כינעזיש טעסלאַ מאָדעל 3 סר + - פאַקטיש קייט 408 קילאמעטער ביי 90 קילאמעטער / ה, 300 קילאמעטער ביי 120 קילאמעטער / ה גוט [ווידעא]

Bjorn Nyland טעסטעד די טעסלאַ מאָדעל 3 סטאַנדאַרד ראַנגע פּלוס קייט געמאכט אין טשיינאַ, דאָס איז, מיט אַ היץ פּאָמפּע און באַטאַרייע געבויט אויף ליטהיום אייַזן פאָספאַטע סעלז. אין טערמינען פון קייט, די מאַשין איז געווען אַ ביסל בעסער ווי די ווערסיע פון ​​קאַליפאָרניאַ. עס איז אויך אַ ביסל כעוויער און געהאלטן אַ אָפּצאָל בעסער אויף די טשאַרדזשער.

טעסלאַ מאָדעל 3 סר + (2021) - קייט פּרובירן

דער מאַשין איז נאָרמאַל, מיט 18-אינטש ווילז מיט אַעראָ הובקאַפּס, טינטעד דערציען פֿענצטער און אַ אַלומינום קלאַדדינג אונטער די גלאז דאַך צו רעדוצירן די היץ פון די קאַבינע - די לעצטע דערפינדונג פון Bjorn Nyland. דאס וועטער איז געווען שיין, דער הימל איז געווען כמעט וואלקנס, די טעמפעראטור אינדרויסן איז געווען 21-23, אין איין פונט 26 גראד סעלסיוס.

ווי דערמאנט, די כינעזיש ("מיק") טעסלאַ מאָדעל 3 האט אַ באַטאַרייע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון נאָר איבער 50 קווה מיט LFP סעלז. דער אויטא האט זיך ארויסגעצויגן 120 קג (7 פּראָצענט) כעוויער ווי מאָדעל 3 מיט NCA סעלז געשאפן אין קאַליפאָרניאַ. ע ר הא ט זי ך געװײג ט מי ט דע ם דרייווער 1,84 טאָנס... דער זעלביקער וואָג איז געווען פֿאַר Volkswagen ID.3, 1 58 קווה, 20 קג ווייניקער פֿאַר ניסן ליף E + 58 (62) קווה, 20 קג כעוויער ווי היונדאַי קאָנאַ דורך 64 קווה:

בעת דער באַוועגונג האָט זיך אַרויסגעוויזן אין 120 קילאמעטער / ה, די מאַשין איז קווייאַטער ווי עלטערע מאָדעל 3 מאָדעלס. די לעצט ענערגיע קאַנסאַמשאַן איז 16,6 ווה / 100 קילאמעטער (166 ווה / קילאמעטער) ביי 120 קילאמעטער / ה און 12,2 קווה / 100 קילאמעטער (122 ווה / קילאמעטער) ביי 90 קילאמעטער / ה! ווי אַ רעזולטאַט, אויף איין אָפּצאָל די פאַקטיש קייט פון טעסלאַ מאָדעל 3 סר + "מאַדע אין טשיינאַ" איז:

• 408 קילאָמעטערס ביי 90 קילאמעטער / ה,
• 286 קילאָמעטערס ביי 90 קילאמעטער / ה בשעת דרייווינג אין די 80-10-80- ... פּראָצענט [אונדזער חשבונות],
• 300 קילאמעטער ביי 120 קילאמעטער / ה,
• 210 קילאמעטער ביי 120 קילאמעטער / ה פֿאַר 80-10-80- ... פּראָצענט [אונדזער חשבונות].

די וואַלועס זענען אַ ביסל בעסער ווי אין די וואַריאַנט מיט די NCA סעלז, אָבער בעשאַס די פּרובירן עטלעכע טשיקאַווע Facts געקומען צו ליכט. ערשטער: כאָטש דער שאָפער קענען נוץ פון אַ זייער ענלעך באַטאַרייע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון אַרום 50 קווה, באַטעריז מיט LFP סעלז האָבן אַ גרעסערע באַפער (רעזערוו) ווי באזירט אויף נקאַ סעלז.

צווייטנס: מיט די באַטאַרייע בלויז 8 פּראָצענט באפוילן, די מאַשין איז נאָך רייטאַד צו 186 קוו (253 הפּ).. אַזוי עס האט נישט ויסקומען פּאַמעלעך. דאָס איז דער רעזולטאַט פון די נוצן פון LFP סעלז, וואָס האָבן אַ זייער פלאַך אָפּזאָגן קוואַליטעט, אַזוי אַז די וואָולטידזש אַריבער די קאָנטאַקטן איז די זעלבע איבער כּמעט די גאנצע אָפּערייטינג קייט (360+V פֿאַר באַטאַרייע ביי 100%, 344V ביי 8%) . . א סטאַביל וואָולטידזש איז אַ סטאַביל בנימצא מאַכט.

און לעסאָף, די דריט: נאָך קאַנעקטינג צו שנעל טשאַרדזשינג, די מאַשין סטאַרטעד פֿון אַ פּלאַץ פון אַ אָפּצאָל מיט אַ מאַכט פון 140-141 קוו, ד.ה. 2,8 C. נאָך 14 מינוט בייַ 54 פּראָצענט, די כינעזיש מאָדעל 3 סר + איז געווען האלטן 91 קוו, נאָך אַ פּלאַץ (1,8 C) - אַזוי די מאַסע ויסבייג איז געווען פלאַטערל ווי די יו. עס. מאָדעל 3 סר +. און דאָס מיינט אַ קירצער האַלטן אין דער סטאַנציע:

דורך דעם וועג, מיר לייגן אַז די וואָס זענען ריפּלענישט מיט 14 פּראָצענט פון די באַטעריז אין 46 מינוט, לאָזן איר פאָר:

• 188 קילאָמעטערס ביי 90 קילאמעטער / ה,
• 138 קילאָמעטערס ביי 120 קילאמעטער / ה.

אַזוי ווען דרייווינג אויף דער שאָסיי עס וועט זיין +10 קילאמעטער / מין - אַ שנעל האַלטן פֿאַר די קלאָזעט און אַ פוס וואַרעם-אַרויף קענען לייגן אַזאַ אַ קייט אַז מיר וועלן לייכט דערגרייכן אונדזער דעסטיניישאַן.

ווערט צו זען:

באַמערקונג פון די רעדאקציע פון ​​www.elektrowoz.pl: ווי Neeland רעכט אנגעוויזן, אַ גרעסערע באַפער קענען זיין נוציק אין ווינטער. LFP סעלז טאָן ניט ווי פראָסט זייער פיל, אַזוי נאָך, פּאָנעם ינאַקסעסאַבאַל פֿאַר די באַניצער, די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט קען דערשייַנען דאָרט מיט אַ ציל, אַזוי אַז די מאַשין האט גענוג ענערגיע צו היץ די באַטאַרייע.

דאָס קען אינטערעסירן איר: