קיאַ ספּעקטראַ סאַדאַן 1.6 י 16 וו לס

אויב מיר וואָלט זאָגן אַז מאַשין שורות פון די ווייַט מזרח זענען אַטראַקטיוו פֿאַר אייראפעישע בויערס, מיר וואָלט ליגן. פֿאַר בייַשפּיל, די נידעריק נאָז פון די ספּעקטראַ, וואָס קאַמביינז אַ כּמעט יליפּטיקאַל, קראָום-פּלייטאַד מאַסקע און אַ אָפּטיש צו קליין כעדלייץ, טוט נישט יוואָוק צו positive ימאָושאַנז. אפילו די היפּס. דאָס מאָל אָבער, עס איז נישט די זייַט פּאַס וואָס איז צו באַשולדיקן - עס רייזאַז צו די הינטן, פּונקט אין שורה מיט הייַנט ס טרענדס - אָבער די צו-קליין ווילז.

ניימלי, אייראפעישער אָטאָומייקערז שטעלן 14-אינטש ווילז בלויז אויף פארשטייערס פון דער נידעריקער און נידעריקער קאַרס. און דאָס קען צעמישן איר אין ספּעקטער. דער דערציען טייל קענען יבערראַשן איר פּלעזאַנטלי. אויסערדעם, עס קוקט נישט צו קליין, און דער פּלאַן פון די טשיקאַווע טיללייץ און שטאַם דעקל, פאַרטיק מיט אַ ספּוילער, קענען אויך באַפרידיקן אייראפעישער טייסץ.

אָבער, אויב איר קוק אין די קיאָ ספּעקטראָ, וואָלט איר גלויבן אַז די לענג איז פיר און אַ האַלב מעטער? דער Renault Mégane Classic, למשל, איז 70 מילאַמיטערז קלענערער, ​​אַזוי די ספּעקטראַ איז נישט אַ פאַקטיש קאָנקורענט. אפילו די אָפּעל וועקטראַ איז נאָך 15 מילאַמיטערז קירצער און די Š סקאָדאַ אָקטאַוויאַ איז שיין נאָענט צו זיין אייראפעישער קאָמפּעטיטאָרס. דאָס מיטל אַז די ספּעקטראַ איז 65 מם העכער ווי די Sephia II וואָס עס פאקטיש ריפּלייסט, וואָס איז גאַנץ ינקעראַדזשינג.

פיל ווייניקער ריאַשורינג איז דער פאַקט אַז עס האט פּונקט דער זעלביקער לאַנג כווילבייס. געפילן ווערן נאָך מער ענקערידזשינג ווען איר עפענען די דעקל פון די סימפּאַטעטיק פאַרטיק הינטן. בלויז 416 ליטער זענען בנימצא, די שטאָף וואָס עס איז באדעקט אין איז אונטער די דורכשניטלעך, ווי די ווערקמאַנשיפּ, און די עפן דורך וואָס צו שטופּן מער זאכן אין די כאַטע איז צו קליין. אבער די קריטיק אויף דעם שטאַם איז נאָך נישט איבער. אנשטאט טעלעשאפישע קלעפלעך זענען זיי דא נאך קלאסיש, דער שטאם דעקל איז אינגאנצען נאקעט פון אינעווייניג, און די פערפארטערטע בלאט, וואס מיט א געוויסע פאנטאזיע וואלט געקענט דינען אלס א שאנדעל פארן פארמאכן דעם דעקל, האט אזעלכע שארפע עקן, אז די פינגער שטעקן זיך אינעווייניג. דאָס איז נישט רעקאַמענדיד. אַזוי, אויב איר ווילן צו פאַרמאַכן דעם שטאַם, איר האָבן בלויז איין זאַך צו טאָן - כאַפּן די דעקל פון די אַרויס און מאַכן דיין הענט גראָב. אבער ווען איר זענט שוין אַ ביסל יבערקערן פון דעם, נאָך אַ יבערראַשן אַווייץ איר. קאָליר מיסמאַטש! די דערציען באַמפּער איז אַנדערש פון אנדערע טיילן פון דעם גוף אין עטלעכע שיידז. עס קען נישט זיין אמת, איז עס? !! דאס! אויך אין פראָנט.

עס איז לאַנג שוין באַוווסט אַז Kiah קען נישט האָבן אַ ווייַט קאָנטראָל פֿאַר די מיטל לאַקס. לפּחות איצט, די געוויינטלעך ינלענדיש פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. די פּלאַסטיק איז נאָך טונקל גרוי און שיין האַרט. די שוואַרץ אַקסעסעריז וואָס לעווען די צענטער קאַנסאָול און די געגנט אַרום די ינסטראַמאַנץ בלייבן גלאַט און פילן די זעלבע קוואַליטעט (אונטער דורכשניטלעך). די גיידזשיז זענען טראַנספּעראַנט, אָבער אויך פּשוט, די באַקלייט איז יעלאָויש-גרין און די ספּידאַמאַטער האט נאָך ביידע וואָג (מיילידזש און מיילידזש). אפילו די דאַשבאָרד סוויטשיז זענען נאָך ילאַדזשיקאַל, און פילע פון ​​זיי טאָן ניט אָנצינדן ביי נאַכט.

די געפיל אַז ניט אַלץ איז די זעלבע ווי אין די Sephia II איז אַ ביסל קערעקטאַד דורך די פראָנט סיץ. ספּעציעל פֿאַר דריווערס וואָס טאָן ניט האָבן אַ קאַמענדאַבאַל זייַט גריפּ, אָבער עס איז גאַנץ שייגעץ, טוט נישט רייַף אויף לאַנג טריפּס און, אויבן אַלע, איז געזונט רעגיאַלייטאַד. די יענער אויך אַפּלייז צו די סטירינג ראָד, אויב איר טאָן ניט נעמען אין חשבון די טיפקייַט באַשטעטיקן. אבער דאס וועט דיר נישט העלפן! די איינציגסטע פּאַסיקע פאזיציע פאר דעם דורכשניטלעכן אייראפעאישן שאָפער איז ווען דער זיצפּלאַץ איז אין איר לאָואַסט פונט און די סטירינג ראָד אויף זיין העכסטן פונט, ווייַל אַנדערש - איר וועט נישט גלויבן - די פוס פּלאַץ צווישן זיי לויפט געשווינד אויס. נאָך אן אנדער דערווייַז אַז די ספּעקטראַ איז נישט גאָר קאַסטאַמייזד פֿאַר אַ אייראפעישער קונה. דעם איז עווידאַנסט דורך די ספּייסיז פון די דערציען אַוועקזעצן. דאָרט איז גענוג פּלאַץ, אָבער נישט אַזוי פיל ווי מען וואָלט דערוואַרטן פון אַ פיר און אַ האַלב מעטער לאַנג מאַשין.

פֿאַר דעם מאַשין לענג, די מאָטאָר קייט איז אויך באַשיידן קאַמפּערד מיט אייראפעישער קאָמפּעטיטאָרס, ווייַל עס אָפפערס בלויז 1-, 5- און 1-ליטער פיר-צילינדער ענדזשאַנז. עס זענען בלויז צוויי פּעטראָול ענדזשאַנז, די מער שטאַרק וואָס קענען פּראָדוצירן אין דורכשניטלעך בלויז 6 קוו / 75 הפּ. און טאָרק פון 102 נם. דעם מיטל אַז איר וועט נישט זיין דיסאַפּויניד מיט די אַקסעלעריישאַן און דאָך די ילאַסטיסאַטי פון די מאָטאָר.

איר וועט אויך זיין דיסאַפּויניד מיט די ראַש ביי די העכער רעוואַלושאַנז, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויב איר פאָר עס און די ומפּינקטלעך טראַנסמיסיע און ווייך סאַספּענשאַן. אָבער, עס זאָל זיין דערקענט גלייך אַז ביי ליגאַלי לימיטעד ספּידז, איר וועט פּראַקטאַקלי נישט פילן דאָס. אין דער זעלביקער צייט, דער מאָטאָר איז מאַדעראַטלי שטאַרק און שטיל, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז גאַנץ פּאַסיק, די סאַספּענשאַן הייבט צו שלינגען ירעגיאַלעראַטיז סאָפאַלי און קאַמפערטאַבלי, און עס איז אויך אָנגענעם צו פילן אין דער כאַטע. אַלץ איז ביוטאַפלי פּאַזישאַנד איבער די קעפ פון די פּאַסאַנדזשערז. ילומאַנייטאַד לאָמפּ, צוויי לייענען לאמפן, ברילן שופלאָד און קאָסמעטיק מירערז סטאָרד אין אַמברעלאַז.

די סימאַלעראַטיז מיט עלאַנטראַ און מאַטריץ (היונדאַי) זענען קיינמאָל אַקסאַדענטאַל! דאָס איז ווייטער עווידאַנסט דורך די לעדער-אלנגעוויקלט גאַנג שיפט הייבער און סטירינג ראָד, די פאַקטיש אָנשפּאַר פֿאַר די שאָפער 'ס לינקס פֿיס, בשעת די רעכט האַנט אָנשפּאַר אין די ספּעקטער איז צוגעשטעלט דורך אַ שופלאָד צווישן די פראָנט סיץ. נו, דאָס איז אַ גאָר אַנדערש געפיל ווי איר באַקומען ווען איר קוק אין די באַגאַזש אָפּטייל פון אַ ספּעקטער אָדער פּושינג עס.

אַזוי, וואָס מיר געשריבן אין דעם טיטל איז ריכטיק - ספּעקטראַ קענען יוואָוק אַ זייער ברייט קייט פון געפילן. אָבער, ווי ברייט דעפּענדס בפֿרט אויף איר און דיין עקספּעקטיישאַנז.

Matevž Koroshec

פאָטאָ: Uro П Potoкnik

קיאַ ספּעקטראַ סאַדאַן 1.6 י 16 וו לס

בעל דאַטן

פארקויפונג:	KMAG dd
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	75 קוו (102 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	11,5 s
מאַקסימום גיכקייַט:	186 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	8,0 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	אַלגעמיינע וואָראַנטי 3 יאָר אָדער 100.000 קילאמעטער, וואָראַנטי 6 יאָר קעגן זשאַווער, 5 יאָר אָדער 160.000 קילאמעטער פּלוס וואָראַנטי (מאָטאָר און טראַנסמיסיע)

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - גאַזאָלין - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערס - נודניק און מאַך 78,0 × 83,4 מם - דיספּלייסמאַנט 1594 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 9,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 75 קוו (102 הפּ.) ביי 5500 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט בייַ מאַקסימום מאַכט 15,3 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 47,1 קוו / ל (64,0 ל. צילינדער - ליכט מעטאַל קאָפּ - עלעקטראָניש מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן און עלעקטראָניש יגנישאַן - פליסיק קאָאָלינג 144 ל - מאָטאָר בוימל 4500 ל - באַטאַרייע 5 וו, 2 אַה - אָלטערנייטער 4 א - בייַטעוודיק קאַטאַליסט
ענערגיע אַריבערפירן:	מאָטאָר דרייווז פראָנט ווילז - איין טרוקן קלאַטש - 5 גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,416 1,895; וו. 1,276 שעה; III. 0,968 שעה; IV. 0,780; v. 3,272; פאַרקערט 4,167 - דיפערענטשאַל 5,5 - רימז 14דזש × 185 - טירעס 65/14 ר 18 ה (ברידזשעסטאָנע בליזזאַק לם 1,80), ראָולינג קייט 1000 עם - גיכקייַט ביי 33,2 גאַנג XNUMX רפּם XNUMX קילאמעטער / ה
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 186 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 11,5 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 ל / 100 קילאמעטער (אַנלעאַדעד גאַזאָלין, עלעמענטאַר שולע 95)
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	טראָג - 4 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - קקס = n/אַ - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג סטרוץ, קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען איין סאַספּענשאַן, פרילינג סטרוץ, טאָפּל ווישבאָנעס, לאַנדזשאַטודאַנאַל גוידעס, סטייבאַלייזער - צוויי-ראָד בראַקעס , פראָנט דיסק (מיט געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, מאַכט סטירינג, ABS, EBD, דערציען מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיאָניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 3,1 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1169 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1600 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1250 קג, אָן טאָרמאָז 530 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 50 קג
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4510 מם - ברייט 1720 מם - הייך 1415 מם - כווילבייס 2560 מם - פראָנט שפּור 1470 מם - דערציען 1455 מם - מינימום ערד רעשוס 150 מם - דרייווינג ראַדיוס 8,5 עם
ינער דימענשאַנז:	לענג (דאַשבאָרד צו דערציען סיטבאַקק) 1670 מם - ברייט (בייַ די ניז) פראָנט 1400 מם, דערציען 1410 מם - הייך אויבן די אַוועקזעצן פראָנט 930-960 מם, דערציען 900 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט אַוועקזעצן 920-1130 מם, דערציען אַוועקזעצן 870 - 650 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 490 מם, דערציען אַוועקזעצן 450 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 380 מם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל
קעסטל:	נאָרמאַל 416 ל

