קאַמפּרעסער Mercedes CLC 180
צופרידן
די עסאַנס פון CLC איז זייער פּשוט: אַלט טעכניק אין אַ נייַ פּאַסן. עס איז זיכער נישט באמערקט מיט די נאַקעט אויג, אָבער עס איז אמת אַז די CLC האט באקומען מער נעגאַטיוו ווי positive קריטיק פון די וואס האָבן קאַמענטאַד אויף זייַן פאָרעם. די ערשטע איז יוזשאַוואַלי באַשולדיקט אויף זיין דערציען סוף, ספּעציעל מיט זיין גרויס און גאַנץ ווינקלדיק כעדלייץ (וואָס וועט מסתּמא זיין דער פאַל אין די אַפּקאַמינג נייַ E-קלאַס אויך), בשעת די יענער איז אויף אַ שיין ספּאָרטי נאָז וואָס פּאַסן בעסער די קלאַס ווי די רעשט פון די פּלאַן.
אַז דאָס איז אַ נייַ גאַרניטער, אָבער אַן עלטערע טעכניק צו שוין וויסן די ינלענדיש. יענע פון איר באַקאַנט מיט די ינלענדיש (ספּעציעל די דאַשבאָרד, צענטער קאַנסאָול און גיידזשיז) פון די פריערדיקע C- קלאַס וועט גלייך אויך דערקענען די CLC.
די קאַליבער זענען די זעלבע, די צענטער קאַנסאָול (אַוטדייטיד) (ספּעציעל די ראַדיאָ) איז די זעלבע, די סטירינג ראָד מיט די סטירינג לעווערז איז די זעלבע, דער גאַנג הייבער איז די זעלבע. צומ גליק, זי זיצט פּונקט ווי געזונט, און צומ גליק, די סיץ זענען פּונקט ווי גוט, אָבער יענע וואָס זענען נישט מערסעדעס רעגולערז קען זיין דיסאַפּויניד. ימאַגינע די באַזיצער פון די פריערדיקע און נייַע C- קלאַס וואָס איז וועגן צו קויפן אַ CLC פֿאַר זיין פרוי. ער וועט מיסטאָמע נישט זיין דערשראָקן פון מערסעדעס צו פאַרקויפן אים ווידער וואָס ער באַפרייַען ווען ער סוואַפּט די אַלט פֿאַר די נייַע C.
מיט נייַ מאַשין אָונערז פון דעם סאָרט, עס וועט זיין ווייניקער קאָנפליקט. דאָס אַלץ וועט (מיסטלעך) געזונט פּאַסיק - נאָך אַלע, פילע מערסעדעס אָונערז האָבן געזאָגט מיט יאָרן צוריק אַז דער ערשטער מב א איז נישט אַ פאַקטיש מערסעדעס, אָבער עס נאָך פארקויפט געזונט.
איידער מיר שפּרינגען אונטער די הויט, אַ וואָרט וועגן זיצן אין די צוריק: עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר קינדער אויב די ליינז זענען נישט לאַנג, און אויך פֿאַר אַדאַלץ אויב די פראָנט סיץ זענען נישט פּושט אַלע די וועג צוריק (וואָס איז זעלטן אפילו פֿאַר זייער לאַנג הויך דריווערס). וויזאַביליטי פֿון אַרויס איז נישט דער בעסטער (רעכט צו דער פּראַנאַונסט וועדזש-שייפּט שורה אויף די זייטן), אָבער דאָס איז (מער ווי) אַ גאַנץ גרויס שטאַם.
