אַלע וועגן אַוויאַטיאָן טירעס
צופרידן
עס איז אַ רייַף וואָס קאַנסאַנטרייט אַלע טעקנאַלאַדזשיקאַל טאַסקס (אַחוץ פֿאַר איין: זייַט גריפּ)
20 באַר דרוק, 340 קילאמעטער / ה, טעמפּעראַטור דיפערענטשאַל פון -50 צו 200 ° C, איבער 25 טאָנס פון מאַסע ...
נאָך געזען ווי די גפּ רייַף איז דער שפּיץ פון מאָטאָציקל רייַף, דאָ ס אַן נאָך ינסייט אין די אַמייזינג וועלט פון טירעס! און דעם ילומאַניישאַן ברענגט אונדז ערקראַפט רייַףוואָס איז באשטימט די ויטאָבוס וואָס קאַנסאַנטרייט די מערסט טעקנאַלאַדזשיקאַל פּראָבלעמס. אָבער לאָמיר שטעלן עטלעכע קאָנטעקסטואַל עלעמענטן איידער מיר באַקומען צו די האַרץ פון דעם ענין.
4 גרויס משפחות און די טעקנאַלאַדזשיקאַל פּאַראַדאָקס
די וועלט פון לופט איז צעטיילט אין פיר הויפט פאמיליעס: ציווילע אוויאציע באצייכנט צו קליינע פריוואטע דזשעץ ווי די סעסנא. רעגיאָנאַל אַוויאַטיאָן קאַנסערנז מיטל-גרייס ערקראַפט מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 20-149 סיץ, וואָס אַרומפאָרן וועגן עטלעכע הונדערט קילאָמעטערס, ווי געזונט ווי געשעפט דזשעץ. געשעפט ייווייישאַן האט די פיייקייט צו אַרבעטן טראַנסקאַנטינענטאַל פלייץ. ווי פֿאַר די מיליטעריש ייווייישאַן, עס איז אַ פּאַסיק נאָמען.
אָבער, די ערקראַפט רייַף סאַפערז פון אַ גרויס פּאַראַדאָקס. עס איז קליימד צו זיין היפּער-טעק, אָבער אין דריי פון די פיר געשעפט משפחות (ציוויל, רעגיאָנאַל און מיליטעריש ייווייישאַן), ייווייישאַן גומע איז נאָך מערסטנס דייאַגאַנאַלי טעק-סאַווי. יאָ, דיאַגאָנאַל, ניט ריידיאַל ווי אונדזער גוט אַלט פראָנט לינגקאַדזש אָדער, לעצטנס, די גוט האָנדאַ קב 750 ק0! דאָס איז וואָס אין יידל ייווייישאַן, למשל, עס זענען פילע בראַנדז וואָס זענען ביכולת צו פאָרשלאָגן טירעס.
די סיבה איז פּשוט: אין ייווייישאַן, קאָמפּאָנענט האַסקאָמע סטאַנדאַרדס זענען גאָר סטרינדזשאַנט און קאָמפּליצירט. אזוי, ווען אַ טייל איז באוויליקט אויף די ערקראַפט, עס איז וואַלאַדייטאַד פֿאַר די לעבן פון די ערקראַפט. האָמאָלאָדינג אן אנדער טייל וואָלט זיין גאָר טייַער, און זינט די לעבן פון די ערקראַפט איז לפּחות 3 יאָרצענדלינג, מאל מער, טעקנאַלאַדזשיקאַל סטעפּס זענען סלאָוער ווי אין אנדערע געביטן. אזוי, יעדער נייַ דור פון ערקראַפט אַקסעלערייץ די קורס פון מאַרק ריידיאַליזיישאַן.
דאס איז שווערער אין קאמערציאלע אוויאציע, וואו די סטאנדארטן זענען נאך שטרענגער. דעריבער, די טירעס זענען ריידיאַל, און בלויז צוויי פּלייַערס בעל דעם טעכנאָלאָגיע און טיילן דעם מאַרק: מיטשעלין און ברידגעסטאָנע. ברוכים הבאים צו lerepairedespilotesdavion.com !!
די (שווער) לעבן פון אַ באָעינג אָדער אַירבוס ערקראַפט רייַף
ימאַדזשאַן אַז איר זענט אַ אַעראָפּלאַן ויטאָבוס (קיין סיבה, הינדוס חלום פון ריינקאַרנייטינג ווי אַ קו אָדער לאָטוס בלום). אזוי, איר זענט אַ ערקראַפט רייַף פיטאַד אויף, זאָגן, אַ אַירבוס אַ340 אָדער באָעינג 777, אין זייער לאַנג-קייט ווערסיע. איר זענט שטיל אויף די טאַרמאַק פון טערמינאַל 2F אין Roissy. ד י קארידאר ן זײנע ן געװאר ן אפגעריםן . סמעללס פריש. די קאָמאַנדע קומט. הממ, די באַלעבאָסטעס זענען ווונדערלעך הייַנט! די בינס זענען אָפֿן, דער באַגאַזש קומט אַרײַן, די פּאַסאַזשירן גייען אַוועק, זיי זענען צופרידן צו גיין אויף וואַקאַציע. פוד טאַץ לאָודיד: רינדערנס אָדער הינדל?
אויף די אנדערע האַנט, איר פילן אַ ביסל שווער, ווי אויב סקוויזד אין די פּלייצעס. איך מוזן זאָגן אַז כּמעט 200 ליטער פון נאַפט זענען פּונקט ארלנגעווארפן אין דיין פליגל. אַלע ינקלוסיוו, די פלאַך קענען וועגן 000 טאַנז. דאָך, איר זענט נישט אַליין צו פירן אַלע די מאַסע: די אַירבוס אַ380 האט 340 טירעס, די אַ14, 380. אָבער, כאָטש דיין דימענשאַנז זענען פאַרגלייַכלעך צו די דימענשאַנז פון אַ טראָק רייַף, איר מוזן פירן אַ מאַסע פון 22 טאָנס טראָק רייַף נאָר קאַריז אַ דורכשניטלעך פון 27 טאָנס.
אַלעמען איז גרייט צו אָנהייבן. רוק אַקטאַוויישאַן. טשעק די פאַרקערט טיר. עס וועט דיר דאָרט שאַטן. ווייַל צו לאָזן די לאַנדינג, די שווער-לאָודיד פלאַך וועט דרייען אויף זיך צו באַקומען אויס פון זיין פּאַרקירפּלאַץ. די גומע פֿאַר די רייַף וועט דורכגיין אַ שירינג ווירקונג, אַ מין פון טירינג אין די קאָנטאַקט געגנט. אוי!
וואָס איז גערופן "טאַקסי" צייט: אַ טאַקסי צווישן די טויער און די סטאַרטפּאַס. דער יאַזדע איז דורכגעקאָכט מיט אַ רידוסט גיכקייַט, אָבער ווי ערפּאָרץ ווערן גרעסערע, עס קענען זיין געטאן פֿאַר מער ווי אַ ביסל קילאָמעטערס. דאָ, דאָס איז אויך נישט גוט נייַעס פֿאַר איר: די רייַף איז שווער לאָודיד, עס ראָולד פֿאַר אַ לאַנג צייַט און היץ אַרויף. עס איז נאָך ערגער אין אַ גרויס אַעראָפּאָרט מיט הויך טעמפּעראַטורעס (למשל דזשאָהאַננעסבורג); בעסער אין אַ קליין אַעראָפּאָרט אין צאָפנדיק לענדער (למשל יוואַלאָ).
אין פראָנט פון דער שפּור: גאַז! אין וועגן 45 סעקונדעס, דער פּילאָט וועט דערגרייכן זיין טייקאָף גיכקייַט (250-320 קילאמעטער / ה דיפּענדינג אויף די שטאַרקייט פון די ערקראַפט און ווינט). דאָס איז אַ לעצטע-דיטש מי פֿאַר אַ ייווייישאַן רייַף: גיכקייַט לימאַץ זענען מוסיף צו די מאַסע און דעמאָלט די רייַף קענען בעקיצער היץ אַרויף צו איבער 250 ° סי. אַמאָל אין די לופט, די רייַף גייט אריין די קאַוואַטי פֿאַר עטלעכע שעה. נעמען אַ דרעמל, טרויער? אַז ס וואָס, חוץ עס ס -50 ° C! אונטער די באדינגונגען, פילע מאַטעריאַלס וועט ווערן שווער ווי האָלץ און קרישלדיק ווי גלאז: נישט אַ ערקראַפט רייַף, וואָס וועט האָבן צו געשווינד ומקערן אַלע זייַן מידות.
