ווי זענען Hyundai Kona 39 און 64 קוו טשאַרדזשינג? 64 קווה כּמעט צוויי מאָל ווי שנעל אויף איין טשאַרדזשער [ווידעאָ] • קאַרס

א פאַרגלייַך פון די טשאַרדזשינג ספּידז פון די Hyundai Kona Electric 39 און 64 קוו איז ארויס אויף די EV רעטעניש קאַנאַל. דער מחבר פון דעם פּאָסטן איז געקומען צו דער מסקנא אַז ביי אַ קאָני עלעקטריק 39 קווה איז נישט ווערט בייינג ווייַל די מאַשין האט נישט בלויז אַ קלענערער באַטאַרייע (= ווייניקער קייט), אָבער אויך טשאַרדזשיז מער סלאָולי.

קאָני עלעקטריק ס טשאַרדזשינג טעסץ דורך די EV רעטעניש ווייַזן אַז 39 קווה און 64 קווה באַטאַרייע פּאַקס קענען זיין דיזיינד דיפערענטלי. דאָס איז קלאר קענטיק ווען די מאַשין איז קאָננעקטעד צו די טשאַרדזשער: ביי 39 קוו, הויך פאַנס זענען געהערט, און בייַ 64 קווה, אַ פּאָמפּע סאָונדס אין די הינטערגרונט - און גאָרנישט איז געהערט פון אַרויס.

> New Kia Soul EV (2020) געוויזן. וואַו, עס וועט זיין אַ 64 קוו באַטאַרייע!

עס קוקט ווי - אָבער דאָס איז נאָר אונדזער רושם - ווי אויב די 39kWh וואַריאַנט איז נאָך לופט-קולד ווי די Hyundai Ioniq Electric אָדער Kia Soul EV. דער 64 קווה ווערסיע, דערווייַל, וואָס פּאַקס די סעלז פיל טייטער, קען נוצן פליסיק קאָאָלינג.

צוריק צו דער פּראָבע: קאַרס קאָננעקטעד צו דער זעלביקער 50 קוו טשאַרדזשער אָפּצאָל אין פאַרשידענע רייץ. די קאָנאַ עלעקטריק 64 קווה (בלוי) קענען נוצן זייַן מאַקסימום מאַכט פֿאַר אַ לאַנג צייַט, בשעת די קאָנאַ 39 קווה (גרין, רויט) קוים יקסיד 40 קוו.

ווען טעסטינג די קאָנאַ עלעקטריק, די 39 קווה גענומען איבער 1 שעה צו דערגרייכן די זעלבע קייט ווי די 64 קווה ווערסיע אין 35 מינוט. איך ווונדער וואָס איז רובֿ מסתּמא עס איז נישט וועגן די חילוק אין באַטאַרייע קאַפּאַציטעט... די Hyundai Ioniq Electric איז ביכולת צו מאַכן די מערסט פון די מיטל ס מאַכט אין דער זעלביקער אָרט, כאָטש עס האט אַ באַטאַרייע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון בלויז 28 קווה.

ווערט צו זען:

דאָס קען אינטערעסירן איר: