וואָס איז דער נאָרמאַל ייל קאַנסאַמשאַן?
צופרידן
עקספּערץ ענטפֿערן וואָס אַ נייַ מאָטאָר ספּענדז מער און ווי צו ויסמיידן לאָססעס
עס איז קיין יבערראַשן אַז מאָדערן ענדזשאַנז נוצן מער בוימל. אין די לעצטע יאָרן, די מאַסע אויף מאָטאָר פּאַרץ האט ינקריסינג באטייטיק און דעם ינעוואַטאַבלי אַפעקץ זייַן ענדעראַנס. געוואקסן קאַמפּרעשאַן און געוואקסן דרוק אין די סילינדערס העכערן די דורכדרונג פון גאַסאַז דורך די פּיסטאָן רינגס אין די קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן סיסטעם און דעריבער אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער.
אין אַדישאַן, מער און מער ענדזשאַנז זענען טערבאָוטשאַרדזשד, די סתימות זענען נישט טייטלי, און אַ קליין סומע פון ייל ינעוואַטאַבלי קומט אין דער קאַמפּרעסער און דעריבער אין די סילינדערס. אַקקאָרדינגלי, טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז אויך נוצן מער בוימל, אַזוי דער ציטירט פון דער פאַבריקאַנט פון 1000 XNUMX קילאמעטער קאָס זאָל נישט יבערראַשן ווער עס יז.
5 סיבות וואָס ייל פארשווינדט
קאַמבאַסטשאַן. פּיסטאָן רינגס דאַרפֿן קעסיידערדיק לובריקיישאַן. דער ערשטער פון זיי פּיריאַדיקלי בלעטער אַ "בוימל פילם" אויף די ייבערפלאַך פון דעם צילינדער, און ביי הויך טעמפּעראַטורעס, טייל פון עס דיסאַפּירז. עס זענען אַ גאַנץ פון 80 ייל לאָססעס פֿאַרבונדן מיט קאַמבאַסטשאַן.ווי מיט נייַער בייקס, די חלק קען זיין גרעסער.
אן אנדער פּראָבלעם אין דעם פאַל איז די נוצן פון נידעריק-קוואַליטעט ייל, די קעראַקטעריסטיקס פון וואָס טאָן ניט שטימען צו די דערקלערט דורך די מאָטאָר פאַבריקאַנט. א רעגולער שמירן מיט נידעריק וויסקאָסיטי (טיפּ 0W-16) ברענט אויך פאַסטער ווי אַ שמירן מיט בעסער פאָרשטעלונג.
EVAPORATION. די בוימל איז קעסיידער יוואַפּערייטינג. די העכער די טעמפּעראַטור, די מער טיף דעם פּראָצעס איז אין די קראַנקקאַסע. אָבער, קליין פּאַרטיקאַלז און פּאַרע אַרייַן די קאַמבאַסטשאַן קאַמער דורך די ווענאַליישאַן סיסטעם. טייל פון די ייל ברענט אויס, און די אנדערע גייט דורך די מאַפלער צו די גאַס, שעדיקן די קאַטאַליסט אויף דעם וועג.
א רינען. איינער פון די מערסט פּראָסט סיבות פון ייל אָנווער איז דורך די קראַנקשאַפט סתימות, דורך די צילינדער קאָפּ סתימות, דורך די וואַלוו דעקן, בוימל פילטער סתימות, אאז"ו ו.
פּענעטראַטיאָן אין די קאָאָלינג סיסטעם. אין דעם פאַל, די סיבה איז בלויז מעטשאַניקאַל - שעדיקן צו די צילינדער קאָפּ פּלאָמבע, אַ כיסאָרן אין די קאָפּ זיך אָדער אפילו די צילינדער בלאָק זיך. מיט אַ טעקניקלי געזונט מאָטאָר, דאָס קען נישט זיין.
פאַרפּעסטיקונג. אפילו יקספּאָוזד צו הויך טעמפּעראַטורעס, אפילו רעגולער בוימל (ניט צו דערמאָנען די פאַקט אַז עס איז שוין געניצט פֿאַר אַ לאַנג צייַט) קענען ווערן קאַנטאַמאַנייטאַד. דאָס איז אָפט רעכט צו די דורכדרונג פון שטויב פּאַרטיקאַלז דורך די סתימות פון די סאַקשאַן סיסטעם וואָס זענען נישט ענג אָדער דורך די לופט פילטער.
ווי צו רעדוצירן בוימל קאַנסאַמשאַן?
