פּקסנומקס ינטייק מאַניפאָלד סליידער קאָנטראָל קרייַז הויך באַנק 2010
צופרידן
פּקסנומקס ינטייק מאַניפאָלד סליידער קאָנטראָל קרייַז הויך באַנק 2010
OBD-II DTC דאַטאַבאַסע
ינטייק מאַניפאָלד ימפּעללער קאָנטראָל קרייַז באַנק 1 סיגנאַל הויך
וואָס טוט דאָס מיינען?
די דיאַגנאָסטיק טראָובלע קאָוד (DTC) איז אַ דזשאַנעריק טראַנסמיסיע קאָד, וואָס מיטל אַז עס אַפּלייז צו אַלע 1996 וועהיקלעס (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, עטק.). כאָטש גענעראַל נאַטור, די ספּעציפיש פאַרריכטן טריט קען זיין אַנדערש דיפּענדינג אויף די סאָרט / מאָדעל.
ווען איך געפֿונען אַ סטאָרד P2010 קאָד, איך וויסן אַז די פּאָווערטריין קאָנטראָל מאָדולע (PCM) האט דיטעקטאַד אַ העכער ווי דערוואַרט ינטייק מאַניפאָלד קאָנטראָל (IMRC) אַקטואַטאָר קרייַז וואָולטידזש (פֿאַר דער ערשטער רודערן פון ענדזשאַנז). באַנק 1 ינפאָרמז מיר אַז די מאַלפאַנגקשאַן איז שייך צו די מאָטאָר גרופּע וואָס כּולל צילינדער נומער איין.
די פּקם עלעקטראָניש אַפּערייץ די ימרק סיסטעם. די ימרק סיסטעם איז געניצט צו קאָנטראָלירן און פייַן ניגן די לופט צו די נידעריקער ינטייק מאַניפאָלד, צילינדער קעפ און קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז. קאַסטאַמייזד שייפּט מעטאַל פלאַפּס וואָס פּאַסיק אין די ינטייק מאַניפאָולד אָופּאַנינגז פון יעדער צילינדער זענען געעפנט און פֿאַרמאַכט דורך אַן עלעקטראָניש אַרומפאָרן קאָנטראָל אַקטואַטאָר. אין די ימרק, דין מעטאַל רעלס באַפאַלז זענען אַטאַטשט (מיט קליין באָלץ אָדער ריוואַץ) צו אַ מעטאַל באַר וואָס יקסטענדז די לענג פון יעדער צילינדער קאָפּ און לויפט דורך די צענטער פון יעדער ינטייק פּאָרט. די פלאַפּס אָפּענס אין איין באַוועגונג, וואָס אויך אַלאַוז איר צו דיסייבאַל אַלע פלאַפּס אויב איינער איז סטאַק אָדער סטאַק. די IMRC סטעם איז פארבונדן צו די אַקטואַטאָר מיט אַ מעטשאַניקאַל הייבער אָדער גאַנג. אויף עטלעכע מאָדעלס, די אַקטשוייטער איז קאַנטראָולד דורך אַ וואַקוום דייאַפראַם. ווען אַ וואַקוום אַקטשוייטער איז געניצט, די PCM קאָנטראָלס אַן עלעקטראָניש סאָלענאָיד וואָס רעגיאַלייץ די סאַקשאַן וואַקוום צו די IMRC אַקטואַטאָר.
עס איז געפונען אַז די סווירל (לופט לויפן) ווירקונג קאַנטריביוץ צו אַ מער פולשטענדיק אַטאָמיזיישאַן פון די ברענוואַרג-לופט געמיש. דאָס קען רעזולטאַט אין רידוסט ויסמאַטערן ימישאַנז, ימפּרוווד ברענוואַרג עקאנאמיע און אָפּטימיזעד מאָטאָר פאָרשטעלונג. ניצן IMRC צו דירעקט און באַגרענעצן די לופט לויפן ווען עס איז ציען אין די מאָטאָר קריייץ דעם סווירלינג ווירקונג, אָבער פאַרשידענע מאַניאַפאַקטשערערז נוצן פאַרשידענע מעטהאָדס. ניצן די מקור פון דיין פאָרמיטל (כל דאַטאַ דיי איז אַ גרויס מיטל) צו באַקומען די ספּעסאַפאַקיישאַנז פֿאַר די IMRC סיסטעם מיט וואָס די פאָרמיטל איז יקוויפּט. טהעאָרעטיקאַללי, די IMRC ראַנערז וועט זיין כּמעט פֿאַרמאַכט בעשאַס אָנהייב / ליידיק און עפענען ווען די גערגל איז געעפנט.
