קורץ פּרובירן: Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta
ערשטער, Nissan מיינט צו האָבן דורכגעקאָכט אַ גוטן אַרבעט מיט די פאָרעם פון די מאַשין. זיי האָבן נישט גענומען די ריזיקירן, אַזוי דאָס איז נישט ווי טשיילדיש ווי דער קלענערער דזשוק, אָבער עס איז אַנדערש גענוג פון דער ערשטער דור צו מאַכן אַ חילוק. א זייער בוילעט פּלאַן, דאָך, האט צוויי זייטן: עטלעכע מענטשן ווי דעם מאַשין גלייך און עטלעכע טאָן ניט ווי עס. און זיי זענען נישט אפילו שפּעטער. דעריבער, די פאָרעם פון די צווייטע דור קאַשקאַי איז פיל מער ראַפינירט ווי דער ערשטער, עס אויך כולל פּלאַן עלעמענטן פון די הויז (ספּעציעל די פראָנט און גריל) און דערציען אין די נוסח פון מאָדערן סוווס אָדער קאַרס וואָס ווילן צו זיין. ... די סווו קלאַס איז געווען אַמאָל רעזערווירט בלויז פֿאַר פּרעמיע סוווס (וואָס עס איז נישט), אָבער הייַנט עס אויך ינקלודז אַזוי גערופענע קראָססאָווערס. קאַשקאַי קענען זיין ביידע אין אויסזען און אין גרייס.
זיין באַשטימענדיק מווומאַנץ השפּעה די בילד פון אַ מאַשין וואָס ווייסט וואָס עס וויל. דאָס איז ווו די דיזיינערז פון ניסן זאָל בויגן און גראַטולירן - עס איז נישט גרינג צו מאַכן אַ שיין מאַשין, ספּעציעל אויב עס איז געמיינט צו פאַרבייַטן די מער מצליח ערשטער דור. נו, גאָלד שיינט כּמעט קיינמאָל, און דער ניסן קאַשקאַי איז קיין ויסנעם. עס איז געווען א שיינע זוניגע טאג און מיר האבן דאס גענוצט פאר אונזערע מעסטונגען אויף עטליכע קארס, און נאך פארן נעמען די מאס, האבן מיר אפגעמאכט מיט די בחורים אז איך וועל פארן מיט די קאשקאי נאך די ארבעט, וואס איז מערסטנס באשטעטיגט געווארן דורך מיינע חברים. איך שטעל זיך אונטער דעם ראָד און פאָר אַוועק. אבער ווען איך פארלאז די שאטנס דערלעב איך א גרויסע שאק - כמעט די גאנצע דאשבאָרד שפיגלט זיך שטארק אין די ווינטשויב! נו, אין די וועש צימער זיי האָבן עטלעכע זכות, ווי די דאַשבאָרד איז געווען באדעקט מיט ליכט-שילדינג, און אפילו מער אַזוי דורך ניסן דיזיינערז און די יאַפּאַניש טראַדיציע פון פּלאַסטיק ינטיריערז. פון קורס, דאָס איז דיסטורבינג, כאָטש איך גלויבן אַז אַ מענטש איז צוגעוווינט צו עס מיט צייַט, אָבער די לייזונג איז באשטימט נישט די רעכט.
די צווייטע פּראָבלעם, "פּראַוואָוקט" דורך די קאַשקאַי פּראָבע, איז דאָך מאָטאָר שייַכות. די דאַונסייזינג האט אויך אַפעקטאַד ניסן, און כאָטש דער ערשטער דור קאַשקאַי נאָך האט צו באַרימערייַ הויך-כאָרספּאַוער ענדזשאַנז, די רגע דור האט אפילו קלענערער ענדזשאַנז. ספּעציעל די פּעטראָל, נאָר דער 1,2-ליטער מאָטאָר מיינט קלאר צו קליין אפילו איידער איר שלאָגן די גאַז טרעטלען פֿאַר די ערשטער מאָל. לעצטע אָבער ניט קלענסטער, אַ מאַשין ווי בראַווע און ערנסט ווי די קאַשקאַי טאַקע טוט נישט ווי די מאָטאָר וואָס סטאַרטעד זיין נסיעה אין די קליין מיקראַ. און איינער מער געדאַנק פֿאַר מאַשרומז! דער מאָטאָר איז פייַן סייַדן איר קויפן עס צו פאָר די קאַשקאַי, שטעלן גיכקייַט רעקאָרדס און שפּאָרן אויף גאַז.
