קורץ פּרובירן: פּעוגעאָט 2008 1.6 בלועהי 120 אַלורע
Популярны маленькие гибриды, некоторые идут как горячие пирожки. Например, Nissan Juke, который уже успел убедить 816 клиентов за первые три месяца этого года, и Peugeot 2008 года выбрали только 192 клиента. Что же такого убедительного в Nissan, давайте отложим это в сторону. Но 2008 – это просто удачная маленькая машинка, расположенная немного выше своего собрата 208, и предназначенная для тех, кто ищет больше места в небольших машинах и, прежде всего, более комфортно сидеть и садиться. При этом его внешний вид очень элегантен, хотя, конечно, как Peugeot неприметен. Интерьер очень приятный, эргономика полностью соответствует ожиданиям. У некоторых, по крайней мере на начальном этапе, будут проблемы с дизайном компоновки и размером руля.
Это похоже на модели 208 и 308 меньшего размера, и датчики перед водителем расположены так, что водитель должен смотреть на них через рулевое колесо. Таким образом, руль как бы лежит почти на коленях у водителя. Для большинства такая ситуация со временем становится приемлемой, но не для некоторых. В остальном интерьер просто красивый. Панель приборов имеет очень современный дизайн, почти все кнопки управления упразднены, их заменяет центральный сенсорный экран. Езда на нем немного неопределенна, особенно на высоких скоростях, потому что найти место для нажатия подушечкой пальца иногда не удается, но, прежде всего, это требует от водителя отводить взгляд от того, что происходит перед ним. Здесь тоже правда, что мы так привыкаем при длительном использовании. Положение сиденья водителя и переднего пассажира без замечаний, если передние пассажиры не совсем гиганты, то и сзади места хватит, особенно для ног.
На самом деле он как раз там, но из-за габаритов машины чудес ждать не приходится. Багажник объемом 350 литров кажется идеально подходящим для обычных транспортных нужд. Список стандартного оборудования у Allure очень длинный и включает в себя множество полезных и уже довольно роскошных предметов (например, потолочное освещение на светодиодах). Есть также ряд информационно-развлекательных элементов, соответствующих оборудованию с сенсорным экраном. Подключиться к мобильному телефону через bluetooth легко, разъем USB удобен. Навигационное устройство и бортовой компьютер дополняют совершенство. У нашего 2008 года была дополнительная опция для (полу) автоматической парковки, ее использование кажется достаточно простым. Однако сердцем 2008 года стал новый 1,6-литровый турбодизельный двигатель с маркировкой BlueHDi. Эта уже неплохо зарекомендовала себя в «братской» DS 3 некоторое время назад.
Здесь тоже подтверждается, что инженеры PSA проделали большую работу с этой версией. Он немного мощнее, чем версия e-HDi (на 5 «лошадиных сил»), но кажется, что это действительно двигатель с отличными характеристиками (ускорение, максимальная скорость). Немаловажная часть впечатления – скромность в плане расхода топлива. На нашем стандартном круге это было 4,5 литра на 100 километров, а в среднем по тесту – вполне приемлемые 5,8 литра на 100 километров. Однако последний сюрприз – это ценовая политика Peugeot. Каждый, кто решит покупать у этого бренда, должен очень внимательно относиться к цене. Об этом можно судить хотя бы из данных дистрибьютора, который предоставил нам в 2008 году. Цена тестового автомобиля со всеми аксессуарами (за исключением системы автоматической парковки, 17-дюймовых колесных дисков и окраски в черный металлик) составила 22.197 18 евро. но если покупатель решит купить с финансированием Peugeot, это будет чуть меньше XNUMX тысяч. Действительно эксклюзивная цена.
וואָרט: Tomaž Porekar
2008 1.6 בלועהי 120 אַלערורע (2015)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּעוגעאָט סלאָוועניאַ דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 88 קוו (120 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,6 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 192 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 3,7 ל / 100 קילאמעטער |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.560 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 88 קוו (120 הפּ) ביי 3.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 300 נם ביי 1.750 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/50 ר 17 וו (גאָאָדיעאַר וועקטאָר 4 סעאַסאָנס). |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.200 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.710 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.159 מם - ברייט 1.739 מם - הייך 1.556 מם - כווילבייס 2.538 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 50 ל. |
| קעסטל: | 350-1.172 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 15 ° C / פּ = 1.033 מבאַר / רעל. vl. = 48% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.325 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,3 יאָר ( 130 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 8,7 / 17,8 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 10,7 / 26,2 ס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 192 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 5,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 4,5 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
Благодаря мощному и экономичному турбодизельному двигателю, приподнятому кузову и большему количеству сидячих мест он считается доступным и современным решением.
מיר לויבן און טייַנע
тихий, но мощный двигатель
ברענוואַרג עקאנאמיע
רייַך ויסריכט
יז פון נוצן
система Grip Control
עפן די ברענוואַרג טאַנק מיט אַ שליסל
עס טוט נישט האָבן אַ באַוועגלעך צוריק באַנק
