פיאַט בראַוואָ 1.6 מולטידזשעט 8 וו (77 קוו) דינאַמיש
אין אַלגעמיין, עס איז געווען אַ ביסל שטיל; פיאַט, וואָס האָט אָנגעפילט שפאלטן אין צייטונגען, מאַגאַזינז און אנדערע ענלעך מעדיע וועגן צוויי יאָר צוריק, איז ניט מער אונטערטעניק צו שרעדינג. סערגיאָ מאַרקיאָננע מיינט צו האָבן שטעלן אים אויף די רעכט שפּור, אַנדערש די רעכילעס, גוט אָדער בייזע, וואָלט פאָרזעצן, צו די פרייד פון די מחברים און לייענער.
אין פיאַט, אין פאַקט, אין קאַרס, מיסטאָמע נישט אַלץ איז ווי קאַסטאַמערז וואָלט ווי. ניט מיט אנדערע בראַנדז. אָבער קוילעלדיק, Fiat אָפפערס אַ ריזיק סעלעקציע פון קאַרס: סטיילד אין טיפּיש איטאַליעניש סטיל, טעקניקלי טשיקאַווע און אַוואַנסירטע, אָבער נאָך אַפאָרדאַבאַל.
בראַוואָ איז אַ גוט דערווייַז פון ביידע די אויבן סטייטמאַנץ: עס איז אַ מאַשין וואָס איז נישט פאַרשעמט צו גיין ווייַטער צו קאָמפּעטיטאָרס, פון וואָס עס זענען פילע אין דעם קלאַס. דאָ און דאָרט הערן מיר רייד אַז עס איז קיין דריי-טיר ווערסיע פון דעם גוף (און טאָמער אַ ביסל מער), אָבער די געשיכטע און די איצט ווייַזן אַז די אַפּערטונאַטיז פֿאַר אַזאַ אַ ווערסיע אויף די מאַרק זענען קליין; ביז פיאַט גאָר ריקאַווערד, עס וועט כּמעט זיכער נישט האַנדלען מיט "נישע" מאָדעלס און וועריאַנץ.
דערווייַל, די בראַוואָ סימז ווי אַ גוט וואָפן פֿאַר אַ ברייט קייט פון בויערס: יענע וואָס זוכן אַ גענוג ראַכוועסדיק און באַקוועם מאַשין פֿאַר אַ דורכשניטלעך גרויס משפּחה, יענע וואָס זוכן אַ מאַשין מיט אַ דינאַמיש פּלאַן און יענע וואָס איר זוכט פֿאַר אַ טעקניקלי מאָדערן מאַשין. כל דאָס איז בראַוואָ, און עס איז בלויז איין קליין זאַך וואָס זאָרג אים: לאָזן אונדז זאָגן אַז ער מערסטנס נאָר קאַנווענשאַנאַלי געוויינט סטאָרידזש פּלאַץ. די בראַוואָ איר זען אין די פאָטאָס אויך לאַקס אַוועקזעצן פּאַקאַץ, און צו רוקן די פֿענצטער אין די טאַליגאַטער, איר דאַרפֿן צו דרייען די הייבער מאַניואַלי. דאָך, עס וואָלט נישט זיין "שלעכט" צו האָבן (אין די דינאַמיק פּעקל) פּאַקאַץ און עלעקטרע צו רירן די פֿענצטער. נישט וויכטיג.
אָבער, אַזאַ אַ בראַוואָ קענען באַרימערייַ פון זיין מאָטאָר; דאָס איז די נואַסט טורבאָדיעסעל פון דעם הויז, געבויט אויף דעם פּרינציפּ פון "דאַונסייז" (דאַונסייז), וואָס יוזשאַוואַלי מיטל אַ פאַרקלענערן אין באַנד, בשעת די פאָרשטעלונג איז רעכט צו מער מאָדערן טעקנאַלאַדזשיז. מיט דעם מאָטאָר, די דיזיינערז געראטן צו טייַנען די טאָרק און מאַכט פון די אַלט 1-ליטער טורבאָדיעסעל מאָטאָר, טראָץ בלויז אַכט וואַלווז אין די קאָפּ. אַלץ אַנדערש, אַלע נייַע טעקנאַלאַדזשיז, איז פאַרבאָרגן אין די דעטאַילס: אין מאַטעריאַלס, טאָלעראַנץ, עלעקטראָניק.
אין פיר, עס קוקט ווי דאָס: אַרויף צו 1.600 מאָטאָר רפּם קענען זיין געוויינט בלויז קאַנדישנאַלי, ווייַל עס איז גאַנץ פויל. די גוטע נייַעס איז אַז עס ריספּאַנדז געזונט אין דעם שטח, וואָס אַלאַוז איר צו געשווינד רעכענען זיך צו (ד) דעם הייך און דעריבער אַ שנעל אָנהייב אויב דער שאָפער וויל. דערפֿאַר, דער מאָטאָר איז שליימעסדיק, און ביי וועגן 2.500 רפּם עס פּולז בישליימעס אפילו אין די לעצטע, 6 גאַנג. פֿאַר אַ גיכקייַט פון 160 קילאָמעטערס פּער שעה (אויף די מעטער), דער מאָטאָר דאַרף 2.700 רפּם, און די גאַז דרוק ז אַ גוט מאַמאָשעסדיק אַקסעלעריישאַן.
די פרייד פון אַרבעט הייבט צו זיין טראַנסמיטטעד צו אים בייַ 4.000 רפּם; אַרויף צו 4 רפּם קענען זיין לייכט געוואקסן צו 4.500 רפּם, אָבער קיין אַקסעלעריישאַן העכער 4.000 אויף די טאַטשאָמעטער איז מינינגלאַס - רעכט צו געזונט-קאַלקיאַלייטיד גאַנג ריישיאָוז אין די טראַנסמיסיע, נאָך די שאָפער אַפּשיפץ אין די ספּידז, דער מאָטאָר איז אין זיין בעסטער געגנט ( טאָרק). דאָס, אין קער, מיטל גרינג אַקסעלעריישאַן. בלויז ווען דרייווינג אויף אַ מער, סטיפּער שיפּוע, עס געשווינד געווינען הייך ביי ויטאָסטראַד ספּידז, וואָס ינדיקייץ אַ רעדוקציע אין מאָטאָר גרייס. אבער בלויז ווו די געזעץ שוין פּראָוכיבאַץ (און באַשטראָפט) גיכקייַט.
אָבער, די רעדוקציע אין באַנד און טעכניק מיינטיינד און אפילו רידוסט מאָטאָר דאָרשט. אויף-ברעט קאָמפּיוטער ווייזט גוט נומערן: אין 6 גאַנג אין 100 קילאמעטער / ה (1.800 רפּם) 4 ליטער ביי 7 קילאמעטער, 100 (130) 2.300 ליטער און 5 (8) 160 ליטער ברענוואַרג ביי 2.900 קילאמעטער / ה. קילאָמעטערס. אויב איר שלאָגן די גאַז מיט די אנגעוויזן ספּידז, די (קראַנט) קאַנסאַמשאַן וועט נישט יקסיד 8 ליטער פּער 4 קילאָמעטערס. אויף די אנדערע האַנט, אויף מער שאָסיי רייזע ין די ספּעסיפיעד לימאַץ, די מאָטאָר אויך קאַנסומז ווייניקער ווי זעקס ליטער ברענוואַרג פּער 100 קילאָמעטערס. דער מאָטאָר איז אויך (ינעווייניק) פּלעזאַנטלי שטיל און קיין דיעסעל ווייבריישאַן איז פּעלץ. און אין דער זעלביקער צייט, ער איז אויך יידל: ער סקילפאַלי כיידז זיין טערביין כאַראַקטער.
