קיאַ סאָרענטאָ 2.5 קרדי א / ה עקס פּרעסטיזש

עס קען ויסקומען מאָדנע, אָבער די Kia Sorento מיט אַ 2.5 CRDi מאָטאָר, אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און כּמעט אַלע די ויסריכט וואָס מיר קענען ימאַדזשאַן אין אַזאַ אַ מאַשין, טראָץ דעם ומגעוויינטלעך הויך פּרייַז פֿאַר דעם קאָרעיִש סאָרט, איז נישט אַ טייַער מאַשין. די קשיא איז אָבער צי די קויפן וועט באַצאָלן פֿאַר איר.

דאָס איז געווען די הויפּט קשיא וואָס מיר געפרוווט צו ענטפֿערן אין אונדזער פּראָבע. איר וועט נישט געפֿינען אַזאַ אַ ביליק און, אויבן אַלע, אַזאַ אַ אַמייזינגלי גרויס סווו אַרום יעדער ווינקל. זאל ס נאָר געבן אַ ביישפּיל: די סאָרענטאָ מיט לקס עקסטרעמע ייַזנוואַרג, מאַנואַל טראַנסמיסיע און 2-ליטער קרדי דיעסעל האט אַלץ אין דורכשניטלעך, נו, אפֿשר אפילו אַ ביסל העכער ווי דורכשניטלעך, אַז אַ קאַליע סלאָוועניש שאָפער דאַרף אַרום זעקס מיליאָן טאָלאַר.

עס האט צווייענדיק ערבאַגז, אַבס מיט טאָרמאָז מאַכט פאַרשפּרייטונג, ESP, טראַקשאַן קאָנטראָל, צומיש ווהעעלס, לופטקילונג, מאַכט פֿענצטער, הויפט לאַקינג און גוף-בונט באַמפּערז, נאָר צו נאָמען עטלעכע. וואָס אַנדערש טאָן איר ווילן? מיר וואָלט נישט, מיר זענען צופרידן מיט די פּרייַז און די פּעקל. פארוואס איז דאָס אַזוי וויכטיק, איר פרעגן? אַזוי, מיר שרייבן דאָס בלויז צו פאָרשטעלן איר וואָס אַ פאַרגרעסערן פון 2.674.200 טאָלאַר (עס איז אַזאַ אַ פּרייַז חילוק) מיטל אין אַזאַ אַ מאַשין.

פֿאַר די געלט, איר אויך באַקומען אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, לעדער-באדעקט סיץ, אַפּקאַמינג פּלאַסטיק האָלץ, עטלעכע קראָום טרים און אַ מאַשין וואָס קוקט נישט שלעכט אויף די אַרויס אָדער די ין. טוט דאָס איבערצייגן איר? !!

אויב איר האָט גאָרנישט צו טראַכטן וועגן, די לוקסוס פון די Sorento איז פאַקטיש. אויב איר זענט אין צווייפל און נישט גאָר זיכער אויב איר ווילט אַ פּרעסטידזשאַס יקוויפּט קיאָ, מיר רעקאָמענדירן די טשיפּער ווערסיע.

פֿאַר אַ פּשוט סיבה - די לעדער איז נישט פון די העכסטן קוואַליטעט, עס איז גאַנץ פּלאַסטיק, גליטשיק, אַנדערש עס איז ביוטאַפלי סעוון. נאָכמאַך האָלץ איז ווי קיין אנדערע נאָכמאַך, אַזוי עס קוקט נישט קאַנווינסינגלי ווי פאַקטיש האָלץ אין קיין וועג. די ביגאַסט סיבה איר וואָלט בעסער וועלן אַ טשיפּער ווערסיע פון ​​די סאָרענטאָ איז די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

לאָמיר אָבער דערקלערן נאָך איין זאַך: דאָס וואָס מיר האָבן נאָר אויסגערעכנט זאָל נישט קלינגען ווי קריטיק. אין קיין מיטל טוט די ויסריכט רעפּראַזענץ אַ לעגאַמרע האַרט דורכשניטלעך צווישן קאַרס פון די ווייַט מזרח, און אויף די אנדערע האַנט, מיר זענען נישט זיכער אַז די פיל מער טייַער אייראפעישע קאַרס זענען אויך פיל בעסער. אַלע מיר ווילן צו זאָגן איז צו באַטראַכטן (אויב איר זענט אינטערעסירט צו קויפן דעם מאַשין) צי איר טאַקע דאַרפֿן די לוקסוס וואָס מאכט די מאַשין אַזוי טייַער.

אין דרייווינג, די Sorento געשווינד ריווילז זיין אמעריקאנער רוץ. ינדיווידזשואַלי סאַספּענשאַן אויף די פראָנט און שטרענג אַקס דערציען וואָס טאָן ניט אַרבעט מיראַקאַלז. די קיאַ דרייווז געזונט, ספּעציעל אין אַ גלייַך שורה, אָבער אָפפערס גאַנץ אַ ביסל טרייסט, טאָמער בלויז אַ ביסל אויפגערודערט דורך שוואַך מיוטיד ווייבריישאַנז אין די צוריק אַוועקזעצן ווען די מאַשין פאָרן דורך אַ שאַרף שטערונג. אפילו אַ אָטאַמאַטיק (פינף-גיכקייַט) טראַנסמיסיע וועט זיין בעסטער אויף אַ אַעראָפּלאַן, ספּעציעל אויף אַ שאָסיי, ווו איר טאָן ניט האָבן צו האַנדלען מיט מאָטאָר רפּם און גאַנג סעלעקציע.

יאָ, מיר האָבן שוין געוויינט ברייטער, פאַסטער און מער אָפּרופיק אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז. מיר האָבן צו לויבן די אָפּציע פֿאַר מאַנואַל שיפטינג, וואָס קומט צו די פאָר אין מעסיק דרייווינג, בשעת אויף שאַרפּער דרייווינג, טשוזינג מאַנואַל שיפטינג מענט בלויז אָטאַמאַטיק שיפטינג ביי אַ ביסל העכער מאָטאָר ספּידז.

אויף וויינדינג ראָודז, מיר געפֿונען די סאָרענטאָ נישט די מערסט קאַנווינסינג אין זיין וועג שטעלע און גענוי האַנדלינג. פאַסטער קאָרנערינג קריייץ אַ פּלאַץ פון כעזאַטיישאַן און זעמל, און די דאַמפּערז האָבן אַ שווער צייַט נאָך אַ שנעל סאַקסעשאַן פון פאַרשידענע עקן. דעריבער, די מערסט שיין גאַנג פון דרייווינג איז אַ רויק, אין קיין מיטל ספּאָרטי ריטם. דאָ מיר וואָלט אויך ווי צו טאָן אַז די מאַשין אַקסעלערייץ קאַנפאַדאַנטלי מיט די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען שווער געדריקט, און אויך סטאַפּס שיין לייַטיש. דאָס איז נישט אַ רעקאָרד האָלדער, אָבער עס קאַנווינסיז רובֿ דריווערס אין די סווו קלאַס.

פון קורס, זייַן פֿעיִקייטן זענען נישט בלויז ספּייסינאַס, שיין אויסזען און אַ ריזיק דערשיינונג ווו נאָר עס איז גענומען. עס אויך פּערפאָרמז געזונט אין ווייניקער פאדערן טעריין. פּערמאַנענט פיר-ראָד פאָר (פראָנט און דערציען פּאָר פון ווילז זענען פארבונדן דורך אַ וויסקאַס קאַפּלינג) האט די פיייקייט צו ווענדן אויף די גירבאַקס. כל איר האָבן צו טאָן איז צו דרייען די קנופּ ליגן ין אָרעם ס דערגרייכן צו די לינקס פון די סטירינג ראָד. אזוי, סאָרענטאָ רידעס קאַנפאַדאַנטלי אפילו אויף גליטשיק ראָודז. אַזוי פֿאַר אַלעמען וואס וואוינט אין ערטער מיט אָפט סנאָודריפץ, די גירבאַקס איז דאָרט און דעריבער איר קענען אויך נוצן עס. עס איז קאַמענדאַבאַל, ווי דאָס איז אויך אַ גוט מייַלע איבער קאָמפּעטיטאָרס.

געלאזן אַ קליין שטאַם וואָס קרבן פּלאַץ אויף די קאָסט פון פּראַקטיקאַלאַטי און קוקט ווייַל די פינפט ראָד איז ליגן אין די דנאָ פון דעם שטאַם, די סאָרענטאָ איז אַ שיין ספּאָרט נוצן פאָרמיטל וואָס באָוס קוואַליטעט און ראַפינירט פינישעס. ינלענדיש מיט פיטינגז און אַלע די גאַטקעס, און אויף שפּיץ פון דעם, עס רידעס געזונט אַוועק-וועג. רעכט צו דער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז אַ ביסל הויך, ווייַל די דורכשניטלעך פּראָבע איז געווען 13 ליטער דיזאַל ברענוואַרג פּער 100 קילאמעטער, אָבער אין אַ ביסל העכער פּרייַז ווי מיר זענען געוויינט צו פֿאַר קיאַ קאַרס, דאָס קען זיין פארשטאנען ווי אַ טייל פון די פּרעסטיזש אַז דעם מאַשין אַוואַדע אָפפערס. לוקסוס, פון קורס, איז קיינמאָל געווען ביליק.

פעט ר קאװטשיטש

פאָטאָ דורך Alyosha Pavletich.

קיאַ סאָרענטאָ 2.5 קרדי א / ה עקס פּרעסטיזש

בעל דאַטן

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן דיזאַל - דיספּלייסמאַנט 2497 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 103 קוו (140 הפּ) ביי 3800 רפּם - מאַקסימום טאָרק 350 נם ביי 2000 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	שטענדיק פיר-ראָד פאָר - 5-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 245/70 ר 16 (קומהאָ ראַדיאַל 798).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 171 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 15,5 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,5 ל / 100 קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	אַוועק-וועג וואן - 5 טירן, 5 סיץ - גוף אויף די שאַסי - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, צוויי טרייאַנגגיאַלער קרייַז בימז, סטייבאַלייזער - דערציען שטרענג אַקס, לאַנדזשאַטודאַנאַל פירער, פּאַנהאַרד רוט, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט טאָרמאָז דיסק (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק (געצווונגען קאָאָלינג) - דרייווינג ראַדיוס 12,0 עם - ברענוואַרג טאַנק 80 ל.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 2146 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2610 קג.
קעסטל:	שטאַם באַנד געמאסטן מיט AM סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 1 × באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 2 × טשעמאָדאַן (68,5 ל); 1 × טשעמאָדאַן (85,5 ל)

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 27 ° C / פּ = 1030 מבאַר / רעל. vl. = 39% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 12690 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	20,2 יאָר ( 113 קילאמעטער / ה)
1000 ם פון די שטאָט:	36,8 יאָר ( 143 קילאמעטער / ה)
מאַקסימום גיכקייַט:	170 קילאמעטער / ה (D)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	12,0 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	14,0 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	13,4 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	אוממעגלעך

קוילעלדיק שאַץ (302/420)

• די Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T פּרעסטיזש אָפפערס אַ פּלאַץ פון לוקסוס, אָבער דאָס אויך קומט צו אַ פּרייַז. אָבער כּמעט 8,7 מיליאָן טאָלער איז נאָך נישט צו פיל פֿאַר וואָס די מאַשין אָפפערס. עס יקסעלז אין פּלאַן, אָבער עס פעלן די פאָר קוואַליטעט, ברענוואַרג עקאנאמיע און פאָרשטעלונג פון אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

• עקסטעריאָר (14/15)

  סאָררענטאָ איז אַמייזינג און קאָנסיסטענט.

• ינלענדיש (107/140)

  גענוג פּלאַץ, די סיץ זענען באַקוועם, נאָר דער שטאַם איז קליין.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (37
  
  
  / איין)

  דער מאָטאָר איז גוט, די גירבאַקס קען זיין בעסער.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (66
  
  
  / איין)

  דרייווינג פאָרשטעלונג איז גוט, אָבער בלויז אויף וועג מדרגה.

• פאָרשטעלונג (26/35)

  די 2,5-ליטער מאָטאָר איז וועגן די גרייס פון אַ גרויס מאַשין.

• זיכערהייט (32/45)

  אַבס, עספּ, טראַקשאַן קאָנטראָל, פיר-ראָד פאָר ... אַלע דעם רעדט פֿאַר זיכערקייַט.

• עקאנאמיע

  ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז גאַנץ הויך.

מיר לויבן און טייַנע

אויסזען

לוקסוס ויסריכט

באָקסעס

רעדוסער

מעסיק דרייווינג טרייסט

פּאַמעלעך ומפּינקטלעך אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע

ווייך שאַסי

סלאַפּי האַנדלינג און נעבעך קאַפּ בעשאַס שווער דרייווינג

ווארענונג סיגנאַל פון אַנפאַסטאַנד אַוועקזעצן גאַרטל, אפילו אויב דער שאָפער איז שוין ווערינג

קליין שטאַם