בוילינג אַנטיפריז
צופרידן
פארוואס טוט אַנטיפריז קאָכן? די סיטואַציע קען פּאַסירן פֿאַר אַ פאַרשיידנקייַט פון סיבות, למשל, די היטל פון די יקספּאַנשאַן טאַנק פון די קאָאָלינג סיסטעם איז דעפּרעסערייזד, די טערמאַסטאַט איז צעבראכן, די קולאַנט מדרגה איז דיקריסט, אַ שלעכט אַנטיפריז איז אָנגעפילט, די קאָאָלינג פאָכער אָדער טעמפּעראַטור. סענסאָר האט ניט אַנדערש. די הויפּט זאַך אַז דער שאָפער פון אַ מאַשין וועמענס אַנטיפריז בוילז זאָל געדענקען איז ווייטער באַוועגונג איז אוממעגלעך! דורכפאַל צו נאָכקומען מיט דעם הערשן קענען פירן צו אַ גאַנץ דורכפאַל פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, וואָס איז פראָט מיט טייַער און קאָמפּליצירט ריפּערז. אָבער, ילימאַנייטינג די סיבות פון אַנטיפריז בוילינג איז אַקשלי נישט אַזוי שווער, און מאל אפילו אַ אָנהייבער מאַשין באַזיצער קענען טאָן דאָס.
די סיבות פון בוילינג און זייער לייזונג
צו אָנהייבן מיט, מיר וועלן פונאַנדערקלייַבן אין דעטאַל אַלע די סיבות פֿאַר וואָס אַנטיפריז בוילז.
- פעלן טערמאַסטאַט. די גרונט אַרבעט פון דעם מיטל איז צו נישט צושטעלן קולאַנט צו די קאַלאָריפער ביז די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ריטשאַז אַ זיכער אַפּערייטינג טעמפּעראַטור (יוזשאַוואַלי + 85 ° C), וואָס איז, צו אַריבערפירן עס צו די אַזוי גערופענע "גרויס קרייַז". אָבער, אויב די אַפּאַראַט איז נישט ווענדן אין צייט און טוט נישט סערקיאַלייט די קולאַנט דורך די סיסטעם, עס וועט געשווינד היץ אַרויף אין די "קליין קרייַז" צוזאמען מיט די אייז און נאָר קאָכן, ווייַל עס וועט נישט האָבן צייַט צו קילן.
גראָב טערמאַסטאַט
- דעפעקטיווע קאַלאָריפער. די פֿונקציע פון דעם אַפּאַראַט איז צו קילן די אַנטיפריז און האַלטן די קאָאָלינג סיסטעם אין ארבעטן צושטאַנד. אָבער, עס קען באַקומען מעטשאַניקאַל שעדיקן אָדער פשוט פאַרלייגן פון די ין אָדער אַרויס.
- פּאָמפּע דורכפאַל (סענטריפוגאַל פּאָמפּע). זינט די אַרבעט פון דעם מעקאַניזאַם איז צו פּאָמפּע די קולאַנט, ווען עס פיילז, די סערקיאַליישאַן סטאַפּס, און די באַנד פון פליסיק וואָס איז נאָענט צו די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר הייבט צו היץ אַרויף און, ווי אַ רעזולטאַט, בוילז.
- נידעריק מדרגה פון אַנטיפריז. א קאָאָלינג סיסטעם וואָס איז נישט אָנגעפילט צו די רעכט מדרגה טוט נישט קאָפּע מיט זייַן אַרבעט, אַזוי די טעמפּעראַטור יקסידז די קריטיש און די פליסיק בוילז.
- קאָאָלינג פאָכער דורכפאַל. זייַן פֿונקציע איז צו פאָרפאַלי קיל די יסודות פון די סיסטעם מיט די זעלבע נאָמען און די פליסיק. עס איז קלאָר אַז אויב די פאָכער טוט נישט קער אויף, די טעמפּעראַטור וועט נישט פאַלן און דאָס קען פירן צו בוילינג די אַנטיפריז פליסיק. דעם סיטואַציע איז ספּעציעל קריטיש פֿאַר די וואַרעם צייַט.
- די בייַזייַן פון אַ לופט קעשענע. די גרונט סיבה פֿאַר זייַן אויסזען איז די דעפּרעססוריזאַטיאָן פון די קאָאָלינג סיסטעם. ווי אַ רעזולטאַט, עטלעכע שעדלעך סיבות דערשייַנען אין אַמאָל. ניימלי, די דרוק טראפנס, וואָס מיטל אַז די בוילינג פונט פון אַנטיפריז דיקריסאַז. ווייַטער, מיט אַ לאַנג בלייַבן פון לופט אין די סיסטעם, די ינכיבאַטערז וואָס מאַכן די אַנטיפריז פאַרערגערן און טאָן ניט מקיים זייער פּראַטעקטיוו פונקציע. און לעסאָף, די קולאַנט מדרגה טראפנס. דאס איז שוין פריער דערמאנט.
- טעמפּעראַטור סענסער דורכפאַל. אַלץ איז פּשוט דאָ. דער נאָדע האט נישט געשיקט די צונעמען קאַמאַנדז צו די טערמאַסטאַט און / אָדער פאָכער. זיי האבן נישט קער אויף און די קאָאָלינג סיסטעם און קאַלאָריפער בוילד.
אַנטיפריז קעראָודיד פּאָמפּע
- נעבעך קוואַליטעט אַנטיפריז. אויב אַ נידעריק-קוואַליטעט אַנטיפריז איז אויסגעגאסן אין די מאַשין, דאָס איז, אַ פליסיק וואָס טוט נישט טרעפן די נייטיק באדערפענישן, וואָס מיטל אַז די קאַלאָריפער איז מסתּמא צו קאָכן. ניימלי, מיר זענען גערעדט וועגן די פאַקט אַז שווינדל קולאַנט אָפט בוילז אין טעמפּעראַטורעס אונטער +100 ° סי.
- ווספּעניוואַניע אַנטיפריז. דאָס קען פּאַסירן פֿאַר פאַרשידן סיבות. למשל, נידעריק-קוואַליטעט קולאַנט, מיקסינג ינקאַמפּאַטאַבאַל אַנטיפריז, ניצן אַנטיפריז וואָס איז נישט פּאַסיק פֿאַר די מאַשין, שעדיקן צו די צילינדער בלאָק גאַסקאַט, וואָס געפֿירט לופט אַרייַן די קאָאָלינג סיסטעם, און ווי אַ רעזולטאַט, זייַן כעמישער רעאַקציע מיט די קולאַנט פאָרמירונג פון פּינע.
- דעפּרעססוריזאַטיאָן פון דעם טאַנק דעקל. די פּראָבלעם קענען זיין ביידע אין די דורכפאַל פון די זיכערקייַט מעלדונג וואַלוו, און די דעפּרעססוריזאַטיאָן פון די דעקן גאַסקאַט. דערצו, דאָס אַפּלייז צו ביידע די יקספּאַנשאַן טאַנק היטל און די קאַלאָריפער היטל. ווייַל פון דעם, די דרוק אין די קאָאָלינג סיסטעם איז קאַמפּערד מיט אַטמאַספעריק דרוק, און דעריבער די בוילינג פונט פון אַנטיפריז דיקריסאַז.
אין סדר צו ומקערן די עפעקטיווקייַט פון די קאָאָלינג סיסטעם, און פאָרזעצן צו פאַרמייַדן אַ סיטואַציע ווו אַנטיפריז אָדער אַנטיפריז געשווינד בוילז, עס איז נייטיק צו רעוויסע די נאָודז ליסטעד אויבן. זאל ס רשימה די סיקוואַנס אין וואָס איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די ספּעסיפיעד נאָודז אין לויט מיט די מאַשמאָעס און אָפטקייַט מיט וואָס זיי פאַרלאָזן.
ווספּעניוואַניע אַנטיפריז
- יקספּאַנשאַן טאַנק און היטל. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר קאַסעס ווו אַנטיפריז בוילז אין די יקספּאַנשאַן טאַנק, און פּאַרע קומט אויס פון אונטער אים. עס איז בעסער צו פאַרבייַטן די גאנצע וואַלוו דעקן.