מיט 155 פערד און אַ טורבאָ, איר זענט נישט די סלאָואַסט אין שטאָט, נו, נישט די פאַסטאַסט אויף דער שאָסיי. די ינטערמידייט מאַרשרוט איז די מערסט ידעאַל, און דרייווינג מיט אַ 1,2-ליטער מאָטאָר איז אויך מער ווי גוט אין קאַשקאַי אויף אַ לאַנד וועג. פון קורס, עס זאָל זיין געטראגן אין מיינונג אַז די מער פּאַסאַנדזשערז אין דער כאַטע (און קיין אַקסעסעריז), די פאַסטער די פאָר קוואַליטעט ענדערונגען און אַקסעלעריישאַן ינקריסיז. אַזוי, לאָזן ס שטעלן עס אַזוי: אויב איר 'רע געגאנגען צו פאָר מערסטנס סאָלאָ אָדער אין פּערז, די 1,2-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר איז גאנץ פֿאַר דעם טיפּ פון ריידינג. אויב איר האָבן אַ לאַנג יאַזדע פאָרויס, אפילו אויף כייווייז און מיט אַ פּלאַץ פון פּאַסאַנדזשערז, באַטראַכטן אַ דיעסעל מאָטאָר - ניט בלויז פֿאַר אַקסעלעריישאַן און שפּיץ גיכקייַט, אָבער אויך פֿאַר ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. ווייל דער 1,2-ליטער פיר-צילינדער איז פריינדלעך אויב איר זענט פריינדלעך צו אים, און ער קען נישט מאכן נסים ביי א יאגן, וואס איז באזונדער קענטיג אין זיין פיל העכערע גאז-מיילידזש.
די רעשט פון די פּראָבע קאַשקאַי איז געווען מער ווי ויסגעצייכנט מיט אַלץ אַנדערש. דער פּעקל פון Acenta איז נישט דער בעסטער, אָבער מיט אַ ביסל עקסטראַז, די פּראָבע מאַשין איז געווען העכער ווי די דורכשניטלעך. קאַשקאַי אויך האט אַ אַפּשאַנאַל זיכערקייַט פּעקל וואָס כולל דערקענונג פון פאַרקער צייכן, אַ ווארענונג וועגן מאָווינג אַבדזשעקץ אין פראָנט פון די מאַשין, אַ שאָפער מאָניטאָרינג סיסטעם און אַ פּאַרקינג סיסטעם.
ניסאַן מיינט צו האָבן זאָרגן פֿאַר אַלץ צו מאַכן די נייַ קאַשקאַי אַ הצלחה. זיי האָבן נישט אפילו יגזאַדזשערייטיד די פּרייַז, קאַנסידערינג דאָך אַז קאַמפּערד צו די פריערדיקע דור, די קאַשקאַי איז איצט פיל בעסער יקוויפּט.
טעקסט: Sebastian Plevnyak
ניסן קאַשקאַי 1.2 דיג-ה אַסענטאַ
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 185 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,6 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.197 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 85 קוו (115 הפּ) ביי 4.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 190 נם ביי 2.000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 215/60 ר 17 ה (קאַנטינענטאַל קאָנטיעקאָקאָטאַקט). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 185 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,9/4,9 / 5,6 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 129 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.318 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.860 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.377 מם - ברייט 1.806 מם - הייך 1.590 מם - כווילבייס 2.646 מם - שטאַם 430-1.585 55 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 18 ° C / פּ = 1.047 מבאַר / רעל. vl. = 63% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 8.183 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,9 יאָר ( 126 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 11,8 / 17,5 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 17,2 / 23,1 ס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 185 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,0 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,5 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
די נייע ניסן קאַשקאַי איז געוואקסן באטייטיק איבער זיין פאָרויסגייער. עס איז ביגער, אפֿשר בעסער, אָבער באשטימט בעסער. דערמיט פלערט ער אויך מיט די בויערס וואָס דער ערשטער דור איז נישט לייקט. עס וועט זיין אפילו גרינגער ווען אַ מער שטאַרק און, בפֿרט, גרעסערע גאַזאָלין מאָטאָר איז בארעכטיגט.
מיר לויבן און טייַנע
פאָרעם
זיכערהייט עלעמענטן און סיסטעמען
ינפאָטאַינמענט סיסטעם און בלועטאָאָטה
וווילזייַן און ספּייסיאַסנאַס אין דער כאַטע
קוואַליטעט און פּינטלעכקייַט פון ווערקמאַנשיפּ
אָפּשפּיגלונג פון די קיילע טאַפליע אין די ווינטשויב
מאָטאָר מאַכט אָדער טאָרק
דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
