גרילל דיזיינער סיטראָען בערלינגאָ מולטיספּאַסע בלועהי 120 קסטר
דאָס איז ניט מער אַ פּראָבלעם. אמאל זענען אזעלכע קארס געווען מער ווי א וואן מיט זיצן ווי גאר פראקטישע פאמיליע קארס, אבער מיט די יארן און די אנטוויקלונג האט זיך דאס ארויסגעוויזן אסאך מער פאר פאמיליע באנוץ. די דערהייַנטיקט Citroën Berlingo איז אַ גרויס דערווייַז פון ווי ווייַט מיר האָבן קומען.
פון קורס, די פּלאַסטיק איז שווער, און דאָ און דאָרט איר וועט געפֿינען שאַרפּער עדזשאַז אויף די צוריק פון עטלעכע פּלאַסטיק טייל, אָבער אויב מיר קוקן אין די עסאַנס, דאָס איז טרייסט און זיכערקייַט, בערלינגאָ איז אַ זייער פּערזענלעך פאַרשיידנקייַט. בעשאַס די לעצטע דערהייַנטיקן, עס באקומען עטלעכע זיכערקייַט אַקסעסעריז, אַרייַנגערעכנט אַ אָטאַמאַטיק ברייקינג סיסטעם אין שטאָט ספּידז (אַרויף צו 30 קילאמעטער / ה), און אויבן אַלע, אַ גרויס לקד אַרויסווייַזן (פון קורס, פאַרבינדן), וואָס מאכט עס גרינגער צו קאָנטראָלירן די ינפאָטאַינמענט סיסטעם. די פאַנגקשאַנז זענען פיל ניסער אין דערצו, די קשר מיט סמאַרטפאָנעס איז בעסער.
אין דעם רעספּעקט, אַזאַ אַ בערלינגאָ איז גאָר עקוויוואַלענט צו פּאַסאַזשיר קאַרס אין דער זעלביקער פּרייז קאַטעגאָריע, אָבער איז פיל העכער ווי זיי אין טערמינען פון יז פון נוצן. די קוואַדראַט צוריק מיטל אַ ריזיק שטאַם וואָס שוין עסט אַלע די פעסטיוו משפּחה באַגאַזש אונטער די פּאָליצע (און עס איז קיין פּלאַץ דאָרט), אָבער אויב איר ינסטאַלירן אַ צעטיילונג הינטער די באַנק צוריק (דאָס איז אַ אַרבעט וואָס נעמט 30 סעקונדעס צו XNUMX סעקונדעס). פּער מינוט) איר קענען גיין אין די ים ניט בלויז די אינהאַלט פון די פרידזשידער, אָבער אויך די פרידזשידער זיך. טייל מאָל מיר געזאגט אַז דאָס איז אַ מאַשין פֿאַר די טשעקס. דאָך, בערלינגאָ קען נישט גאָר באַהאַלטן זיין עקספּרעס רוץ (אָדער די פאַקט אַז עס איז ענג שייך צו די עקספּרעס ווערסיע). מיר האָבן שוין דערמאנט די מאַטעריאַלס אין די ינלענדיש, דער זעלביקער אַפּלייז (ווען עס קומט צו העכער דריווערס) צו די דרייווינג שטעלע, און אויך אין טערמינען פון געזונט ינסאַליישאַן, דאָס איז נישט פּונקט דער בעסטער אין דער קלאַס.
דער שאָפער קען אויך זיין באַדערד דורך אַ סלאַפּי און הויך גאַנג הייבער (דאָס איז אַ באַוווסט טראַנסמיסיע קרענק אין די פּסאַ גרופּע, אָבער עס איז שוין הצלחה טאַמעד אין מער פערזענלעכע מאָדעלס), אָבער עס מוזן זיין אַדמיטאַד אַז די זעקס-גיכקייַט די מאַנואַל טראַנסמיסיע איז געזונט דיזיינד, אַזוי עס איז די מערסט שטאַרק דיעסעל מאָטאָר מיט 120 כאָרספּאַוער, וואָס קענען געשווינד מאָווינג די בערלינגאָ אפילו ווען ער איז כעוויער, אָבער נאָך קאַנסומינג גאַנץ גוט. די XTR באַצייכענונג מיטל אַז דער בערלינגאָ קוקט אַ ביסל מער אַוועק-וועג נאָך ליפטינג די בויך פֿון דער ערד, וואָס אויך מיטל פּלאַסטיק טרים אויף די זייטן און פראָנט. אַז דאָס איז נישט אַ פּראָסט בערלינגאָ איז אויך באשטעטיקט דורך די גריפּ קאָנטראָל קנעפּל, וואָס קאָנטראָלירן די ראָד צעטל קאָנטראָל (און פעסטקייַט קאָנטראָל) און אַלאַוז די שאָפער צו קלייַבן צווישן אַספאָלט, שניי, גראַוואַל (זאַמד) אָדער בלאָטע.
אָדער די סיסטעם איז פאַרקריפּלט (אָבער בלויז אַרויף צו אַ גיכקייַט פון 50 קילאָמעטערס פּער שעה). ווען מיר טעסטעד עס (אויף די C5) אין מער עקסטרעם טנאָים עטלעכע מאָל צוריק, עס איז געווען גאַנץ וויידלי געניצט אין די פּראָבע בערלינגאָ, אָבער אויף (אפילו שלעכט) גראַוואַל ראָודז, אין אַלע ערלעכקייט, מיר האָבן נישט דאַרפֿן עס. עס איז צו דערוואַרטן אַז די סטירינג ראָד איז אויך פון אַ ומדירעקט טיפּ און אַז די שאַסי אַלאַוז אַ היפּש גוף טילט (אָבער דאָס, ספּעציעל אויב די בערלינגאָ איז נישט גאָר ליידיק, באַקוועם) איז אויך נישט חידוש (און נישט דיסטורבינג). . אַזאַ טינגז נאָר מוזן זיין אין אַ מאַשין ווי דעם - און די וואס ווילן אַ מאַשין וואָס קענען לייכט נעמען אַ משפּחה מיט באַגאַזש אָדער טייקעף ווענדן אין אַ מאַשין וואָס קענען לייכט ויסקערן בייקס (אָדער אפילו אַ מאָטאָציקל) אָדער אנדערע גרעסערע ספּאָרט ויסריכט . פארוואס זענען קאַמפּראַמייזיז דארף? עס קען זיין ווייניקערע פון זיי - אָבער נישט דורך 23 טויזנט.
Dušan Lukič, פאָטאָ: Saša Kapetanovič.
סיטראָען בערלינגאָ מולטיספּאַסע בלועהי 120 קסטר
בעל דאַטן
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 88 קוו (120 קילאמעטער) |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.560 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 88 קוו (120 הפּ) ביי 3.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 300 נם ביי 1.750 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/65 ר 15 ה (מישעלין ברייט טור). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 176 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 11,4 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,9/4,2 / 4,4 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 115 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.398 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.085 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.384 מם - ברייט 1.810 מם - הייך 1.862 מם - כווילבייס 2.728 מם |
| קעסטל: | שטאַם 675–3.000 60 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
קאַנסאַמשאַן
נוצן
שטאַם
ויסריכט
אויך קורץ לאַנדזשאַטודאַנאַל אָפסעט פון די פראָנט סיץ
פֿענצטער אין די רגע פּאָר פון טירן עפענען בלויז צו די טיר
יבעררוק הייבער
