קורץ פּרובירן: Peugeot 508 1.6 THP Allure
צופרידן
צווייענדיק זאָנע טעמפּעראַטור קאָנטראָל אויך פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז
אָטאַמאָוטיוו ויסריכט, פון קורס, איז פון גרויס וויכטיקייט הייַנט, עס איז ניט מער ווי עס איז געווען ווען בלויז די מאָטאָר און גוף זענען גענומען אין חשבון. און אַזאַ אַ פּעוגעאָט, ווי עס איז געווען טעסטעד, איז גאָר קאָנסיסטענט מיט דעם פאָרשלאָג. באגעגנט עקספּעקטיישאַנז... פּאַסאַנדזשערז אין עס, צי אין די פראָנט אָדער דערציען סיץ, האָבן גאַט רובֿ פון וואָס איר וואָלט דערוואַרטן פון אַ (מיטן קייט) טראָג אין דעם פּרייז קייט הייַנט, סטאַרטינג מיט די ספּייסיאַסנאַס.
ספּעציעל וויכטיק איז די לופט קאַנדישאַנער, וואָס איז גאַנץ פיר-זאָנעדעריבער (טעמפּעראַטור) איז ספּעשאַלי אַדזשאַסטיד פֿאַר די לינקס און רעכט זייַט פון די דערציען אַוועקזעצן. דירעקט קאָמפּעטיטאָרס טאָן ניט נאָר פאָרשלאָגן. אין אַדישאַן, די לעצטע פּאַסאַנדזשערז זענען צוגעשטעלט באַקוועם (צוויי, די דריט איז מער אָדער ווייניקער נויטפאַל) סיץ, אויף וואָס עס איז נישט שווער צו בלייבן מער אויף לאַנג רייזע, און רובֿ פון וואָס דער פּאַסאַזשיר דאַרף בעשאַס דעם בלייַבן.
פּאַסיק פֿאַר די טעמע רייַך ויסריכט אויך אין פראָנט, אַרייַנגערעכנט אַ נאַוויגאַציע סיסטעם (ווו מיר מיסט נייַ גאסן אין ליובליאַנאַ ווייַל די דאַטאַבייס קען נישט דעקן זיי), אַ וסב פּאָרט (וווּ מיר האָבן אַ ביסל קאַמפּליינד וועגן פּאַמעלעך לייענען פון קיז פֿאַר מער זכּרון קאַפּאַציטעט) און עלעקטריק אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט. אַזאַ אַ 508 אויך האט אַ אָנהייב-אַוועק הילף סיסטעם (און אַן עלעקטריש פּאַרקינג טאָרמאָז), אַ קאָליר פּרויעקציע פאַרשטעלן, אַ פערלי רייַך יאַזדע קאָמפּיוטער (מיט עטלעכע טאָפּל דאַטן), אָטאַמאַטיק סוויטשינג פֿון לאַנג כעדלייץ צו דאַמד כעדלייץ ווען די מאַשין פּולז אַנטקעגן (ווו מיר געפֿונען פּאַמעלעך ענטפער), צווייענדיק פּאַרקינג הילף און אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט גיכקייַט לימיטער.
דער מאָטאָר איז קוים שטאַרק
אַזוי פאָר? דער מאָטאָר, וואָס מיר קענען אויך פון די קלענערער פּעוגעאָט, איז ניט מער ווי ספּאָרטי דאָ. ער איז ניט פויל, אָבער ער איז אויך נישט פריילעך. די גרויס קוילעלדיק מאַסע "קילז" זייַן טורבאָ כאַראַקטער, אַזוי דאָ און דאָרט אויס פון טאָרק ביי נידעריקער ספּידז. אָבער, ער לייקס צו ומדריי אין די קייט פון 4.500 צו 6.800 רפּם - זיין רויט קעסטל סטאַרץ ביי 6.300. ווי די גירבאַקס, כאָטש ס זעקס גירסטוט נישט ווענדן די פוילקייַט פון די מאָטאָר ביי נידעריק רעוואַלושאַנז. פונדעסטוועגן, דער מאָטאָר פּרוווד צו זיין ויסגעצייכנט אויף אַ זייער לאַנג יאַזדע: מיט רויק און פערלי שטיל אָפּעראַציע, אָבער דער הויפּט מיט די קאַנסאַמשאַן, וואָס מיר האָבן שוין שטרעבונג פֿאַר אויף אייביק. אַכט ליטער פּער 100 קילאָמעטערס... עס איז געווען בלויז אין שטאָט דרייווינג און עטלעכע דינאַמיש עקן מיר האָבן עס צו אַ נאָך לייַטיש 10,5 ליטער.
איז ער א פארפירער? נו, געגעבן אַז עס איז נאָר נאָוטיסאַבלי בעסער ווי זיין פאָרויסגייער אין אַלע שייך, צו עטלעכע מאָס אַז ס פֿאַר זיכער. צומ גליק, טעכנאָלאָגיע איז ווייַט פון די בלויז סיבה צו קויפן קיין מאַשין. אפילו אַזאַ 508.
טעקסט: Vinko Kernc, פאָטאָ: Aleš Pavletič
פּעוגעאָט 508 1.6 טהפּ אַלורע
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּעוגעאָט סלאָוועניאַ דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 115 קוו (156 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 8,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 222 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8,8 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.598 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 115 קוו (156 הפּ) ביי 6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 240 נם ביי 1.400-4.000 רפּם |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 222 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 8,6 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 149 ג / קילאמעטער |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.400 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.995 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.790 מם - ברייט 1.855 מם - הייך 1.455 מם - כווילבייס 2.815 מם - ברענוואַרג טאַנק 72 ל |
| קעסטל: | 473-1.339 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 6 ° C / פּ = 1.210 מבאַר / רעל. vl. = 61% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 3.078 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,4 יאָר ( 140 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 8,0 / 10,7 ס (קסנומקס / קסנומקס) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 11,2 / 13,9 ס (קסנומקס / קסנומקס) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 222 קילאמעטער / ה (קסנומקס) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
עס סאָונדס מאָדנע, אָבער אַזאַ אַ מאָוטערייזד 508 איז גרויס - פֿאַר אַרומפאָרן! די סיבה איז די שוין געזונט-באקאנט אַדוואַנטידזשיז פון גאַזאָלין ענדזשאַנז, צו וואָס מעסיק קאַנסאַמשאַן איז צוגעגעבן רעכט צו דער מאָדערן טורבאָ מאָטאָר פּלאַן. אין דערצו, עס ימפּרעסיז מיט זייַן פּלאַץ און ויסריכט.
מיר לויבן און טייַנע
סיטואַציע
שטיל און שטיל אָפּעראַציע פון די מאָטאָר
די לעבעדיקייט פון די מאָטאָר ביי הויך ספּידז
צוריק באַנק טרייסט
צוויי כוקס פֿאַר באַגס אין דעם שטאַם
פויל מאָטאָר ביי נידעריק און מיטל רעוואַלושאַנז
באַוועגונג פון די גאַנג הייבער אונטער דורכשניטלעך
אַרומפאָרן קאָנטראָל אַרבעט בלויז פֿון דער פערט גאַנג
עטלעכע זייער ווייַט קנעפּלעך (דנאָ לינקס אויף די דאַשבאָרד)
