קורץ פּראָבע: טויאָטאַ ארץ קרוזער 3.0 ד -4 ד פּראַפעשאַנאַל פּרעמיום
צופרידן
פֿאַר די כאַרדווערקינג
אַרויס? לק ווי לק; וואס 'פירמע ', איר קענט נישט (געשווינד) געפֿינען זיך. דער פּנים זאָל רוען אויף איינער פון די דערציען פֿענצטער און פאַרשפּאַרן די אַרויס ליכט מיט אַ האַנט. אינעווייניק? זיצן אין טרייסט, אַראָפּ צו די קרעפטיק לעדער, איר וועט נישט באַמערקן ביז איר קוק אין דיין רירוויו שפּיגל. צי איר באַמערקן אין דעם די נעץ.
די נעץ (און אַלץ וואָס דער נאָמען "פּראָפעסיאָנאַל" ימפּלייז) איז אַן אינערלעכער, ד"ה סלאָוועניש אַרבעט, ד"ה די קאַנווערזשאַן פון אַ באַאַמטער טויאָטאַ "ליכט טראָק" אין אַ סלאָוועניש-געהאָרכיק טראָק איז - געאָגראַפֿיש - פּונקט איידער עקספּרעס צו דער קונה.
מעש און אַלץ אַנדערש איז ערשטער און ערשטער וועגן העסקעם, אָבער עס אויך האט אַ פייַן טוויסט: אויב איר זענט ערנסט וועגן קראַפס, איר קענען אויך פירן גרעסערע, כעוויער זאכן, ניט נאָר באַגס מיט דזשינס און סווימסוץ, און די שווער זאכן טאָן. ה מוזן אַרייַן די פּאַסאַזשיר אָפּטייל ווען ברייקינג. דורכזיכטיג. דאָס קען פאַרשאַפן אַ קאָפּווייטיק.
אבער עס זענען אויך דיסאַדוואַנטידזשיז. ערשטער, די HRC איז ניט מער זיבן- פינף-סיטער; צווייטנס, די לאַסט טייל באַנד אומבאַגרענעצט, און קיין דיסקוסיע (אַחוץ עטלעכע גוטע מכשירים...); און דריטנס, די גריד (אָדער עטלעכע אנדערע טייל) אין די פּראָבע לק איז שטענדיק שאַקינג אפילו ווען עס איז געווען פול און געפֿירט אַנויינג ראַש אין עטלעכע געביטן פון מאָטאָר גיכקייַט און גיכקייַט. אָבער אפילו דאָ, עטלעכע מכשירים קענען העלפֿן, און אפילו בעסער, נוצן די טערמינען פון די גאַראַנטירן.
אָבער איצט עס איז: ווייַל, ווי שוין דערמאנט, דער פּראָ טוט נישט האָבן אַ דריט באַנק, ער איז לאַגינג הינטער. ריזיק לאָך... אָבער טאַקע ריזיק. עס איז אן אנדער זעמל, דערנאָך עטלעכע פון די פּלאַסטיק, וואָס איז מער דיזיינד צו זיין דוראַבאַל ווי אָנגענעם צו פאַרבינדן, און די דנאָ, וואָס איז געמאכט פון ניט-צעטל שטאָף, און צוויי לאַנדזשאַטודאַנאַל גרוווז וואָס זענען סיקיורלי גרייט צו פּאַסיק. .. פארבונדן צו אים און לעסאָף אַ 220 וואלט ווענטיל, וואָס קענען ציען כּמעט אַ האַלב אַמפּער, וואָס מיטל אַז איר קענען פאַרבינדן אַלץ וואָס האט נישט מער ווי 100 וואטס.
רעכט צו דער נאָך-פּראַסעסינג, די קאַקפּיט האט נישט פארענדערט, וואָס מיטל אַז פֿון די צוריק, די באַנק אין די רגע רודערן נאָך פאָולדז, אָבער ווידער (רעכט צו די ייגל אין די צוריק) עס איז כּמעט גאָר אַרויסגעוואָרפן. ווייַל עטלעכע פּאַרץ זענען אַוועקגענומען און צוגעגעבן, אַזאַ אַ פאַכמאַן איז אויך אַ ביסל לייטער ווי דער זעלביקער פערזענלעכע לק, מאַשמאָעס מיט פּונקט 70 קילאָגראַמס.
דער בעסטער ויסריכט
דאָך, זינט איר דינען די אַפאָרמענשאַנד ריפּיטערז, איר האָט אויסדערוויילט פּרעמיע. איר קען נישט קלייַבן פּרעמיום און שפּאָרן וועגן 20 טויזנט, אָבער ביטע: דאָס איז נישט ערגער צו דיין בילד און אָן פּרעמיום. זינט זיצן אין אַ פּרעמיום פּראָפיל איז קייסעריש, עס איז כּמעט שווער צו גלויבן אַז אַ פאַקטיש סווו קען זיין אַ האַלב-טריילער, און מער אין דער זעלביקער צייט און אין דער זעלביקער צייט גאָר. לוקסוס מאַשין.
אַזאַ חיה דאַרף מען אויך גאַנץ גוט אַראָפאַקן, דערפֿאַר — אָדער צוליב איר גרייס בכלל — רעספּעקטירט אַ מענטש אים, אויב ער ווייסט שוין נישט ווי אַזוי. וועלט באַרימט... אינעווייניק, בשעת דרייווינג און אין אנדערע ערטער, עס איז גלייך באמערקט אַז עס זענען נישט די דייטשישער וואָס האָבן דאָס, ווייַל אויב דאָס איז געווען, אַלע קנעפּלעך זענען די זעלבע און ניטלי פאָולדאַד אין אַ רודערן, אַזוי זיי קען זיין אַ ביסל צעוואָרפן. , אָבער זאגט גאָרנישט, לעבן איז קיינמאָל קירצער ...
די מאַקאַניקס זענען זייער גרינג צו צאַמען, און די אויג דילייץ אין ריזיק יקסטיריער מירערז אַזאַ ווי מאָדערן עקאָ-קאַרס האָבן נישט געווען אַרום פֿאַר אַ לאַנג צייט. זיי זענען נישט פּאַסיק פֿאַר אַעראָדינאַמיק יקווייזשאַנז.
נאָך אַ סווו
אפֿשר נאָר צו דערפרישן מײַן זכּרון: לק איז סווו אין דעם פול זינען פון דעם וואָרט און ווייַל פון זיין אמת אַוועק-וועג פּלאַן פון אַלע סוווס, עס איז מיסטאָמע צווישן די דריי ניראַסט צו אַ טראַקטאָר, אָבער היט אייך, די קלאָוסאַסט טוט נישט מיינען אַז עס איז דרייווינג דורך אַ פרעשלי פּלאַוד פעלד. לאָמיר בלייבן וואו דער LC זאָל זיך רירן. צום ביישפּיל, אויף דער ליניע צוויי מעטער ברייט, וואָס איך וואָלט נישט אפילו רופן אַ ציגעלע בשעת איר פאָר אַ מאַשין. LC, ווי מיר האָבן שוין טעסטעד און געשריבן, איז ויסגעצייכנט. אַוועק-וועג שפּילערייַ.
מעכאַניקער? קיינער פון די אַבדזשעקץ איז נישט אויף דער רשימה פון די גרעסטע טעקנאַלאַדזשיקאַל דיסקאַוועריז אין פּלאַץ, אָבער זיי זענען אַלע מענטשלעך און זייער באַניצער-פרייַנדלעך. באבע מעשה 2,215 טאָנס פון שווער אַנימאַלס קאַנסומז 100 ליטער פּער 130 קילאָמעטערס פּער שעה, און 11 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס פּער XNUMX קילאָמעטערס.
Gearbox עס איז קלאר אָטאַמאַטיק, גרויס אויף דער ערד און כּמעט די זעלבע אויף די ראָודז. זיי זענען נאָך דאָרט פֿאַר די פעלד רעדוסער, דיפפערענטיאַל שלאָס צענטער דיפערענטשאַל און קעסיידערדיק גיכקייַט קאָנטראָל סיסטעם ווען אראפנידערן, צוגעפאסט צו די טעריין עספּ עפּעס אַנדערש. אין קורץ, אַ פּעקל צו וואָס מיר האָבן נאָך נישט געפֿונען ערנסט טענות אויף אונדזער פּלאַנעט.
אַזוי איך זאָגן, בענטשן די פּראָפעססיאָנאַלס. איך מיינען אַ ברכה פֿאַר די וואס נוצן עס און אַזוי פאָרזעצן צו מאַכן געלט.
טעקסט און פאָטאָ: Vinko Kernc
טויאָטאַ ארץ קרוזער 3.0 ד -4 ד פּראַפעשאַנאַל פּרעמיום
בעל דאַטן
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 2.982 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 127 קוו (173 הפּ) ביי 3.400 רפּם - מאַקסימום טאָרק 410 נם ביי 1.600-2.800 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 5-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 265/60 ר 18 ה (ברידזשעסטאָנע דועלער ה / ה). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 175 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 11,7 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,4/6,7 / 8,1 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 214 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 2.215 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.035 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.760 מם - ברייט 1.885 מם - הייך 1.845 מם - כווילבייס 2.790 מם - שטאַם 621-1.151 87 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 25 ° C / פּ = 1.123 מבאַר / רעל. vl. = 33% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 3.117 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,6 יאָר ( 122 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 175 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 11,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
עס קען זיין אַ ביסל קאַמבערסאַם אין די שטאָט, אָבער עס אויך דעפּענדס אויף די שאָפער. עס איז דינאַמיקאַללי ענטערטיינד אויף די ראָודז אַרויס די סעטאַלמאַנץ פון די אַוועק-וועג, שנעל אויף דער שאָסיי און, פון קורס, איז איינער פון די דריי פירער אויף דעם וועג. און אַ "ליכט טראָק".
מיר לויבן און טייַנע
מאָטאָר, גירבאַקס
פעלד פּלאַן
ויסריכט
לופטקילונג עפעקטיווקייַט
דערציען מירערז
ברייט אַפּלאַקאַבילאַטי
צו שוואַך טיר ריטענשאַן סיסטעם (טילט)
צו פּלוצעמדיק ענטפער פון די ESP סיסטעם אויף אַ גוטע יקער
קאַקפּיט אַרומבלאָנקען
פאַרפעסטיקט צוריק פּלאַץ
ינלענדיש ראַש - ניט פּרעמיע
