טעסט פאָר Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: אין טראַפ - סדר
צוויי נייַ סאָליד קראָססאָווערס אַרויסרופן אַ לייַטיש קאַנטרימין צו די טורנאַמאַנט
וואָס טאָן ניט די דרייַ קאַרס מישן? די נייַע Kia XCeed קאַמביינז סייכל מיט דעם גייסט פון פּאַסירונג, די מיני קאַנטרימאַן די פאַרלאַנג פֿאַר בייגיקייט מיט דינאַמיש האַנדלינג, און די Mazda CX-30 מיט זיין מאָטאָר קאַמביינז די פּרינסאַפּאַלז פון Nikolaus Otto און Rudolf Diesel. און אין אַדישאַן - אַלע דריי מאָדעלס זענען צעמישט אין די סאָליד קלאַס. מיט דעם פאַרגלייַך, מיר וועלן קאָנטראָלירן וואָס איינער איז דער בעסטער. אַזוי - לאָמיר נישט וואַרטן מער, אָבער לאָזן אונדז פאַרבינדן!
איינער פון די סיקריץ פון דער דרך צו הצלחה ליגט אין דעם פאַקט אַז מיר טאָן ניט וויסן ווו זיי נעמען אונדז און וואָס טורנס זיי ווארטן פֿאַר און ווי עס טורנס אויס אַז ווען מיר קוקן אין די דערציען שפּיגל, דער דרך מיר גיין אויף מיינט גלייַך. מע ן קע ן נא ר אננעמען , א ז אי ן פאקטי ק אי ז ע ר געװע ן פו ל מי ט אומפארגײלעכ ע סעקציעס , או ן געדארפ ט גרוים ע פארריכטונגען . ווי אַנדערש צו דערקלערן די פאַקט אַז מאָדעלס מיט אַוועק-וועג אַטריביוץ מאַך בעסטער אויף עס הייַנט? און ווי די Mini Cooper S Countryman, Kia XCeed 1.6 T-GDI און Mazda CX-30 Skyactiv-X 2.0 וועט קאָפּע מיט דעם - מיר וועלן געפֿינען אויס אין אַ קאָמפּאַראַטיווע פּראָבע. גוט גליק צו אונדז!
ניט ענלעך עטלעכע סאָליד מאָדעלס, וואָס דערגרייכן סטיליסטיק און טעכניש ראַפנאַס אויף-וועג מיט בלויז די לופט דעפלעקטאָרס און אַ ביסל מער ערד רעשוס (יאָ, דאָס איז וואָס מיר מיינען, Ford Focus אַקטיוו), די פּלאַן טראַנספאָרמאַציע פון די Kia Ceed אין אַ XCeed איז געווען אַ הויפּט אונטערנעמונג., וואָס אַפעקטאַד ביי בייסיקלי און אַפּגרייד. אין די 8,5 סענטימעטער לאַנג און 2,6 סענטימעטער ברייט גוף, אַלץ איז נייַ, אַחוץ פֿאַר די פראָנט טירן.
Kia: גאָרנישט פון די סאָרט
טראָץ די געוואקסן רעשוס פון 4,4 סענטימעטער דורך 18,4 סענטימעטער, די Kia XCeed רידעס זיין פּאַסאַנדזשערז אויף באַקוועם סיץ וואָס זענען בלויז אַ ביסל אויפגעהויבן העכער די מדרגה פון די סאָליד קלאַס. עס מאכט נישט אַ טאַקע גוט וויזאַביליטי, ספּעציעל צו די הינטן, רעכט צו דער סלאָופּינג דערציען פֿענצטער און דיק C-פּילערז.
מיר זענען געצווונגען צו באַפאַלן זיי אַזוי שווער ווייַל זיי זענען די בלויז סיבה פֿאַר די מער ערנסט קריטיק געפֿינט דורך די Kia XCeed. אַנדערש, אַלץ איז ווי עס זאָל זיין. די טאָפּל דנאָ אַליינז די ינער ברעג פון די גרויס באַגאַזש אָפּטייל, וועמענס באַנד וועריז דיפּענדינג אויף די פאָלדינג פון די דרייַ-טייל דערציען באַקרעסט. אין זיך, די פּאַסאַנדזשערז זיצן קאַמפערטאַבלי און פערלי ברייט, און די סאָלידיטי כולל קאָנטראָל פון פאַנגקשאַנז, פֿאַר וואָס קיאַ רילייז אויף די פירערשאַפט פון די קלאר מיטן נאָמען קנעפּלעך. די דאַשבאָרד האט אַ טאָוטשסקרעען מאָניטאָר גרויס גענוג צו אַרויסווייַזן צוויי באַזונדער קאָנטראָלס. אין אַדישאַן, די Kia XCeed נאַוויגירט צו זיין דעסטיניישאַן מיט פאַקטיש-צייט פאַרקער דאַטן.
און וואס איז דער תכלית? עטלעכע טענהן אַז דער ציל איז דער וועג, אַזוי קאַמפּערד מיט די Kia Ceed, די סטירינג האט אַ מער דירעקט גאַנג פאַרהעלטעניש און מער באַמערקונגען. אין דערצו, די פראָנט MacPherson שטראַל און דערציען מולטי-לינק סאַספּענשאַן באקומען נייַ סעטטינגס - מיט סאַפטער ספּרינגס און נייַ קלאַפּ אַבזאָרבערז. אַלע דעם טוט נישט מאַכן די Kia XCeed ווי אַ העקטיק בעל פון ענג עקן ווי די מיני, אָבער פֿאַר אַ סאָליד מאַשין אויפשטיין אַוועק די וועג, עס איז סאַפּרייזינגלי שנעל. דער מאָדעל הייבט זיך אן מיט די פראָנט רעדער, אַנדערסטיירע פריער ווי די אנדערע צוויי, און טראַנסמיטט ווייניקער פילן דורך די סטירינג ראָד. אבער אַלץ בלייבט זיכער, באַפליגלט און באַקוועם. די סאַספּענשאַן אַבזאָרבז אפילו אַניוואַן באַמפּס געזונט, און מיט אַ מאַסע - בעסטער און טראָץ די סאַפטער ספּרינגס - אָן פיל סווייינג אין עקן אָדער סאַבסאַקוואַנט אַסאַליישאַנז נאָך לאַנג כוואליעס אויף די פאַרוועג.
דערווייַל, די טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר פּולז באַשטימענדיק מיט די פרייַנדלעך שטיצן פון די זעקס-גיכקייַט גירבאַקס. אין אַדישאַן צו שטיל און גלאַט אָפּעראַציע, די קאַנסאַמשאַן אין די פּראָבע פון 8,2 ל / 100 קילאמעטער מאכט אַ גוט רושם. אין אַלגעמיין, פילע זאכן מאַכן אַ גוט רושם אויף די Kia XCeed, אַזאַ ווי שטאַרק ברייקינג, באַקוועם סיץ, אַ לייַטיש צושטעלן פון שטיצן סיסטעמען און ספּעציעל די פּרייַז, ויסריכט און וואָראַנטי - אין קורץ, גוט פּראַספּעקס פֿאַר קיאַ.
מאַזדאַ: אַ זעלבסט-אָנצינדן געדאַנק
עס קען זיין אמת אַז עס זענען קיין שאָרטקאַץ אויף די וועג צו הצלחה, אָבער מאַזדאַ ווייסט אַ ביסל אַניוזד אָבער פּראַמאַסינג פּאַראַלעל טראַקס. אין די לעצטע יאָרן, די יאַפּאַניש האָבן געמאכט גרויס פּראָגרעס מיט קלוג יידיאַז און די מוט צו לאָזן די אלטע זאכן, פֿאַר בייַשפּיל דורך ויסמיידן געצווונגען ריפיואַלינג פון גאַזאָלין ענדזשאַנז. אַנשטאָט, זיי דעוועלאָפּעד די סקייאַקטיוו-רענטגענ, אַ גאַזאָלין מאָטאָר וואָס זיך זיך אָנצינדן ווי אַ דיעסעל. נו, ניט טאַקע, אָבער כּמעט ווייַל עס כאַפּאַנז צו די אָנצינדן צאַפּן שטיצן. באַלד איידער זיך-יגנישאַן, עס עמיץ אַ שוואַך אָנצינדן, וואָס, אַזוי צו זאָגן, יקספּלאָודז די פאַס פון גאַנפּאַודער און אַזוי אַלאַוז איר צו קאָנטראָלירן די קאַמבאַסטשאַן פּראָצעס. אויף דעם וועג, Skyactiv-X קאַמביינז די עפעקטיווקייַט פון אַ דיעסעל מאָטאָר מיט די נידעריק ימישאַנז פון אַ גאַזאָלין מאָטאָר. און גאַנץ הצלחה, ווי אונדזער לעצטע טעסץ האָבן געוויזן.
סקייאַקטיוו-רענטגענ איז אויך די מערסט שטאַרק מאָטאָר פֿאַר די מאַזדאַ קקס -30. דער מאָדעל ריפּיטיד לאַרגעלי די "טרויקאַ" טעכניק, אָבער מיט אַ קירצער קוילעלדיק לענג און כווילבייס. אַזוי עס פיץ אין די פֿאָרמאַט פון די Kia XCeed און Mini Cooper Countryman, בשעת די פּאַסאַנדזשערז זיצן מער טייטלי אין די דערציען אַוועקזעצן מיט אַ קורץ שטאָק און אַ אַראָפאַנג צוריק. עס איז קיין גרויס חילוק אין טערמינען פון לאַסט באַנד, מער אין טערמינען פון מאַנווועראַביליטי. עס איז לימיטעד דורך אַ שפּאַלטן צוריק. עס איז קיין דורכפאָר פֿאַר ווייץ, לאַנדזשאַטודאַנאַל סליידינג און טילט אַדזשאַסטמאַנט.