עס "באָוסטיד" די ינסקריפּשאַן 180 קאַמפּרעסער. דעם מיטל אַז אונטער די קאַפּטער איז אַ באַוווסט 1-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר מיט אַ מעטשאַניקאַל קאַמפּרעסער. אויב די צוריק האט אַ "8 קאַמפּרעסער" מאַרקינג, דאָס וואָלט מיינען (מיט דער זעלביקער דיספּלייסמאַנט) 200 קילאוואט אָדער 135 "כאָרספּאַוער", און די 185, ליידער, האט בלויז 143 "כאָרספּאַוער" און איז דער צווייט וויקאַסט מאָדעל פֿאַר 200 סידי. . אויב איר זענט אַ מער ספּאָרטי שאָפער, דעם CLC וועט זיין זייער שוואַך פֿאַר איר. אבער זינט די מערסעדעס קלק איז ניט מער גערופן (קיין מער) אַן אַטלעט, און זינט די פּראָבע מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ אַפּשאַנאַל (€ 2.516) פינף-גיכקייַט אָטאַמאַטיק, עס איז קלאָר אַז עס איז מענט פֿאַר סלאָוער, מער טרייסט-אָריענטיד דריווערס. .
צו מאַכן די טינגז אַ ביסל סטשיזאָפרעניק, די ספּאָרט ויסריכט ינווענטאַר כולל די פיייקייט צו מאַניואַלי יבעררוק גירז מיט די לעווערז אויף די סטירינג ראָד (וואָס איז ניט נויטיק פֿאַר דעם בלויז פינף-גיכקייַט, פּאַמעלעך און פעסט טראַנסמיסיע), צוויי-טאָן לעדער אַפּאָולסטערי (ויסגעצייכנט ), אַלומינום טרים (באַגריסונג) ריווייטאַלאַזיישאַן מיט טשעקערד הינטערגרונט סענסאָרס), ספּאָרט פּעדאַלז (וואוילגעפעלן צו די אויג), דריי-גערעדט ספּאָרט סטירינג ראָד (פארלאנגט), 18-אינטש ווילז (ומנייטיק און אַנפייוועראַבאַל פֿאַר טרייסט), עטלעכע יקסטיריער אַקסעסעריז פֿאַר ספּאָרט פּלאַן, אַ ספּאָרט לופט פילטער און (סיטינג קאַטאַלאָג) "ספּאָרטי מאָטאָר געזונט" ... דאָס איז מיסטאָמע פארגעסן אין דער פאַבריק אין די פּראָבע CLC, וואָס האט צו זיין אויף, ווייַל עס געבלאזן דער זעלביקער אַסטמאַטיק ראַטלינג קול ווי אַלע זיין "אַנספּאָרצמאַנער" חברים. קראָום טאַילפּיפּס האָבן אויך נישט געהאָלפֿן, כאָטש (מאַשמאָעס ווייַל פון זייער פּאָפּולאַריטעט אויף מאַדערנייזד קאַרס), זיי זענען אַ גרויס היילונג פֿאַר דעם.
די CLC איז געווען געבויט אויף דער פּלאַטפאָרמע פון די פריערדיקע C (איר מיסטאָמע שוין געלערנט פון דעם פּאָסטן), אַזוי עס אויך טיילן די שאַסי מיט אים. דעם מיטל אַ זיכער, אָבער נישט צו טשיקאַווע שטעלע אויף דעם וועג, גוט סוואַלאָוינג פון באַמפּס (אויב נישט פֿאַר די ספּאָרטי 18-אינטש טירעס, עס וואָלט זיין אפילו בעסער) און קוילעלדיק מער רייזע ווי "ספּאָרטי".
פֿאַר וועמען איז די CLC? קאָנסידערינג וואָס עס איז און וואָס עס אָפפערס, דאָס קענען זיין געזאָגט צו אַנפּריטענשאַס דריווערס וואָס זענען נייַ צו דעם סאָרט און זענען קוקן פֿאַר אַ פּאָנעם ספּאָרט מאַשין. אַזאַ אַ CLC וועט לייכט באַפרידיקן זייער באדערפענישן, אָבער אויב איר זענען מער פאדערן אין טערמינען פון "דרייווינג", קלייַבן איינער פון די זעקס-צילינדער מאָדעלס - איר קענען פאַרגינענ זיך אַ מאָדערן זיבן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק (וואָס קאָס כּמעט די זעלבע ווי די אַלט פינף -צילינדער מאָטאָר). גיכקייַט). .
