וואָס זענען די טייפּס פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע?
צופרידן
רוב אויטאס האבן א גירבאס, וואס איז א מיטל וואס טראנספערט קראפט פון די מאשין'ס מאטאר צו די רעדער. אין אַלגעמיין, עס זענען צוויי טייפּס פון טראַנסמיסיע - מאַנואַל און אָטאַמאַטיק. מאַנואַל טראַנזמישאַנז זענען בייסיקלי די זעלבע, אָבער עס זענען עטלעכע טייפּס פון אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז, יעדער אַפּערייטינג דיפערענטלי מיט זייער פּראָס און קאָנס.
אויב איר זענט אינטערעסירט אין אָדער שוין פאַרמאָגן אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאַשין, וויסן די טראַנסמיסיע קענען העלפֿן איר בעסער פֿאַרשטיין וואָס עס איז ווי צו פאָר אַ מאַשין, וואָס איז גוט מיט אים און וואָס קען נישט זיין אַזוי גרויס.
פארוואס טאָן קאַרס דאַרפֿן אַ גירבאַקס?
אין רובֿ ניט-עלעקטריק וועהיקלעס, די מאַכט דארף צו רירן איז צוגעשטעלט דורך אַ גאַזאָלין אָדער דיזאַל מאָטאָר. דער מאָטאָר טורנס אַ קראַנקשאַפט פארבונדן צו אַ גירבאַקס, וואָס אין קער איז פארבונדן צו די ווילז.
די קראַנקשאַפט זיך קענען נישט דרייען מיט אַ ברייט קייט פון גיכקייַט און קראַפט צו יפעקטיוולי פאָר די ווילז, אַזוי אַ גירבאַקס איז געניצט צו סטרויערן די מאַכט פון די מאָטאָר - ממש אַ מעטאַל קעסטל פון גירז פון פאַרשידענע סיזעס. נידעריק גירז אַריבערפירן מער קראַפט צו די רעדער צו האַלטן די מאַשין מאָווינג, בשעת העכער גירז אַריבערפירן ווייניקער קראַפט אָבער מער גיכקייַט ווען די מאַשין איז מאָווינג פאַסטער.
גירבאַקס זענען אויך באקאנט ווי טראַנסמיסיע ווייַל זיי אַריבערפירן מאַכט פון די מאָטאָר צו די ווילז. טראַנסמיסיע איז מיסטאָמע דער בעסטער טערמין ווייַל ניט אַלע טראַנסמיסיע אַקשלי האָבן גירז, אָבער אין די וק איז דער טערמין "גירבאָקס" אַ פּראָסט כאַפּן-אַלע טערמין.
אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סעלעקטאָר אין די BMW 5 סעריע
ווי איז אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע אַנדערש פון אַ אָטאַמאַטיק?
סימפּלי, ווען דרייווינג אַ מאַשין מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, איר דאַרפֿן צו יבעררוק גירז מאַניואַלי, און די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע שיפץ גירז, געזונט, אויטאָמאַטיש ווי דארף.
אויף אַ מאַשין מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, די קלאַטש טרעטלען אויף די לינקס, וואָס מוזן זיין דערשלאָגן, דיסענגידזשיז די מאָטאָר און טראַנסמיסיע אַזוי איר קענען מאַך די יבעררוק הייבער און אויסקלייַבן אַ אַנדערש גאַנג. אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאַשין האט נישט אַ קלאַטש טרעטלען, נאָר אַ יבעררוק הייבער וואָס איר שטעלן אין דרייוו אָדער פאַרקערט ווי דארף, אָדער אין פּאַרק ווען איר ווילן צו האַלטן, אָדער אין נייטראַל ווען איר טאָן נישט וועלן צו אויסקלייַבן קיין גירז (אויב למשל, די מאַשין דאַרף זיין שלעפּן).
אויב דיין דרייווער דערלויבעניש איז גילטיק בלויז פֿאַר אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פאָרמיטל, איר זענט נישט ערלויבט צו פאָר אַ פאָרמיטל מיט די קלאַטש טרעטלען. אויב איר האָט אַ דרייווער דערלויבעניש מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, איר קענען פאָר אַ מאַשין מיט אַ מאַנואַל אָדער אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
איצט אַז מיר האָבן דיסקרייבד וואָס איז אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און וואָס עס איז פֿאַר, לאָמיר קוקן אין די הויפּט טייפּס.
מאַנואַל טראַנסמיסיע הייבער אין אַ Ford Fiesta
דער בעסטער קאַרס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
בעסטער געוויינט קליין קאַרס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
קאַרס מיט מאַקאַניקס און אָטאַמאַטיק: וואָס צו קויפן?
אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט טאָרק קאַנווערטער
טאָרק קאַנווערטערז זענען איינער פון די מערסט פּראָסט טייפּס פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. זיי נוצן הידראַוליק צו יבעררוק גירז, ריזאַלטינג אין גלאַט יבעררוק. זיי זענען נישט די מערסט שפּאָרעוודיק פון אָטאַמאַטיק, כאָטש זיי זענען פיל בעסער ווי פריער, טייל ווייַל אָטאָומייקערז האָבן צוגעלייגט עקסטרע גירז צו פֿאַרבעסערן עפעקטיווקייַט.
טאָרק קאַנווערטער טראַנזמישאַנז טיפּיקלי האָבן זעקס צו צען גירז, דיפּענדינג אויף די פאָרמיטל. זיי טענד צו זיין פיטאַד צו מער לאַגזשעריאַס און שטאַרק וועהיקלעס רעכט צו זייער גלאַט פאָר און גשמיות שטאַרקייט. פילע אָטאָמייקערז געבן זייער טריידמאַרקס - אַודי רופט עס טיפּטראָניק, במוו ניצט סטעפּטראָניק, און מערסעדעס-בענז ניצט ג-טראָניק.
דורך דעם וועג, טאָרק איז די קראַפט פון ראָוטיישאַן, און עס איז אַנדערש פון מאַכט, וואָס איז יוזשאַוואַלי גערופן כאָרספּאַוער אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט. צו געבן אַ זייער פּשוט געמעל פון טאָרק קעגן מאַכט, טאָרק איז ווי שווער איר קענען טרעטלען אויף אַ בייק און מאַכט איז ווי שנעל איר קענען טרעטלען.
טאָרק קאַנווערטער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סעלעקטאָר אין Jaguar XF
אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וואַריאַטאָר
CVT שטייט פֿאַר "קאָנטינואָוסלי וואַריאַבלע טראַנסמיסיע". רובֿ אנדערע טייפּס פון טראַנסמיסיע נוצן גירז אַנשטאָט פון גירז, אָבער CVTs האָבן אַ סעריע פון בעלץ און קאָנעס. די בעלץ מאַך אַרויף און אַראָפּ די קאָנעס ווי גיכקייַט ינקריסיז און דיקריסאַז, קעסיידער געפֿינען די מערסט עפעקטיוו גאַנג פֿאַר די סיטואַציע. CVTs האָבן נישט באַזונדער גירז, כאָטש עטלעכע אָטאָומייקערז האָבן דעוועלאָפּעד זייער סיסטעמען מיט סימיאַלייטיד גירז צו מאַכן דעם פּראָצעס מער טראדיציאנעלן.
פארוואס? נו, קאַרס מיט אַ CVT גירבאַקס קענען פילן אַ ביסל טשודנע צו פאָר ווייַל די מאָטאָר ראַש טוט נישט פאַרגרעסערן אָדער פאַרמינערן ווען שיפטינג גירז. אַנשטאָט, די ראַש האלט צו וואַקסן ווי די גיכקייַט ינקריסיז. אָבער CVTs זענען זייער גלאַט און קענען זיין גאָר עפעקטיוו - אַלע טויאָטאַ און לעקסוס כייבראַדז האָבן זיי. טריידמאַרקס פֿאַר CVT טראַנזמישאַנז אַרייַננעמען דירעקט שיפט (טויאָטאַ), קסטראָניק (ניסאַן) און לינעאַרטראָניק (סובאַרו).
CVT אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סעלעקטאָר אין Toyota Prius
אָטאַמייטיד מאַנואַל טראַנסמיסיע
מעטשאַניקאַללי, זיי זענען די זעלבע ווי קאַנווענשאַנאַל מאַנואַל טראַנסמיסיע, אַחוץ אַז עלעקטריק מאָטאָרס אַקטאַווייט די קלאַטש און טוישן גירז ווי דארף. עס איז קיין קלאַטש טרעטלען דאָ, און דער בלויז גאַנג ברירה איז דרייוו אָדער פאַרקערט.
