ווען זענען ארויס די ערשטע ערבאגס אויף א קאר און ווער האט זיי אויסגעפונען
צופרידן
די געשיכטע פון אַפּלאַקיישאַן אנגעהויבן אין 1971, ווען Ford געבויט אַ קישן פּאַרק ווו קראַך טעסץ זענען געמאכט. נאָך 2 יאָר, אַלגעמיינע מאָטאָרס טעסטעד די דערפינדונג אויף טשעווראָלעט 1973, וואָס זענען סאָלד צו רעגירונג עמפּלוייז. אַזוי די אָלדסמאָבילע טאָרנאַדאָ איז געווארן דער ערשטער מאַשין מיט אַ פּאַסאַזשיר אַירבאַג אָפּציע.
פֿון דעם מאָמענט, דער ערשטער געדאַנק איז געבוירן צו דער אויסזען פון אַירבאַגז אויף קאַרס, 50 יאר דורכגעגאנגען, און נאָך וואָס עס גענומען די וועלט נאָך 20 יאר צו פאַרשטיין די יפעקטיוונאַס און וויכטיקייט פון דעם מיטל.
ווער געקומען אַרויף מיט
דער ערשטער "לופט זעקל" איז ינווענטאַד דורך דעניס אַרטהור פּאַרראָט און האַראָלד ראָונד אין די 1910 ס. דאקטוירים האָבן באהאנדלט די קרבנות פון דער ערשטער וועלט מלחמה, אָבסערווירן די נאָכמאַך פון די קלאַשיז.
די מיטל, ווי קאַנסיווד דורך די קריייטערז, פּריווענטיד קין ינדזשעריז, איז געווען אינסטאַלירן אין קאַרס און ערפּליינז. די פּאַטענט אַפּלאַקיישאַן איז געווען פיילד אויף 22 נאוועמבער 1919, דער דאָקומענט זיך איז געווען באקומען אין 1920.
פּלאַק קאַמעמערייטינג ראָונד און פּאַרראָט ס פּאַטענט
אין 1951, די דייַטש וואַלטער לינדערער און אמעריקאנער יוחנן העדריק האָבן זיך געווענדט צו אַ פּאַטענט פֿאַר אַ ערבאַג. ביידע האָבן באַקומען דעם דאָקומענט אין 1953. די אַנטוויקלונג פון וואַלטער לינדערער איז געווען אָנגעפילט מיט קאַמפּרעסט לופט ווען שלאָגן די באַמפּער פון אַ מאַשין אָדער ווען מאַניואַלי אויסגעדרייט.
געשיכטע פון די פּראָוטאַטייפּ
די קאַונטדאַון אנגעהויבן אין 1950, ווען פּראָצעס ינזשעניר יוחנן העטריק, וואָס געדינט אין די יו נאַווי, האט אַ צופאַל מיט זיין פרוי און טאָכטער. די פאמיליע איז נישט שווער פארוואונדעט געווארן, אבער עס איז געווען דער אינצידענט וואס האט געזוכט א מיטל צו פארזיכערן די זיכערקייט פון פאסאזשירן אין פאל פון אן עקסידענט.
אַפּלייינג ינזשעניעריע דערפאַרונג, Hetrick האט אַ פּראָוטאַטייפּ פון אַ פּראַטעקטיוו קישן פֿאַר קאַרס. דער פּלאַן איז געווען אַ ינפלייטאַבאַל זעקל פארבונדן צו אַ קאַמפּרעסט לופט צילינדער. דער פּראָדוקט איז געווען אינסטאַלירן אין די סטירינג ראָד, אין די מיטן פון די דאַשבאָרד, לעבן די הענטשקע אָפּטייל. דער פּלאַן געניצט אַ פרילינג ינסטאַלירונג.
פּראָוטאַטייפּ פון אַ פּראַטעקטיוו קישן פֿאַר קאַרס
דער פּרינציפּ איז ווי גייט: דער פּלאַן דיטעקץ ימפּאַקס, אַקטואַטעס די וואַלווז אין די קאַמפּרעסט לופט צילינדער, פֿון וואָס עס גייט אין די טאַש.
ערשטער ימפּלאַמאַנץ אין קאַרס
די געשיכטע פון אַפּלאַקיישאַן אנגעהויבן אין 1971, ווען Ford געבויט אַ קישן פּאַרק ווו קראַך טעסץ זענען געמאכט. נאָך 2 יאָר, אַלגעמיינע מאָטאָרס טעסטעד די דערפינדונג אויף טשעווראָלעט 1973, וואָס זענען סאָלד צו רעגירונג עמפּלוייז. אַזוי די אָלדסמאָבילע טאָרנאַדאָ איז געווארן דער ערשטער מאַשין מיט אַ פּאַסאַזשיר אַירבאַג אָפּציע.
אָלדסמאָבילע טאָרנאַדאָ
אין 1975 און 1976, Oldsmobile און Buick אנגעהויבן צו פּראָדוצירן זייַט פּאַנאַלז.
פארוואס האט קיינער נישט געוואלט נוצן
דער ערשטער טעסץ פון פּילאָוז געוויזן אַ פאַרגרעסערן אין ניצל אין צייט. א קליין נומער פון דעטס זענען נאָך רעקאָרדעד: פּלאַן פּראָבלעמס מיט קאַמפּרעסט לופט וועריאַנץ אין עטלעכע קאַסעס געפֿירט צו טויט. כאָטש עס זענען דאָך געווען מער פּלוסעס ווי מינוסאַז, מאַניאַפאַקטשערערז, די שטאַט און קאָנסומערס האָבן שוין לאַנג מסכים צי מען דארף קישן.
די 60 ס און 70 ס איז אַ תקופה ווען די נומער פון דעטס אין מאַשין אַקסאַדאַנץ אין אַמעריקע איז געווען 1 טויזנט מענטשן אַ וואָך. אַירבאַגס סימד ווי אַ אַוואַנסירטע שטריך, אָבער וויידספּרעד נוצן איז געווען כאַמפּערד דורך מיינונגען פון אָטאָומייקערז, קאָנסומערס און אַלגעמיין מאַרק טרענדס. דאָס איז אַ צייט פון דייַגע פֿאַר בויען שנעל און שיין קאַרס וואָס יונג מענטשן וואָלט ליבע. קײנער האָט זיך נישט געזאָרגט װעגן זיכערקײט.
אַדוואָקאַט ראַלף נאַדער און זיין בוך "אַנסייף אין קיין גיכקייַט"
אָבער, די סיטואַציע האט געביטן מיט צייַט. דער אדוואקאט ראלף נאדער האט געשריבן דעם בוך "אומזיכער אין יעדע ספיד" אין 1965, באשולדיגנדיק אויטאמייקערז אין איגנאָרירן נייע זיכערהייט טעכנאלאגיעס. די דיזיינערז געגלויבט אַז די ינסטאַלירונג פון זיכערקייַט ויסריכט וועט אַנדערמיין די בילד צווישן יונג מענטשן. די פּרייַז פון די מאַשין איז אויך געוואקסן. די קריייטערז אפילו גערופן די פּילאָוז געפערלעך פֿאַר פּאַסאַנדזשערז, וואָס איז באשטעטיקט דורך אַ נומער פון קאַסעס.
דער געראַנגל פֿון ראַלף נאַדער מיט דער אויטאָמאָטיוו־אינדוסטריע האָט געדויערט לאַנג: גרויסע קאָמפּאַניעס האָבן נישט געוואָלט נאָכגעבן. די בעלץ זענען נישט גענוג צו צושטעלן שוץ, אַזוי מאַניאַפאַקטשערערז פאָרזעצן צו דעניגרירן די נוצן פון פּילאָוז צו האַלטן זייער פּראָדוקטן פון ווערן מער טייַער.
ברייקטרוס אין אַנטוויקלונג געשיכטע
זינט Allen Breed ס שאַפונג פון די סענסער סיסטעם, זעקל ינפלאַציע איז געווארן אַ הויפּט פֿאַרבעסערונג. אין 1964, יאַפּאַניש ינזשעניר Yasuzaburo Kobori געניצט אַ מיקראָ-עקספּלאָסיוו פֿאַר הויך-גיכקייַט ינפלאַציע. דער געדאַנק האט באקומען ווערלדווייד דערקענונג און איז אַוואָרדיד פּאַטענץ אין 14 לענדער.
אַלען בריד
סענסאָרס זענען אן אנדער אנטוויקלונג. Allen Breed ימפּרוווד זיין אייגענע פּלאַן דורך ינווענטינג אַן ילעקטראָומאַגנעטיק מיטל אין 1967: אין קאָמבינאַציע מיט אַ מיקראָ-יקספּלאָוסיוו, די בוסט צייט איז רידוסט צו 30 מיז.
אין 1991, בריד, וואָס האט שוין אַ האַרט געשיכטע פון ופדעקונג, ינווענטיד פּילאָוז מיט צוויי לייַערס פון שטאָף. ווען די מיטל פייערד, עס ינפלייטיד, דעמאָלט באפרייט עטלעכע גאַז, שיין ווייניקער שטרענג.
ווייַטער אַנטוויקלונג געגאנגען אין דרייַ אינסטרוקציעס:
- שאַפונג פון פאַרשידן טייפּס פון קאַנסטראַקשאַן: לאַטעראַל, פראָנטאַל, פֿאַר ניז;
- מאָדיפיקאַטיאָן פון סענסאָרס וואָס לאָזן איר צו געשווינד יבערשיקן אַ בקשה און מער אַקיעראַטלי ריספּאַנד צו ינווייראַנמענאַל ינפלואַנסיז;
- פֿאַרבעסערונג פון פּרעשעראַזיישאַן און פּאַמעלעך בלאָוינג סיסטעמען.
הייַנט, מאַניאַפאַקטשערערז פאָרזעצן צו פֿאַרבעסערן אַקטאַוויישאַן, סענסאָרס, אאז"ו ו, אין דעם קאַמף צו רעדוצירן די ליקעליהאָאָד פון שאָדן אין וועג אַקסאַדאַנץ.