אין דערצו, די סטאַרטפּאַס איז קענטיק. באַקומען אַוועק די באַן. דער פלאַך רירט די ערד סמודלי מיט אַ גיכקייַט פון 240 קילאמעטער / ה. פֿאַר די רייַף, דאָס איז גליק, ווייַל עס איז כּמעט קיין נאַפט, אַזוי אַלץ ווייז אַ הונדערט טאַנז ווייניקער, און דעריבער בעשאַס די השתדלות עס וועט נאָר העכערונג צו אַ טעמפּעראַטור פון 120 ° C! אויף די אנדערע האַנט, טשאַד דיסקס היץ אַרויף אַ ביסל, די 8 טראַקס פון וואָס דזשענערייט מער ווי 1200 ° C פון היץ. עס ווערט הייס! אַ ביסל מער קורץ קילאָמעטערס פון טאַקסי און אַעראָפּלאַן ויטאָבוס וועט קענען צו קילן אַראָפּ און רוען אויף די אַספאָלט, ווארטן פֿאַר אַ נייַ ציקל ... סקעדזשולד אין בלויז אַ ביסל שעה!
NZG אָדער RRR, אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע
יולי 25, 2000: טראַגעדיע אין ראָיססי ווען קאָנקאָרד פון לופט פֿראַנקרייַך פלי 4590 צו ניו יארק קראַשט 90 סעקונדעס נאָך טייקאָף. איינער פון די טירעס איז דאַמידזשד דורך דעבריס לינקס אויף די סטאַרטפּאַס; אַ שטיק רייַף קומט אַוועק, רירט איינער פון די טאַנגקס און געפֿירט אַ יקספּלאָוזשאַן.
אין דער וועלט פון אַעראָנאַוטיקס, דאָס איז גרויל. מאַניאַפאַקטשערערז וועט זיין געניצט צו פּלאַן שטארקער טירעס. צוויי הויפּט פּלייַערס אין די מאַרק וועט זיין אַנטקעגנשטעלנ זיך די אַרויסרופן: Michelin מיט NZG (נעאַר נול גראָוט) טעכנאָלאָגיע, וואָס לימאַץ רייַף דעפלאַציע (ד"ה זיין פיייקייט צו פאַרקרימען אונטער דרוק, וואָס ינקריסאַז זייַן קעגנשטעל), דורך ניצן אַראַמיד ריינפאָרסמאַנץ אין די רייַף קאַרקאַס, און ברידגעסטאָנע מיט ררר (רעוואָלוטיאָנאַרי רעינפאָרסעד ראַדיאַל) אַז דערגרייכן עס איז געווען NZG טעכנאָלאָגיע וואָס ערלויבט קאָנקאָרד צו צוריקקומען צו די לופט איידער ריטייערמאַנט.
טאָפּל קיל קוש ווירקונג: די סטיפער רייַף דיפאָרמז ווייניקער, דערמיט רידוסינג די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די ערקראַפט בעשאַס טאַקסי פייזאַז.
ספּעציפיש געשעפט מאָדעל
אין די געשעפט וועלט, איר ניט מער זאָרג צו פיל וועגן בייינג טירעס. ווייַל אויב איר קויפן זיי, איר האָבן צו קראָם, קלייַבן, טשעק, פאַרבייַטן, ריסייקאַל ... עס איז שווער. ניין, אין די געשעפט וועלט זיי זענען רענטאַד. ווי אַ רעזולטאַט, רייַף מאַניאַפאַקטשערערז האָבן אריין אַ מיוטשואַלי וווילטויק שייכות: נעמען קעיר פון די פאַרוואַלטונג, צושטעלן און וישאַלט פון ערקראַפט טירעס און, אין קער, באַשולדיקן די ערליינז אַ לאַנדינג קורס. אַלעמען איז אינטערעסירט אין דעם: קאָמפּאַניעס טאָן ניט זאָרג וועגן דעטאַילס און קענען פאָרויסזאָגן קאָס, און אויף די אנדערע האַנט, מאַניאַפאַקטשערערז נוץ פון דעוועלאָפּינג טירעס וואָס האַלטן מער.
דורך דעם וועג, ווי לאַנג געדויערט אַ געשעפט ייווייישאַן רייַף? דאָס איז גאָר וואַלאַטאַל: עס איז העכסט אָפענגיק אויף די מאַסע פון די ערקראַפט, די לענג פון די טאַקסי פאַסעס, די אַמביאַנט טעמפּעראַטור און די צושטאַנד פון די סטאַרטפּאַס. זאל ס זאָגן, דיפּענדינג אויף די פּאַראַמעטערס, עס איז אַ קייט פון 150/200 צו 500/600 זייטלעך. דאָס איז נישט גענוג פֿאַר אַן אַעראָפּלאַן וואָס קענען מאַכן איין אָדער צוויי פלייץ פּער טאָג. אויף די אנדערע האַנט, פון דער זעלביקער קאַרקאַס, די טירעס קענען זיין ומקערן עטלעכע מאָל, מיינטיינינג דער זעלביקער פאָרשטעלונג יעדער מאָל ווי אַ נייַ רייַף, ווייַל זייער קאַרקאַס איז דיזיינד פֿאַר וואָס.
א ספּעציעל פאַל פון פייטערז
ווייניקער וואָג, מער גיכקייַט, אָבער אויך ווייניקער באַנד (ווייַל פּלאַץ איז אפילו מער לימיטעד אויף אַ פייטער, ייווייישאַן טירעס זענען 15 אינטשעס) און, אויבן אַלע, אַ גאָר ריסטריקטיוו סוויווע, ווייַל, למשל, די פלי דעק פון Charles de Gaulle איז 260 מעטער, און דער פלאַך אַפּראָוטשינג מיט אַ גיכקייַט פון 270 קילאמעטער / ה! אַזוי די מאַכט פון די ריטאַרדינג קראַפט איז גלייך ברוטאַל, און די פלאַך מאַנידזשיז צו האַלטן דורך כאַנגגינג קייבאַלז (גערופן "פֿעדעם" אין די מיטל) געהאלטן דורך אַ פּאָמפּע מיט פּרעשערז פון אַרויף צו 800 באַר.
טייקאָף גיכקייַט איז 390 קילאמעטער / ה. יעדער רייַף דאַרף נאָך טראָגן 10,5 טאָנס און זייער דרוק איז 27 באַר! און טראָץ די לימיטיישאַנז און גאָר קאָמפּליצירט ספּעסאַפאַקיישאַנז, יעדער רייַף ווייז בלויז 24 קילאָגראַמס.
אזוי, אויף די ערקראַפט, די רייַף לעבן איז פיל קירצער און קען אפילו זיין לימיטעד דורך די פּאַסיק אויב די רייַף היץ אַ שנירל בעשאַס לאַנדינג. אין דעם פאַל, עס איז ריפּלייסט דורך אַ זיכערהייט מאָס.
סאָף
אזוי: אַ ערקראַפט רייַף האט די גאַנץ באַנד פון אַ טראָק רייַף. אבער אַ טראָק רייַף טראַוואַלז מיט אַ גיכקייַט פון 100 קילאמעטער / ה, ינפלייץ צו 8 באַרס, טראגט וועגן 5 טאָנס און ווייז וועגן 60 קילאָגראַמס. ערקראַפט טירעס אַרומפאָרן אין 340 קילאמעטער / ה, פירן 20-30 טאַנז און, ווי זיי זענען ריינפאָרסט איבער די פּלאַץ, וועגן 120 קילאָגראַמס און ינפלייטיד צו 20 באַרס. אַלע דעם נעמט טעכנאָלאָגיע, רעכט?
מיר געוועט אַז נאָך לייענען דעם אַרטיקל, איר וועט ניט מער גיין אויף אַ פלאַך אָן קוקן אויף זייַן טירעס מיט אן אנדער אויג?
