Kia e-Niro 64 kWh - ימפּרעססיאָנס פון פאַנס פון שטאַרק קאַמבאַסטשאַן קאַרס [ווידעא]

די פּעטראָל פּעד קאַנאַל פארעפנטלעכט אַ רעצענזיע פון ​​די Kia e-Niro 64 קווה פון די פונט פון מיינונג פון אַ באַניצער פון שטאַרק ינערלעך קאַמבאַסטשאַן וועהיקלעס. רושם? א שפּאַס מאַשין פֿאַר דאַנסינג און ראָוזערי, יקוויפּט מיט אַלע די נייטיק עלעמענטן פון אַ מאָדערן באַקוועם פאָרמיטל. די טשאַרדזשינג נעץ איז געווען פיל שוואַך.

Kia e-Niro - ווערט עס אָדער נישט?

אויף די פּעטראָל פּעד קאַנאַל מיר קענען געפֿינען באריכטן פון BMW M8, Ford Focus ST אָדער Porsche GT2 RS. דאָס מאָל האָט ער זיך געכאַפּט הינטערן ראָד פֿון אַ קיאַ e-ניראָ מיט אַ מאַכט פֿון 64 קווה, וואָס ער האָט געמוזט פֿאַרברענגען 3,2 טויזנט קילאָמעטער אין אַ וואָך.

די אינפֿאָרמאַציע קומט שפּעטער אין די ווידעא, אָבער עס איז ווערט צו אָנהייבן מיט: ער האלט די קיאַ e-ניראָ (150 קוו, 204 הפּ) לעבעדיק, און אין ספּאָרט מאָדע אפילו זייער לעבעדיק. דאָס האָט ער פֿאַרבונדן מיט אַ מאַשין מיט אַן אינערלעכער פֿאַרברענען-מאָטאָר מיט עטלעכע הונדערט כאָרספּאַוער.

פון די פונט פון מיינונג פון די דורכשניטלעך מאַשין באַניצער, עס טורנס אויס אַז די E-ניראָ איז אויך גאַנץ נאָרמאַל. עס אָפפערס די פיייקייט צו קאַמפערטאַבלי אַרומפאָרן גאַנץ לאַנג דיסטאַנסאַז אָן ריטשאַרדזשינג. דאָס איז וועגן 400 קילאָמעטערס, לויט פּעטראָל פּעד, וואָס איז מער ווי EPA טעסץ פֿאָרשלאָגן. אנדערע אַבזערווערז אויך באַמערקן אַז דער באַאַמטער פּרייַז פון 385 קילאָמעטערס קען זיין אַ ביסל אַנדערעסטאַמייטיד.

> קיאַ e-ניראָ מיט אַ פאַקטיש קייט פון 430-450 קילאָמעטערס, נישט 385, לויט די EPA? [מיר קלייַבן דאַטן]

די גרעסטע חסרונות? גאַנץ שווער פּלאַסטיק אין ערטער און נאַוויגאַציע וואָס קענען נישט געפֿינען די בעסטער טשאַרדזשינג פונקטן אין טערמינען פון די קראַנט מאַרשרוט.

ער האָט אויך נישט געפֿעלט די אַ ביסל מאַראַנץ־שעפּלעך. עס ס קיין יבערראַשן דאָ, אָבער, אַז די פריערדיקע יאָרן פון די e-ניראָ בלויז געפֿינט באַלבז אין די פראָנט, און בלויז די (2020) מאָדעל אָפפערס די אָפּציע פון ​​​​געפירט באַלבז.

שפּיל קוילעלדיק רושם: ימפּעקקאַבלע, גרויס פֿאַר היגע ריידינג. ער קען עס נוצן אויב ער וואָלט נישט האָבן צו אַרומפאָרן וואָס מיר ימאַדזשאַן זענען טויזנטער פון קילאָמעטערס אין אַ ענין פון טעג.

טשאַרדזשינג פּראָבלעמס

די Kia e-Niro האָט דורכגעקאָכט גוט בשעת די טשאַרדזשינג נעץ איז געווען אַראָפּ.

די טשאַרדזשער איז דאַמידזשד, אַזוי מיט אַ קימאַט טויט באַטאַרייע איך געהאט צו מאַך אויף צו דער ווייַטער. די טשאַרדזשער איז נישט ארבעטן. עס איז געווען אַ פּלאַץ פאַרנומען דורך אן אנדער מאַשין וואָס איז פריער נישט אָפּגעשטעלט. בכלל: ער איז געווען יראַטייטאַד דורך די הויך פראַגמאַנטיישאַן פון די מאַרק פֿאַר טשאַרדזשינג סטאַנציע אָפּערייטערז.

ער האט געהאט אַ בעסער דערפאַרונג מיט די שעל ריפיל סטאַנציע, וואָס האט נישט דאַרפן פאַר-רעגיסטראַציע, אַ סימען אָדער אַ RFID קאָרט, אָבער ערלויבט צאָלונג מיט אַ צאָלונג קאָרט.

אין זיין מיינונג, די גאנצע רייזע + טשאַרדזשינג מעקאַניזאַם איז בעסטער סאַלווד אין טעסלאַ. זיי קענען רעכענען רוץ באזירט אויף רוען מיילידזש, ווייַזן דיטיילד אינפֿאָרמאַציע וועגן ווי פאַרנומען די סופּערטשאַרדזשער איז, און טאָן ניט דאַרפן קיין צאָלונג קאַרדס - די טשאַרדזשערז דערקענען אויטאָמאַטיש די מאַשין פארבונדן צו זיי.

> באפרייט אייראָפּע ס ערשטער טעסלאַ סופּערטשאַרדזשער וו 3. אָרט: מערב לאָנדאָן, וק

ווערט צו זען:

דאָס קען אינטערעסירן איר: