קיל פֿאַר לערנען די באַסיקס פון אַוועק-ראָאַדינג
ווי אַ נייַקייַט אויף די מאַרק דעם יאָר, אַ נייַע באַגריף איז באַקענענ - צוויי-סיטער רעקרייישאַנאַל ספּאָרט בייקס. די שורה איז גערופן ראַנדאָנע, וואָס איז פראנצויזיש פֿאַר כייקינג, קליימינג, וואָס קלאר ווייזט אונדז וואָס די מאָטאָציקל איז דיזיינד פֿאַר.
אין מאָטאָ זשורנאַל, מיר גערן אנגענומען די פאַרבעטונג פון Jak Ogris, וואָס רעפּראַזענץ די גאַז גאַז סאָרט אין סלאָוועניאַ. זינט Jaka איז אַ בעל פון די פּראָבע (דאָס יאָר ער וועט קאָנקורירן אין די אַוסטריאַן טשאַמפּיאָנשיפּ, די קאַפּ פון פֿעלקער אין ספּאַין און די סלאָוועניאַן טשאַמפּיאָנשיפּ, אויב בכלל), מיר דערוואַרט אַז טעסטינג די נייַע TX Randonne 125cc מאָטאָציקל וואָלט באשטימט זיין בילדונגקרייז און שפּאַס. אין דער זעלביקער צייט.
די TX Randonne 125 קק (עס איז אויך אַ מער שטאַרק 200 קק ווערסיע) איז אַ "צווייענדיק-ספּאָרט" בייק וואָס איז אַ געמיש פון טריאַלס און ענדוראָ. גאַנץ גרינג צו שעפּן, לייטווייט, ווייז בלויז 86 קג (אָן פליסיק) און איז דיזיינד פֿאַר ונדעמאַנדינג ניצערס וואס ווילן צו ביסלעכווייַז און ריכטיק מאַסטערי די טעכניק פון ריידינג אַוועק-וועג מאָטאָרסיקלעס. אזוי, עס איז אויך זייער פּאַסיק פֿאַר נאָך טריינינג פון יונג ענדוראָ און קרייַז-לאַנד פּאַרטיסאַפּאַנץ.
אויף דער ערשטער קאָנטאַקט, שויס מיט די מאָטאָציקל, די געפיל איז געווען גאַנץ ומגעוויינטלעך. אַלץ איז געטאן בשעת שטייענדיק (כאָטש עס אויך האט אַ זיצפּלאַץ וואָס קענען זיין לייכט אַוועקגענומען), די זיצפּלאַץ איז מער אַ נויטפאַל, טוט נישט אַרן אין אַ פּראָבע פאָר, אָבער אויך איז נוציק ווען ניצן דעם מאָטאָציקל אין אַ מער שטאָטיש סוויווע, פֿאַר בייַשפּיל, פֿאַר וואָכעדיק אַקטיוויטעטן, שפּרינגען צו די קראָם, אויף אַ טאָג אָדער עפּעס ווי דאָס, דרייווינג איז זייער גרינג און פּשוט.
דער קלאַטש איז לאַנג און זייער גענוי, וואָס איז וואָס מיר דערוואַרט, קאַנסידערינג עס איז אַ העפטן אויף אַ פּרובירן פאָר. די קלאַטש איז כּמעט קיינמאָל גאָר פריי. די גערגל וואַלוו, וואָס איז אָפן אַלע מאָל, איז אויך זייער וויכטיק, אַזוי דער מאָטאָר איז קעסיידער ספּיננינג און גרייט צו רעאַגירן געשווינד. די Randonne 125cc איז זייער פּאַסיק פֿאַר לערנען די באַסיקס פון דרייווינג טעקניקס.
דער פּלאַן און קאַמפּאָונאַנץ פון די מאָטאָר זענען אין אַ באַפרידיקנדיק מדרגה, אפילו די בראַקעס טאָן זייער אַרבעט רעכט. דער מאָטאָר גיט אַ געפיל פון רילייאַבילאַטי און האט נישט טאַקע יבערראַשן מיר נעגאַטיוולי בעשאַס טעסטינג, כאָטש עס איז קליין און ליכט, עס איז גוט אין דעם פעלד.
שפעטע ר הא ט יאקא א צוגעגרײ ט פא ר אונד ז א פראצעס־״סעקציע ״ או ן געװײז ט װ י אזו י צ ו ריכטיג ט פאר ן . ער האָט אונדז אויך טעאָרעטיש דערקלערט דעם ריכטיקן צוגאַנג צו פאָרן געוויסע טיילן פונעם פּלאַץ. אין אַלגעמיין, די פּראָבע פּייַס גרויס ופמערקזאַמקייט צו פסיכאלאגישן צוגרייטונג, ווייַל קאַנסאַנטריישאַן איז מאַנדאַטאָרי צו דערגרייכן וואָג, וואָס איז איינער פון די מערסט וויכטיק סיבות אין הצלחה אָוווערקאַמינג מניעות.
די TX Randonne 125 קק איז פּאַוערד דורך אַ לופט-קולד, פיר-מאַך, איין-צילינדער מאָטאָר מיט פינף גירז. די גאַנג ריישיאָוז צווישן גירז זענען גרעסערע קאַמפּערד מיט קלאַסיש טעסץ, וואָס אויך אַלאַוז פאַסטער און סמודער אַוועק-וועג דרייווינג, און איר קענען אויך פאָרן אין שטאָט אויב איר ווילט. פֿאַר בייַשפּיל, גיין צו די קראָם נאָך אַ קליין קויפן, ווייַל דער מאָטאָציקל איז אויך לעגאַל פֿאַר וועג פאַרקער. עס האט אַ פערלי טראַנספּעראַנט מולטיפונקטיאָנאַל אַרויסווייַזן אויף די סטירינג ראָד, עס איז סטאַרטעד דורך דרינגלעך די סטאַרטער קנעפּל אָדער פֿיס.
ווייניקער ווי צוויי שעה שפּעטער (נאָך בלויז אַ שעה איך געהאט צו טוישן מיין קלאַטש פינגער רעכט צו קראַמפּס) איך איז געווען פּלעזאַנטלי מיד און צופֿרידן מיט עטלעכע פון די באַסיקס פון פּרובירן דרייווינג. איך וועל באשטימט קומען צוריק צו דער אַרויסרופן סאַמדיי ווייַל עס איז טאַקע שפּאַס, אַזוי איך רעקאָמענדירן עס צו ווער עס יז אונטער דרוק צו אָפּרוען. ווי אַ נייַגעריקייַט, Jaka אויך אָפפערס קאַסטאַמייזד ווערקאַוץ, 2 שעה וועט קאָסטן איר אַ גלייַך 20 עוראָס.
דנאָ שורה: א זייער פּשוט און ווערסאַטאַל אַוועק-וועג מאָטאָציקל דיזיינד פֿאַר ווער עס יז וואָס זוכט צו האָנע זייער טעכניק אין זייער ספּער צייט בשעת זיי האָבן שפּאַס און שפּאַס אין דער זעלביקער צייט.
מער אינפֿאָרמאַציע קענען זיין געפֿונען אויף דער באַאַמטער וועבזייטל פון די סלאָוועניאַן מאָטאָציקל הענדלער גאַז גאַז www.ogrismoto.si.
Uros Jakopic, פאָטאָ: Uros Jakopic, Mark Mavretic