די פּקם מאָניטאָרס דאַטן ינפּוץ פון די IMRC ימפּעללער שטעלע סענסער, מאַניפאָולד אַבסאָלוט דרוק (מאַפּע) סענסער, מאַניפאָלד לופט טעמפּעראַטור סענסער, ינטייק לופט טעמפּעראַטור סענסער, גערגל שטעלע סענסער, זויערשטאָף סענסאָרס און מאַסע לופט לויפן (מאַף) סענסער (צווישן אנדערע) צו ענשור אַז די IMRC סיסטעם אַרבעט רעכט.
די שטעלע פון די ימפּעללער בלאַט IMRC איז מאָניטאָרעד דורך די פּקם, וואָס אַדזשאַסץ די בלאַט שטעלע לויט די קאָנטראָלאַביליטי דאַטן פון די מאָטאָר. די פאַנגקשאַנז גראדן ליכט קען אָנצינדן און אַ P2010 קאָד וועט זיין סטאָרד אויב די PCM קען נישט זען די מאַפּע אָדער מאַניפאָולד לופט טעמפּעראַטור ענדערונגען ווי דערוואַרט בשעת מאָווינג די IMRC פלאַפּס. עטלעכע וועהיקלעס דאַרפן קייפל דורכפאַל סייקאַלז צו אָנצינדן די ווארענונג ליכט.
די סימפּטאָמס
סימפּטאָמס פון אַ P2010 קאָד קען אַרייַננעמען:
- אַסאַליישאַן אויף אַקסעלעריישאַן
- רידוסט מאָטאָר פאָרשטעלונג, ספּעציעל ביי נידעריק רעוואַלושאַנז.
- רייַך אָדער דאַר ויסמאַטערן
- רידוסט ברענוואַרג עפעקטיווקייַט
- מאָטאָר סערדזש
סיבות
מעגלעך סיבות פון דעם מאָטאָר קאָד אַרייַננעמען:
- פרייַ אָדער סטיקינג ינטייק מאַניפאָולד גוידעס
- דעפעקטיווע IMRC אַקטואַטאָר סאָלענאָיד
- דעפעקטיווע ינטייק מאַניפאָלד שאַסי שטעלע סענסער
- עפענען אָדער קורץ קרייַז אין די סאָלענאָיד קאָנטראָל קרייַז פון די IMRC אַקטואַטאָר
- טשאַד בויען אויף IMRC פלאַפּס אָדער ינטייק מאַניפאָולד אָופּאַנינגז
- דעפעקטיווע מאַפּע סענסער
- קעראָודיד ייבערפלאַך פון די IMRC אַקטואַטאָר סאָלענאָיד וואַלוו קאַנעקטער
דיאַגנאָסטיק און פאַרריכטן פּראָוסידזשערז
די דיאַגנאָסיס פון אַ P2010 קאָד ריקווייערז אַ דיאַגנאָסטיק סקאַננער, דיגיטאַל וואלט / אָהממעטער (דוואָם) און אַ פאַרלאָזלעך מקור פון פאָרמיטל אינפֿאָרמאַציע. איך געפֿינען עס נוציק צו קאָנטראָלירן טעכניש סערוויס בולאַטאַנז (TSBs) פֿאַר ספּעציפיש סימפּטאָמס, סטאָרד קאָודז און די פאָרמיטל סאָרט און מאָדעל אין קשיא איידער דיאַגנאָסטיקס אָנהייבן. אויב איר געפֿינען אַ TSB פֿאַרבונדן מיט די קאָד / סימפּטאָמס אין קשיא, די אינפֿאָרמאַציע וואָס עס כּולל איז מסתּמא צו העלפן דיאַגנאָזירן דעם קאָד, ווייַל TSBs זענען אויסגעקליבן נאָך פילע טויזנטער פון ריפּערז.
