EGR וואַלוו - וואָס איז עס פֿאַר און קענען עס נאָר זיין אַוועקגענומען?
צופרידן
די EGR וואַלוו איז איינער פון די דעוויסעס וואָס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר נידעריקער ימישאַנז פון שעדלעך סאַבסטאַנסיז אין די ויסמאַטערן גאַסאַז, און אין דער זעלביקער צייט איינער פון די וואָס ז די מערסט פּראָבלעמס. ברייקדאַונז פּאַסירן לעפיערעך אָפט, און די נייַער די מאָטאָר, די מער טייַער די טייל. הוצאות זענען PLN 1000 אָדער מער. דעריבער, פילע מענטשן קלייַבן צו באַזייַטיקן אָדער דיסייבאַל די EGR וואַלוו.
די EGR וואַלוו איז אַ טייל פון די EGR סיסטעם וואָס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר עפן און קלאָוזינג די לויפן פון ויסמאַטערן גאַסאַז דורך די קאַנעקטינג רער צווישן די ויסמאַטערן און ינטייק סיסטעמען. זיין אַרבעט איז אַימעד צו פאַרקלענערן אין זויערשטאָף צופרידן אין די לופטוואָס איז געפֿיטערט אין די סילינדערס, דערמיט לאָוערינג די טעמפּעראַטור און סלאָוינג אַראָפּ די קאַמבאַסטשאַן פּראָצעס. דאָס, אין קער, ראַדוסאַז די ימישאַן פון ניטראָגען אַקסיידז (נאָקס). אין מאָדערן וועהיקלעס, די EGR וואַלוו איז אַ ינטאַגראַל טייל פון אַלע מאָטאָר עקוויפּמענט וואָס גלייך אַפעקץ די קאַמבאַסטשאַן פּראָצעס. אָן עס, די קאָנטראָל קאָמפּיוטער וואָלט זיין דיפּרייווד פון איינער פון די מכשירים מיט וואָס עס קענען שטעלן, למשל, די דערמאנט טעמפּעראַטור אין די צילינדער.
די EGR וואַלוו טוט נישט רעדוצירן מאַכט בשעת עס איז אין אָפּעראַציע.
עס איז בכלל אנגענומען אַז די EGR וואַלוו איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר רידוסינג מאָטאָר מאַכט. דער דערווייַז פון דעם - אין מינדסטער אין עלטערע דיזיינז - איז דער בעסער ענטפער צו גאַז אַדישאַן נאָך פּלאַגינג אָדער רימוווינג די EGR וואַלוו. עטלעכע מענטשן, אָבער, צעמישן צוויי זאכן דאָ - מאַקסימום מאַכט מיט סאַבדזשעקטיוו סענסיישאַנז.
גוט mok דער מאָטאָר ריטשאַז זייַן מאַקסימום מאַקסימום ווען די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען איז געדריקט צו די שטאָק - גערגל וואַלוו איז גאָר עפענען. אין דעם סיטואַציע, די EGR וואַלוו בלייבט פֿאַרמאַכט, י.ע. טוט נישט לאָזן ויסמאַטערן גאַסאַז אין די ינטייק לופט. אַזוי עס איז קיין צווייפל אַז דאָס אַפעקץ די רעדוקציע אין מאַקסימום מאַכט. די סיטואַציע איז אַנדערש אין טייל מאַסע, ווו עטלעכע פון די ויסמאַטערן גאַסאַז פאָרן דורך די עגר סיסטעם און צוריקקומען צו די מאָטאָר. אָבער, דעמאָלט מיר קענען רעדן נישט אַזוי פיל וועגן אַ פאַרקלענערן אין מאַקסימום מאַכט, אָבער וועגן אַ נעגאַטיוו געפיל, וואָס באשטייט אין אַ פאַרקלענערן אין דער ענטפער צו די דערצו פון גאַז. מין פון סטעפּינג אויף די גאַז. צו דערקלערן די סיטואַציע - ווען די EGR וואַלוו איז ילימאַנייטאַד דורך דער זעלביקער אופֿן פון טייל עפן די גערגל, דער מאָטאָר קענען פאַרגיכערן מער גרינג.
רעדן וועגן מאַקסימום מאַכט רעדוקציע מיר קענען בלויז ווען די עגר וואַלוו איז דאַמידזשד. ווי אַ רעזולטאַט פון שטרענג קאַנטאַמאַניישאַן, די וואַלוו סטאַפּס קלאָוזינג אין עטלעכע פונט. דעם מיטל אַז קיין ענין ווי עפענען די גערגל וואַלוו איז, עטלעכע פון די ויסמאַטערן גאַסאַז אַרייַן די ינטייק סיסטעם. און דעמאָלט, אין פאַקט, דער מאָטאָר קען נישט פּראָדוצירן פול מאַכט.
פארוואס איז די EGR קלאָגד?