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = -2 ° C, פּ = 1002 מבאַר, רעל. vl. = 59%, אָודאַמאַטער סטאַטוס = 2250 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
1000 ם פון די שטאָט:	34,4 יאָר ( 150 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	12,9 (יוו.) ז
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	22,5 (ך) פּ
מאַקסימום גיכקייַט:	182 קילאמעטער / ה (V.)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	9,1 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	9,9 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	9,5 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	אוממעגלעך

קוילעלדיק שאַץ (294/420)

• מיט אַלץ וואָס עס האט צו פאָרשלאָגן, די Kia Spectra קוים ריטשאַז דריי, אָבער אויב מיר לייגן די מעציע פּרייַז און לאַנג וואָראַנטי פּיריאַדז, דאָס איז לעסאָף האַרט.

• עקסטעריאָר (10/15)

  די פאָרעם פארדינט אַ פערלי דורכשניטלעך שאַץ, אָבער עס איז נישט קלאָר אַז די קאָליר שיידז אויף די מעטאַל בויגן און באַמפּערז זענען אַנדערש.

• ינלענדיש (93/140)

  די ינלענדיש איז פאַרומערט גרוי, ערגאַנאַמיקס זענען אונטער דורכשניטלעך און די סוויטשיז זענען ילאַדזשיקאַל, אָבער די ביגאַסט קריטיק איז אַוואַדע די קליין און רוי שטאַם.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (25
  
  
  / איין)

  דער 1,6-ליטער מאָטאָר וועט באַפרידיקן די דורכשניטלעך פאדערן שאָפער, אָבער ליידער דאָס איז נישט דער פאַל מיט די דרייווערין, וואָס איז גאָר ומפּינקטלעך.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (64
  
  
  / איין)

  מייַן ביגאַסט קלאָג איז די אָוווערלי ווייך סאַספּענשאַן, אַזוי אַלץ אַנדערש אַרבעט בישליימעס.

• פאָרשטעלונג (22/35)

  קיין הויפּט רימאַרקס אויף אַקסעלעריישאַן און שפּיץ גיכקייַט (ין עקספּעקטיישאַנז!), און אַ קליין סומע פון ​​טאָרק סיגנאַלז אין שטייַגן אַז דער מאָטאָר איז נישט גומע.

• זיכערהייט (42/45)

  אין די יקערדיק קאַנפיגיעריישאַן, בלויז צוויי אַירבאַגז זענען אַרייַנגערעכנט אין די ינווענטאַר, פֿאַר אַלץ אַנדערש איר נאָר דאַרפֿן צו צאָלן עקסטרע.

• עקאנאמיע

  גלייַך פּרייַז, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און לאַנג וואָראַנטי פּיריאַדז זענען באשטימט אין ספּעקטראַ ס טויווע, אָבער ליידער דאָס אַפּלייז ניט צו אָנווער פון ווערט.

מיר לויבן און טייַנע

פּרייַז

וואָראַנטי פּיריאַדז

גענוג שטרענג און געזונט אַדזשאַסטאַבאַל שאָפער 'ס אַוועקזעצן

נייסלי אָרגאַניזירט העאַדספּאַסע

קעסטל צווישן די פראָנט סיץ

קליין און אונטן דורכשניטלעך באַגאַזש אָפּטייל

קלאַסיש בראַקאַץ און אַ נאַקעט מעטאַל בלאַט (שאַרף עדזשאַז!) אויף די ין פון דעם שטאַם דעקל

געמאסטן פּלאַץ צווישן סטירינג ראָד און שאָפער 'ס אַוועקזעצן

הויך מאָטאָר אין דער אויבערשטער אַפּערייטינג קייט

ומפּינקטלעך גירבאַקס

(אויך) ווייך סאַספּענשאַן