א פּראַקטיש סטאַרטינג פונט פֿאַר קיין דיאַגנאָסיס איז אַ וויזשאַוואַל דורכקוק פון די סיסטעם וויירינג און קאַנעקטער סערפאַסיז. אויב איר וויסן אַז די IMRC קאַנעקטערז זענען פּראָנע צו קעראָוזשאַן און אַז דאָס קען פאַרשאַפן אַ אָפן קרייַז, איר קענען פאָקוס אויף קאָנטראָלירן די געביטן.
דערנאָך פאַרבינדן די סקאַנער צו די דיאַגנאָסטיק כאָלעל פון די מאַשין און צוריקקריגן אַלע סטאָרד קאָודז און פרירן די ראַם דאַטן. מאַכן אַ טאָן פון דעם אינפֿאָרמאַציע נאָר אויב עס איז אַ ינטערמיטאַנט קאָד. דערנאָך ויסמעקן די קאָודז און פּרובירן פאָר די פאָרמיטל צו מאַכן זיכער אַז די קאָד איז קלירד.
דערנאָך אַקסעס די IMRC אַקטואַטאָר סאָלענאָיד און די IMRC ימפּעללער שטעלע סענסער אויב קלירד. באַראַטנ זיך דיין פאָרמיטל אינפֿאָרמאַציע מקור פֿאַר ספּעסאַפאַקיישאַנז, און נוצן די DVOM צו דורכפירן קעגנשטעל טעסץ אויף די סאָלענאָיד און סענסער. פאַרבייַטן קיין פון די קאַמפּאָונאַנץ אויב זיי זענען נישט ספּעסיפיעד און פּרובירן די סיסטעם ווידער.
כּדי צו פאַרמיידן שעדיקן צו די PCM, דיסקאַנעקט אַלע פארבונדן קאַנטראָולערז איידער איר פּרובירן די קרייַז קעגנשטעל מיט די DVOM. אויב די פאָר און טראַנסדוסער קעגנשטעל לעוועלס זענען אונטער די ספּעסאַפאַקיישאַנז פון דער פאַבריקאַנט, נוצן די DVOM צו פּרובירן די קעגנשטעל און העמשעכדיקייט פון אַלע סערקאַץ אין די סיסטעם.
נאָך דיאַגנאָסטיק הערות:
- טשאַד קאָוקינג ין די ינטייק מאַניפאָולד ווענט קענען גרונט די ימרק פלאַפּס קלעם.
- זיין אָפּגעהיט ווען האַנדלינג מיט קליין סקרוז אָדער ריוואַץ אין אָדער אַרום די ינטייק מאַניפאָולד אָופּאַנינגז.
- קאָנטראָלירן צי די IMR דאַמפּער איז דזשאַמד מיט די פאָר דיסקאַנעקטיד פון די שטיל.
- די סקרוז (אָדער ריוואַץ) וואָס פאַרריכטן די פלאַפּס צו די שטיל קענען לוסאַן אָדער פאַלן אויס, קאָזינג די פלאַפּס קלעם.
פֿאַרבונדענע DTC דיסקוסיעס
- 2009 ספּרינטער מאַלפאַנגקשאַן פּ 2010 פּ 2 באַקהיי! איך האָבן אַ ספּרינטער פון 2009, 313 קדי, 2143 קק, 129 הפּ, זינט לעצטע יאָר, אין סעפטעמבער, ווען איך טוישן די טערמאַסטאַט, בלויז די פּראָבלעמס איך האָבן געווען אין פילע געראַזשיז טשיינדזשד: דפּף דרוק סענסער, טעמפּעראַטור סענסער, און נאָך נישט זייער גוט! ניט גענוג מאַכט און עס זענען נאָך 2 OBD קאָודז: P2BAC, P2080, al ...
דאַרפֿן מער הילף מיט דיין P2010 קאָד?
אויב איר נאָך דאַרפֿן הילף מיט DTC P2010, פּאָסטן אַ קשיא אין די באַמערקונגען אונטן דעם אַרטיקל.
נאטיץ. די אינפֿאָרמאַציע איז בלויז צוגעשטעלט פֿאַר ינפאָרמיישאַנאַל צוועקן. עס איז ניט בדעה צו ווערן געניצט ווי אַ פאַרריכטן רעקאָמענדאַציע און מיר זענען נישט פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קיין אַקשאַנז איר נעמען אויף קיין פאָרמיטל. כל אינפֿאָרמאַציע אויף דעם פּלאַץ איז פּראָטעקטעד דורך קאַפּירייט.