די מער אַגרעסיוולי די מאַשין באוועגט, די מער דרוק אין די מאָטאָר סילינדערס. ויסמאַטערן ימישאַנז פאַרגרעסערן דורך די רינגס פון די קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן סיסטעם, פֿון וואו די בוימל יווענטשאַוואַלי קומט אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. דאָס אויך כאַפּאַנז ווען דרייווינג אין הויך גיכקייַט. אַקקאָרדינגלי, די "ראַסערס" האָבן אַ העכער ייל קאַנסאַמשאַן ווי רויק דריווערס.
עס איז אן אנדער פּראָבלעם מיט טערבאָוטשאַרדזשד קאַרס. ווען דער שאָפער דיסיידז צו רו נאָך דרייווינג הויך גיכקייַט און קער אַוועק די מאָטאָר גלייך נאָך סטאָפּפּינג, די טערבאָוטשאַרדזשער איז נישט קיל. אַקקאָרדינגלי, די טעמפּעראַטור ריסעס און עטלעכע ויסמאַטערן גאַסאַז ווערן קאָקס, וואָס קאַנטאַמאַנייץ די מאָטאָר און פירט צו ינקריסינג בוימל קאַנסאַמשאַן.
אויב די בוימל טעמפּעראַטור ינקריסיז, די לאָססעס אויך פאַרגרעסערן ווען די מאַלאַקיולז אין די ייבערפלאַך שיכטע אָנהייבן צו רירן פאַסטער און גיין אין די קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן סיסטעם. דעריבער, עס איז נייטיק צו מאָניטאָר די ריינקייַט פון די מאָטאָר קאַלאָריפער, די נוצן פון דעם טערמאַסטאַט און די נומער פון אַנטיפרעע אין די קאָאָלינג סיסטעם.
אין דערצו, אַלע סתימות מוזן זיין אָפּגעשטעלט און, אויב נייטיק, ריפּלייסט מיד. אויב ייל גייט אריין אין די קאָאָלינג סיסטעם, אַ באַלדיק וויזיט צו די סערוויס צענטער איז פארלאנגט, אַנדערש דער מאָטאָר קען פאַרלאָזן און ריפּערז קענען זיין טייַער.
אין רובֿ וועהיקלעס, די חילוק צווישן די לאָואַסט און העכסטן צייכן אויף די דיפּסטיק איז איין ליטער. אַזוי עס איז מעגלעך צו באַשליסן מיט גרויס אַקיעראַסי ווי פיל בוימל פעלנדיק.
געוואקסן אָדער נאָרמאַל קאָסטן?
די ידעאַל סיטואַציע איז ווען די באַזיצער טוט נישט טראַכטן וועגן ייל אין די צייַט צווישן צוויי וישאַלט פון די מאַשין. דעם מיטל אַז מיט אַ לויפן פון 10 - 000 קילאמעטער, דער מאָטאָר קאַנסומד ניט מער ווי אַ ליטער.
אין פיר, ייל קאַנסאַמשאַן פון 0,5% פון גאַזאָלין איז געהאלטן נאָרמאַל. למשל, אויב דיין מאַשין סוואַלאָוד 15 ליטער פון גאַזאָלין אין 000 קילאָמעטערס, די מאַקסימום אַלאַואַבאַל ייל קאַנסאַמשאַן איז 6 ליטער. דאָס איז 0,4 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.
וואָס צו טאָן צו אַ העכער פּרייַז?
ווען די מיילידזש פון די מאַשין איז קליין - פֿאַר בייַשפּיל, וועגן 5000 קילאָמעטערס פּער יאָר, עס איז גאָרנישט צו זאָרג וועגן. אין דעם פאַל, איר קענען לייגן ווי פיל ייל ווי דארף. אָבער, אויב די מאַשין דרייווז עטלעכע טענס פון טויזנטער פון קילאָמעטערס אַ יאָר, עס איז זינען צו פּלאָמבירן די בוימל מיט אַ העכער וויסקאָסיטי אין וואַרעם וועטער, ווייַל עס וועט ברענען און יוואַפּערייט ווייניקער ינטענסיוו.
היט אייך פון בלוי רויך
ווען בייינג אַ מאַשין, געדענקען אַז אַ געוויינטלעך מאָטאָר ניצט ווייניקער בוימל ווי אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר. דער פאַקט אַז די מאַשין קאַנסומז מער שמירעכץ קענען ניט זיין באשלאסן מיט די נאַקעט אויג, אַזוי עס איז גוט אַז אַ מומכע זעט עס. אָבער, אויב רויך קומט אויס פון די מאַפלער, דאָס ינדיקייץ אַ געוואקסן "בוימל" אַפּעטיט, וואָס קענען ניט זיין פאַרבאָרגן.
