קיאַ ספּאָרטאַגע 2.0 קרדי אַווד א / ה עקס סענס

אין ערשטער בליק, עס איז קלאָר אַז Peter Schreyer ס פּלאַן מאַנשאַפֿט אין די פראנקפורט סטודיאָ, מיט וויזשאַנעריז פון נאַמיאַנג, קארעע און Irvine, קאַליפאָרניאַ אויך ינוואַלווד, האט געמאכט די ספּאָרטאַגע מער דינאַמיש. א רויק, עלעגאַנט קראָסאָוווער איז פארוואנדלען אין אַ דינאַמיש סווו וואָס ביסלעכווייַז בלערד די באַונדריז צווישן קראָססאָווערס און מיניוואַנס.

דערפֿאַר האָבן מיר אויך ראַנגקט די Ford S Max צווישן זיין קאָמפּעטיטאָרס ווי די בענטשמאַרק פֿאַר דינאַמיש משפּחה מאַשין דרייווינג, ווייַל נאָך צוויי וואָכן מיט די נייַ ספּאָרטאַגע, איך קען נישט טרייסלען די געפיל אַז עס איז זייער בענטשמאַרק. דערווייַז פון דעם, טאָמער, איז די ספּאָרט דרייווינג פּראָגראַם. כאָטש דער פערט דור ספּאָרטאַגע איז ניט מער ברייט, עס איז 40 מילאַמיטערז מער און מיט אַ מער פּראַנאַונסט דערציען ספּוילער, די שלעפּן קאָואַפישאַנט איז רידוסט מיט צוויי וניץ (פון 0,35 צו 0,33). די ספּאָרטי פֿעיִקייטן זענען אונטערגעשטראכן דורך אַ מער אָוווערכאַנג איבער די פראָנט ווילז (פּלוס 20 מם) און אַ מער באַשיידן אויף די דערציען ווילז (מינוס 10), וואָס, צוזאַמען מיט די דינאַמיש מווומאַנץ פון די משפּחה, ינשורז אַז עס איז שטענדיק באמערקט אויף די גאס.

דאַנק צו עטלעכע טעכניש סאַלושאַנז, אַזאַ ווי בעסער ינסאַליישאַן פון די דאַשבאָרד, די נוצן פון מער עפעקטיוו געזונט ינסאַליישאַן אין די מאָטאָר, די ייַנמאָנטירונג פון טיקער זייַט פֿענצטער, טאָפּל סילינג פון די פּאַנאָראַמיק סונראָאָף און נאָך געזונט ינסאַליישאַן פון די טירן, ראַש לעוועלס. צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה זענען אַטשיווד. קאָמפּעטיטאָרס זענען מער עפעקטיוו, ווייַל די קאָרעיִש טראַמפּ קאָרט הערט אַ גאַסט פון ווינט ברייקינג דורך דעם גוף. איידער מיר קומען צו די ינלענדיש, וואָס פּאַמפּער ביידע די פראָנט-אַוועקזעצן צוויי און די דערציען-זיץ פּאַסאַנדזשערז, לאָמיר ערשטער פאָקוס אויף די מאָטאָר און טראַנסמיסיע. דער קלאַסיש זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז פּרעכטיק, כּמעט סימלאַס און אַזוי סטרימליינד אַז מיר קיינמאָל מיסט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. צוזאַמען מיט די שטאַרק צוויי-ליטער טורבאָדיעסעל, וואָס גיט ווי פיל ווי 185 כאָרספּאַוער, זיי מאַכן אַ ויסגעצייכנט פּאָר, אָבער עס איז ווערט צו באַטראַכטן אַ ביסל העכער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. ווייַל דער מאָטאָר איז געווען מער טונד פֿאַר אַ ווייך און באַקוועם פאָר, ביי 136 קילאוואט און פול גערגל מיר מיסט די לאָך אין די צוריק ווען יבעריאָגן סלאָוער אָנעס, כאָטש מיר קענען נישט איגנאָרירן די פאַקט אַז מיט אַ ספּאָרטאַגע ווי דעם איר קענען געשווינד קלייַבן אַ פּלאַץ פון פאָטאָס פון ערלעך קאָונסיל סופּערווייזערז און פּאָליצייַ אָפיציר. נו, אויב די אָפּעראַציע פון ​​אַ טערבאָוטשאַרדזשער טוט נישט כאַפּן די אַדרענאַלאַן אין די שאָפער 'ס בלוט, אָבער בלויז ברענגט אַ ריסטריינד שמייכל אויף זיין פּנים, מיר זענען נישט צופֿרידן מיט די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

