סקאָדאַ סופּערב 1.8 צי (118 קוו) אַמביציע

כאָטש די נייַ סקאָדאַ סופּערב קוקט ווי אַ בישליימעס נאָרמאַל טראָג, אָבער דאָס איז נישט. דעם סופּערב און אַלע די פּראָדוקציע קאַזאַנז האָבן פינף טירן. די טאַליע קענען זיין אָופּאַנד ווי אין אַ קלאַסיש לימאַזין, אָבער עס קען אויך זיין אָופּאַנד אין אַ סטאַנציע וואַגאָן, דאָס הייסט מיט אַ דערציען פֿענצטער.

די סיסטעם, וואָס דערווייל - און וועט מסתּמא בלייבן אַזוי - בלויז פֿאַר די סופּערב, איז גערופן TwinDoor דורך Škoda (אין סלאָוועניש קען מען עס רופן אַ טאָפּל טיר). ביי-פאָלדינג טירן עלימינירן די ערשטער פּראָבלעם אָונערז פון די איצטיקע ערשטער דור סופּערב - אַ שמאָל שטאַם עפן.

אפילו אין די נייַע סופּערב, עס וועט זיין זייער שווער צו שטעלן אַ בעיבי סטראָולער לעבן די אָפֿן שטאַם פון אַ לימאַזין (אוממעגלעך, אַנדערש עס איז מאל מעגלעך), אָבער דרינגלעך די נידעריקער רעכט קנעפּל (ביז איר באַקומען געוויינט צו זיין שטעלע, איר שיין שטויב צווישן די ברעג פון די טיר און די דערציען באַמפּער) איר האָבן צו וואַרטן אַ ביסל סעקונדעס פֿאַר די טעכניקער צו טאָן וואָס דאַרף זיין געטאן (נעמט אַ לאַנג צייַט - אַז די אַריבערפירן איז גאַנץ, מיר וויסן ווען די דריט טאָרמאָז ליכט סטאַפּס פלאַשינג און די "עקוויפּמענט" סטאַפּס "גרינדן"), סאַלווז אַלע פּראָבלעמס ווי (נאָך דרינגלעך די מיטל קנעפּל) אַ ריזיק טייללייט.

בשעת די ביוטאַפלי קראַפטעד און כוקט באַגאַזש אָפּטייל וויזשוואַלי שרינגקס, אָבער אין די באַזע שטעלע עס נאָך "טרינקט" אַ אָנגענעם 565 ליטער פון באַגאַזש, וואָס איז, זאָגן, די זעלבע ווי די "סטאָרידזש" קאַפּאַציטעט פון די פּאַססאַט, אַחוץ אַז די טשעכיש די לימאַזין האט אַ מייַלע ווען עס קומט צו לאָודינג און אַנלאָודינג זייַן אינהאַלט, ווייַל די עפענונג איז צו גרויס - פֿאַר בייַשפּיל, מיר וועלן ווידער נוצן אַ סטראָולער וואָס קענען ממש זיין ארלנגעווארפן אין די סופּערב.

אָבער, די פאַקט אַז די סופּערב איז נאָך אַ טראָג אין דער שפּריץ קענען זיין קלאר קענטיק פֿון די טרעפּ און ראַם, וואָס זענען באשאפן נאָך די דריט פאָלדינג דערציען באַקס צוריק (פאָלדינג איז בלויז מעגלעך פֿון די קאַקפּיט). ... סיידן איר באַמערקן די מערסט קלאָר ווי דער טאָג שטריך פון אַ לימאַזין: עס איז קיין דריט סטראָזש.