Dušan Lukič, פאָטאָ: Aleš Pavletič
קאַמפּרעסער Mercedes-Benz CLC 180
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | אַק ינטערטשאַנגע דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 105 קוו (143 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,7 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 220 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,9 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - גאַזאָלין מיט געצווונגען ריפיואַלינג - לאַנדזשאַטודאַנאַלי מאָונטעד אין פראָנט - דיספּלייסמאַנט 1.796 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 105 קוו (143 הפּ) ביי 5.200 רפּם - מאַקסימום טאָרק 220 נם ביי 2.500-4.200 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר איז געטריבן דורך די דערציען ווילז - 5-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - פראָנט טירעס 225/40 / ר18 י, דערציען 245/35 / ר18 י (פּירעללי פּ זעראָ ראָססאָ). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 220 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 9,7 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,3 / 6,5 / 7,9 ל / 100 קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | cupelimo - 3 טירן, 4 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, קרייַז ריילז, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג - דערציען) אַרומפאָרן 10,8 עם - ברענוואַרג טאַנק 62 ל. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.400 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.945 קג. |
| קעסטל: | געמאסטן מיט אַ נאָרמאַל AM שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 5 ברעקלעך: 1 × באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל); |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| (ה = 9 ° C / פּ = 980 מבאַר / רעל. וול. = 65% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 6.694 קילאמעטער / טירעס: פּירעללי פּ זעראָ ראָססאָ, פראָנט 225/40 / ר 18 י, דערציען 245/35 / ר 18 י) | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,6 יאָר ( 130 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 31,8 יאָר ( 166 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 220 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 8,9 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 12,6 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 11,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (313/420)
די CLC איז אַ פאַקטיש מערסעדעס, אָבער טאַקע אַן אַלט מערסעדעס אויך. בייז רומאָרס זאָגן אַז CLC שטייט פֿאַר "קאָסט רעדוקציע באַגריף". אין קיין פאַל: אויב איר שוין האָבן עס, נעמען די זעקס-צילינדער מאָטאָר. אָדער לייענען די פּראָבע פון דער ווייַטער קופּ אין דעם נומער פון דעם זשורנאַל "אַוטאָ".
עקסטעריאָר (11/15)
דער אויסזען איז סתירה, אַ אַגרעסיוו נאָז און אַ אַוטדייטיד באַט זענען ינקאַמפּאַטאַבאַל.
ינלענדיש (96/140)
עס איז גענוג פּלאַץ אין די פראָנט, אַ ביסל קופּ אין די צוריק, פאַרעלטערט שאַפּעס און מאַטעריאַלס אַרייַנמישנ זיך.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (45
/ איין)אויב די פיר-צילינדער קאַמפּרעסער וואָלט זיין גלאַט און שטיל, עס וואָלט נאָך זיין פייַן, אַזוי עס איז אַנעמיק און צו הויך.
דרייווינג פאָרשטעלונג (58
/ איין)די CLC איז באַוווסט צו האָבן אַן אַלט שאַסי פון דער זעלביקער דור און נאָך וויל צו זיין ספּאָרטי. עס איז ניט דאַרפֿן.
פאָרשטעלונג (22/35)
דרייווינג פאָרשטעלונג איז באַפרידיקנדיק, אָבער גאָרנישט ווי אַ ספּאָרט קופּ ...
זיכערהייט (43/45)
זיכערהייט איז אַ טראַדיציע ביי Mercedes. נעבעך וויזאַביליטי וועריז.
עקאנאמיע
אין טערמינען פון קאַפּאַציטעט, די קאַנסאַמשאַן איז נישט גאַנץ אויף דעם העכסטן שטאַפּל ...
מיר לויבן און טייַנע
דרייווינג שטעלע
באַהיצונג און ווענאַליישאַן
אַוועקזעצן
שטאַם
טראַנסמיסיע
די מאָטאָר
פאָרעם
דורכזעיקייַט צוריק
