מאַניאַפאַקטשערערז פאַרמעסט

א פּראָדוקציע געשעעניש אין די ATR קאָנסאָרטיום איז געווען די קאַבאָלע פון ​​אַ טיפּ באַווייַזן און די עקספּרעס פון דער ערשטער לאַסט ATR 72-600F. די ערקראַפט איז אָרדערד דורך FedEx Express, 30 פּלוס 20 אָפּציעס.

Embraer, Comac, Bombardier/de Havilland, ATR און Sukhoi האָבן איבערגעגעבן 120 רעגיאָנאַל קאָמוניקאַציע ערקראַפט צו ערליינז לעצטע יאָר. 48% ווייניקער ווי אַ יאָר פריער. די אַטשיווד רעזולטאַטן זענען געווען צווישן די ערגסט אין די לעצטע עטלעכע יאָרצענדלינג רעכט צו COVID-19 און אַ שאַרף אַראָפּגיין אין לופט פאַרקער און פאָדערונג פֿאַר נייַע ערקראַפט. בראזיל'ס Embraer בלייבט דער לידינג פאַבריקאַנט, דאָנינג 44 E-דזשעץ (-51%). כינעזיש קאָמאַק (24 ARJ21-700) רעקאָרדעד אַ צוויי-פאַרלייגן פאַרגרעסערן אין פּראָדוקציע, בשעת ATR געליטן אַ 6,8-פאַרלייגן פאַרקלענערן. אין אַדישאַן, די כינעזיש Xian MA700 טורבאָפּראָפּ איז געווען אין די פּראָוטאַטייפּ בינע, און די מיצובישי ספּאַסעדזשעט פּראָגראַם איז טעמפּערעראַלי סוספּענדעד.

רעגיאָנאַל רוץ פאַרנעמען אַ באַטייטיק טיילן אין די גלאבאלע לופט טראַנספּערטיישאַן מאַרק. ערקראַפט מיט אַ קאַפּאַציטעט פון עטלעכע טוץ סיץ זענען דער הויפּט אַפּערייטאַד, די מערסט פאָלקס פון זיי זענען דזשעט אָנעס: Embraery E-Jets און ERJ, Bombardiery CRJ, Suchoj Superjet SSJ100 און טורבאָפּראָפּס: ATR 42/72, Bombardiery Dash Q, SAAB 340 און de האַווילאַנד צווילינג. אָטער.

לעצטע יאָר, ערליינז אַפּערייטאַד 8000 רעגיאָנאַל דזשעץ, רעפּריזענטינג 27% פון די וועלט 'ס פליט. זייער נומער איז דינאַמיקאַללי געביטן, ריפלעקטינג די פּראַל פון די קאָראָנאַווירוס אויף די אַרבעט פון קאַריערז (פון 20 צו 80% פון דיקאַמישאַנד ערקראַפט). אין אויגוסט, Bombardier CRJ700/9/10 (29%) און Embraery E-Jets (31%) האָבן די לאָואַסט פּראָצענט פון פּאַרקט ערקראַפט, בשעת CRJ100/200 (57%) האט די העכסטן.

פאַרמעסט און קאַנסאַלאַדיישאַן אין די ייווייישאַן אינדוסטריע האט געפֿירט צו עטלעכע רעגיאָנאַל ערקראַפט מאַניאַפאַקטשערערז איצט אַפּערייטינג אויף די מאַרק. די גרעסטע פון ​​זיי זענען די בראַזיליאַן עמבראער, די כינעזיש קאָמאַק, די פראַנקאָ-איטאַליעניש ATR, די רוסישע סוכוי, די קאַנאַדיאַן דע האַווילאַנד און די יאַפּאַניש מיצובישי, און לעצטנס די רוסישע יליושין מיט די Il-114-300.

Embraer האט געשאפן 44 E-דזשעץ, רובֿ פון זיי זענען E175s (32 וניץ). די פאָטאָ ווייזט די E175 אין די פארבן פון די אמעריקאנער רעגיאָנאַל טרעגער אמעריקאנער יגאַל.

פּראָדוצירער טעטיקייט אין 2020

לעצטע יאָר, מאַניאַפאַקטשערערז איבערגעגעבן 120 רעגיאָנאַל קאָמוניקאַציע ערקראַפט צו קאַריערז, אַרייַנגערעכנט: Embraer - 44 (37% מאַרק טיילן), Comac - 24 (20%), Bombardier / Mitsubishi - 17, Suchoj - 14, de Havilland - 11 און ATR - 10 דאָס איז אַזוי פיל ווי 109 ווייניקער ווי אין די פריערדיקע יאָר (229) און 121 ווייניקער ווי אין 2018. די איבערגעגעבן ערקראַפט זענען מאָדערן און ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך מאשינען און האָבן אַ גאַנץ פון 11,5 טויזנט. פּאַסאַזשיר סיץ (איין-קלאַס אויסלייג).

די 2020 פּראָדוקציע דאַטן רעלעאַסעד דורך די פאבריקן געוויזן ווי די COVID-19 פּאַנדעמיק נעגאַטיוולי ימפּאַקטיד זייער רעזולטאַטן. זיי האָבן זיך אַרויסגעוויזן ווי די ערגסטע אין די לעצטע צענדליקער יאָר, וואָס איז געווען פֿאַרבונדן מיט אַ שאַרפע אַראָפּגיין אין פֿאָדערונג פֿאַר לופט־רײַזע און אַ פֿאַרבונדענע רעדוקציע אין דער צאָל אָרדערס פֿאַר נײַע ערקראַפט. קאַמפּערד צו די פריערדיקע יאָר, די גרעסטן, 6,8 מאל, פאַרקלענערן אין פּראָדוקציע איז רעקאָרדעד דורך די פראנצויזיש-איטאַליעניש פירמע ATR (Avions de Transport Régional), און די בראַזיליאַן Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica SA) - מיט 2 מאל. בלויז קאָמאַק (קאַמערשאַל אַירקראַפט קאָרפּאָראַטיאָן פון טשיינאַ) געמאלדן positive רעזולטאַטן, דעליווערינג צוויי מאָל ווי פילע ערקראַפט צו קאַריערז. ווען מען אָפּשאַצן די אויפֿפֿירונג פֿון באָמבאַרדיער, דאַרף מען נעמען אין באַטראַכט, אַז מיטן פֿאַרקויפֿן דעם CRJ ערקראַפט פּראָגראַם צו מיצובישי, האָט דער קאַנאַדישער פּראָדוצירער באַשלאָסן נישט אָנצונעמען נײַע אָרדערס, און אַלע אירע אַקטיוויטעטן פֿאַרגאַנגענעם יאָר האָבן זיך קאָנצענטרירט אויף דערפילן פֿאַרבליבענע אַבלאַגיישאַנז.

אין דערצו, דער ערשטער פלי איז געווען געמאכט דורך די רוסישע יל-114-300 טורבאָפּראָפּ, און די כינעזיש קסיאַן מאַ 700 איז געווען אין דער בינע פון ​​סטאַטיק טעסץ און די קאַנסטראַקשאַן פון אַ פּראָוטאַטייפּ פֿאַר פלי טעסץ. אָבער, די פאַר-סעריע מיצובישי ספּאַסעדזשעט (ערשטע MRJ) פארבליבן זייַן סערטאַפאַקיישאַן טעסץ פֿאַר בלויז אַ ביסל חדשים, זינט די ימפּלאַמענטיישאַן פון די גאנצע פּראָגראַם איז טעמפּערעראַלי סוספּענדעד זינט אקטאבער. פֿאַר די צווייט יאָר אין אַ רודערן, די אַנטאָנאָוו אַנ-148 איז נישט געשאפן, דער הויפּט רעכט צו דער דיטיריעריישאַן פון אוקרייניש-רוסיש עקאָנאָמיש באַציונגען (די ערקראַפט זענען געשאפן אין נאָענט קוואַפּעריישאַן מיט די אַוויאַט פאַבריק אין קייוו און די רוסישע וואַסאָ).

44 עמבראער ערקראַפט

בראַזיליאַן עמבראער איז דער דריט גרעסטער פאַבריקאַנט פון קאָמוניקאַציע ערקראַפט אין דער וועלט. עס איז געווען אין די אַוויאַטיאָן מאַרק זינט 1969 און האט איבערגעגעבן 8000 וניץ, אין דורכשניטלעך, יעדער 10 סעקונדעס, אַן עמבראער ערקראַפט איז אַוועק ערגעץ אין דער וועלט, וואָס טראגט מער ווי 145 מיליאָן פּאַסאַזשירן אַניואַלי. לעצטע יאָר, Embraer איבערגעגעבן 44 קאָמוניקאַציע ערקראַפט צו אָפּערייטערז, וואָס איז צוויי מאָל ווייניקער ווי אַ יאָר פריער (89). צווישן די געשאפן קאַרס זענען געווען: 32 ע175, 7 ע195-ע2, 4 ע190-ע2 און איינער ע190.

עמבראערס 175 (32 שטיק) זענען איבערגעגעבן צו אמעריקאנער רעגיאָנאַל קאַריערז: פֿאַראייניקטע עקספּרעסס (16 ברעקלעך), אמעריקאנער יגאַל (9), דעלטאַ קאַנעקשאַן (6) און איינער פֿאַר בעלאָרוסיש בעלאַוויאַ. ערקראַפט פֿאַר די אמעריקאנער יגאַל, דעלטאַ קאַנעקשאַן און בעלאַרוס ליניעס זענען דיזיינד צו פירן 76 פּאַסאַנדזשערז אין אַ צוויי-קלאַס קאַנפיגיעריישאַן (12 אין געשעפט און 64 אין עקאנאמיע), בשעת United Express נעמט 70 פּאַסאַנדזשערז. עס זאָל זיין באמערקט אַז אין רובֿ פאלן די ערקראַפט זענען אָרדערד דורך הויפּט יו. עס. אָפּערייטערז פֿאַראייניקטע אַירלינעס (16) און אמעריקאנער אַירלינעס (8), בדעה פֿאַר סאַבסידיערי קאַריערז דעליווערינג פּאַסאַנדזשערז צו זייער כאַבז.

דער באַקומער פון איין Embraer 190 איז געווען די פראנצויזיש רעגיאָנאַל ליניע HOP! ערליין סאַבסידיערי פון Air France. עס איז געווען באפוילן אין אַ איין-קלאַס קאַנפיגיעריישאַן פֿאַר 100 עקאנאמיע קלאַס סיץ. אויף די אנדערע האַנט, פיר נייַ-דור Embraer 190-E2 ערקראַפט זענען איבערגעגעבן צו שווייצער העלוועטיק אַירווייַס. ווי אַלע די רעשט פון דעם טרעגער, זיי זענען צוגעפאסט צו פירן 110 פּאַסאַנדזשערז אין עקאנאמיע קלאַס סיץ.

די גרעסטע נומער, זיבן ערקראַפט, זענען געשאפן אין די E195-E2 ווערסיע. זעקס פון זיי זענען פריער קאָנטראַקטעד דורך די איריש ליסינג פירמע AerCap פֿאַר די בראַזיליאַן נידעריק-קאָסטן Azul Linhas Aéreas (5) און די בעלאָרוסיש בעלאַוויאַ. די AIRCRAFT פון די בראַזיליאַן שורות זענען דיזיינד צו פירן 136 פּאַסאַנדזשערז אין אַ איין-קלאַס קאַנפיגיעריישאַן, און די בעלאָרוסיש צוויי-קלאַס - 124 פּאַסאַנדזשערז. איין E195-E2 (פון 13 אָרדערד) איז געשאפן פֿאַר ניגעריאַן לופט שלום אין די סוף פון די יאָר. אפריקאנער ליניע איז דער ערשטער אָפּעראַטאָר צו באַקענען ינאַווייטיוו, אַזוי גערופענע. סטאַגערד פּלאַן פֿאַר עריינדזשינג געשעפט קלאַס סיץ. די ערקראַפט איז קאַנפיגיערד אין אַ צוויי-קלאַס קאַנפיגיעריישאַן פֿאַר 124 פּאַסאַנדזשערז (12 אין געשעפט און 112 אין עקאנאמיע). עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די פאָרשטעלונג פון די לעצטע E195-E2 איז בעסער ווי די עלטערע E195 מאָדעלס. וישאַלט קאָס זענען 20% נידעריקער (יקערדיק דורכקוק ינטערוואַלז זענען 10-25 שעה) און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּער פּאַסאַזשיר איז 1900% נידעריקער. דאָס איז געווען דער הויפּט רעכט צו אַ שפּאָרעוודיק מאַכט פאַבריק (Pratt & Whitney PWXNUMXG סעריע ענדזשאַנז מיט אַ הויך גראַד פון צווייענדיק לויפן מאַכט), מער אַעראָדינאַמיקאַללי אַוואַנסירטע פליגל (ווינגלעץ זענען ריפּלייסט דורך פליגלעץ), ווי געזונט ווי נייַ אַוויאָניקס סיסטעמען.