וואָס ענדזשאַנז האט Toyota Avensis
די פאָלקס קאַרינאַ E איז ריפּלייסט דורך די טויאָטאַ אַווענסיס אין 1997 אין דערבישירע (גרויס בריטאַן). דעם מאָדעל האט אַ גאָר אייראפעישער קוק. זייַן לענג איז רידוסט דורך 80 מילאַמיטערז. די מאַשין באקומען אַטראַקטיוו אַעראָדינאַמיקס פֿאַר דעם קלאַס. די שלעפּ קאָואַפישאַנט איז געווען 0,28.
די מאַשין איז געמאכט מאַסיוו דורך דרייַ זאכן:
- ויסגעצייכנט בויען קוואַליטעט;
- מאָדערן פּלאַן;
- ויסגעצייכנט מדרגה פון טרייסט אין דער כאַטע.
טויאָטאַ אַווענסיס ענדזשאַנז באגעגנט די רעקווירעמענץ פון די צייט. די מאַשין איז לאָנטשט אויף די מאַרק ווי אַ מער קראַנט מאָדעל ווי די Carina E און Corona. די סעריע האט געשווינד פּרוווד זיין הצלחה אין אייראָפּע. פֿאַר עטלעכע מאָל, דעם סאָרט האט ימפּרוווד זייַן אייגענע טעכנאָלאָגיע, עפעקטיווקייַט און מאַכט ינדיקאַטאָרס, ווי געזונט ווי די גרייס בעשאַס פּראָדוקציע. באַלד זי איז ביכולת צו קאָנקורירן מיט באַוווסט רייוואַלז (פאָרד מאָנדעאָ, סקאָדאַ סופּערב, מאַזדאַ 6, אָפּעל / וואַוקסהאַל ינסיגניאַ, סיטראָען ק5, וואָלקסוואַגען פּאַססאַט, פּעוגעאָט 508 און אנדערע).
די נייַקייַט איז בנימצא פֿאַר בויערס אין די פאלגענדע גוף סטיילז:
- סטאנציע וואגאן;
- פיר-טיר טראָג;
- פינף-טיר ליפטבאַק.
אין די יאַפּאַניש מאַרק, די Avensis סאָרט איז אַ גרויס-סייזד טראָג סאָלד דורך די קאָרפּאָראַציע ס דילערשיפּס. עס איז נישט סאָלד אין צפון אַמעריקע, אָבער די טויאָטאַ "ה" פּלאַטפאָרמע איז פּראָסט צו עטלעכע מאָדעלס.
ערשטער דור
דער ערשטער דור פון די נייַ ט210/220 ראָולד אַוועק די פּראָדוקציע שורה פון 1997-2003. די דייַגע באַקענענ אַ מאַשין אונטער די סאָרט נאָמען Avensis. קאַמפּערד מיט די פּרעדאַסעסערז פון די סאָרט Carina E, די פּראָסט טיילן פון די וועהיקלעס זענען די גוף און די מאָטאָר. די נייַקייַט איז געשאפן אין די בורנאַסטאָן פאַבריק. אין דער זעלביקער צייַט, זיי אויך אנגעהויבן צו פּראָדוצירן אַ פינף-טיר טויאָטאַ קעראַלאַ פּאַסאַזשיר מאַשין.
אפילו פון די אָנהייב, Avensis איז געווען אַ ברירה פון 3 פּעטראָול ענדזשאַנז מיט אַ באַנד פון 1.6, 1.8 און 2.0 ליטער אָדער אַ 2.0-ליטער טערבאָדיעסעל. טויאָטאַ אַווענסיס מאָטאָרס זענען אין קיין וועג ערגער צו אנדערע קאַרס אין זייער קלאַס. די קערפערס זענען געווען פון דרייַ טייפּס: טראָג, העטשבאַק און וואַגאָן, וואָס איז געווען יסענשאַלי אַ ווערסיע פֿאַר די יאַפּאַניש מאַרק פון די 2 דור טויאָטאַ קאַלדינאַ סאָרט.
די גאנצע שורה איז געווען אונטערשיידן דורך ויסגעצייכנט פֿאַרזאַמלונג, ימפּעקקאַבלע רילייאַבילאַטי, באַקוועם און ראַכוועסדיק ינלענדיש, גלאַט פאָר, און פילע נאָך ויסריכט. דער מאָדעל האט דורכגעקאָכט אַ זיכער רעסטילינג אין די אָנהייב פון די דריט מיללענניום. די ענדזשאַנז זענען יקוויפּט מיט סיסטעמען פֿאַר אַדזשאַסטינג די וואַלוו טיימינג.
סאַטעליט נאַוויגאַציע איז געווארן אַ נאָרמאַל אָפּציע אין אַלע בראַנדז פון קאַרס. די שורה איז געווען סאַפּלאַמענטאַד דורך אַ ספּאָרט מאַשין אַווענסיס סר, יקוויפּט מיט אַ צוויי-ליטער מאָטאָר, ספּאָרט סאַספּענשאַן, טונינג פּעקל. אָבער, פארקויפונג פון ערשטער-דור פּאַסאַזשיר קאַרס לינקס פיל צו זיין געוואלט.
די רשימה פון מאָטאָרס, זייער באַנד און מאַכט איז ווי גייט:
- 4A-FE (1.6 ליטער, 109 כאָרספּאַוער);
- 7A-FE (1.8 ליטער, 109 כאָרספּאַוער);
- 3S-FE (2.0 ליטער, 126 כאָרספּאַוער);
- 3ZZ-FE VVT-i (1.6 ליטער, 109 כאָרספּאַוער);
- 1ZZ-FE VVT-i (1.8 ליטער, 127 כאָרספּאַוער);
- 1CD-FTV D-4D (2.0 ליטער, 109 כאָרספּאַוער);
- 1AZ-FSE D4 VVT-i (2.0 ליטער, 148 כאָרספּאַוער);
- TD 2C-TE (2.0 ליטער, 89 כאָרספּאַוער).
די לענג פון די מאַשין איז געווען 4600 מם, ברייט - 1710, הייך - 1500 מילאַמיטערז. אַלע דעם מיט אַ כווילבייס פון 2630 מם.
די קוילעלדיק מפּוו קלאַס מאַשין אַווענסיס ווערסאָ, וואָס איז ארויס אויף די מאַרק אין 2001, אַקאַמאַדייטאַד זיבן פּאַסאַנדזשערז. עס איז געווען יקוויפּט מיט אַ ויסשליסיק 2.0-ליטער מאָטאָר אָפּציע. זיין פּלאַטפאָרמע אַנטיסאַפּייטיד צווייטע דור קאַרס. אין אויסטראַליע, דעם מאָדעל איז געווען נאָר גערופן אַווענסיס, און עס איז געווען אַוואָרדיד די סטאַטוס פון דער בעסטער פּאַסאַזשיר מאַשין צווישן די וואָס זענען בדעה צו אַריבערפירן פּאַסאַנדזשערז. קיין אנדערע אָפּציעס זענען בנימצא דאָ.
צווייטע דור
פארשטייערס פון די רגע דור ט 250 זענען געשאפן דורך די דייַגע פון 2003-2008. די מאָטאָר מיטל פון Toyota Avensis האט געוואקסן באטייטיק, און די אַלגעמיינע פֿאָרמאַט פון די שורה איז אויך געביטן. ימפּרווומאַנץ האָבן שוין געמאכט צו די וויזשאַוואַל אַפּעלירן פון די מאַשין און דרייווער הילף סיסטעמען. די סאָרט Avensis T250 איז געווען באשאפן אין זיין פּלאַן סטודיע טויאָטאַ, לאָוקייטאַד אין פֿראַנקרייַך. עס איז געווען לינקס מיט 3 אָפּציעס פֿאַר אַ גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 1.6 ל, 1.8 ל, 2.0 ל און אַ טורבאָדיעסעל מיט אַ צוויי-ליטער באַנד. א 2.4 ל מאָטאָר יקוויפּט מיט פיר סילינדערס איז צוגעגעבן צו די שורה.
די T250 איז געווען דער ערשטער אַווענסיס צו זיין יקספּאָרטאַד צו די לאַנד פון די רייזינג זון. נאָך די קאַמרי וואַגאָן ליניע איז אָפּגעשטעלט, די אַווענסיס וואַגאָן (1.8 ל און 2.0 ל מאָטאָר) איז יקספּאָרטאַד צו ניו זילאַנד. אין ענגלאַנד, די T250 מיט אַ 1.6 ליטער מאָטאָר איז נישט בנימצא פֿאַר פאַרקויף.
די פאַרמעסט פֿאַר דעם טיטל פון דער בעסטער מאַשין פון די יאָר אין אייראָפּע אין 2004 געענדיקט מיט די דיספּלייסמאַנט פון די טויאָטאַ אַווענסיס פון די שפּיץ דריי. אבער אין ירעלאַנד אין די זעלבע יאָר, די יאַפּאַניש מאָדעל איז געווען אנערקענט ווי דער בעסטער און איז געווען אַוואָרדיד די סעפּעריט פרייז. פילע געהאלטן עס דער בעסטער משפּחה מאַשין. אין שווייץ, אין 2005, זיי פארלאזן ווייַטער פּראָדוקציע פון די טויאָטאַ קאַמרי. די Avensis פּאַסאַזשיר מאַשין איז געווארן דער גרעסטער טראָג פון די יאַפּאַניש קאָרפּאָראַציע, בדעה פֿאַר פאַרקויף אין אייראָפּע.