- טערמאַסטאַט. דעם אַפּאַראַט מוזן זיין אָפּגעשטעלט אויב, ווען די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז אויף, די קאַלאָריפער איז קאַלט און די אַנטיפריז איז בוילינג. אויך, די טערמאַסטאַט זאָל זיין אָפּגעשטעלט נאָך ריפּלייסינג די קולאַנט אויב עס מיד בוילז.
- קאָאָלינג פאַן. עס ראַרעלי פיילז, אָבער עס איז ווערט טשעק. יוזשאַוואַלי, פּראָבלעמס דערשייַנען אין די דראַפּט קאָנטאַקטן אָדער ברייקדאַון פון די ינסאַליישאַן פון די סטאַטאָר און / אָדער ראָוטער ווינדינגס.
- טעמפּעראַטור סענסער. דער מיטל איז גאַנץ פאַרלאָזלעך, אָבער מאל עס פיילז אויף עלטערע מאשינען. אַקטואַללי, ער דעמאָלט קאָנטראָלס די אָפּעראַציע פון די פאָכער אויף די קאַלאָריפער
- סענטריפוגאַל פּאָמפּע (פּאָמפּע). דאָ עס איז ענלעך צו די פריערדיקע פונט.
- קאָאָלינג קאַלאָריפער. איר דאַרפֿן צו קערפאַלי דורכקוקן עס פֿאַר שעדיקן און מעגלעך ליקס פון קולאַנט. אויב עס פלאָוז (דאָס וועט זיין באגלייט דורך אַ סיטואַציע ווען אַנטיפריז בלעטער), איר דאַרפֿן צו דיסמאַנאַל עס און סאַדער. ערגסט פאַל, פאַרבייַטן מיט אַ נייַע. איר קענען אויך ריין עס אויב עס איז זייער קלאָגד. פֿאַר פונדרויסנדיק רייניקונג, עס איז בעסער צו באַזייַטיקן עס. און ינערלעך רייניקונג נעמט אָרט צוזאַמען מיט די גאנצע קאָאָלינג סיסטעם (אָן דיסמאַנאַלינג).
- קאָנטראָלירן די מדרגה פון אַנטיפריז אין די סיסטעם. עס קענען רינען אויס פון אַ דאַמידזשד סיסטעם, און די רוען באַנד קענען נישט וויטסטאַנד די היץ מאַסע און קאָכן. אויב אַ נידעריק-קוואַליטעט פליסיק מיט אַ נידעריק בוילינג פונט איז געניצט, עס מוזן זיין ריפּלייסט גאָר. אַנדערש, איר קענען נאָר לייגן אַנטיפריז.
- קוק אויב די אָנגעפילט אַנטיפריז איז פּאַסיק פֿאַר די קראַנט מאַשין. אויב עס איז געווען אַ מיקסינג פון צוויי בראַנדז פון קולאַנט, מאַכן זיכער אַז זיי זענען קאַמפּאַטאַבאַל מיט יעדער אנדערער.
- קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון די זיכערקייַט וואַלוו. איר קענען קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון די וואַלוו אויף די דעקן מיט פּאַליעטאַלין.
- קאָנטראָלירן די קוואַליטעט פון די אָנגעפילט אַנטיפריז. דאָס קענען זיין געטאן אין עטלעכע וועגן, מיט פאַכמאַן ויסריכט און ימפּראַווייזד מכשירים בנימצא אין דער גאַראַזש אָדער אין שטוב.
שלעכט אַנטיפריז - טויט צו די מאָטאָר
די בוילינג און ייַז קאַלט פונט פון קולאַנט אָפענגען אויף דעם זאַץ. די קאַנסאַקוואַנס פון גיסן שלעכט (שווינדל) אַנטיפריז איז בוילינג און צעשטערונג פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. געפֿינען די וואונדער און טעסטינג מעטהאָדס צו באַשליסן אַז עס איז שלעכט לייענען מער
יוזשאַוואַלי, בלויז איינער פון די ליסטעד זאכן דאַרף זיין געשאפן. אָבער, אין שווער סיטואַטיאָנס, עטלעכע פון די ליסטעד נאָודז קען פאַרלאָזן.
