קאַטער קאָנטראָל - וואָס איז עס און ווי עס אַרבעט?

זענט איר אינטערעסירט אין מאָטאָריזאַטיאָן, זענט איר אַ פאָכער פון פיר-ווילד אַריבערפירן אָדער אפֿשר איר ליב שנעל דרייווינג און די אַדרענאַלאַן וואָס גייט מיט אים? דרייווינג אויף אַ ראַסע שפּור איז אַ פאַקטיש אַרויסרופן ניט בלויז פֿאַר אַ ליבהאָבער, אָבער אויך פֿאַר אַ פאַכמאַן שאָפער. ניצן די פאָרשלאָג פון www.go-racing.pl, איר קענען זען פֿאַר זיך ווי עס איז און לערנען וועגן די לעצטע טעקנאַלאַדזשיז געניצט אין ספּאָרט קאַרס. אין דעם אַרטיקל, איר וועט לערנען וואָס קאַטער קאָנטראָל איז, ווו און פֿאַר וואָס צוועקן עס איז אינסטאַלירן און ווי צו נוצן עס יפעקטיוולי. 

מאָדערן טעכנאָלאָגיע

מאָדערן קאַרס זענען יקוויפּט מיט פילע אַמענאַטיז וואָס זענען בפֿרט דיזיינד צו מאַכן עס גרינגער פֿאַר די שאָפער צו נוצן די פאָרמיטל. אין אַדישאַן, ופמערקזאַמקייט איז באַצאָלט צו ימפּרוווינג זיכערקייַט, פאָרשטעלונג און דרייווינג עפעקטיווקייַט, ווי געזונט ווי די פּרעסטיזש באשאפן דורך דעם טיפּ פון סופּערסטראַקטשער. צו די טעמע פון ​​הייַנט ס פּאָסטן, קאַטער קאָנטראָל איז איינער פון די גודיז וואָס יעדער מאַשין קען נישט הנאה. בשעת אַלע מאַכט בוסטערז ווי ESP, ASP, ABS, עטק זענען באַוווסט צו אונדז טעגלעך, די אָפּציע איז רעזערווירט פֿאַר קאַרס וואָס סוף אַרויף צו זיין געוויינט אויף ראַסע טראַקס. פון קורס, עס זענען ביישפילן יקוויפּט מיט אַ סיסטעם פון סטאַרטינג פּראָוסידזשערז אויף די גאסן, אָבער דאָס זענען טיפּיש ספּאָרט מאָדעלס. 

וואָס איז קאַטער קאָנטראָל 

דער ערשטער צוגאַנג צו דעם טעמע איז געווען כּמעט 30 יאר צוריק, ווען די סיסטעם איז געניצט אין פאָרמולאַ 1. קאַטער קאָנטראָל, אָבער, האט נישט געווינען פּאָפּולאַריטעט צווישן קאַרס, אָבער לעסאָף וואָרצל אין רובֿ ספּאָרט קאַרס. איר טאָן ניט האָבן צו זיין דער הויפּט נאַלאַדזשאַבאַל אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט צו מיטאַרבעטער בראַנדז ווי BMW, Nissan GT-R, Ferrari אָדער Mercedes AMG. אַלע פון ​​זיי זענען די שפּיץ צווישן ספּאָרט קאַרס געניצט פֿאַר דרייווינג אויף ראַסע טראַקס. וואָס איז קאַטער קאָנטראָל און וואָס איז עס פֿאַר? די סימפּלאַסט איבערזעצונג איז "מאַקסימום אַקסעלעריישאַן פּראָגראַם", וואָס מיטל אַ סיסטעם וואָס שטיצט די עפעקטיוו אָנהייב פון די מאַשין פון אַ סטאַנדסטיל. רובֿ אָפט אינסטאַלירן אין אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קאָמפּאַניעס, עס אַדזשאַסטיד די מאָטאָר גיכקייַט צו באַקומען די בעסטער טייקאָף פאָרשטעלונג. 

וואָס איז אין די מאָטאָר?

די קאַטער קאָנטראָל איז גאָר אָטאַמאַטיק און איז קאַנטראָולד דורך אַ קאָמפּיוטער אין די מאָטאָר. דער בלויז אַרבעט פון די שאָפער איז צו דריקן די גאַז און טאָרמאָז פּעדאַלז סיימאַלטייניאַסלי, נאָך וואָס, ריליסינג די לעצטע, דער מאָטאָר זיך "קאָנטראָלס" די מאָטאָר גיכקייַט און האלט די מאַקסימום מעגלעך גריפּ. דער טאָרק אַלאַוז די מאַשין צו פאַרגיכערן פון קראַצן ווי שנעל ווי מעגלעך (ווי ווייַט ווי די מאָטאָר מאַכט אַלאַוז). אָפט, עטלעכע ספּעסאַפאַקיישאַנז מוזן זיין באגעגנט פֿאַר אַ סיסטעם צו פונקציאָנירן רעכט, אַזאַ ווי אַ צונעמען טראַנסמיסיע טעמפּעראַטור, אַ הייס מאָטאָר אָדער גלייַך ווילז. די קאַטער קאָנטראָל אָפּציע איז אַקטיווייטיד אין פאַרשידענע וועגן, מאל עס איז גענוג צו נוצן די פּעדאַלז צו אַקטאַווייט עס, און מאל איר דאַרפֿן צו שטעלן די ספּאָרט מאָדע אויף די גירבאַקס אָדער קער אַוועק ESP. דער פּראָצעדור דעפּענדס אויף די סאָרט פון מאַשין און די טיפּ פון טראַנסמיסיע. 

קאַטער קאָנטראָל, נאָר מאַשין? 

אין פאַקט, ספּאָרט קאַרס יקוויפּט מיט לאָנטש קאָנטראָל זענען רובֿ אָפט יקוויפּט מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אַזוי וואָס וועגן פירער? ווי קען אַ שאָפער וואָס אַדכירז צו דעם פּרינציפּ פון "קיין אַוטאָמאַטיקס" פאַרלירן די סטאַרטינג פּראָצעדור? אוי ניין! עס זענען קאַרס מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע וואָס האָבן שוין יקוויפּט מיט דעם האַמצאָע, אָבער, עס איז נישט פיל ברירה דאָ, איר טאָן ניט האָבן צו קוקן ווייַט https://go-racing.pl/jazda/10127-jazda-fordem-focusem -rs -mk3 .html די Focus RS MK3 איז איינער פון די מאָדעלס וואָס האט לאָנטש קאָנטראָל בשעת ריטיינינג אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. 

קאַטער קאָנטראָל און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ 

די קשיא איז, וועט עס שאַטן די מאַשין צו נוצן דעם אָפּציע?! סטאַרטינג אין אַזאַ הויך רפּם איז פּעלץ דורך פילע קאַמפּאָונאַנץ פון די מאַשין. קלאַטש, צווייענדיק-מאַסע פלייוויל, דרייווז, דזשוינץ, גירבאַקס טיילן און אפילו טירעס זענען די עלעמענטן וואָס זענען מערסט פּעלץ ווען דרייווינג מיט מאַקסימום אַקסעלעריישאַן. אָבער, עס זאָל זיין דערמאנט אַז די נוצן פון דעם אָפּציע טוט נישט שעדיקן די טיילן, אָבער קענען בלויז ביישטייערן צו זייער פאַסטער טראָגן. אָבער, עס איז כדאי צו באמערקן אַז די יסודות וועט טראָגן אויס אפילו פאַסטער ווען "געזען" די גאַז און פירינג פון די קלאַטש, און ווען טריינג צו אָנהייבן פאַסטער אָן דעם האַמצאָע.

שטאַרקייט פּרובירן 

קאַרס יקוויפּט מיט לאָנטש קאָנטראָל זענען די מערסט פאָלקס ספּאָרט קאַרס אין וואָס מיר ראַרעלי באַקומען די געלעגנהייט צו פאָר אַ מאַשין. ניט אַלעמען איז מאַזלדיק וועמענס מאַשין איז יקוויפּט מיט דעם האַמצאָע, און די רעשט פון די דריווערס קען נישט זיין אין די פאַרקער לייץ. אַז איז וואָס מאַשין קאַמפּאַטישאַנז זענען אָרגאַניזירט אויף די ראַסע טראַקס, בעשאַס וואָס איר קענען באַקומען הינטער די ראָד און זען פֿאַר זיך וואָס עס מיטל צו בישליימעס גלייַכן דעם טאָרק אין די אָנהייב. די קאַטער קאָנטראָל סיסטעם אַלאַוז איר צו ממש אָנקלאַפּן אין די אַוועקזעצן, ניט בלויז פֿאַר די רושם, אָבער אויך פֿאַר די קראַפט וואָס פּראַפּעלז די מאַשין. 

איך מיין אז ס'איז נישטא פיל צו דערקלערן, דער ווידעא רעדט פאר זיך, וויפיל כוחות אקטן אויף דעם דרייווער און וועלכע רושם עס מאכט. אויב איר ליב ספּאָרט קאַרס, דעם האַמצאָע איז באשאפן ספּעציעל פֿאַר איר!