ווי קען טשאַנגינג וועטער טנאָים ווירקן אַ מאַשין?
לויט די סטאטיסטיקס פון די פאליציי הויפטקווארטיר, איז פארגאנגענעם יאר פארגעקומען די גרעסטע צאל טראפיק עקסידענטן אין זומער, מיט גוטע וועטער טנאָים, וואלקנס און אָפּזאַץ. אָטאַמאָוטיוו עקספּערץ ונטערשטרייַכן אַז טשאַנגינג זומער וועטער טנאָים ווירקן ניט בלויז די וווילזייַן און זיכערקייַט פון דריווערס, אָבער אויך די פאָרשטעלונג פון קאַרס.
לויט די פּאָליציי הויפּטקוואַרטיר, לעצטע יאָר רובֿ אַקסאַדאַנץ פארגעקומען אין יולי און אויגוסט. צופאַל סטאַטיסטיק פֿאַר אַלע פון 2013 ווייַזן אַז די מערהייַט פון קאַליזשאַנז פארגעקומען אין גוט וועטער טנאָים. צווישן די מערסט פּראָסט אַטמאַספעריק דערשיינונגען וואָס פאַלן בעשאַס וועג פאַרקער אַקסאַדאַנץ, וואָלקן איז געווען אין צווייט פּלאַץ, און אָפּזאַץ איז געווען אין דריט אָרט.
– וועטער טנאָים טיפּיש פֿאַר די פויליש זומער דעם יאָר: היץ, שטאַרק סטאָרמז, רעגן אָדער האָגל קענען ווירקן ניט בלויז דרייווינג זיכערקייַט און די וווילטויק פון דריווערס, אָבער אויך די פאָרשטעלונג פון זייער וועהיקלעס - למשל. מאָטאָר, טאָרמאָז סיסטעם אָדער באַטאַרייע. וועהיקלעס זענען סטראַקטשעראַלי צוגעגרייט צו אַרבעטן ביי מינוס 30 דיגריז סעלסיוס און פּלוס 45 דיגריז סעלסיוס, אָבער נאָר אויב זיי זענען גאָר אַפּעריישאַנאַל, זאגט Bohumil Papernek, אָטאַמאָוטיוו מומחה אין די ProfiAuto נעץ.
עקספּערץ ונטערשטרייַכן אַז ווען דרייווינג אין די היץ, אַפּערייטינג טעמפּעראַטורעס ערשטער פאַרגרעסערן
אין די לובריקיישאַן סיסטעם (מאָטאָר, גירבאַקס, דיפערענטשאַל) און אין די קאָאָלינג סיסטעם. אויב די סיסטעמען זענען ארבעטן און דריווערס האָבן גענומען זאָרגן פון די פאלגענדע זאכן: געהעריק ייל דרוק, ריכטיק ייל סעלעקציע, ארבעטן טערמאַסטאַט, געהעריק קאָאָלינג סיסטעם פליסיק, עפעקטיוו פאַנס און אַ ריין קאַלאָריפער - טעמפּעראַטורעס זאָל בלייַבן ין די רעקאַמענדיד ריינדזשאַז. אָבער, אויב ניט אַלע קאַמפּאָונאַנץ אַרבעט רעכט, למשל, די מאַשין מאָטאָר קען אָוווערכיט. דעם סיטואַציע ערייזאַז, צווישן אנדערע זאכן, אויב די פליסיק אין די קאָאָלינג סיסטעם איז נישט אָפּגעשטעלט און איז געווען אין אָפּעראַציע פֿאַר מער ווי 3 יאר. די פֿונקציע פון די פליסיק איז נישט בלויז צו באַקומען און אַריבערפירן היץ, אָבער אויך שמירן די קולאַנט פּאָמפּע פּלאָמבע סיסטעם, און זייַן פּראָפּערטיעס פאַרערגערן איבער צייַט.
אין די זומער היץ, עס איז אויך וויכטיק אַז דער טערמאַסטאַט אַרבעט ריכטיק און צי און ווען די קאַלאָריפער-מאָונטעד פאַנס קער אויף. יוזשאַוואַלי אין הייס וועטער די פאָכער האלט צו לויפן פֿאַר עטלעכע מאָל נאָך די מאָטאָר איז אויסגעדרייט. אויב דאָס איז נישט דער פאַל, די אָפּעראַציע פון די טעמפּעראַטור סענסאָרס און די פאָכער באַשטימען מוזן זיין אָפּגעשטעלט דורך אַ סערוויס צענטער. אין עלטערע קאַרס, סיסטעם אָוווערכיטינג קענען אויך זיין געפֿירט דורך אַ קאַלאָריפער וואָס איז שמוציק פון די אינעווייניק און קלאָגד מיט ינסעקץ פון די אַרויס. דעמאָלט עס טוט נישט צושטעלן געהעריק לויפן און קאָאָלינג פון די פליסיק, וואָס קענען פירן צו דורכפאַל. היץ אויך טוט נישט העלפן די באַטאַרייע פונקציאָנירן רעכט. ניט אַלע דריווערס וויסן אַז עס טאָלערייץ הויך זומער טעמפּעראַטורעס ערגער ווי נידעריק ווינטער אָנעס. "די דינסט באַטאַרייע היץ אַרויף און ינקריסיז די דינאַמיק פון וואַסער יוואַפּעריישאַן, אַזוי אויף וואַרעם טעג עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די עלעקטראָליטע מדרגה און, עפשער, שפּיץ עס אַרויף דורך אַדינג דיסטילד וואַסער," ריקאָלז וויטאָלד ראָגאָווסקי פון די ProfiAvto נעץ.