אָפט, בוילינג אַקערז ווען די מאַשין איז מאָווינג אין אַ נידעריק גאַנג ווען די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז פליסנדיק אין הויך ספּידז, למשל, ווען דרייווינג פֿאַר אַ לאַנג צייַט אין די בערג אָדער אין שטאָט פאַרקער דזשאַמז אין זומער היץ. די סיטואַציע איז יגזאַסערייטיד אויב די קאַנדישאַנער איז אויסגעדרייט אויף, ווייַל עס לייגט אַן נאָך מאַסע אויף די קאָאָלינג סיסטעם, ניימלי אויף די באַזע קאַלאָריפער. דעריבער, איידער טראַוואַלינג צו די בערג, זיין זיכער צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם, אַרייַנגערעכנט די מדרגה פון אַנטיפריז אין עס. פּלאָמבירן אָדער פאַרבייַטן אויב נייטיק.
אָפט די סיבה פון בוילינג אַנטיפריז קענען זיין די פאָרמירונג פון אַ לופט שלאָס אין די קאָאָלינג סיסטעם. סימפּטאָמס פון זייַן פאָרמירונג זענען פּראָבלעמס אין דער אָפּעראַציע פון די טערמאַסטאַט, ליקאַדזש פון אַנטיפריז, פּראָבלעמס מיט די פּאָמפּע און די ינלענדיש הרובע. דעריבער, אויב בייַ מינדסטער איינער פון די ליסטעד פּראָבלעמס איז אויף דיין מאַשין, עס איז רעקאַמענדיד צו פאַרריכטן די סיטואַציע, ווייַל יגנאָרינג עס קענען אויך אַרויסרופן די מאָטאָר צו קאָכן.
עטלעכע דריווערס זענען אינטערעסירט אין די קשיא פון וואָס אַנטיפריז קאָכן נאָך סטאָפּפּינג? עטלעכע אָפּציעס זענען מעגלעך דאָ. דער ערשטער איז ווען די מאַשין איז שטייענדיק מיט די מאָטאָר פליסנדיק. אַזוי, דאָס איז נאָר אַ צופאַל, און איר זענט מאַזלדיק אַז איר דיסקאַווערד די פּאַסירונג פון אַ סיטואַציע ווען די אַנטיפריז בוילד ניט אויף די מאַך, אָבער אויף די וועג אָדער אין דער גאַראַזש. אין דעם פאַל, מיד קער אַוועק די מאָטאָר און שטעלן די מאַשין צו די כאַנדברייק. מיר וועלן רעדן וועגן ווייַטער אַקשאַנז אַ ביסל שפּעטער.
נידעריק מדרגה פון אַנטיפריז
אן אנדער אָפּציע איז אַז רויך (פּאַע) האלט צו קומען אויס פון אונטער די קאַפּטער נאָך איר האָבן דיטעקטאַד בוילינג און פארשטאפט בייַ די צאַמען. איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין אַז רובֿ ליקווידס, און אַנטיפריז איז קיין ויסנעם, האָבן אַ הויך היץ קאַנדאַקטיוואַטי. און דאָס מיינט אַז עס היץ אַרויף און קיל אַראָפּ פֿאַר אַ לאַנג צייַט. דעריבער, עס איז אַ סיטואַציע ווען איר אָבסערווירן אַ בוילינג קולאַנט, וואָס, עטלעכע מאָל נאָך די מאָטאָר סטאַפּס, וועט האַלטן יוואַפּעריישאַן.
עס זענען עקזאָטיש אָפּציעס ווען עס בוילז אין די יקספּאַנשאַן טאַנק נאָך די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז אויסגעדרייט. פֿאַר בייַשפּיל, די סיטואַציע דיסקרייבד אונטן איז באַטייַטיק פֿאַר די קרייסלער סטראַטוס. עס באשטייט אין דעם פאַקט אַז נאָך די מאָטאָר איז אויסגעדרייט, די קאַלאָריפער זיכערקייַט וואַלוו ריליסיז דרוק אין די יקספּאַנשאַן טאַנק. און עס איז אַ ווירקונג אַז אַלץ קאָכן דאָרט. פילע דריווערס אָננעמען אַזאַ אַ פּראָצעס ווי ברייקינג דורך די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט און זענען אין אַ ייַלן צו טוישן עס. אָבער, עס איז ניט דאַרפֿן צו קאַמיש, אָבער אַנשטאָט עס איז ווערט קערפאַלי לערנען די קאָאָלינג סיסטעם דיאַגראַמע פון אַ באַזונדער מאַשין.
