KIA Soul 1.6 קווווט (93 קוו) עקס נשמה!
צופרידן
די Kia Soul, צוזאַמען מיט Daihatsu Materia (ליידער, עס קען נישט פאַרקויפן געזונט דאָ), סטאַרטעד אַ רעוואָלוציע וואָס קען געבן נייַ ימפּאַטאַס צו די מאַשין פּלאַן. נעמען אן אנדער קוק אין די פלאַגשיפּ פאָטאָ פון די פּראָבע סאָול: די פעלן פון פריש פאָרעם אויף דעם מאַשין, פון קורס, קענען ניט זיין באַשולדיקט. די נשמה (נשמה ווי אַ נשמה) סעפּערייץ מענטשן: אָדער איר וועט פאַלן אין ליבע מיט אים גלייך, אָדער איר וועט קיינמאָל ליבע עס. איר זענט דער לעצטער, אין מינדסטער אין דערפאַרונג, אין דער מינדערהייט.
געדענקט דעם Citroën C3 פּיקאַסאָו פּראָבע אין אַרויסגעבן XNUMX דעם יאָר? דער פראנצויזיש מאַזעק איז טאַקע אַ דירעקט קאָנקורענט צו די קאָרעיִש נייַ -געקומענער, אָבער די צוויי מאשינען זענען אַזוי אַנדערש אַז עס איז זייער שווער צו פאַרגלייכן זיי. זיי זענען טאַקע נאָענט אין גרייס, אָבער זייער ציל איז גאָר אַנדערש.
אויב די C3 פּיקאַסאָו וויל צו זיין אַ משפּחה מאַשין וואָס ספּוילז בפֿרט די בייגיקייט פון פּאַסאַזשיר און לאַסט פּלאַץ, די נשמה איז גאָר אָפענטיק אין דעם אַכטונג. עס איז נישט גענוג שטאַם און די דערציען באַנק איז ומבאַקוועם. כאָטש די C3 פּיקאַסאָו האט טישן אין די רגע רודערן און נאָך ינלענדיש מירערז צו קאָנטראָלירן וואָס איז געשעעניש אין די באַקסעאַט (קידס!)
AUX, iPod און וסב פּאָרץ פאַרענדיקן די אָנגענעם רויט און שוואַרץ מישן פון ינלענדיש און יקסטיריער. און כאָטש די C3 פּיקאַסאָו איז באַקוועם, די Kia Soul איז מערסטנס אַ פאַרגעניגן צו פאָר. דאָס איז אויך טייַער ווייַל זיי האָבן נישט וועלן צו הערן אין קארעע אַז זיי פאָרשלאָגן אַ שוואַך יקוויפּט פאָרמיטל צו אַ נידעריקער סטאַרטינג פּרייַז.
איר זענט אַנלייקלי צו פאַרפירן עס אויף דעם וועג. די פּראָבע איז געווען ביוטאַפלי געשריבן, ווי אויב אַ פינף-יאָר-אַלט פּלייינג מיט בלומען, און אפילו די ביוטאַפלי צוגעגעבן ווענאַליישאַן האָלעס אַרום די זייַט קער סיגנאַלז זענען נישט שלעכט. מיר האָבן דעם רושם אַז רובֿ גלייַכגילטיק אַבזערווערז פייווערד פלאַך און טראַנגקייטיד העל סערפאַסיז.
כאָטש איך האָב געזען שוואַרץ אין די פארקויפונג קאַטאַלאָג, דאָס איז אויך אַ פאַקטיש שיינקייט. ... דער פּראָבע מאַשין אויך האט 18-אינטש ווהעעלס אונטער וואָס (מעראַקיאַלאַסלי) נישט אפילו די 15x דיסק בראַקעס געקוקט פאַרפאַלן. אָבער גרויס רימז (מערסטנס 16 אָדער XNUMX אינטשעס) קאַמביינד מיט נידעריק פּראָפיל טירעס העלפֿן די נשמה אַ פּלאַץ צו ליבע גלאַט וועג סערפאַסיז, אָבער נישט באַמפּס אויף דעם וועג.
איר וועט האָבן צו קוועטשן די סטירינג ראָד האַרדער פֿאַר יעדער לאָך, און דער ראַש פון אונטער די ווהעעלס פּלוצלינג וועט דערשייַנען ין דער כאַטע וואָס איז נישט אויף די נייַ אַספאָלט. די מאַכט סטירינג איז ילעקטריקלי קאַנטראָולד רעכט צו נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, עס אַרבעט פּרידיקטאַבלי און קאַנדישאַנאַלי ספּאָרטי.
דער זעלביקער איז מיט די שאָפער 'ס אַוועקזעצן: אויב די סטירינג ראָד נאָך איז געווען באַוועגלעך גענוג אין די לאַנדזשאַטודאַנאַל ריכטונג, איך וואָלט גלייך שרייַבן אַז די ערגאַנאַמיקס פון דעם מאַשין איז ויסגעצייכנט, אַזוי איר דאַרפֿן צו כאַפּן דיין הענט צו ווייט צו פאַרדינען אַזאַ אַ אַסעסמאַנט. אפילו אינעווייניק, עס וועט באַלעווען איר וויזשוואַלי (פארבן) און פּלאַן (שליסל שאַפּעס).
עס זענען גאַנץ אַ פּלאַץ פון באָקסעס און ערטער צו קראָם זאכן, כאָטש אַלע באָקסעס קענען זיין געוויינט בלויז קאַנדישאַנאַלי, ווייַל אַבדזשעקץ רוק אין זיי. און דאָס לאָך אין דער אויבערשטער טייל פון דער צענטער קאַנסאָול איז פארבליבן אומבאַקאַנט צו מיר ביז דעם סוף פון די פּראָבע. וואָס קענען עס דינען פֿאַר - טאָמער די ידעאַל אַטאַטשמאַנט פונט פֿאַר אַ טאָפּ?
מיר האָבן דאָך אַ ביסל דזשאָוקט וועגן דעם, אָבער מיר באשטימט רעקאָמענדירן נישט צו שטעלן גרויס און שווער טינגז אויף די שעלוועס (נו, די פּראָבע האט נישט האָבן אַ דערציען פֿענצטער, אָבער איז טינטעד) וואָס אַרבעט ווי מיסאַלז אין וועג. אַקסאַדאַנץ. דער שפּריץ איז מערסטנס זייער געזונט יקוויפּט.
אַלע ווערסיעס האָבן זעקס ערבאַגז און ESP סטייבאַלאַזיישאַן, ברענוואַרג אָפּשפּיגלונג און אָטאַמאַטיק ופשליסן אין פאַל פון אַ צונויפשטויס, אַזוי קאַמביינד מיט שטרענג שטייַג און קראַמפּאַלד גוף פּאַרץ, איר פילן זיכער אין שטוב אין דיין אַוועקזעצן. די בלויז זיכערהייט קאַנסערנז (ווי איז געווען דער פאַל מיט קיאַ קאַרס) זענען מיט די טירעס: אויב זיי זענען טרוקן, די Nexen טירעס האָבן נישט טרעפן אונדזער קרייטיריאַ אויף די נאַס וועג. אויך שלעכט און אַנאַקסעפּטאַבאַל סייווינגז פֿאַר די פּרייַז.
טראָץ די בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג, די אַלומינום מאָטאָר איז נישט רעוואלוציאנער, אָבער עס איז אַ זייער אָנגענעם באַגלייטער אויף וואָכעדיק קרויסעס. בשעת די פּעטראָול ווערסיע פון די סאָול בלויז האט אַ פינף-גיכקייַט גירבאַקס, מיר האָבן נישט פאַרפירן אַ זעקסט אין נאָרמאַל דרייווינג.
ראַש איז אויך גאַנץ נישקאָשע ביי שאָסיי ספּידז, וואָס קענען זיין אַטריביאַטאַד צו די לעפיערעך גוט סאָונדפּראָאָפינג און אַ גוט געזונט סיסטעם אין דער כאַטע, ווייַל עס איז שווער צו אַנטקעגנשטעלנ זיך די "וויינדינג" באַנד. מיר מיסט די זעקסט גאַנג נאָר ווייַל עס איז געווען אַזוי אָנגענעם צו פאָרן. אויף אַ וויינדינג וועג, דער מאָטאָר וועט האָבן אַ אָנגענעם אָפּטיילונג (כאָטש עס קען נישט באַרימערייַ פון בייגיקייט), די טראַנסמיסיע איז צופרידן צו יבעררוק פֿון גאַנג צו גאַנג, און דער שאָפער קען לייכט קאָנטראָלירן וואָס איז געשעעניש, טראָץ די פּורער טירעס.
די שאַסי (פּלאַטפאָרמע רידיזיינד פון די קיאַ ריאָ אָדער אויך געניצט אין די היונדאַי י20) איז אַזוי פּרידיקטאַבאַל, טראָץ די האַלב-שטרענג דערציען אַקס, אַז אפילו ווען סליידינג איר וועט נישט פילן ווי איר זענט נאָר אַ פּאַסאַזשיר הינטער דעם ראָד. טאָמער איר נאָר דאַרפֿן אַ בעסער סערוואָ סיסטעם, ווייַל ילעקטריקלי געטריבן סיסטעמען זענען אָפט צו באַשולדיקן: עס אַרבעט גוט ווען איר דרייען, דער בלויז שטערונג איז אין די אָנהייב פון די קער, ווען די סיסטעם וואַקסט אַרויף. אין קורץ, קליין ענדערונגען צו די סטירינג ראָד קענען צעמישן שפּירעוודיק דריווערס.
קיאַ נשמה איז אַ ביסל ייטיפּיקאַל פֿאַר קיאַ - אַ שפּאַס מאַשין. פיל מער ווי בלויז אַ שיין בילד. באַשיידן פלאָז טאָן ניט צעלאָזן די גוט רושם עס מאכט הינטער די ראָד, כאָטש זייַן מיסיע איז נישט די משפּחה דרוק, ווי איר וואָלט זאָגן בייַ ערשטער בליק, און נאָך וואָס רייוואַלז שייַנען. עס זעט אויס ווי דער באַקאַנטער רוביקס קוב, אויסגעטראַכט אין 1974 דורך דער אונגאַרישער סקולפּטאָר און דערפינדער ערנאָ רוביק: אַ זייער אָנגענעם פאַרווייַלונג, אָבער בלויז קאַנדישאַנאַל. און אין די סוף עס ענסלייווז איר.
Alyosha Mrak, פאָטאָ: Aleш Pavleti.
Kia Soul 1.6 קווווט (93 קוו) עקס נשמה!
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | קיאַ מאָטאָרס אַדריאַ גרופע דאָאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 93 קוו (126 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,0 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 177 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,5 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - גאַזאָלין - פראָנט-מאָונטעד טראַנזווערסלי - דיספּלייסמאַנט 1.591 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 93 קוו (126 הפּ) ביי 6.300 רפּם - מאַקסימום טאָרק 156 נם ביי 4.200 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 225/45 / ר18 וו (נעקסען קפּ643אַ). |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין ווישבאָונז, פרילינג סטרוץ, טאָפּל ווישבאָונז, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק 10,5 - טאָכעס 48 עם - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.179 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.680 קג. פאָרשטעלונג (פאַבריק): שפּיץ גיכקייַט 177 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 11,0 - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,9 / 5,7 / 6,5 ל / 100 קילאמעטער. |
| קעסטל: | שטאַם באַנד געמאסטן מיט אַ נאָרמאַל AM שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ 278,5 ל): 5 ערטער: 1 באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 1 טשעמאָדאַן (68,5 ל) |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 14 ° C / פּ = 1.099 מבאַר / רעל. vl. = 37% / מיילידזש צושטאַנד: 5.804 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,8 יאָר ( 126 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 15,0 (יוו.) ז |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 20,5 (ך) פּ |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 174 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 8,8 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 9,5 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (295/420)
עמעצער איז שוין ביי די ערשטער פאָטאָס, עמעצער איז געווען אין ליבע מיט אים פון די ערשטער מאָל, און נאָך אנדערע טאָן נישט וועלן צו הערן וועגן אים. די קיאַ נשמה איז אַ מאַשין וואָס איז אָפט די טעמע פון דיסקוסיע אין האָטעלס ווייַל מיינונגען אַנדערש. אַזוי גלויבן מיר, דאָס איז נישט בלויז ומגעוויינטלעך, אָבער אויך גוט!
עקסטעריאָר (14/15)
די קוואַדראַט איז שיין, זיי זאָגן ביי קיאַ, און מיר צוגעבן עס מערסט וויכטיק.
ינלענדיש (94/140)
טראָץ זיין מאָדערן, די ינלענדיש איז די ערגסט טייל פון די מאַשין. נו, מער ווי אין די פראָנט סיץ, איר האָבן צו שטעלן זיך מיט די דערציען און ווען לאָודינג באַגאַזש. עס ימפּרעסיז מיט זייַן ווערקמאַנשיפּ.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (44
/ איין)א לייַטיש מאָטאָר, כאָטש בייגיקייט איז נישט אַ גוטע זאַך. דאַנקען צו די גרויס ווהעעלס, די שאַסי איז צו שטרענג, גוט (בלויז פינף-גיכקייַט) טראַנסמיסיע.
דרייווינג פאָרשטעלונג (55
/ איין)נאָך די רעגן, די טירעס פּאַמפּט אַרויף, אָבער גלייך די שאַסי איז געווען אין נייטראַל. די געפיל פון ברייקינג און דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט איז אַ ביסל ערגער.
פאָרשטעלונג (20/35)
גאַנץ גענוג, כאָטש די דערקלערט צוויי-ליטער מאָטאָר און אפֿשר אפילו די 1.6 CRDi VGT טורבאָדיעסעל וואָלט פּאַסן אים בעסער.
זיכערהייט (37/45)
געזונט יקוויפּט מיט זיכערהייט, כאָטש דאָס אויך מיטל אַ העכער באַזע פּרייַז.
עקאנאמיע
העכער פּרייז (מיט גוט ויסריכט), דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און גוט וואָראַנטי. צום באַדויערן, קיאַ גיט קיין רירעוודיק וואָראַנטי.
מיר לויבן און טייַנע
אויסזען
ווערקמאַנשיפּ
רייַך נאָרמאַל ויסריכט
טראַנסמיסיע
פאַס גרייס און בייגיקייט
עס האט קיין לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגונג פון די רודער
טרייסט דאַנק צו 18-אינטש ווילז
נאַס טירעס
באַזע פּרייַז