אויף די אנדערע האַנט, מאַזדאַ האט ינוועסטאַד אַ פּלאַץ פון מי און רעסורסן אין שיין, דוראַבאַל מאַטעריאַלס, ווי געזונט ווי נאָרמאַל זיכערקייַט ויסריכט, פֿון דיסטאַנסע-אַדזשאַסטיד גיכקייַט צו שטעג טוישן אַסיסטאַנץ און קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן צו געפירט לייץ. נאַוויגאַציע און אַ רירוויו אַפּאַראַט זענען אויך דאָרט, אָבער אַלע דעם נאָך טוט נישט מאַכן די מאַשין גוט. אַז ס וואָס די מאַזדאַ קקס-30 באַצאָלן ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט צו די מערסט וויכטיק זאַך אין אַ מאַשין - דרייווינג.
דאָ דער מאָדעל פּערפאָרמז קאַנווינסינג מיט אַ ביסל פעסט סעטטינגס, פּראַוויידינג אָנגענעם טרייסט - טראָץ אַ שטרענג ענטפער צו קורץ באַמפּס - און גרינג האַנדלינג. צו דערגרייכן דעם, די מאַשין דאַרף נישט ויסשטעלונג די ומרויק שטעלונג פון די מיני קופּער קאַנטרימאַן, ווייַל זייַן דירעקט, ינפאָרמאַטיוו סטירינג-צו-וועג געפיל דרייווז עס דווקא דורך עקן. די CX-30 כאַנדאַלז זיי נייטראַל, און די אַנדערסטיער סטאַרץ שפּעט. אויב איר טאָן ניט דריקן די גערגל פֿאַר אַ מאָמענט, די ענדערונג אין דינאַמיש מאַסע וועט שטופּן דיין באַט אויס. דאָס קיינמאָל ראַדוסאַז די הויך מדרגה פון וועג זיכערקייַט, אָבער עס גיט אַ קליין סומע פון טאָרק וואָס גיט דינאַמיש האַנדלינג.
און לעסאָף, שיפטינג, וואָס אין זיך קען זיין אַ סיבה צו קויפן דעם מאַזדאַ - מיט אַ קליין קליק, קורץ הייבער מווומאַנץ און אַז מינימאַל שווער אַרומפאָרן וואָס מאכט די גענוי מאַקאַניקאַל פּינטלעכקייַט עפּעס מאַמאָשעסדיק און מאכט יבעררוק אַ פאַרגעניגן. דאָס איז ספּעציעל נוציק ווען איר דאַרפֿן צו האַלטן אַן אויג אויף דיין קעגנערס. מיט באַזונדער פאָר, די צוויי-ליטער פּעטראָול מאָטאָר האט גענוג טעמפּעראַמענט, אָבער ווען עס איז צו כאַפּן זיך מיט ביידע טורבאָוז, עס איז צו פאַרגיכערן.
דאָס ינקריסאַז די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אַ ביסל ווייַל די סקיאַקטיוו-רענטגענ איז דער הויפּט וווילטויק אין פּאַרטיייש מאַסע באדינגונגען. ביי הויך רעווס, די מאָטאָר סוויטשט פֿון זיך-יגנישאַן צו פונדרויסנדיק יגנישאַן און אַ ריטשער ברענוואַרג געמיש. קוילעלדיק, די קקס -7,5 איז אָבער פיל מער שפּאָרעוודיק ווי די קאָמפּעטיטאָרס אין די פּרובירן ביי 100 ל / 30 קילאמעטער. פּלוס עס סטאַפּס געזונט, די פֿעיִקייטן זענען גרינג צו אַרבעטן און נישט טייַער. פּאַראַלעל שפּור מאַזדאַ טורנס אויס צו זיין אַ אָוווערטייקינג שטעג.
מיני: שטורעם און דרוק
ווען עס קומט צו יבעריאָגן, די מיני קופּער ס קאַנטרימאַן האט שטענדיק געווען אויף האַנט, כאָטש עס האט נישט שטענדיק וואַן. דאָס איז געביטן אין דעם קראַנט דור, וואָס, אין אַדישאַן צו זיין מער האַרט, האט באקומען אַ זיכער סיריאַסנאַס מיט וואָס איר קענען געווינען ערשטער ערטער אין קאָמפּאַראַטיווע טעסץ - עפּעס וואָס איז ראַרעלי געטראפן פריער אויף די מיני.