וואָס זענען די קאַנסאַקווענסאַז ווען אַנטיפריז בוילז
די קאַנסאַקווענסאַז פון בוילינג אַנטיפריז אָפענגען אויף ווי אָוווערכיטיד די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז. און דאָס, אין קער, דעפּענדס אויף די סאָרט פון די מאַשין (די מאַכט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און די מאַסע פון דעם גוף), די פּלאַן פון די מאָטאָר, ווי געזונט ווי די צייט צווישן פּונקט ווי די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר בוילד און סטאַפּט. (דער מאָמענט ווען עס פארקערט אַוועק און אנגעהויבן צו קילן אַראָפּ). מיר קאַנדישאַנאַלי טיילן די מעגלעך פאלגן אין דרייַ דיגריז - מילד, מעסיק און שטרענג.
יאָ, בייַ קליין אָוווערכיטינג פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (אַרויף צו 10 מינוט), אַ קליין מעלטינג פון די פּיסטאָנס פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז מעגלעך. אָבער, זיי קענען אַ ביסל טוישן זייער דזשיאַמאַטרי. אין רובֿ פאלן, דעם סיטואַציע איז נישט קריטיש, סייַדן עס זענען געווען פּראָבלעמס מיט די דזשיאַמאַטרי פריער. אויב איר באַמערקן די בוילינג פון אַנטיפריז אין צייט און נעמען די צונעמען מיטלען, וואָס וועט זיין דיסקאַסט שפּעטער, עס איז גענוג צו עלימינירן די גרונט פון די ברייקדאַון און אַלץ וועט זיין אין סדר.
אייז אָוווערכיטינג
אין סדר צו געפינען אויס די סיבה פֿאַר די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אָוווערכיטינג, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן צי די קאַלאָריפער איז קלאָגד, אויך ... לייענען מער
די דורכשניטלעך פאַל פון אָוווערכיטינג אַקערז בעערעך 20 מינוט נאָך בוילד אַנטיפריז אָדער אַנטיפריז. אַזוי, די פאלגענדע טייפּס פון ברייקדאַונז זענען מעגלעך:
- קערוואַטשער פון די צילינדער קאָפּ האָוסינג (באַטייַטיק ווען די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר טעמפּעראַטור ריטשאַז +120 דיגריז און העכער);
- קראַקס קען דערשייַנען אויף די צילינדער קאָפּ (ביידע מיקראָקראַקקס און קראַקס קענטיק צו די מענטש אויג);
- מעלטינג אָדער ברענען פון די צילינדער בלאָק גאַסקאַט;
- דורכפאַל (יוזשאַוואַלי גאַנץ צעשטערונג) פון די ינטער-אַניולאַר פּאַרטישאַנז שטייענדיק אויף די ICE פּיסטאָנס;
- ייל סתימות וועט אָנהייבן צו רינען בוימל, און עס קענען לויפן אויס אָדער מישן מיט בוילד אַנטיפריז.
די ברייקדאַונז שוין ליסטעד זענען גענוג צו ימאַדזשאַן די וואָג פון די טראַגעדיע וואָס קען פּאַסירן צו אַ מאַשין אויב אַנטיפריז בוילז. אַלע דעם איז פראָט מיט אַ אָוווערכאָל פון די מאָטאָר.
יקספּאַנשאַן טאַנק מיט היטל
אָבער, אויב דער שאָפער פֿאַר עטלעכע סיבה איגנאָרירט די בוילינג און האלט צו פאָרן, דעמאָלט דער אַזוי גערופענע קריטיש "כוואַליע פון צעשטערונג" אַקערז. אין זייער זעלטן קאַסעס, דער מאָטאָר קענען פשוט ופרייַסן, דאָס איז, גאָר פּלאַצן און דורכפאַל, אָבער דאָס טוט נישט פּאַסירן אָפט. יוזשאַוואַלי, צעשטערונג אַקערז אין די פאלגענדע סיקוואַנס:
- ריפלאָוו און קאַמבאַסטשאַן פון ICE פּיסטאָנס.
- אין דעם פּראָצעס פון די מעלטינג, די מאָולטאַן מעטאַל געץ אויף די ווענט פון די סילינדערס, דערמיט מאכן עס שווער פֿאַר די פּיסטאָנס צו רירן. לעסאָף, די פּיסטאָן אויך קאַלאַפּס.
- אָפט, נאָך די דורכפאַל פון די פּיסטאָנס, די מאַשין פשוט סטאָלז און סטאַפּס. אָבער, אויב דאָס טוט נישט פּאַסירן, די פּראָבלעם מיט מאָטאָר בוימל אָנהייבן.
- רעכט צו דעם פאַקט אַז די ייל איז אויך גיינינג אַ קריטיש טעמפּעראַטור, עס פארלירט זייַן פאָרשטעלונג פּראָפּערטיעס, רעכט צו וואָס אַלע די ראַבינג טיילן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר זענען שטעלן אונטער באַפאַלן.
- געווענליך צעשמעלצן קליינע טיילן און אין פליסיק פארעם קלעבן זיי זיך צו די קראנקשאל, וואס מאכט עס געוויינטלעך שווער צו דרייען.
- נאָך דעם, די וואַלוו סיץ אָנהייבן צו פליען אויס. דעם פירט צו די פאַקט אַז אונטער דער השפּעה פון בייַ מינדסטער איין פּיסטאָן די קראַנקשאַפט איז פשוט ברייקס אָדער, אין עקסטרעם קאַסעס, בענדס.
- א צעבראכן שטיל קענען לייכט ברעכן דורך איינער פון די ווענט פון די צילינדער בלאָק, און דאָס איז שוין גלייך צו אַ גאַנץ דורכפאַל פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, און רובֿ טשיקאַווע, אַזאַ אַ מאָטאָר איז קוים אונטערטעניק צו רעסטעריישאַן.
דאָך, די קאַנסאַקווענסאַז פון בוילינג אַנטיפריז אין די קאָאָלינג סיסטעם קענען זיין זייער טרויעריק פֿאַר ביידע די מאַשין און זיין באַזיצער. אַקקאָרדינגלי, עס איז נייטיק צו האַלטן די קאָאָלינג סיסטעם אין סדר, קעסיידער מאָניטאָר די מדרגה פון אַנטיפריז און, אויב נייטיק, שפּיץ עס אַרויף צו אַ נאָרמאַל מדרגה. און אין דעם פאַל ווען בוילינג איז געשען, איר דאַרפֿן צו רעאַגירן ווי געשווינד ווי מעגלעך און נעמען קאַמף צו פאַרריכטן דעם פּראָבלעם.
וואָס צו טאָן אויב אַנטיפריז בוילז
וואָס צו טאָן אויב די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר בוילז
אָבער, די מערסט טשיקאַווע און טשיקאַווע קשיא פֿאַר דריווערס איז די פאלגענדע - וואָס צו טאָן אויב אַנטיפריז / אַנטיפריז בוילז אויף די וועג אָדער אין די פּאַרקינג פּלאַץ. דער ערשטער זאַך צו געדענקען איז - צי ניט פּאַניק, דאָס איז, האַלטן די סיטואַציע אונטער קאָנטראָל! עס איז קעדייַיק צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט ווי באַלד ווי מעגלעך צו די פאַקט אַז די קאָאָלינג סיסטעם איז טייל אויס פון סדר. דעם קענען זיין געטאן ביידע מיט די הילף פון ינסטראַמאַנץ אויף די טאַפליע, און וויזשוואַלי דורך די פּאַרע קומען אויס פון אונטער די קאַפּטער. די גיכער איר נעמען קאַמף, די מער מסתּמא איר וועט באַקומען אַ ביליק פאַרריכטן.