אין דעם שטאַם, מיר אויך לויבן גוט לייטינג, כוקס פֿאַר כאַנגגינג און פאַסאַנינג, אַ סכום פון קופּ נעצן און אַ לאָך פֿאַר טראַנספּאָרטינג סקיס און די. צי האָט איר וויסן אַז Superb Combi קומט באַלד? דאָס וועט זיין אַ פאַס צו שרייַען אויף! פארוואס די TwinDoor איז בכלל נויטיק (נאָך אַלע, די פּרייַז פון אַ סופּערב מיט אַ קלאַסיש סטאַנציע וואַגאָן קען זיין אפילו נידעריקער) איז אַ סיכסעך, אָבער דער פאַקט איז אַז אַ סופּערב אָן אַזאַ אַ טאָפּל טיר וועט פאַלן. אינגאנצן פארגעסן אין היסטאריע. און עס איז נישט מיין שולד.

מיט די נייַע סופּערב, עס וואָלט זיין שווער צו שרייַבן וועגן אַ אידענטיטעט קריזיס. דאָס איז ניט מער אַ ינפלייטיד אָקטאַוויאַ, פילע האָבן געזען אַ פּלאַץ פון דעם פריערדיקן דור פּאַססאַט (אַרייַנגערעכנט וויזשוואַלי), למשל. די פּרעכטיק איז איצט אַ יינציק דערגרייה פון Mladá Boleslav, די פראָנט סוף איז אַגרעסיוו גענוג אַז איר טאָן ניט האָבן קיין גרויס מאַסע פּראָבלעמס אין די פאָרן שטעג, אָבער אין דער זעלביקער צייט, די טיפּיש Š סקאָדאַ מאַסקע בלייבט טיפּיש פֿאַר Š סקאָדאַ. די שורה קאַנעקטינג די פראָנט און דערציען לייץ איז קלאר קענטיק פֿון דער זייַט. טאָכעס?

אַן אַנפינישט געשיכטע, אַ ביסל האַקקניד אויב מיר מיינען די בילד פון די פאַסאַד, אָבער נאָך רעקאַגנייזאַבאַל. ספּעציעל בייַ נאַכט, ווען די C-שייפּט כעדלייץ זענען אויף - איר וועט דערקענען די סופּערב (אויב איר טאָן ניט פאַרבייַטן עס מיט אַ אָקטאַוויאַ פון אַ ענלעך פּלאַן) פֿון אַ ווייַטקייט פון מער ווי אַ הונדערט מעטער. די באַמפּערז קוקן האַרט, עס איז אַ טאָן פון קראָום פֿאַר אַ פאַרבינדן פון עלאַגאַנס, און פּרעכטיק לעטערינג אויף ביידע פראָנט קער סיגנאַלז גיט דעם רושם אַז די דיזיינערז האָבן אויך באַצאָלט ופמערקזאַמקייט צו די אַקסענץ.

עס איז שווער צו געפֿינען ווערטער צו באַשרייַבן די געדאנקען אין ערשטער בליק אויף די לעצטע פּרעכטיק באַנק. די 19 מילאַמיטערז דערצו צו די ניז, וואָס זענען דערמאנט אין באַאַמטער דאָקומענטן אין פאַרגלייַך מיט די פריערדיקע דור, זענען ימפּערסעפּטיבאַל, זיי זענען פאַרפאַלן אין די פּלאַץ טייַך. די עקסטרע אַ ביסל ווייניקער ווי צוויי אינטשעס קען אויך קומען צו די פאָר אין עטלעכע Fabia דאָ. ... יאָ, טאָן איר באַמערקן טראפנס אין די ים?

אויב איר ווילט צו קאָנקורירן מיט די סופּערב ס (ספּיישאַל) לוקסוס אויף די צוריק באַנק, ברענגען די S. Lang צו די באַקיאַרד צו פֿאַרשטיין יעדער אנדערע. די דערציען פּאַסאַנדזשערז האָבן אַן עלנבויגן שטיצן צווישן די פראָנט סיץ, וואָס איז ביידע אַ קאַסטן און אַ טרינקען האָלדער. אין פראָנט פון זיי איז אן אנדער קליין קעסטל (צווישן די פראָנט סיץ) און אַ אינפֿאָרמאַציע פאַרשטעלן מיט אַ זייגער און אינפֿאָרמאַציע וועגן די אַרויס לופט טעמפּעראַטור. ווענטאַליישאַן אונטער די פראָנט סיץ און סלאָץ אין די ב-פּילערז צושטעלן ווענאַליישאַן.

די סלאָץ קענען זיין פארמאכט ווי אַלץ אַנדערש אויף די דאַשבאָרד. דער אַרבעט קלירלי, גאָרנישט שאַקינג, די ערגאַנאַמיקס זענען העכסט קאַרב, ווייַל אַלע די קנעפּלעך זענען באַקלייט און אין די רעכט ערטער. די סטירינג ראָד איז אויך גרויס, אַ ביסל טיקער מיט געזונט-אַדזשאַסטיד מאַכט סטירינג, וואָס קאַמביינז געזונט מיט די פּינטלעך זעקס-גיכקייַט גירבאַקס און די אנדערע גוטע מאַקאַניקס.

די קלאַטש טרעטלען (ווידער!) צו לאַנג, די פראָנט סיץ זענען לייכט אַדאַפּטיד (גוט גריפּ, טרייסט און לאַמבאַר אַדזשאַסטמאַנט), די קוק פון די ינלענדיש דורך ריפּלייסינג שווער פּלאַסטיק מיט פּרידאַמאַנאַנטלי גומע און ווייניקער לעדער (אָן סיץ) און פֿענצטער און מירערז זייער ריזעמבאַלז די פּאַססאַט.

ין, די סופּערב איז באַוווסט צו זיין נייַער ווייַל עס איז מער פּרעסטידזשאַס ווי זיין קוזינע, וואָס איז אויך מעגלעך מיט דעטאַילס וואָס דערמאָנען די Passat CC: די קאָנטראָל קנעפּלעך פֿאַר די צוויי-זאָנע לופטקילונג (Comfort איז יקוויפּט מיט אַ איין-זאָנע קליימאַטיק, די אַמביציע האט אַ צוויי-זאָנע קלימאַטראָניק) און די באָלעראָ מאַשין ראַדיאָ (פֿון דריט ויסריכט ווי נאָרמאַל, אַנדערש ביי עקסטרע קאָסטן) מיט אַ גרויס פאַרבינדן פאַרשטעלן, און דאָס זענען בלויז צוויי זייער קענטיק פּראָסט עלעמענטן. אין סקאָדאַ, די לייטינג איז קלאַסיש גרין.

עס איז אַ פּלאַץ פון סטאָרידזש פּלאַץ (ניט צו פיל!), אַרייַנגערעכנט אַ שופלאָד אונטער די אַרמרעסט, פּלאַץ פֿאַר קאַנס ביי די האַנדברייק הייבער (העלא טשעכיי, ווי עלעקטריק?), פּלאַץ צו די לינקס פון די סטירינג ראָד, אַ שופלאָד אונטער די סטירינג ראָד. פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ (וואָס מינהגים אָפיציר וועט געפֿינען?), אַ קעסטל אין פראָנט פון די גאַנג הייבער און אַ קולד און לייטיד קעסטל אין פראָנט פון די פראָנט פּאַסאַזשיר (אויף די צענטער קאַנסאָול לעבן זיין רעכט פֿיס), און פילע זאכן קענען זיין סטאָרד אין פּאַקאַץ אויף די באַקס פון די פראָנט סיץ און טירן. און די ברילן זענען דער פּלאַץ אויף דער סטעליע.

די סענסאָרס קען זיין מער טראַנספּעראַנט (ביי צוואַנציק איר דאַרפֿן צו צאָלן ופמערקזאַמקייט צו די ינטערמידייט 50 קילאמעטער / ה, 90 קילאמעטער / ה ...), די ברעט קאָמפּיוטער איז ינפאָרמאַטיוו, צוויי-וועג און קענען אויך ווייַזן די קראַנט גיכקייַט . פֿון אנדערע ויסריכט, אַרומפאָרן קאָנטראָל, וואָס איז רעקאַמענדיד פֿאַר זייַן ינסטאַלירונג אויף די לינקס סטירינג ראָד (נישט נייַ אין די Š סקאָדאַ קייט), איז נאָרמאַל.

