וואָס סאָרט פון טירעס זאָל זיין געוויינט אין ווינטער: ברייט אָדער נעראָוער?
יעדער האַרבסט, עטלעכע מיליאָן דריווערס לעבעדיק אין מיטן לאַטאַטודז האָבן די זעלבע דילעמאַ: צי צו ינוועסטירן אין ווינטער טירעס אָדער צי צו שטעקן מיט אַלע-צייַט טירעס.
פילע זענען קאַנווינסט אַז די אַזוי גערופענע וניווערסאַל טירעס זענען פשוט די אָפּטימאַל לייזונג, וואָס מאכט עס גרינגער צו אַרבעטן די מאַשין אין קיין צייַט פון די יאָר. דאָס איז לעגאַמרע אמת אויב איר נאָר פאָר אין די שטאָט, דיין געגנט האט נישט הויך היללס, און, ווי אַ הערשן, איר אָפּזאָגן צו אַרומפאָרן ווען עס סנאָוז אָדער די ראָודז זענען ייַזיק.
אין אַלע אנדערע באדינגונגען, די חילוק צווישן אַלע-צייַט און ווינטער טירעס איז בייַ מינדסטער 20% מער גריפּ. און 20% איז אַ גרויס חילוק צווישן מאַכן אַ בייַצייַטיק מאַנוווער אָדער סטאָפּפּינג איידער די מאַשין היץ די זעץ האַלטן.
וואָס איז די סיבה פֿאַר דעם חילוק?
פארוואס זענען מאַניאַפאַקטשערערז, אַרמד מיט אַלע די מכשירים פון מאָדערן וויסנשאַפֿט, נאָך ניט ביכולת צו פּראָדוצירן טירעס וואָס דורכפירן גלייַך געזונט אין אַלע צייט?
דער ענטפער איז זייער פּשוט: ווייַל עס איז אוממעגלעך צו פאַרבינדן מיוטשואַלי ויסשליסיק זאכן פון די רייַף זאַץ. יקערדיק באדערפענישן פֿאַר טירעס:
- אַזוי אַז זיי זענען גענוג שווער;
- צו וויטסטאַנד הויך ספּידז;
- צו טראָגן אויס סלאָולי.
אָבער מיר אויך ווילן זיי צו זיין ווייך גענוג צו האָבן בעסער קאַפּ אויף די אַספאָלט. מיר ווילן זיי צו האָבן ווי פיל טרוקן קאָנטאַקט ייבערפלאַך ווי מעגלעך, ווי געזונט ווי גרויס גענוג טשאַנאַלז צו פליסן וואַסער און שמוץ ווען עס ריינז.
עס איז ווי צו מאַכן אַ שוך פּאַסיק פֿאַר די זומער ברעג, פֿאַר שפּאַציר אין די בערג און פֿאַר ספּרינט. מאָדערן טעכנאָלאָגיע קענען פאָרשלאָגן איר אַ גלייַך קאָמפּראָמיס צווישן די טינגז. אבער עס בלייבט נאָך אַ קאָמפּראָמיס.
אַלע-צייַט טירעס זענען אַ גרויס לייזונג פֿאַר לענדער ווי גריכנלאנד. אָבער פֿאַר לענדער מיט אַ קאָנטינענטאַל קלימאַט, זייער נוצן אין שניי און אייז איז ריזיקאַליש.
הויפּט דיפעראַנסיז
דער ערשטער איז קלאָר ווי דער טאָג: אַלע-צייַט טירעס האָבן אַ ביסל סימפּלער טרעד סטרוקטור און דיפּער דריינאַדזש טשאַנאַלז.
דער ווינטער האט ינקאַמפּעראַבלי מער סלאַץ - און יעדער פון זיי איז דיזיינד פֿאַר מאַקסימום קאַפּ אויף פאַרשידן סערפאַסיז. די טשאַנאַלז דאָ זענען דיזיינד צו זאַמלען שניי, און אָפט זייער באַטאַמז זענען פּאַלישט צו ענשור אַז קלעפּיק שניי איז באפרייט פון די קאַוואַטי.
אַלע-צייַט טירעס (לינקס) קעגן ווינטער טירעס. די רגע אָפּציע האט אַ פיל מער קאָמפּליצירט טרעד סטרוקטור צו צושטעלן בעסער טראַקשאַן אין פראָסטיק וועטער.
יעדער מאַנופאַקטורער אויך האט זיין אייגענע אָריגינעל סאַלושאַנז. פֿאַר בייַשפּיל, די דריינאַדזש סיסטעם אין קאָנטינענטאַל ווינטער קאָנטאַקט.
דער געדאַנק איז אַז רייַבונג זיך מאכט די שפּיץ שיכטע פון אייז צעלאָזן און פאָרעם אַ שיכטע פון וואַסער צווישן די רייַף און די וועג. די גרוווז אונטער די טרעד זענען ספּאַסיפיקלי דיזיינד צו באַזייַטיקן נעץ צו פאַרמייַדן ראָד סליפּינג.
אין דער זעלביקער צייַט, די רייַף גיט מאַקסימום קאָנטאַקט ייבערפלאַך, וואָס אין זומער קאַונערפּאַרץ איז רידוסט רעכט צו גרוווז.
דורך דעם וועג, עקספּערץ רעקאָמענדירן צו נוצן אַ ביסל ברייט טירעס אין ווינטער ווי אין זומער. עס איז אמת אַז ברייט ברייט מאכט די רייַף אַ ביסל מער סאַסעפּטאַבאַל צו כיידראָופּלאַנינג און אַ ביסל אַנסטייבאַל ביי נאָרמאַל שפּור ווידטס. אבער אויף די אנדערע האַנט, אַזאַ טירעס האָבן אַ פיל גרעסערע גריפּ אויף טרוקן ראָודז, אויף קאַמפּאַקטיד שניי אָדער אייז און האַלטן בעסער אויף נאַס ראָודז.
עס איז ווערט צו נעמען אין חשבון די קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין. פֿאַר בייַשפּיל, אין ווינטער, שניי פריזיז אויף די פענדער ליינערז און טורנס אין פּאָרעז אייז מיט שאַרף עדזשאַז, אויב גומע איז אינסטאַלירן ברייט ווי דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז, עס וועט קלינג צו דעם שיכטע.
ווי אַ רעזולטאַט, די טורנינג ראַדיוס נאָוטיסאַבלי דיקריסאַז (די ראָד הייבט צו רייַבן קעגן די פענדער לייַנער). אויך, קעסיידערדיק רייַבונג קעגן אייז וועט שעדיקן די רייַף פאַסטער. עטלעכע מאָוטעראַסץ געפֿינען אַ קאָמפּראָמיס: זיי שטעלן די שמאָלער אויף די פראָנט, און די ברייט אויף די צוריק.