עס איז אַ פּשוט אַלגערידאַם וואָס יעדער מאָטאָריסט זאָל וויסן, אפילו איינער וואָס האט קיינמאָל געפּלאָנטערט אַ ענלעך סיטואַציע. עס באשטייט פון די פאלגענדע סטעפּס:
- גיין צו נייטראַל און באַשטעטיק די מאָטאָר גיכקייַט צו ליידיק.
- פאָרזעצן דרייווינגאון ניט פּאַמעלעך אַראָפּ פּלוצלינג. אָנקאַמינג לופט וועט בלאָזן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ווי פיל ווי מעגלעך צו קילן עס.
- אויך אויף די גיין קער אויף די ויוון, צו די העכסטן מעגלעך טעמפּעראַטור. דערצו, דאָס מוזן זיין געטאן ראַגאַרדלאַס פון די צייט פון די יאָר, דאָס איז, אויב נייטיק, אַפֿילו אין די זומער היץ. דעם פּראָצעדור איז געטאן אין סדר צו באַזייַטיקן היץ פון די קאַלאָריפער ווי פיל ווי מעגלעך און עס אויך קילז אַראָפּ ווי פיל ווי מעגלעך אין גיכקייַט אָן מאַסע.
- איר דאַרפֿן צו זעמל ווי לאַנג ווי מעגלעך, ביז עס קומט צו אַ גאַנץ האַלטן (אויב עס כאַפּאַנז אין די זומער, עס איז דיזייראַבאַל געפֿינען אַ סטאָפּפּינג אָרט ערגעץ אין די שאָטןאָן ויסשטעלן צו דירעקט זונשייַן). נאָך די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, איר דאַרפֿן צו מאַפל עס. אין דעם פאַל, די יגנישאַן מוזן זיין לינקס אין סדר צו לאָזן די ויוון לויפן פֿאַר 5-10 מינוט. נאָך דעם, קער אַוועק די יגנישאַן.
- עפענען די קאַפּטער אין סדר צו געבן מאַקסימום צוטריט פון נאַטירלעך לופט צו די מאָטאָר אָפּטייל. אָן רירנדיק קיין טיילן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט דיין הענט (איצט זיי האָבן אַ גאָר הויך טעמפּעראַטור) וואַרטן אַ געוויסע צייט. אין זומער עס איז וועגן 40 ... 50 מינוט, אין ווינטער - וועגן 20. עס דעפּענדס אויף וועטער טנאָים און די צייט ווען די מאַשין איז געווען "בוילינג".
- רופן אַ שלעפּ טראָק אָדער מאַשין, וואָס וועט שלעפּן די מאַשין צו אַ דינסט סטאַנציע אָדער צו אַ גוט בעל מיט די צונעמען דיאַגנאָסטיק ויסריכט.
גראָב קאַלאָריפער
- אויב עס זענען קיין קאַרס נירביי, נאָך די דערמאנט צייט, מאַכן זיכער אַז עס איז ניט מער בוילינג און די פליסיק איז "קאַלמד אַראָפּ", קערפאַלי ונסקרעוו די היטל פון די יקספּאַנשאַן טאַנק פון די קאָאָלינג סיסטעם און לייגן ריין וואַסער. אויב איר גיין נירביי, איר קענען נוצן קיין ניט-קאַרבאַנייטאַד טרינקען. פּלאָמבירן אַרויף צו די צייכן.
- אָנהייב די מאַשין, קער אויף די הרובע צו מאַקסימום און פאָרזעצן מיט נידעריק ספּידז. ווי באַלד ווי די טעמפּעראַטור פון די קולאַנט ווערט + 90 ° C, איר דאַרפֿן צו האַלטן און ווידער וואַרטן 40 מינוט. אויב איר זענט נאָענט, איר האָט גליק. אַנדערש, איר דאַרפֿן צו קוקן פֿאַר אַן אָפּציע מיט אַ שלעפּ טראָק אָדער שלעפּן.