ווי יעדער טייל פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די צושטעלן פון גאַסאַז, די EGR וואַלוו אויך ווערט גראָב מיט צייט. עס איז דאַפּאַזיטיד אַ פּלאַק, וואָס כאַרדאַנז אונטער דער השפּעה פון הויך טעמפּעראַטור, שאפן אַ שווער-צו-באַזייַטיקן סקאָרינקע. דערצו, ווען, פֿאַר בייַשפּיל, די קאַמבאַסטשאַן פּראָצעס טוט נישט גיין סמודלי אָדער ווען די מאָטאָר בוימל ברענט אויס, די אַקיומיאַליישאַן פון דיפּאַזאַץ פאָולז די וואַלוו אפילו פאַסטער. עס איז נאָר באַשערט, אַזוי אויך די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן וואַלוו איז אַ טייל וואָס דאַרף זיין קלינד פּיריאַדיקלי. אָבער, דאָס איז בלויז געטאן ווען פּראָבלעמס אָנהייבן צו אויפשטיין.
בלינד עס, אַראָפּנעמען עס, קער עס אַוועק
אין דערצו צו די קלאָר ווי דער טאָג און בלויז ריכטיק פאַרריכטן פון די עגר וואַלוו, ד.ה. רייניקונג עס אָדער - אויב גאָרנישט אַרבעט - ריפּלייסינג עס מיט אַ נייַ איינער, מאַשין ניצערס און מאַקאַניקס פיר דרייַ ומלעגאַל און אַנאַרטיסטיק מעטהאָדס פון סאַלווינג די פּראָבלעם.
- צאַפּן די EGR וואַלוו עס באשטייט אין מעטשאַניקאַל קלאָוזינג זייַן דורכפאָר און אַזוי פּערמאַנאַנטלי פּרעווענטינג די אָפּעראַציע פון די סיסטעם. זייער אָפט, ווי אַ רעזולטאַט פון די אָפּעראַציע פון פאַרשידן סענסאָרס, די מאָטאָר עקו דיטעקץ אַ טעות, סיגנאַלינג עס מיט די טשעק מאָטאָר גראדן.
- רימוווינג די EGR וואַלוו און פאַרבייַטן עס מיט די אַזוי גערופענע בייפּאַס, ד.ה. אַן עלעמענט וואָס איז ענלעך אין פּלאַן, אָבער טוט נישט לאָזן ויסמאַטערן גאַסאַז אַרייַן די ינטייק סיסטעם.
- עלעקטראָניש שאַטדאַון פון די אָפּעראַציע פון די EGR וואַלוו. דאָס איז מעגלעך בלויז מיט עלעקטראָניש קאַנטראָולד וואַלווז.
מאל איינער פון די ערשטער צוויי מעטהאָדס איז געניצט אין קאָמבינאַציע מיט די דריט, ווייַל די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט וועט שטענדיק דעטעקט מעטשאַניקאַל קאַמף אויף די עגר וואַלוו. דעריבער, אין פילע ענדזשאַנז - נאָך פּלאַגינג אָדער רימוווינג די EGR וואַלוו - איר נאָך האָבן צו "נאַרן" די קאָנטראָללער.
וואָס פון די מעטהאָדס גיט positive רעזולטאַטן? אויב מיר רעדן וועגן די יפעקץ אין די פאָרעם פון בעסער מאָטאָר פאָרשטעלונג און דער אַוועק פון פּראָבלעמס מיט EGR, אַלעמען. בתנאי אז עס ווערט דורכגעפירט ריכטיק, ד.ה. די ענדערונג אין מאָטאָר פאַרוואַלטונג איז אויך גענומען אין חשבון. פאַרקערט צו וואָס סימז צו זיין דער בלויז מעגלעך ריכטיק EGR סיסטעם פון מאָטאָר אָפּעראַציע אין די עלעקטראָניש סיסטעם, ווייַל מעטשאַניקאַל ינטערווענטיאָן טוט נישט ווירקן די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר קאָמפּיוטער. אַרבעט און אַרבעט רעכט בלויז אין עלטערע קאַרס.
ליידער, טאַמפּערינג מיט די EGR איז ומלעגאַלווייַל עס פירט צו אַ פאַרגרעסערן אין ויסמאַטערן ימישאַנז. מיר רעדן דאָ בלויז וועגן טעאָריע און געזעץ, ווייַל דאָס וועט נישט שטענדיק זיין דער רעזולטאַט. א ריריטאַן מאָטאָר פאַרוואַלטונג פּראָגראַם וואָס כולל קערן אַוועק די EGR וואַלוו קענען ברענגען בעסער רעזולטאַטן, אַרייַנגערעכנט פֿאַר די סוויווע, ווי ריפּלייסינג עס מיט אַ נייַע.
פון קורס, עס איז בעסטער צו פאַרבייַטן די EGR וואַלוו מיט אַ נייַ איינער אָן ינטערפירינג מיט די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר. געדענקט די פראבלעמען וואָס איר האָט מיט אים, קעסיידער - יעדער צענדליקער טויזנטער פון מייל - איר זאָל ריין עס איידער גרויס פאַרגליווערט דיפּאַזאַץ דערשייַנען אויף עס ווידער.