אויף די פּראָבע עס איז געווען 8,4 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, און אויף די נאָרמאַל שויס - 7,1 ליטער, וואָס איז אַ ביסל פיל. נו, די קאַנסאַמשאַן אויף די פּראָבע איז פאַרגלייַכלעך צו קאָמפּעטיטאָרס, און אויב איר לייגן צו דעם גרייס פון די מאַשין, ווינטער טירעס, אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט גרויס לאָססעס און אַלע-ראָד פאָר מיט אַ גרויס וואָג, דער דערגרייה איז גאַנץ דערוואַרט. אָבער, אויף אַ נאָרמאַל שויס עס קען דורכפירן בעסער ווי די גירבאַקס אויך האט אַ אַזוי גערופענע פלאָוט פֿונקציע, ווו דער מאָטאָר לויפט ביי בלויז 800 רפּם ווען די גערגל איז לאָוערד, אָבער נישט ביי ליידיק. אפֿשר אויך ווייַל די ספּאָרטאַגע האט נישט האָבן אַ מאָטאָר שאַטדאַון סיסטעם בעשאַס קורץ סטאַפּס? אויף די אנדערע האַנט, אין מינדסטער די פּראָבע מאָדעל האט אַ פּלאַץ, טאַקע אַ פּלאַץ פון אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט ויסריכט, אַזוי איך בין נישט סאַפּרייזד אַז די ספּאָרטאַגע באקומען אַ פול פינף שטערן אין Euro NCAP טעסץ. ין, איר וועט ערשטער באַמערקן די הויפט טאָוטשסקרעען, וואָס זיצט 18 סענטימעטער דייאַגאַנאַלי אויבן פיר ראָוז פון קנעפּלעך ליינד אַרויף ווי די מיליטעריש.

די ווייך אַפּאָולסטערי קאַמביינד מיט קוואַליטעט פּלאַסטיקס און לעדער גיט נישט אַ רושם פון פּרעסטיזש, אָבער עס מאַכן די בעסטער אַמביאַנס פֿאַר די קלאַס און שטענדיק ינדיקייץ אַז די קוואַליטעט פון ווערקמאַנשיפּ איז קענטיק אין יעדער פּאָר פון די מאַשין. באשטימט אַ קאָמפּלימענט צו די קאָרעאַנס ווי די קריייטערז און די סלאָוואַקעס ווי דער פאַבריקאַנט פון דעם מאַשין, ווייַל אין דעם גראדן זיי זענען נישט ווייַט הינטער וואָלקסוואַגען (טיגואַן), ניסן (קאַשקאַי) אָדער שוועסטער היונדאַי (טוסאַן). נו, די יינגער אָנעס קען זאָגן אַז די קאָנטראָלס פֿאַר פילע פאַנגקשאַנז קען זיין פאַרבאָרגן הינטער אַ מאָדערן ינפאָטאַינמענט אַרויסווייַזן, אָבער איך אַרייַנלאָזן אַז איך איז נישט אַזוי פיל באַדערד דורך די שעפע פון ​​קנעפּלעך ווי זיי זענען לאַדזשיקלי און ינטעלידזשאַנטלי געלייגט. די דרייווינג שטעלע איז ויסגעצייכנט, און רעכט צו דער מער כווילבייס קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער (פון 30 מם צו 2.670 מם), רובֿ פּאַסאַנדזשערז אין דערציען אַוועקזעצן און טול נוץ. פּאַסאַנדזשערז האָבן מער לעגרום און כעדרום, מיט 30 מם מער לעגרום און באַנק הייך פֿאַר אַ מער נאַטירלעך סיטינג שטעלע. אין אנדערע ווערטער, אויב דער שאָפער אין פראָנט פון מיר איז געווען וועגן דער זעלביקער הייך, מיט זיין 180 סענטימעטער, איך קען לייכט סניק אין זייער דייַטש פּלאַן סטודיע אָן סטאָפּפּינג.

די קידס אויך ליב די העאַטעד דערציען סיץ, כאָטש בלויז מיין פראָנט אַוועקזעצן פּאַסאַזשיר און איך באַקומען די דריי-בינע באַהיצונג אָדער קאָאָלינג אָפּציע. די שטיוול איז אַ ביסל געוואקסן (צו 491 ליטער) און האט אַ נידעריקער לאָודינג ליפּ, בשעת עס איז אויך פּלאַץ אונטער די הויפּט שטיוול צו פירן קלענערער זאכן. דעם, פון קורס, איז געווען ינשורד דורך ריפּלייסינג די קלאַסיש ספּער רייַף מיט אַ פאַרריכטן קיט אָדער טירעס מיט די ינסקריפּשאַן רסק. דאָס מיינט אַז די טירעס זענען דיזיינד פֿאַר אַוועק-וועג נוצן, און אויב מיר לייגן 19 אינטשעס פון הייך און 245 מם פון טרעד ברייט צו דעם, וויסן אַז זיי זענען נישט ביליק. די שטיוול קענען זיין יקספּאַנדיד מיט איין-דריט: צוויי-טערדז דיוויזאַבאַל דערציען באַנק, וואָס ינשורז אַ בישליימעס פלאַך דנאָ, און איך קענען זאָגן איר פון דערפאַרונג אַז די דערציען אויך רידעס עפערטלאַסלי אויף צוויי דעדאַקייטאַד ווילז. אפילו 19-אינטש ווילז מיט אַ נידעריקער פּראָפיל זענען מיסטאָמע אויך טייל פון די פּראָבלעם, וואָס איז גערופן צו שווער סאַספּענשאַן. צום באַדויערן, קיאַ איז געגאנגען צו ווייַט אין טערמינען פון שאַסי רידזשידאַטי, וואָס דער מאַשין צו זאָגן זייַן אַקיאַפּאַנץ יעדער לאָך עס טרעפן אויף דעם וועג.

ס'איז א שאד פאר אזא באשלוס, ווייל זיי האבן גארנישט געוואונען אין ספארטיקייט, נאר פארלוירן אין טרייסט. וואָס קענען איר זאָגן וועגן די ספּאָרט קנעפּל? ניצן דעם קנעפּל מיר טוישן די סטיפנאַס פון די עלעקטריק סטירינג ראָד, די ריספּאַנסיוונאַס פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען און די אָפּעראַציע פון ​​די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אָבער אַלע צוזאַמען עס אַרבעט גאַנץ אַרטאַפישאַלי, אַפֿילו ריפּיי, אַזוי אַז די דרייווינג פאַרגעניגן איז ניט מער שפּאַס. אויב איך וואלט געמוזט אויסקלייבן, וואלט איך בעסער געהאט א קנעפל פאר מער טרייסט... די פראבע קאר האט אויך געהאט די אפציע פון ​​אלע ראד דרייוו, וואס מען קען לעגאליזירן דורך דריקן דעם 4x4 50:50 שלאָס קנעפל. מיט דעם פאָר געטאן אין מאַגנאַ, איר מיסטאָמע וועט נישט נעמען עס צו אַ אַוועק-וועג געשעעניש, אָבער מיט די רעכט טירעס, איר קענען לייכט נעמען דיין משפּחה צו די שניייק נאַרטע סלאָפּעס. די רשימה פון ויסריכט, ווי מיר שוין דערמאנט, איז געווען זייער לאַנג. מיר טעסטעד די בלינד אָרט פאַרהיטונג סיסטעם אויף די זייטן פון די מאַשין, געוויינט די דערציען מיינונג קאַמעראַס, גאַט אַ פּלאַץ פון הילף פון פּאַרקינג סענסאָרס פראָנט און דערציען, וואָס אויך דעטעקט זייַט פאַרקער (ווען איר ליגנעריש אַרויס אַ שוואַך קענטיק פּאַרקינג פּלאַץ, פֿאַר ביישפּיל), געהאָלפֿן מיט די האַלב-אָטאַמאַטיק פּאַרקינג סיסטעם, מייַכל זיך מיט אַ העאַטעד סטירינג ראָד, נוצן די ליין האַלטן אַרוישעלפן סיסטעם, פאַרלאָזנ זיך וואָרנינגז און אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג ווען דרייווינג אַרום די שטאָט, בלייבן ינפאָרמד מיט די סיסטעם דערקענען די מערסט וויכטיק וועג וואונדער, הילף זיך בשעת דרייווינג מיט אַ סיסטעם וואָס אויטאָמאַטיש בראַקעס ווען דרייווינג דאַונכיל ...

לייג צו דעם א קראפט סונדאך, קראפט רעדל, קלוג טיר שליסל און יגנישאַן באַשטימען (איצט פאקטיש אַ קנעפּל), אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט גיכקייַט לימיטער, הענט-פריי טעלעפאָן סיסטעם, אַוטאָ הויך/נידעריק שטראַל, JBL ספּיקערז, נאַוויגאַציע, אאז"ו ו. , דעמאָלט עס איז נישט חידוש אַז די פּרייַז איז אויך העכער. אָבער, דאָס לעבן אין אַזאַ מאַשין איז זייער אָנגענעם און, אַם, מען קען זאָגן פֿאַר אַ לאַנג צייַט, ווייַל די עלעקטראָניק איז אָפט סמאַרטער ווי (אונדז) צעוואָרפן דריווערס. דו זאלסט נישט זיין פולד דורך די לאַנג רשימה פון ויסריכט: עס איז נאָר אַ באָנוס צו אַ שוין גוט מאַשין וואָס ספּוילז איר מיט אַ דינאַמיש טערבאָדיעסעל, אַ ויסגעצייכנט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אַלע-ראָד פאָר פיייקייט און אַ גאַנץ גרויס שטאַם. עס אויך האט עטלעכע דיסאַדוואַנטידזשיז, אַזאַ ווי צו פּאַמעלעך צו באַשטימען צווישן טאָג און נאַכט לייטינג (די סיסטעם וועקט זיך בלויז אין די מיטל אָדער אפילו אין די סוף פון אַ טונעל) אָדער צו שייגעץ סאַספּענשאַן, ניט צו דערמאָנען אַ ביסל העכער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און ווינט גאַסץ, אָבער דאָס זענען מינערווערטיק אָנעס לעבן קאַנסערנז. אין איין וואָרט, אַ זייער גוט מאַשין וואָס פילע וועלן קויפן און דאַן ליבע ווי אַ נייַע משפּחה מיטגליד. צי ניט נאָר רעכענען אויף ספּאָרטי, דאָס איז ווו קיאַ דאַרף צו נעמען אַ ביסל מער טריט אויב זי וויל צו כאַפּן זיך מיט זייַן שפּיץ רייוואַלז. דאָס איז ווו איר נסיעה הייבט.

פאָטאָ פון Alosha Mrak: Sasha Kapetanovich

קיאַ ספּאָרטאַגע 2.0 קרדי אַווד א / ה עקס סענס

בעל דאַטן

פארקויפונג:	KMAG dd
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	136 קוו (185 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	10,1 s
מאַקסימום גיכקייַט:	201 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	7,1 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	גאַנץ וואָראַנטי פון זיבן יאָר אָדער 150.000 קילאָמעטערס, דער ערשטער דריי יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש.
אָיל טוישן יעדער	זיבן יאָר פון פריי רעגולער וישאַלט. קילאמעטער

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס:	קסנומקס €
ברענוואַרג:	קסנומקס €
טירעס (1)	קסנומקס €
ווערט אָנווער (ין 5 יאָר):	קסנומקס €
פארלאנגט פאַרזיכערונג:	קסנומקס €
קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ +	9.650 (€
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קויפן זיך	41.192 € 0,41 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX) €)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - מאָונטעד טראַנזווערסלי אין די פראָנט - נודניק און מאַך 84,0 × 90,0 מם - דיספּלייסמאַנט 1.995 cm3 - קאַמפּרעשאַן 16: 1 - מאַקסימום מאַכט 136 קוו (185 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מיטל פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 12,0 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 68,2 קוו / ל (92,7 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 400 נם ביי 1.750-2.750 רפּם מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - Common Rail ברענוואַרג ינדזשעקשאַן ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 4,252; וו. 2,654 שעה; III. 1,804 שעה; IV. 1,386 שעה; V. 1,000; VI. 0,772 - דיפערענטשאַל 3,041 - ווילז 8,5 דזש × 19 - טירעס 245/45 ר 19 וו, ראָולינג קרייַז 2,12 עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 201 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,5 ס - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,5 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 170 ג / קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	קראָסאָוווער - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, שפּול ספּרינגס, דריי-גערעדט טראַנזווערס גוידעס, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק בראַקעס , אַבס, דערציען עלעקטריק פּאַרקינג טאָרמאָז ווילז (באַשטימען צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,6 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.643 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.230 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: נפּ, אָן טאָרמאָז: נפּ - ערלויבט דאַך מאַסע: נפּ
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.480 מם - ברייט 1.855 מם, מיט מירערז 2.100 1.645 מם - הייך 2.670 מם - כווילבייס 1.613 מם - שפּור פראָנט 1.625 מם - דערציען 10,6 מם - ערד רעשוס XNUMX עם.
ינער דימענשאַנז:	לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 880-1.100 מם, דערציען 610-830 מם - פראָנט ברייט 1.520 מם, דערציען 1.470 מם - קאָפּ הייך פראָנט 880-950 מם, דערציען 920 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 480 מם - באַגאַזש 491 פּאַרץ. 1.480 ל - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 62 ל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

מעאַסורעמענט טנאָים: ה = 5 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 56% / טירעס: ברידגעסטאָנע בליזזאַק למ 001 245/45 ר 19 וו / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1.776 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	17,3 יאָר ( 132 קילאמעטער / ה)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	8,4 ל / 100 קילאמעטער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	7,1 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב

קוילעלדיק שאַץ (340/420)

• קיאַ האט געמאכט אַ גוט שריט פאָרויס, כאָטש ניט אין דער ריכטונג פון ספּאָרטינעסס. אַזוי טאָן ניט זיין פולד דורך אַ מער אַגרעסיוו קוק: אַ נעווביע קענען זיין זייער משפּחה פרייַנדלעך.

• עקסטעריאָר (13/15)

  גאָר אַנדערש פון זיין פאָרויסגייער, אָבער די ספּאָרטיער מווומאַנץ זענען נישט אַלעמען ס גלעזל פון טיי.

• ינלענדיש (106/140)

  זייער אָנגענעם אַטמאָספער: ביידע רעכט צו דער גינציק דרייווינג שטעלע, און רעכט צו דער ברירה פון מאַטעריאַלס, רייַך ויסריכט און באַקוועם שטאַם.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (50
  
  
  / איין)

  די טראַנסמיסיע איז דער בעסטער טייל פון די מאַשין, נאכגעגאנגען דורך די ריזיליאַנט מאָטאָר. די שאַסי איז אויך שטרענג, די סטירינג מעקאַניזאַם איז ומדירעקט.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (55
  
  
  / איין)

  אין טערמינען פון דרייווינג פאָרשטעלונג, טראָץ די מעגלעכקייט פון אַלע-ראָד פאָר, עס איז נאָך אַ רעזערוו דאָ, אַ זיכער שטייַער איז טשאַרדזשינג אויף ווינטער טירעס.

• פאָרשטעלונג (30/35)

  די אַקסעלעריישאַן, בייגיקייַט און שפּיץ גיכקייַט זענען מער ווי באַפרידיקנדיק, אָבער עס איז גאָרנישט ספּעציעל וועגן זיי - אפילו צווישן די פאַרמעסט!

• זיכערהייט (41/45)

  דאָס איז ווו די ספּאָרטאַגע שיינט: זיין פּאַסיוו זיכערקייַט און קייט פון שאָפער הילף סיסטעמען אויך ערנד עס פינף שטערן אין Euro NCAP טעסטינג.

• עקאנאמיע (45/50)

  אַ ביסל העכער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אַ גוט וואָראַנטי, ליידער, און אַ העכער פּרייַז.

מיר לויבן און טייַנע

נוצן

גלאַט אָפּעראַציע פון ​​די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע

פיר-ראָד פאָר מאַשין

ווערקמאַנשיפּ

ISOFIX מאַונץ

אָטאַמאָוטיוו פּרובירן ויסריכט

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

דילייד סוויטשינג צווישן דייטיים און נייטטיים כעדלייץ

גאַסץ פון ווינט מיט גרעסערע גיכקייַט

ספּאָרט דרייווינג פּראָגראַם