- אויף אָנקומען צו די דינסט סטאַנציע, זאָגן די הארן וועגן דעם פּראָבלעם, יוזשאַוואַלי זיי וועלן לייכט געפֿינען אַ ברייקדאַון (צווישן די דיסקרייבד אויבן) און פאַרריכטן עס.
- אויך זיין זיכער צו פרעגן זיי טוישן אַנטיפריז, זינט די פליסיק וואָס איז דערווייַל אין די סיסטעם האט שוין פאַרלאָרן זייַן אַפּעריישאַנאַל פּראָפּערטיעס.
- מאַכן אַ דיאַגנאָסיס ברייקדאַונז אין סדר צו געפֿינען די גרונט פון בוילינג און עלימינירן עס, אַזוי אַז די סיטואַציע טוט נישט איבערחזרן זיך אין דער צוקונפֿט.
די אַלגערידאַם פון אַקשאַנז איז פּשוט, און אפילו אַ יניקספּיריאַנסט שאָפער קענען שעפּן עס. די הויפּט זאַך איז צו באַמערקן דעם פּראָצעס פון בוילינג אַנטיפריז אין צייט. און עס איז קעדייַיק צו שטענדיק האָבן אַ קליין צושטעלן פון קולאַנט אין דעם שטאַם (ענלעך אָדער קאַמפּאַטאַבאַל מיט וואָס איז געניצט אין דעם מאָמענט), ווי געזונט ווי מאָטאָר בוימל. דער קאַנאַסטער נעמט נישט פיל פּלאַץ, אָבער קענען זיין נוציק אין אַ קריטיש מאָמענט.
וואָס קענען ניט זיין געטאן ווען די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז בוילינג
עס זענען אַ נומער פון שטרענג כּללים וואָס באַגרענעצן די אַקשאַנז פון די שאָפער אין אַ סיטואַציע ווו אַנטיפריז בוילז אין אַ קאַלאָריפער, יקספּאַנשאַן טאַנק אָדער אנדערע עלעמענטן פון די קאָאָלינג סיסטעם. די כּללים זענען דיזיינד צו באַשיצן מענטש געזונט פון ינפליקטינג ערנסט ינדזשעריז אויף אים, און פון וואָס, אין סדר צו מינאַמייז מאַטעריאַל לאָססעס וואָס קען פּאַסירן אין די דיסקרייבד סיטואַציע.
- דו זאלסט נישט מאַסע די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (טאָן ניט גאַז, אָבער אַנשטאָט, איר דאַרפֿן צו רעדוצירן די גיכקייַט ווי פיל ווי מעגלעך צו ליידיק ווערט, יוזשאַוואַלי אַרום 1000 רפּם).
- דו זאלסט נישט האַלטן פּלוצלינג און קער אַוועק די מאָטאָר, טראכטן אַז די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועט האַלטן בוילינג, אויף די פאַרקערט, אַלץ וועט נאָר ווערן ערגער.
- דו זאלסט נישט פאַרבינדן די הייס טיילן פון די מאָטאָר אָפּטייל!
- בשעת פּאַרע קומט אויס פון אונטער די דעקל פון די יקספּאַנשאַן טאַנק אָדער אן אנדער נאָדע און ווען אַנטיפריז איז סידינג אין די סיסטעם קאַטאַגאַריקלי עס איז אוממעגלעך צו עפענען די דעקן פון די יקספּאַנשאַן טאַנק! דאָס קען זיין געטאן בלויז נאָך די צייט וואָס איז ספּעסיפיעד אויבן.
- איר קענען נישט גיסן קאַלט וואַסער אויף די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר! איר דאַרפֿן צו וואַרטן פֿאַר די מאָטאָר צו קיל אַראָפּ אויף זיך.
- נאָך קאָאָלינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און אַדינג נייַ אַנטיפריז, איר מוזן נישט פאָרן נאָך דערגרייכן אַ טעמפּעראַטור פון מער ווי +90 דיגריז.
העסקעם מיט די פּשוט כּללים וועט ענשור די זיכערקייַט פון די שאָפער, ווי געזונט ווי מינאַמייז די גראַד פון ברייקדאַון און, דעריבער, מעגלעך מאַטעריאַל קאָס.