פֿאַר זיכערקייַט סיבות, עס וואָלט זיין שווער צו דאַרפן מער ווי 5 יוראַ NCAP שטערן, פיר אַירבאַגס, צוויי פאָרהאַנג ערבאַגס, אַ קני אַירבאַג און (פאַרקריפּלט) ESP וואָס איז נאָרמאַל. Škoda ס אַנטי-קראַצן פּאַרקינג סענסער סיסטעם (דערציען סענסאָרס זענען נאָרמאַל פֿון אַמביציע עקוויפּמענט אַנווערדז - מיר רעקאָמענדירן בייינג רעכט צו דער אָופּייק דערציען), וואָס קלאר ווייזט ווי נאָענט מניעות זענען אויף אַ פאַרשטעלן מיט פאַרשידענע פארבן. די ינלענדיש איז אויך ריזאַנאַבלי געזונט ליט, און דער בלויז זאַך מיר מיסט איז געווען אַ מולטי-פונקציע סטירינג ראָד.

ביז איצט, דאָס זענען סאַפּרייזיז זיך, אָבער מיר זענען ערשטער דיסאַפּויניד ווען מיר פאָרן אויף אַ שלעכט וועג, וואָס געוויזן אַז די שאַסי איז נישט ווי באַקוועם ווי מען וואָלט דערוואַרטן. ווי פיל די אַקסעסעריז (ספּאָרט שאַסי) זענען שולדיק פֿאַר דעם, מיר וועלן געפֿינען זיך אין דער ווייַטער סופּערב טעסט, וואָס אַלעווייַ וועט טאָן אָן דעם אַקסעסערי, וואָס איז נישט זייער פּאַסיק פֿאַר דעם גרויס סטאַנציע פור. די סופּערב איז בלויז מענט צו זיין ינדזשויד אין די באַקסעאַט, נישט צו יבערשרעקן זיך וועגן די ספּאָרטי שאַקינג וואָס ינטראַדוסיז יעדער לאָך אין די פאַרוועג, מיט פּאַסאַנדזשערז (ניט געראָטן) קוקן פֿאַר אַ קנעפּל צו פאָר קאַמפערטאַבלי.

די פּאַזישאַנינג פון די סופּערב האלט מיט די פּאַססאַט, וואָס מיטל אַ פאַרלאָזלעך פאָר אפילו ווען איר זענט אין אַ יאָגעניש. העכער וואָג און גרייס וועט נישט שפּילן אַ מער באַוווסט ראָלע. ESP ינטערפירז כּמעט ימפּערסעפּטיבלי, די קערעקשאַן וועט זיין מער אָדער ווייניקער באמערקט בלויז נאָך די ליכט צווישן די סענסאָרס איז באַשטימט.

די סופּערב איז סאָלד מיט עטלעכע ענדזשאַנז (דרייַ פּעטראָול און דריי דיזאַל) און די פּראָבע אַרייַנגערעכנט אַ מיטל-קייט פּעטראָול מאָטאָר, די 1-ליטער TSI, וואָס ימפּרעסיז מיט זיין גלאַט פליסנדיק, ריטשאַז 8 נם ביי 1.500 רפּם. מין. טאָרק), און ריספּאַנדז צו אַקסעלעריישאַן מיט אַ כּמעט רייסינג געזונט און העכער קאַנסאַמשאַן (250 ליטער פּער 15 קילאמעטער איז נישט פאַנטאַסטיש). ווייַל דער מאָטאָר פּולז געזונט פֿון XNUMX, די TSI אָפפערס אַ פּלאַץ פון וויגאַל פּלאַץ צו באַלאַגאַן מיט די גירבאַקס.

אין די פּראָבע, די קאַנסאַמשאַן איז געווען וועגן צען ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס. אויף זונטאג, די סופּערב איז צופֿרידן מיט די קאַנטריסייד, איז אויך צופרידן מיט זיבן ליטער, און אויף די שפּור, די ינבאָרד קאָמפּיוטער דאַטן מיט אַ גיכקייַט פון 130 קילאָמעטערס איז בייסיקלי אַכט.

דעם קאַנפיגיעריישאַן פון די סופּערב (מאָטאָר, עקוויפּמענט) איז גליק, דער בלויז פּראָבלעם וואָס אַפּלייז צו אַלע אנדערע גרעסטן טשעכיש לימאַזין איז פארבונדן מיט עקזיסטענץ. פארוואס טוט עס אפילו עקסיסטירן? בילד איז זייער וויכטיק אין דעם גרייס קלאַס. האנט אויפן הארצען, סופּערב האט עס נישט, דערפאר וועט מען עס קויפן פאר זיך, נישט צו מקנא זיין די שכנים.

פּנים צו פּנים. ...

Vinko Kernc: מיט דעם סופּערב, די פריערדיקע דור פון דער זעלביקער מאָדעל פילז "אַנפינישט". ווי ער איז געווען ספּאַרטאַן. מאַטעריאַלס און פּלאַן אין די נוסח פון די לאָואַסט מעגלעך פּרייַז. נו, דאָס מאָל איז אַנדערש: די סופּערב איז אַ רעספּעקטאַבאַל מאַשין אויף די ין. דער שטאַם דעקל טריק איז קלוג, אָבער טאָמער ניט דאַווקע נייטיק. עס קען נאָר זיין די פינפט טיר. אבער אַזוי זיין עס.

Matevž Koroshec: נו, מיר זענען אין די אָנהייב ווידער. די סיבה איר וועט נישט קויפן סופּערב איז ווייַל עס האט נישט אַ פאַקטיש שעם. אָבער צוטרוי מיר, עס האט אַ פּלאַץ מער טראָג ווי פילע אנדערע, מער געגרינדעט לימאַזינז אין אויסזען און נאָמען. אַז איך טאָן ניט וויסט ווערטער אויף דערציען באַנק פּלאַץ און שטאַם וסאַביליטי. קענען איר ימאַדזשאַן אַז איר וועט האָבן אן אנדער דערציען באַנק מיט לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגונג?

Mitya Reven, פאָטאָ:? Ales Pavletić

סקאָדאַ סופּערב 1.8 צי (118 קוו) אַמביציע

בעל דאַטן

פארקויפונג:	פּאָרש סלאָוועניאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	118 קוו (160 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	8,6 s
מאַקסימום גיכקייַט:	220 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	7,6 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	2 יאָר גענעראַל וואָראַנטי, אַנלימאַטאַד רירעוודיק וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי.
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	15000 km

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָ פּעטראָול - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 82,5 × 84,2 מם - דיספּלייסמאַנט 1.798 סענטימעטער? - קאַמפּרעשאַן 9,6:1 - מאַקסימום מאַכט 118 קוו (160 הפּ) ביי 5.000-6.200 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 14 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 65,6 קוו / ל (89,3 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 250 נם ביי 1.500 - 4.200 רפּם - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,78; וו. 2,06; III. 1,45; IV. 1,11; V. 0,88; VI. 0,73; - דיפפערענטשאַל 3,65 - ווהעעלס 7 דזש × 17 - טירעס 225/45 ר 17 וו, ראָולינג אַרומנעם 1,91 עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 220 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 8,6 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 ל / 100 קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק בראַקעס, אַבס, מעטשאַניקאַל טאָרמאָז דערציען ראָד (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיאָניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 3 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.454 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.074 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.500 קג, אָן טאָרמאָז: 700 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 100 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	פאָרמיטל ברייט 1.817 מם, פראָנט שפּור 1.545 מם, דערציען שפּור 1.518 מם, ערד רעשוס 10,8 עם.
ינער דימענשאַנז:	פראָנט ברייט 1.470 מם, דערציען 1.450 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 490 מם, דערציען אַוועקזעצן 480 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 375 מם - ברענוואַרג טאַנק 60 ל.
קעסטל:	געמאסטן מיט אַ נאָרמאַל AM שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (גאַנץ 278,5 ל): 5 סיץ: 1 לופט טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל)).

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 19 ° C / פּ = 1.020 מבאַר / רעל. vl. = 61% / טירעס: פּירעללי פּ נול ראָססאָ 225/45 / ר 17 וו / מיילידזש סטאַטוס: 2.556 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	16,5 יאָר ( 140 קילאמעטער / ה)
1000 ם פון די שטאָט:	29,8 יאָר ( 179 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	8,3 / 11,3 ס
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	10,8 / 14,2 ס
מאַקסימום גיכקייַט:	220 קילאמעטער / ה (V. און VI.)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	9,9 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	11,8 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	10,7 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ליידיק ראַש:	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	אוממעגלעך

קוילעלדיק שאַץ (347/420)

• די סופּערב טוט נישט ברענגען דעם קוק פון, למשל, פיר לאַפּס, אָבער מיט קוואַליטעט ווערקמאַנשיפּ, גוטע טעק און אַ באַקוועם ינלענדיש, עס האט אַ ספּייסיאַסנאַס וואָס קיינער אַנדערש קענען גלייַכן אין דעם פּרייַז פונט.

• עקסטעריאָר (12/15)

  די קאַרטאָאָניסץ מוטיק סטאַרטעד, פארבליבן קלאַסיש און געשווינד פאַרטיק.

• ינלענדיש (122/140)

  אין טערמינען פון די קוואַליטעט פון די מאַטעריאַלס און די ווערקמאַנשיפּ, עס איז איין שריט פאָרויס פון די פּאַססאַט. אַרויספירן פּלאַץ.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (35
  
  
  / איין)

  טורבאָדיעסעל איז מער פּאַסיק פֿאַר נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (82
  
  
  / איין)

  ויסגעצייכנט טראַקשאַן, נאָר די שאַסי איז אַ ביסל האַרב.

• פאָרשטעלונג (22/35)

  גאַנץ לייַטיש דאַטן וועגן אַקסעלעריישאַן, בייגיקייט און שפּיץ גיכקייַט.

• זיכערהייט (34/45)

  גאַנץ פּעקל פון ערבאַגז, ESP און 5 Euro NCAP שטערן.

• עקאנאמיע

  ניט די מערסט שפּאָרעוודיק, מיט אַ גרעסערע אָנווער פון ווערט און אַ נידעריק פּרייַז פון די באַזע מאָדעל. אַלגעמיינע וואָראַנטי בלויז צוויי יאָר.

מיר לויבן און טייַנע

(יקסעפּשאַנאַל דערציען) ראַכוועסדיקייט

פראָנט מיינונג

ווערקמאַנשיפּ

בייגיקייט פון עפן דעם שטאַם

פראָנט סיץ

די מאָטאָר

טראַנסמיסיע

סטירינג ראָד, סטירינג ראָד

צומיש

זיכערקייַט

גוט פּרייַז

אַרומפאָרן קאָנטראָל (אַנאַבטרוסיוו באַשטימען)

לימיטעד טרייסט (ספּאָרט) שאַסי

עס איז קיין מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד אין דעם קאַנפיגיעריישאַן

קיין בילד

לאַנג קלאַטש טרעטלען באַוועגונג

בלויז צוויי יאָר וואָראַנטי

דערציען נעפּל לייץ מוזן זיין אויף צו געבן די פראָנט

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן בעשאַס אַקסעלעריישאַן

ברענוואַרג טאַנק גרייס

קיין דערציען ווייפּער

פּאַרקינג טאָרמאָז נישט עלעקטריק (באַשטימען)

ווען לאָוערינג די צוריק באַנק, אַ שריט איז באשאפן