די BMW i Vision Circular באַגריף איז קאָנטראָווערסיאַל פֿאַר נאָך אַ קוק אין די אַמאָל הייליק פֿירמע גריל.
Пока это всего лишь концепт, но каждая деталь BMW i Vision Circular, от крыши до шин и салона, подлежит вторичной переработке.
BMW представила концепцию электромобиля (EV), не предназначенного для производства, в качестве центрального элемента автопроизводителя на автосалоне IAA в Мюнхене в этом году, который может похвастаться похвальными экологическими характеристиками, включая 100-процентную возможность вторичной переработки и мощность с нулевым уровнем выбросов, а также совершенно новый внешний вид. для немецкого бренда.
Названный i Vision Circular и лишь немногим крупнее существующего люка BMW i3, он представляет собой представление (отсюда и слово «видение») того, как будет выглядеть семейный автомобиль премиум-класса примерно 2040 года.
Тем не менее, каким бы футуристичным он ни был, четырехметровый четырехместный монопространственный электромобиль, похоже, также находится под влиянием мотивов Memphis Design 1980-х годов, а также осенних оттенков 40-летней давности.
Как и в случае с недавними выпусками BMW, такими как грядущие электромобили iX и i4, «лицо» концепта IAA вызывает разногласия, поскольку все элементы освещения заключены в полноразмерную решетку радиатора — хотя на этот раз в горизонтальной, а не в вертикальной плоскости. около. Стеклянная панель также выполняет функции освещения сзади.
В то время как директор по дизайну BMW Адриан ван Хойдонк сообщил, что некоторые детали i Vision Circular найдут свое применение в некоторых серийных моделях ближайшего будущего, его босс, председатель BMW Оливер Зипсе, подчеркнул, что это не «предвкушение» долгожданного Платформа «Neue Klasse», анонсированная ранее в этом году.
Дебют запланирован на 2025 год. Это совершенно новая архитектура с приоритетом электромобилей и двигателем внутреннего сгорания, которая, как ожидается, будет лежать в основе моделей следующего поколения 3 Series/X3 и их ответвлений. Во вселенной BMW «Neue Klasse» является историческим сокращением для обозначения разрыва с традицией, поскольку оно применялось к тогдашней радикальной линейке 1962 1500 года, которая спасла компанию от банкротства и сформировала ее репутацию производителя спортивных седанов.
Возвращаясь к настоящему, главный вывод i Vision Circular — это его ведущая в отрасли устойчивость, поскольку все, от его концепции и производственных процессов до готового автомобиля, вращается вокруг того, чтобы не нанести еще большего вреда планете.
Придерживаясь того, что BMW называет философией «экономики замкнутого цикла», он включает в себя неокрашенный алюминиевый корпус с отделкой из анодированной бронзы, отсутствие традиционных «украшений», таких как хром, внедрение технологии твердотельных аккумуляторов с высокой плотностью энергии (к сожалению, это все компания должна сказать об этом на данный момент) и даже специально изготовленные шины из натурального каучука.
Доступ через внешние распашные «портальные» двери в стиле i3 позволяет полностью перерабатывать ультраминимальную кабину, которая полностью нейтрализует свое воздействие на окружающую среду, вплоть до того момента, когда требования по демонтажу по окончании срока службы выполняются с помощью нетоксичных клеев и легко отпустите цельные застежки, чтобы облегчить снятие. Обивка сидений имеет розовато-лиловую бархатистую текстуру.
Также присутствует квадратный руль, парящая приборная панель, украшенная элементами из натурального дерева и хрусталя, которые выглядят как ледник, поглотивший диско-танцпол, но без циферблатов или видимых распределительных устройств. BMW использует термин «phygital» (сочетание физического и цифрового) для описания ощущения от использования электронного интерфейса.
Кроме того, все приборы, данные о транспортном средстве и мультимедийная информация отображаются на нижней полосе массивного ветрового стекла и полностью настраиваются, отодвигая на задний план новейшую 1.4-метровую технологию гиперэкрана Mercedes, используемую в EQS и EQC.
В то время как многое из того, что мы видим сегодня в i Vision Circular, пока остается в области фантастики, цель концепции состоит в том, чтобы убедить общественность в том, что углеродно-нейтральный баланс — это новая обязательная роскошь будущего.
«Премиум требует ответственности — и это то, за что выступает BMW», — сказал г-н Ципсе.