אין ענגלאַנד, פֿאַר בייַשפּיל, די מאַשין איז אריין אין די מאַרק אין די פאלגענדע טרים לעוועלס: TR, T180, T Spirit, T4, X-TS, T3-S, T2. א ספּעציעלע ווערסיע גערופן די קאָליר קאַלעקשאַן איז באזירט אויף די T2 טרים. אין ירעלאַנד, די מאַשין איז געווען געפֿינט צו קאַסטאַמערז אין 5 טרים לעוועלס: Sol, Aura, Luna, Terra, Strata.
פון די אָנהייב, די אַווענסיס איז יקוויפּט מיט אַ דיעסעל מאָטאָר ד-4ד, יקוויפּט מיט 115 כאָרספּאַוער. דערנאָך עס איז געווען סאַפּלאַמענטאַד מיט אַ 4 ליטער ד-2.2 ד מאָטאָר און די פאלגענדע מאַכט רייטינגז:
- 177 כאָרספּאַוער (2AD-FHV);
- 136 כאָרספּאַוער (2AD-FTV).
ניו ווערסיעס פון די מאָטאָר האָבן אנגעצייכנט די אַבאַנדאַנמאַנט פון די אַלט עמבלעמס אויף דעם שטאַם דעקל און פראָנט פענדערז. אין יאַפּאַן, די מאַשין איז סאָלד אונטער די באַצייכענונג 2.4 קי, לי 2.0, 2.0 שי. בלויז די באַזע מאָדעל 2.0 Xi קומט צו קאַסטאַמערז מיט פיר-ראָד פאָר.
די אַווענסיס איז דער ערשטער מאַשין אין די לאַנד פון די רייזינג זון, וואָס איז געווארן די באַזיצער פון אַלע מעגלעך פּרעסטידזשאַס שטערן אין די ראַנג באזירט אויף די קראַך פּרובירן. עס איז געווען פארנומען אין 2003 דורך די באַוווסט אָרגאַניזאַציע Euro NCAP. די מאַשין באקומען אַ גאַנץ פון XNUMX פונקטן - דאָס איז געווען דער העכסטן מעגלעך רעזולטאַט. אין אייראָפּע, זי איז געווארן דער ערשטער באַזיצער פון קני ערבאַגז. דער מאָטאָר אויף די אַווענסיס איז געווען העכסט רייטאַד.
די ימפּרוווד סאָרט Toyota Avensis ארויס אויף די מאַרק אין מיטן 2006. די ענדערונגען האָבן אַפעקטאַד די פראָנט באַמפּער, קאַלאָריפער גרילז, קער סיגנאַלז, אַ אַודיאָ סיסטעם וואָס שפּילט MP3, ASL, WMA טונעס. אַוועקזעצן און ינלענדיש טרים מאַטעריאַלס זענען ימפּרוווד. א קאָמפּיוטער אַרויסווייַזן מיט פילע פאַנגקשאַנז, קאַמפּאַטאַבאַל מיט די נאַוויגאַציע סיסטעם, איז געווען ינסערטאַד אין די קיילע אָפּטיטראָן טאַפליע. די פראָנט סיץ קענען זיין אַדזשאַסטיד אין הייך.
ספּעסאַפאַקיישאַנז זענען אויך דערהייַנטיקט. מאַניאַפאַקטשערערז האָבן אינסטאַלירן אַ נייַ ד-4ד מאָטאָר, וואָס האט אַ מאַכט פון 124 הפּ, מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע אַרייַנגערעכנט. אזוי, שעדלעך ימישאַנז און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן זענען רידוסט.
די רגע דור איז יקוויפּט מיט די פאלגענדע מאָטאָרס:
- 1אַד-פטוו ד-4ד (2.0 ל, 125 הפּ);
- 2אַד-פטוו ד-4ד (2.2 ל, 148 הפּ);
- 2AD-FHV D-4D (2.2 ל, 177 הפּ);
- 3ZZ-FE VVT-i (1.6 ל, 109 הפּ);
- 1ZZ-FE VVT-i (1.8 ל, 127 הפּ);
- 1AZ-FSE VVT-i (2.0 ל, 148 הפּ);
- 2AZ-FSE VVT-i (2.4 ל, 161 הפּ).
די לענג פון די מאַשין איז 4715 מם, ברייט - 1760, הייך - 1525 מם. די כווילבייס איז געווען 2700 מילאַמיטערז.
