וואָס זאָל זיין די בוימל דרוק אין די מאָטאָר? פארוואס טוט דרוק פאַלן אָדער העכערונג?

די בוימל דרוק אין די מאָטאָר איז אַ פּאַראַמעטער אויף וואָס די פאָרשטעלונג פון די מאַכט אַפּאַראַט דעפּענדס. אָבער, אויב די דורכשניטלעך מאַשין באַזיצער איז געפרעגט די קשיא: "וואָס זאָל זיין די בוימל דרוק אין די מאָטאָר?", עס איז אַנלייקלי צו געבן אַן אַרטיקיאַלייט ענטפֿערן.

דער פאַקט איז אַז אין רובֿ מאָדערן קאַרס אויף די קיילע טאַפליע עס איז קיין באַזונדער דרוק מאָס וואָס דיספּלייז דעם פּאַראַמעטער. און אַ מאַלפאַנגקשאַן אין די לובריקיישאַן סיסטעם איז סיגנאַלד דורך אַ רויט ליכט אין די פאָרעם פון אַ וואָטערינג קענען. אויב עס לייץ אַרויף, די ייל דרוק האט געוואקסן שארף אָדער דראַפּט צו קריטיש וואַלועס. אַזוי, איר דאַרפֿן צו בייַ מינדסטער האַלטן די פאָרמיטל און האַנדלען מיט די פּראָבלעם.

וואָס דיטערמאַנז די בוימל דרוק אין די מאָטאָר?

די בוימל דרוק אין די מאָטאָר איז נישט אַ קעסיידערדיק ווערט, דיפּענדינג אויף פילע פּאַראַמעטערס. קיין מאַשין פאַבריקאַנט ספּעציפיצירט פּאַסיק לימאַץ. פֿאַר בייַשפּיל, אויב מיר נעמען אַוורידזשד דאַטן פֿאַר פאַרשידענע מאַשין מאָדעלס, די גילטיק וואַלועס וועט קוקן עפּעס ווי דאָס:

• 1.6 און 2.0 ליטער גאַזאָלין ענדזשאַנז - 2 אַטמאָספערעס ביי ליידיק, 2.7-4.5 אַטם. ביי 2000 רפּם;
• 1.8 ליטער - 1.3 אין קאַלט, 3.5-4.5 אַטם. ביי 2000 רפּם;
• 3.0 ליטער ענדזשאַנז - 1.8 אויף קסקס, און 4.0 אַטם. ביי 2000 רפּם.

פֿאַר דיעסעל ענדזשאַנז, די בילד איז אַ ביסל אַנדערש. די בוימל דרוק אויף זיי איז נידעריקער. פֿאַר בייַשפּיל, אויב מיר נעמען די פאָלקס TDI ענדזשאַנז מיט אַ באַנד פון 1.8-2.0 ליטער, אין ליידיק דרוק איז 0.8 אַטם. ווען איר רעווע זיך און יבעררוק אין העכער גירז ביי 2000 רפּם, די דרוק ריסעס צו צוויי אַטמאָספערעס.

צוריקרופן אַז דאָס איז בלויז דערנענטערנ דאַטן פֿאַר ספּעציפיש אַפּערייטינג מאָדעס פון די מאַכט אַפּאַראַט. עס איז קלאָר אַז מיט אַ פאַרגרעסערן אין גיכקייַט צו מאַקסימום מאַכט, דעם פּאַראַמעטער וועט וואַקסן אפילו העכער. די פארלאנגט מדרגה איז פּאַמפּט מיט די הילף פון אַזאַ אַ וויכטיק מיטל אין די לובריקיישאַן סיסטעם ווי אַ בוימל פּאָמפּע. זייַן אַרבעט איז צו צווינגען די מאָטאָר בוימל צו סערקיאַלייט די מאָטאָר רעקל און וואַשן אַלע די ינטעראַקטינג מעטאַל עלעמענטן: די ווענט פון די פּיסטאָנס און סילינדערס, די קראַנקשאַפט דזשערנאַלז, די וואַלוו מעקאַניזאַם און די קאַמשאַפט.

א קאַפּ אין דרוק, ווי געזונט ווי זייַן שאַרף פאַרגרעסערן, זענען אַלאַרמינג סיטואַטיאָנס. אויב איר טאָן ניט באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די ברענען בילדל אויף די טאַפליע אין צייט, די קאַנסאַקווענסאַז וועט זיין זייער ערנסט, ווייַל בעשאַס ייל הונגער, די טייַער צילינדער-פּיסטאָן גרופּע און קראַנקשאַפט טראָגן פאַסטער.

פארוואס ייל דרוק איז אַבנאָרמאַל?

יבעריק דרוק פירט צו די פאַקט אַז די בוימל הייבט צו לויפן אויס פון אונטער די סתימות און די וואַלוו דעקן, גייט אריין די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז, ווי עווידאַנסט דורך די אַנסטייבאַל אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר און די ויסמאַטערן מיט אַ כאַראַקטעריסטיש שמעקן פון די מאַפלער. אין דערצו, די ייל הייבט צו פּינע ווען די קראַנקשאַפט קאַונטערווייץ דרייען. אין איין וואָרט, די סיטואַציע איז נישט אָנגענעם, וואָס פירט צו ריזיק וויסט, ביז אַ גרויס אָוווערכאָל.

פארוואס איז דאָס געשעעניש:

• ימפּראַפּערלי אויסגעקליבן ייל, מער וויסקאַס;
• שווינדל ייל;
• פאַרשטעלונג פון ייל פּייפּס, אָילערז און טשאַנאַלז - רעכט צו קלאָגינג אָדער געוואקסן וויסקאָסיטי;
• קלאָגד פילטער;
• מאַלפאַנגקשאַנז פון די דרוק רידוסינג אָדער בייפּאַס וואַלוו;
• יבעריק גאַז דרוק אין די קראַנקקאַסע רעכט צו אַ פאָלטי ייל סעפּאַראַטאָר.

די פראבלעמען קענען זיין סאַלווד דורך טשאַנגינג די בוימל און פילטער. נו, אויב די וואַלווז, די בוימל סעפּאַראַטאָר אָדער די פּאָמפּע זיך טאָן ניט פונקציאָנירן נאָרמאַלי, זיי מוזן זיין געביטן. עס איז קיין אנדערע וועג אויס.

באַמערקונג אַז הויך דרוק איז אַ פערלי פּראָסט סיטואַציע אפילו פֿאַר נייַע קאַרס. אבער אויב עס הייבט זיך אן צו פאלן איז דאס שוין א סיבה צו טראכטן, ווייל יעדע מיינער ווייסט גוט אז די נידעריקע אויל דרוק איז א סימן פון א אויסגעארבעטן מאטאר און א קומענדיגע איבערכאל. פארוואס טוט ייל דרוק פאַלן?

אויב מיר אַוועקוואַרפן אַזאַ אַ סיבה ווי אַ ניט גענוגיק מדרגה רעכט צו דער פאָרגעטפולנעסס פון די מאַשין באַזיצער, אנדערע סיבות קען זיין ווי גייט:

• שעדיקן (סטיקינג) פון די דרוק רידוסינג וואַלוו;
• ייל דיילושאַן רעכט צו צילינדער קאָפּ גאַסקאַט טראָגן און אַנטיפריז דורכדרונג אין די קראַנקקאַסע;
• ניט גענוגיק וויסקאָסיטי פון מאָטאָר בוימל;
• געוואקסן טראָגן פון טיילן פון די בוימל פּאָמפּע, פּיסטאָן רינגס, קאַנעקטינג רוט בערינגז פון די קראַנקשאַפט.

אויב עס איז טראָגן אויף מאָטאָר טיילן, די דרוק קאַפּ איז באגלייט דורך אַ פאַרקלענערן אין קאַמפּרעשאַן. דעם איז עווידאַנסט דורך אנדערע וואונדער: געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און די בוימל זיך, אַ קאַפּ אין מאָטאָר שטויס, אַנסטייבאַל ליידיק און ווען סוויטשינג צו פאַרשידענע גיכקייַט ריינדזשאַז.

וואָס קענען איך טאָן צו האַלטן די דרוק פון דראַפּינג?

ערשטער פון אַלע, איר דאַרפֿן צו מאַכן זיכער אַז די דרוק סענסער אַרבעט רעכט. ווען די ליכט מיט אַ וואָטערינג קענען אויף די קיילע טאַפליע לייץ אָדער ווען עס פלאַשיז, מיר האַלטן די מאַשין, עפענען די קאַפּטער און מעסטן די דרוק מיט אַ ספּעציעל דרוק מאָס. די דרוק מאָס ווענטיל איז סקרוד אין פּלאַץ פון די סענסער אויף די מאָטאָר. דער מאָטאָר מוזן זיין וואַרעם. מיר פאַרריכטן די דרוק אין די קראַנקקאַסע ביי ליידיק און בייַ 2000 רפּם. זאל ס טשעק די טיש.

כּדי דער דרוק זאָל שטענדיק זיין נאָרמאַל, איר מוזן אַדכיר צו די פאלגענדע כּללים:

• פּלאָמבירן די ייל רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט לויט צו די וויסקאָסיטי מדרגה - מיר האָבן שוין דיסקאַסט דעם טעמע אויף vodi.su;
• מיר אָבסערווירן די אָפטקייַט פון טשאַנגינג די בוימל און בוימל פילטער;
• קעסיידער גלייַך די מאָטאָר מיט אַדאַטיווז אָדער פלאַשינג בוימל;
• אויב סאַספּישאַס סימפּטאָמס זענען דיטעקטאַד, מיר גיין פֿאַר דיאַגנאָסטיקס פֿאַר פרי לעגיטימאַציע פון ​​די גרונט.

די סימפּלאַסט זאַך וואָס אַ מאַשין באַזיצער קענען טאָן איז קעסיידער מעסטן די ייל מדרגה אין די קראַנקקאַסע מיט אַ דיפּסטיק. אויב די שמירעכץ כּולל מעטאַל פּאַרטיקאַלז און ימפּיוראַטיז, עס מוזן זיין געביטן.

אָיל דרוק אין די מאָטאָר לאַדאַ קאַלינאַ.

לאָודינג ...