זומער וועטער אויך האט אַ נעגאַטיוו פּראַל אויף די ברייקינג סיסטעם: אין שטאַרק זונשייַן די וועג טעמפּעראַטור ריטשאַז 70 דיגריז סעלסיוס, וואָס געפֿירט די רייַף צו "לויפן" אויף די אַספאָלט און באטייטיק לענגקט די ברייקינג ווייַטקייט. נעבעך קוואַליטעט טאָרמאָז פּאַדס זענען מער מסתּמא צו וועלקן ווען יקספּאָוזד צו היץ, ד"ה, פאַרלירן ברייקינג קראַפט, און וועט דאַרפן מער קראַפט צו דערגרייכן עפעקטיוו ברייקינג ווירקונג אין פראָנט פון אַ שטערונג. ווינטער טירעס זענען אויך נישט פּאַסיק פֿאַר הויך טעמפּעראַטורעס. די ווייכע פּיאַטע פון וואָס זיי זענען געמאכט ווערז אויס זייער געשווינד און טוט נישט צושטעלן טויגן לאַטעראַל שטיצן ווען קאָרנערינג, וואָס לענגטאַנז די ברייקינג ווייַטקייט און דיסראַפּץ די פעסטקייַט פון די מאַשין.
אין דערצו, די צושטאַנד פון די פאָרמיטל קענען זיין אַדווערסלי אַפעקטאַד דורך שווער זומער ריינז און סטאָרמז. אויב זיין באַזיצער טוט נישט אַדאַפּט זיין דרייווינג טעכניק צו וועטער טנאָים. ווען דרייווינג אין אַ טאַנדערסטאָרם, איר זאָל נישט זיין דערשראָקן פון אַ בליץ שלאָגן, ווייַל די מאַשין אַרבעט בעערעך ווי די אַזוי גערופענע. די Faraday שטייַג און דיסטשאַרדזשאַז זענען קיין געפאַר צו פּאַסאַנדזשערז אָדער ויסריכט. אָבער, ערשטער פון אַלע, איר זאָל האַלטן אין מיינונג אַז עס קען זיין בוים צווייגן אָדער צעבראכן מאַכט שורות אין דעם וועג. ווען דרייווינג אין שווער רעגן, עס איז אויך בעסטער צו ויסמיידן דרייווינג אין טיף פּאַדאַלז. אויב עס איז קיין אנדערע וועג, טאָן דאָס סלאָולי אין ערשטער גאַנג און אַ ביסל פאַרגרעסערן די גערגל צו פאַרמייַדן די סוף מאַפלער פון סאַקינג אין וואַסער. דריווערס זאָלן נאָר נעמען אַזאַ רייזע ווען זיי זענען זיכער אַז אן אנדער, העכער פאָרמיטל קענען ויסמעקן די שטערונג אָן זינקען מער ווי האַלב פון די ראָד. זיי זענען דעמאָלט טרעטאַנד ניט בלויז דורך די טיפקייַט פון די בעקן, אָבער אויך דורך וואָס קען זיין אין עס.
– ראַקס, צווייגן אָדער אנדערע שאַרף אַבדזשעקץ אַקיומיאַלייטיד אין די פּאָאָלס קענען אָנמאַכן שעדיקן צו די פאָרמיטל, למשל דורך ברעכן אַ ראַקער אָרעם אָדער שעדיקן די בוימל פּאַן. טייַער שעדיקן קענען אויך זיין געפֿירט דורך וואַסער אין די לופט פילטער, יגנישאַן סיסטעם אָדער מאָטאָר. דריווערס זאָל אויך באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו אַנאַבסטראַקטיד דריינז אין די גרוב ווייַל פילע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז שטעלן דריווערס אין זיי און וואַסער קאַלעקטינג עס קענען שעדיקן כאַרנאַסיז און קאַנעקטער פּלאַגז. איר זאָל אויך זיין אָפּגעהיט מיט פלאַדינג די מאַשין ינלענדיש, ווייַל עס זענען פילע קאַנטראָולערז, עלעקטריק מאָטאָרס, קייבאַלז און פּלאַגז וואָס זענען שפּירעוודיק צו נעץ, עקספּערץ לייגן.