אָטאַמאַטיק מאַנואַל טראַנסמיסיע קאָס ווייניקער ווי אנדערע טייפּס פון אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז און זענען טיפּיקלי געניצט אין קלענערער, ווייניקער טייַער וויכיקאַלז. זיי זענען אויך מער ברענוואַרג עפעקטיוו, אָבער שיפטינג קענען פילן אַ ביסל דזשערקי. סאָרט נעמען אַרייַננעמען ASG (Seat), AGS (Suzuki) און Dualogic (Fiat).
אָטאַמאַטיק מאַנואַל טראַנסמיסיע סעלעקטאָר אין וואָלקסוואַגען אַרויף!
צווייענדיק קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
ווי אַ אָטאַמייטיד מאַנואַל טראַנסמיסיע, אַ צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע איז יסענשאַלי אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע מיט עלעקטריק מאָטאָרס וואָס טוישן גירז פֿאַר איר. ווי דער נאָמען סאַגדזשעס, עס האט צוויי קלאַטשיז, בשעת די אָטאַמייטיד מאַנואַל האט בלויז איין.
אפילו מיט עלעקטריק מאָטאָרס טאן די אַרבעט אין אַ אָטאַמייטיד מאַנואַל טראַנסמיסיע, די יבעררוק נעמט אַ לעפיערעך לאַנג צייַט, און לאָזן אַ באמערקט ריס אין מאָטאָר מאַכט אונטער אַקסעלעריישאַן. אין אַ צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע, איין קלאַטש ענגיז די קראַנט גאַנג בשעת די אנדערע איז גרייט צו יבעררוק אין דער ווייַטער. דאָס מאכט ענדערונגען פאַסטער און סמודער, און ימפּרוווז ברענוואַרג עפעקטיווקייַט. סמאַרט ווייכווארג קענען פאָרויסזאָגן וואָס גאַנג איר רובֿ מסתּמא צו יבעררוק אין ווייַטער און שורה עס אַקאָרדינגלי.
טריידמאַרקס אַרייַננעמען DSG (Volkswagen), S tronic (Audi) און PowerShift (Ford). אין פילע קאַסעס, עס איז פשוט אַבריוויייטיד ווי DCT (דואַל קלאַטש טראַנסמיסיע).
צווייענדיק קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סעלעקטאָר אין וואָלקסוואַגען גאָלף
עלעקטריק פאָרמיטל אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
ניט ענלעך אַ גאַזאָלין אָדער דיזאַל מאָטאָר, די מאַכט און טאָרק פון עלעקטריק מאָטאָרס איז קעסיידערדיק, ראַגאַרדלאַס פון די גיכקייַט פון די מאָטאָרס. עלעקטרישע מאטארן זענען אויך אסאך קלענער ווי דער מאטאר און קענען זיין מאונטירט נעענטער צו די רעדער. אַזוי רובֿ עלעקטריק קאַרס טאָן ניט טאַקע דאַרפֿן אַ גירבאַקס (כאָטש עטלעכע טאַקע שטאַרק קאַרס טאָן, וואָס העלפּס זיי דערגרייכן זייער הויך ספּידז). עלעקטריק וועהיקלעס נאָך האָבן אַ גאַנג הייבער צו שטעלן פאָרויס אָדער פאַרקערט ריכטונג פון רייזע, און זיי טאָן ניט האָבן אַ קלאַטש טרעטלען, אַזוי זיי זענען קלאַסאַפייד ווי אָטאַמאַטיק.
עס איז כדאי צו באמערקן אַז עטלעכע עלעקטריק וועהיקלעס האָבן אַ באַזונדער מאָטאָר פֿאַר פאַרקערט, בשעת אנדערע פשוט קער די הויפּט מאָטאָר אין פאַרקערט.
עלעקטריק פאָרמיטל אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סעלעקטאָר אין Volkswagen ID.3
איר וועט געפֿינען אַ ברייט קייט וועהיקלעס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע זענען בארעכטיגט פֿון Cazoo. נאָר נוצן די זוכן פונקציע צו געפֿינען וואָס איר ווילט און קויפן עס גאָר אָנליין. איר קענען סדר עקספּרעס צו דיין טיר אָדער קלייַבן זיך אין די ניראַסט קאַזאָאָ קונה סערוויס צענטער.
מיר זענען קעסיידער אַפּדייטינג און יקספּאַנדינג אונדזער קייט. אויב איר קענען נישט געפֿינען די רעכט איינער הייַנט, עס איז גרינג. שטעלן אַרויף פּערמאָושאַנאַל אַלערץ צו זיין דער ערשטער צו וויסן ווען מיר האָבן וועהיקלעס וואָס פּאַסן דיין דאַרף.