דריט דור
די דריט דור T270 איז געווען אויף די מאַרק זינט זיין הקדמה אין די 2008 פּאַריז מאָטאָר ווייַזן און האלט צו זיין געשאפן. די שלעפּן קאָואַפישאַנט פֿאַר די טראָג איז 0,28, און פֿאַר די פור איז 0,29. די דעוועלאָפּערס געראטן צו מאַכן די מערסט באַקוועם סאַספּענשאַן אין זייַן קלאַס און האַלטן גוט האַנדלינג. דער מאָדעל איז יקוויפּט מיט טאָפּל ווישבאָנע דערציען סאַספּענשאַן און MacPherson פראָנט סאַספּענשאַן. דער דור האט ניט מער אַ פינף-טיר העטשבעק.
אין די הויפּט קאַנפיגיעריישאַן, די מאַשין האט HID כעדלייץ (בי-קסענאָן), אַרומפאָרן קאָנטראָל פֿאַר אַדאַפּטיישאַן, AFS לייטינג סיסטעם. נאָרמאַל עקוויפּמענט אויך מיטל 7 ערבאַגס. אַקטיוו פראָנט קאָפּ ריסטריינץ זענען דיזיינד אין אַזאַ אַ וועג אַז זיי קענען רעדוצירן די מעגלעכקייט פון שאָדן אין פאַל פון אַ צופאַל. עס זענען טאָרמאָז לייץ וואָס זענען אַקטיווייטיד בעשאַס נויטפאַל ברייקינג.
די קורס פעסטקייַט סיסטעם, דורך דיסטריביוטינג טאָרק צו די סטירינג ראָד, העלפּס די באַזיצער צו קאָנטראָלירן די מאַשין. די פאַר-צונויפגיסן זיכערקייַט סיסטעם איז רעפּריזענטיד דורך אַן נאָך אָפּציע מיט צוויי סאַבסיסטאַמז. זיכערקייַט פֿאַר דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז, לויט די מסקנא פון די Euro NCAP קאמיטעט, איז נייַנציק פּראָצענט.
סטאַנציע פור מיט אַ 2.0-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר, יקוויפּט מיט אַ קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע און איז סאַפּלייד צו יאַפּאַן זינט 2011. פֿאַר אַווענסיס פּאַסאַזשיר קאַרס, עס זענען 3 טייפּס פון דיזאַל ענדזשאַנז, און די זעלבע נומער פון גאַזאָלין ענדזשאַנז. די נייע מאטארן זענען געווען מער עפעקטיוו ווי פריער. אויף ענדזשאַנז וואָס געהערן צו די ZR סעריע, Toyota האט טעסטעד ינאַווייטיוו גאַז פאַרשפּרייטונג טעכנאָלאָגיע.
די מאָטאָרס זענען פארקויפט צוזאַמען מיט אַ מעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע (זעקס-גיכקייַט). די פון זיי וואָס האָבן אַ באַנד פון 1.8 ליטער, 2.0 ליטער און לויפן אויף גאַזאָלין זענען בנימצא צו קאַסטאַמערז מיט אַ סטעפּלעסס וואַריאַטאָר. די ד-4 ד מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 2.2 ליטער און 150 כאָרספּאַוער איז סאָלד מיט אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. גוט Toyota Avensis מאָדעלס; וואָס מאָטאָר איז בעסער, איר קענען געפֿינען אויס פון זייער פאַרגלייַך אין טערמינען פון מאַכט און באַנד.
- 1אַד-פטוו ד-4ד (2.0 ל, 126 הפּ);
- 2אַד-פטוו ד-4ד (2.2 ל, 150 הפּ);
- 2AD-FHV D-4D (2.2 ל, 177 הפּ);
- 1זר-פאַע (1.6 ל, 132 הפּ);
- 2זר-פאַע (1.8 ל, 147 הפּ);
- 3ZR-FAE (2.0 ל, 152 הפּ).
מיט אַ כווילבייס פון 2700 מם, די לענג פון די מאַשין איז 4765, די ברייט איז 1810 און די הייך איז 1480 מילאַמיטערז. די מערסט באַטייטיק שטערונג פון די מאָטאָרס אויף די טויאָטאַ אַווענסיס איז זייער דיספּאָוזאַביליטי. אין פיר, דאָס איז אויסגעדריקט אין די פאַרלייגן פון בלויז איין פאַרריכטן גרייס פֿאַר די קראַנקשאַפט פון די מאָטאָר 1ZZ-FE (בלויז יאַפּאַניש-געמאכט). עס איז אוממעגלעך צו אָוווערכאָל די צילינדער פּיסטאָן בלאָק, ווי געזונט ווי צו פאַרבייַטן די ליינערז.