שלעכט און גוט: אַזאַ אַ בראַוואָ האט נישט עלעקטראָניש אַידס (ASR, ESP), אָבער ער דאַרף זיי ניט אין נאָרמאַל דרייווינג טנאָים: רעכט צו דער גוט פראָנט אַקס, די טראַקשאַן (טראַקשאַן) איז ויסגעצייכנט און בלויז אין עקסטרעם קאַסעס שאָפער האט צו צולייגן קראַפט, ינערלעך די ראָד איז בעקיצער סוויטשט צו ליידיק. אין דעם וועג, דרייווינג קענען זיין זאָרג-פריי, און דאַנק צו די ליכט, נאָך גערעדט סטירינג ראָד און ויסגעצייכנט גאַנג הייבער מווומאַנץ, עס איז אויך דינאַמיש. די שאַסי איז אפילו בעסער: אַ קליין טילט אין די עקן איז בלויז נאָענט צו די גשמיות לימאַץ, אַנדערש עס איז זייער באַקוועם אין די פראָנט סיץ און אַ ביסל ווייניקער אין די צוריק אַוועקזעצן, וואָס איז רעכט צו דער כּמעט ליגאַלייזד האַלב-שטרענג דערציען אַקס. . אין דעם קלאַס.
די ינלענדיש אויך גיט אַ גוט קוילעלדיק רושם: האַרט, סאָליד, ראַכוועסדיק. די ערגאַנאַמיק ספּאָרט סטירינג ראָד איז ספּעציעל באדעקט מיט לעדער, און דער שאָפער קען נישט באַקלאָגנ זיך וועגן אַזאַ אַ בראַוואָ.
דערפֿאַר, דער געדאַנק פון "רעכט ריכטונג", ספּעציעל אויף אַזאַ אַ בראַוואָ, ביי ברייט אָדער קוים, איז גערעכטפארטיקט; בכלל אַרבעט אין אַ פרייַנדלעך און זיכער וועג. ווער עס יז וואס האט אַ שמעק פון גאַז ייל, מעסיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, גוט פאָרשטעלונג און בכלל גוט פאָרמיטל ויסריכט קענען זיין זייער צופרידן.
Vinko Kernc, פאָטאָ: Aleš Pavletič
פיאַט בראַוואָ 1.6 מולטידזשעט 8 וו (77 קוו) דינאַמיש
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 77 קוו (105 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,3 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 187 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,9 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.590 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 77 קוו (105 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 290 נם ביי 1.500 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 225/45 ר 17 וו (ברידזשעסטאָנע פּאָטענזאַ רע050אַ). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 187 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 11,3 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.395 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.770 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.336 מם - ברייט 1.792 מם - הייך 1.498 מם - ברענוואַרג טאַנק 58 ל. |
| קעסטל: | 400-1.175 ל |
אַסעסמאַנט
דער מאָטאָר האט אַלע די גוטע קעראַקטעריסטיקס פון זיין פאָרויסגייער (1,9 ל), אָבער אויך האט אַ קווייאַטער פליסנדיק, סמודער אָפּעראַציע און נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. לויט זיין קעראַקטעריסטיקס, דאָס איז אַ זייער גוטע ברירה פֿאַר דעם גוף.
מיר לויבן און טייַנע
מאָטאָר מאַכט, קאַנסאַמשאַן
שאַסי, פראָנט צו זייַט
גירבאַקס (הייבער מווומאַנץ)
אויסזען
קוילעלדיק רושם פון די ינלענדיש
יז פון דרייווינג
סטירינג ראָד
ויסריכט (אין אַלגעמיין)
קיין עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ (ASR, ESP)
בלויז קאַנדישאַנאַלי פּאַסיק ערטער פֿאַר קליין זאכן
עטלעכע ויסריכט זאכן זענען פעלנדיק
איין-וועג יאַזדע קאָמפּיוטער
