קורץ פּראָבע: Mazda6 2.0 Skyactive SPC רעוואלוציע
מיט צען יאָר צוריק, די Mazda6 איז געווען אַ זייער הייס מאַשין אין דעם פאָרשלאָג פון דעם יאַפּאַניש סאָרט (ווי געזונט ווי דער ערשטער סלאָוועניש מאַשין פון די יאָר פון אַ יאַפּאַניש פאַבריקאַנט). דעמאלט, בייינג אַ לוקסוס מאַשין איז געווען גערעכנט ווי אַ קלוג באַשלוס, אָבער איצט די טינגז זענען אַ ביסל אַנדערש. ווי מאַזדאַ ווייסט, דעם קלאַס איז לוזינג זיין אַפּעלירן צו בויערס. צום סוף, זיי זענען מאַזלדיק גענוג צו מאַכן אַ גרויס לאָך מיט די CX-5, וואָס געשווינד געווארן די מערסט פאָלקס מאָדעל אין Mazda ס אייראפעישער פאָרשלאָג.
מאַזדאַ 6 אין די דריט דור איז געווארן פיל גרעסערע ווי אין די ערשטער צוויי ווערסיעס, ספּעציעל אין די טראָג ווערסיע, וואָס איז געווען אַימעד צו די אמעריקאנער בויערס. אין פאַקט, דאָס איז דער בלויז שטערונג מיר אַטריביוט צו דעם מאַשין ווען טעסטינג אַ טראָג מיט אַ קאַנווענשאַנאַל צוויי-ליטער פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר. מיט אַ לענג פון 4,86 מעטער, עס ווייזט צוזאָג, אָבער אין מינדסטער אין טערמינען פון רומינעסס, עס טוט נישט גאָר לעבן אַרויף צו עקספּעקטיישאַנז. עס איז מער ווי גענוג פּלאַץ אין די פראָנט סיץ, פון קורס, און אַלץ קוקט גוט אין די צוריק ביז מיר שטעלן אַ הויך סלאָוועניש אויף דער באַנק - דעמאָלט מיר טאָן ניט האָבן גענוג כעדרום.
עס איז אַ ניד צו אַטראַקטיוו פּלאַן, ווייַל מאַזדאַ דיזיינערז ליב צו ווייַזן זייער קוק אויף די Šestica: כאָטש עס אויך האט דעם מאָטאָר און פראָנט-ראָד פאָר, עס קוקט ווי אַ פיל מער פּרעמיע פּלאַן מיט דערציען ווילז. פאָר. די דימענשאַנז זענען זייער פּאַלישט, די קאַפּטער און שטאַם זענען כּמעט סאַמעטריקאַל, די קאַבינע צווישן זיי איז ווי אַ קופּ. אין קורץ, די מאַשין אַרבעט גרויס אויף די וועג.
סימילאַרלי, די דרייווינג דינאַמיק און טרייסט זענען קאַמענדאַבאַל. מיר אפילו לויבן איר פֿאַר די מאָטאָר. דאַנקען צו די מאָדערן לייטווייט גוף סטרוקטור, די גענוג שטאַרק מאָטאָר גיט גענוג מאַנווועראַביליטי ביי אַ גאַנץ שפּאָרעוודיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
אין די טעסטעד ווערסיע, עס אויך קאַנווינסאַז מיט פילע נוציק אַקסעסעריז פון די סטאַנדאַרט ויסריכט.
גוט קויפן, גאָרנישט.
טעקסט: Tomaž Porekar
Mazda 6 2.0 Skyactive SPC רעוואלוציע
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | MMS דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 214 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8,1 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.998 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 121 קוו (165 הפּ) ביי 6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 210 נם ביי 4.000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 225/45 ר 19 וו (ברידזשעסטאָנע בליזזאַק לם-25). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 214 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,1 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,5/4,9 / 5,9 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 135 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.310 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.990 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.805 מם - ברייט 1.840 מם - הייך 1.475 מם - כווילבייס 2.750 מם - שטאַם 522-1.648 62 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 8 ° C / פּ = 1.014 מבאַר / רעל. vl. = 70% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 6.783 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,8 יאָר ( 140 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 9,9 / 13,9 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 14,0 / 16,7 ס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 214 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,1 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
די טראָג ווערסיע פון די Mazda6 איז בפֿרט בדעה פֿאַר די אמעריקאנער מאַרק, שוין גרעסער ווי די געוויינטלעך באַגריף פון אַ אייראפעישער אויבערשטער מיטל קלאַס מאַשין. די צוויי-ליטער פּעטראָל מאָטאָר איז קאַנווינסינג גענוג, כאָטש ומגעוויינטלעך.
מיר לויבן און טייַנע
גענוג שטאַרק מאָטאָר
ערגאַנאַמיקס
אויסזען
ויסריכט
גרייס
ספּייסיאַסנאַס אין די דערציען סיץ
