קאַטאַליסט
אויב, בעשאַס אַ פּעריאָדיש טעכניש דורכקוק פון די פאָרמיטל, עס טורנס אויס אַז די קאַטאַליטיק קאַנווערטער איז דורכפאַל, די פאָרמיטל וועט נישט זיין ערלויבט צו אַרבעטן.
אַזוי עס איז ווערט צו מאַכן זיכער אַז די קאַטאַליטיק קאַנווערטער אין אונדזער מאַשין איז אין אַ גוט טעכניש צושטאַנד, ווייַל אויב דאַמידזשד, עס קען פאַרשאַפן ערנסט קאָנפליקט.
- אין רובֿ קאַרס, דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז ריפּלייסינג די קאַטאַליטיק קאַנווערטער נאָך 120-20 קילאמעטער. קילאָמעטערס," זאגט דאַריוש פּיאַסקאָווסקי, באַזיצער פון מעבוס, אַ פירמע וואָס ספּעשאַלייזיז אין די פאַרריכטן און פאַרבייַט פון ויסמאַטערן סיסטעמען. "אָבער, אין פיר עס קוקט אַנדערש. דעפּענדינג אויף דער פאַבריקאַנט, די קאַטאַליסט קענען וויטסטאַנד פון 250 טויזנט. קילאמעטער צו XNUMX קילאמעטער.
איינער פון די הויפּט וואונדער פון אַ פאָלטי קאַטאַליטיק קאַנווערטער איז אַ קאַפּ אין פאָרמיטל מאַכט ווי אַ רעזולטאַט פון די ויסמאַטערן סיסטעם איז קלאָגד מיט אַ קראַמבאַלינג מאַנאַליט. דעמאָלט דער מאָטאָר ווערט טומלדיק אָדער האט קאָנפליקט סטאַרטינג. אין דעם פאַל, אין דערצו צו די קאַטאַליטיק קאַנווערטער, עס איז אָפט נייטיק צו פאַרבייַטן די מאַפלער.
מאָדערן קאַרס נוצן סעראַמיק קאַטאַליסץ, כאָטש מעטאַל קאַטאַליסץ זענען אויך שיין מער געוויינטלעך.
"קאַמפּערד צו אַ מעטאַל קאַטאַליסט, אַ סעראַמיק קאַטאַליסט איז ווייניקער קעגנשטעליק צו מעטשאַניקאַל שעדיקן," האט געזאגט Dariusz Piaskowski. – אָבער, לויט מיין מיינונג, אין 20 יאָר, ד.ה. זינט עס איז געניצט אין קאַרס, זייַן פּלאַן האט פּראָווען זיך און עס זאָל זיין קיין גרויס ענדערונגען.
עס איז אָפט אַ מיינונג אַז אַוטאָ טיילן פון פרעמד קאָמפּאַניעס זענען באשטימט בעסער. ווי פֿאַר קאַטאַליסץ, פּראָדוקטן פון פויליש מאַניאַפאַקטשערערז בעסטער פּאַסיק זיי.
"פויליש קאַטאַליסץ האָבן אַ דייַטש באַווייַזן וואָס אַלאַוז זיי צו זיין געוויינט אויף דעם מאַרק, וואָס ינדיקייץ זייער גוט קוואַליטעט," דערקלערט דאַריוש פּיאַסקאָווסקי. - זייער קייט איז וועגן 80 טויזנט קילאָמעטערס. שעדיקן צו די קאַטאַליסט איז אויך אַפעקטאַד דורך פאָרמיטל אַפּעריישאַנאַל מאַלפאַנגקשאַנז ריזאַלטינג פון טראָגן און טרער פון די מאָטאָר און זייַן קאַמפּאָונאַנץ. עס כאַפּאַנז אַז אַ מעכאַניקער, נאָך פילע שעה פון דורכקוק, נאָר נאָך קאָנטראָלירונג די ויסמאַטערן גאַסאַז, קומט צו די מסקנא אַז די גרונט פון די מאַלפאַנגקשאַן פון די מאַשין איז אַ דאַמידזשד קאַטאַליטיק קאַנווערטער.
רעקאַמענדיד וואָרענען
דער קאַטאַליסט קענען צעשטערן אפילו קליין אַמאַונץ פון לידיד גאַזאָלין. צו ויסמיידן מיסטייקס, מאַניאַפאַקטשערערז ינסטאַלירן פיללער נעקס מיט קלענערער דיאַמעטער אין קאַרס מיט קאַטאַליטיק קאַנווערטערז. עס כאַפּאַנז, אָבער, אַז מיר פּלאָמבירן ברענוואַרג ניט פון אַ ברענוואַרג דיספּענסער, אָבער, למשל, פון אַ קאַנאַסטער. אויב איר זענט נישט זיכער פון די אָנהייב פון גאַזאָלין, עס איז בעסער נישט צו גיסן עס. אפילו אויב מיר האָבן צו קויפן אַ נייַ קענען בייַ די גאַז סטאַנציע.
דער קאטאליסט קען אויך געשעדיגט ווערן ווען נישט פארברענט בענזין קומט אריין אין די אויסגאסט סיסטעם ווען עס צינדט זיך.
פֿאַר די קאַטאַליסט, די קוואַליטעט פון די ברענוואַרג איז אויך פון גרויס וויכטיקייט - קאַנטאַמאַנייטאַד און נעבעך קוואַליטעט, עס ז אַ הויך אַפּערייטינג טעמפּעראַטור, וואָס אין דעם פאַל קענען זיין 50% העכער. די ינקאַמינג קאַטאַליסט צעלאָזן. די ריכטיק אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פון די קאַטאַליסט איז אַרום 600o C, מיט קאַנטאַמאַנייטאַד ברענוואַרג קענען דערגרייכן אפילו 900o C. עס איז ווערט ריפיואַלינג אין טראַסטיד סטיישאַנז, ווו מיר זענען זיכער פון גוט קוואַליטעט ברענוואַרג.
קאַטאַליסט צעשטערונג איז אויך געפֿירט דורך אַ פאָלטי אָנצינדן צאַפּן. אַזוי לאָמיר נישט שפּאָרן געלט און דורכפירן פּעריאָדיש טשעקס אין לויט מיט די רעקאַמאַנדיישאַנז פון דער פאַבריקאַנט, אַפֿילו נאָך די וואָראַנטי איז אויסגעגאנגען.
צו די שפּיץ פון דעם אַרטיקל