פֿאַר בייַשפּיל, די מיני קופּער ז קאַנטרימאַן איצט סקאָרז פונקטן מיט פול פלעקס, אַ פּלאַץ פון ינלענדיש פּלאַץ און אַ האַנטיק שטאַם. אין אַדישאַן, זייַן ווערקמאַנשיפּ איז געווארן מער דוראַבאַל, און די קאָנטראָל פון פאַנגקשאַנז איז אָרגאַניזירט מער קלאר - לפּחות ווי ווייַט ווי די ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז זארגן. זייער גוט טינגז, בשעת ניט ינטערפירינג מיט די טראַדישאַנאַלי ביוויטשינג האַנדלינג פון די מאָדעל - אַלעמען וועט טראַכטן. אבער עס קומט אויס אז דער קאנטרימאן איז געגאנגען צו ווייט. רעכט צו דער שטיפעריש און האַרב סטירינג, עס ברייקס זייַן גלייך-שורה באַוועגונג און ינקריסיז די גיכקייַט פון די סטירינג אַנשטאָט פון דינאַמיק. איר קען ווי אַז ווי געזונט ווי צוריק דינסט און איר מיסטאָמע אפילו דערוואַרטן אַז פון אַ מיני. אָבער, אין וואָכעדיק לעבן, דעם נאַטור איז אָפט אַנויינג, ספּעציעל ווייַל די כייפּעראַקטיוויטי איז באגלייט דורך אַ פעלן פון דרייווינג טרייסט רעכט צו דער ענג אַנדערקאַרידזש.
עס איז קלאָר אַז דאָס איז אַ טייל פון די האַרץ געדאַנק פון די Cooper S, ווי די שטאַרק 192 כאָרספּאַוער פון די צוויי-ליטער טורבאָ מאָטאָר, וואָס איז פּערד מיט אַ זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע אין די פּראָבע מאַשין. עס שיפץ גירז אויף צייט און אַקיעראַטלי און גיט די מיני אַ גיכקייַט וואָס, לויט די געמאסטן וואַלועס, איז כּמעט נישט ערגער צו דער גאַנג פון די אַ ביסל מער שטאַרק, אָבער פיל לייטער Kia XCeed, און סאַבדזשעקטיוולי אפילו סערפּאַסיז עס. אָבער, דעם מאָטאָר אַטשיווז אין טערמינען פון קאַנסאַמשאַן (8,3 ל / 100 קילאמעטער), און קאַנטרישמאַן ווי אַ גאַנץ - ביידע אין פּרייַז און אין אַ פיל גרעסערע מאָס. מיט אַ פאַרגלייַכלעך קאַנפיגיעריישאַן, עס קאָס כּמעט 10 עוראָס מער אין דייַטשלאַנד ווי די Kia XCeed און Mazda CX-000. און דער פאַקט אַז דאָס איז די אָולדאַסט פון די דריי מאָדעלס איז אויך קענטיק פון עטלעכע ריס אין די שטיצן סיסטעמען - פֿאַר בייַשפּיל, עס איז קיין ווארענונג אַז די מאַשין איז אין אַ טויט זאָנע.
זאג מיר, איז עס נישט סימבאָליש? ווייַל דורך טראַוואַלינג, די קאַנטרימאַן אַנאַונסט צוויי נייַקאַמערז אויף די וועג צו הצלחה.
סאָף
1. מאַזדאַ קקס -30 סקייאַקטיווע-רענטגענ 2.0 (435 פּעגס).
די מאַזדאַ קקס -30 סקיאַקטיווע-רענטגענ 2.0 נעמט די אַוואָרד שטיל. די מאָדעל ווינס אין עפעקטיווקייַט, ויסגעצייכנט ערגאַנאַמיקס, יז פון נוצן, אָנגענעם טרייסט און הויך קוואַליטעט.
2. קיאַ קססעעד 1.6 ה-גדי (418 פונקטן).די XCeed 1.6 T-GDI איז אַן אפילו בעסער מאַשין ווי די Ceed - מיט האַרט, וואָכעדיק נוצן קוואַלאַטיז, שטאַרק פאָר און אַ נידעריק פּרייַז מיט ברייטהאַרציק ויסריכט און וואָראַנטי.
3. מיני קופּער ד קאָונטרימאַן (405 פונקטן).וואס איז געשען? מיט אַ הויך פּרייַז און ווערט, קופּער פאַרפאַלן די זילבער מעדאַל. יקסעפּשאַנאַל טאַלאַנט, אָבער איצט מער מיט אַ פלעקסאַבאַל כאַטע ווי העקטיק האַנדלינג.
טעקסט: Sebastian Renz
פאָטאָ: Achim Hartmann
היים " ארטיקלען " בלאַנקס » Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: Shuffle
