ווי צו וויסן ווען דיין טראַנסמיסיע איז נישט ארבעטן

רובֿ קאַרס נוצן עטלעכע סאָרט פון טראַנסמיסיע צו קאָנווערט די מאַכט דזשענערייטאַד דורך די מאָטאָר אין ניצלעך מאַכט וואָס קענען דרייען די ווילז. רובֿ קאַרס הייַנט נוצן צוויי פּראָסט טייפּס פון טראַנסמיסיע: אָטאַמאַטיק און ...

רובֿ קאַרס נוצן עטלעכע סאָרט פון טראַנסמיסיע צו קאָנווערט די מאַכט דזשענערייטאַד דורך די מאָטאָר אין ניצלעך מאַכט וואָס קענען דרייען די ווילז. רובֿ קאַרס הייַנט נוצן צוויי פּראָסט טייפּס פון טראַנסמיסיע: אָטאַמאַטיק און מאַנואַל. כאָטש זיי ביידע דינען די זעלבע ציל און אַרבעט אין די זעלבע וועג, פֿון אַ ינזשעניעריע סטאַנדפּוינט, זיי אַנדערש אין ווי זיי אַרבעטן אין באַציונג צו די שאָפער.

אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע שיפץ גירז ינדיפּענדאַנטלי און איז עלעקטראָניש קאַנטראָולד, בשעת אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע מוזן זיין מאַניואַלי שיפטיד מאַניואַלי און קאַנטראָולד דורך די שאָפער. כאָטש די צוויי טייפּס פון טראַנסמיסיע זענען אַנדערש אין ווי זיי אַרבעטן, זיי ביידע יבערשיקן מאָטאָר מאַכט צו די ווילז, און דורכפאַל קענען פאַרשאַפן פראבלעמען וואָס קענען אפילו פירן צו גאַנץ אַנקאַנטראָולאַביליטי פון די פאָרמיטל.

זינט די טראַנסמיסיע איז אַ זייער וויכטיק און זייער קאָמפּליצירט קאָמפּאָנענט וואָס איז קריטיש פֿאַר די אָפּעראַציע פון ​​אַ פאָרמיטל, עס איז אָפט טייַער צו פאַרבייַטן אָדער פאַרריכטן אויב עס מאַלפאַנגקשאַנז. דעריבער, עס איז רעקאַמענדיד צו קאָנטראָלירן אויב די גירבאַקס איז נישט ארבעטן איידער איר באַשליסן צי צו פאַרריכטן אָדער פאַרבייַטן עס.

געווענליך וועט א פראבלעם מיט דער טראנסמיסיע, ספעציעל מיט אן אויטאמאטישע טראנסמיסיע, אקטיוויזירן א צרה קאוד וואס קען העלפן מיט די פארריכטונג, אבער אין טייל פאלן, ספעציעל מיט מעכאנישע אדער אינערליכע שאדנס, וועט די טשעק ענגינע ליכט נישט אנקומען. אין דעם שריט-פֿאַר-שריט פירער, מיר וועלן קוקן ווי צו דורכפירן עטלעכע יקערדיק טעסץ צו באַשליסן אויב אַ טראַנסמיסיע איז אָפּטימאַל אָפּערייטינג. מיר וועלן באַטראַכטן אָטאַמאַטיק און מאַנואַל טראַנסמיסיע סעפּעראַטלי, ווייַל זייער מאָדע פון ​​אָפּעראַציע איז גענוג אַנדערש צו דאַרפן פאַרשידענע טעסטינג.

טייל 1 פון 2: ווי צו וויסן אויב דיין אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז נישט ארבעטן

שריט 1: קוק דיין מאַשין ס אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פליסיק.. צו פּרובירן די פליסיק רעכט, אָנהייב די מאַשין, פּאַרק עס און טשעק די טראַנסמיסיע דיפּסטיק אונטער די קאַפּטער.

• פאַנגקשאַנזא: אויב איר קענען נישט געפֿינען די זאָנד, ביטע אָפּשיקן צו די באַניצער מאַנואַל פֿאַר ינסטראַקשאַנז.

מיט די מאָטאָר פליסנדיק, אַראָפּנעמען די טראַנסמיסיע דיפּסטיק און קאָנטראָלירן אַז די טראַנסמיסיע פליסיק איז אין די ריכטיק מדרגה, נישט צו גראָב אָדער בערנט.

ריין טראַנסמיסיע פליסיק זאָל זיין אַ קלאָר רויט קאָליר.

• פאַנגקשאַנז: קאָנטראָלירן אַז די טראַנסמיסיע פליסיק טוט נישט שמעקן ברענט אָדער האָבן אַ טונקל בראַוניש טינט. א פארברענט שמעקן אָדער טינט ינדיקייץ אַז אָוווערכיטינג אָדער ברענען איז פארגעקומען ערגעץ אין די טראַנסמיסיע, דער הויפּט אויף די קלאַטש דיסקס.

• ופמערקזאַמקייַט: אַ יבעריק טונקל אָדער גראָב טראַנסמיסיע פליסיק קענען אָנמאַכן פילע פראבלעמען אויב עס איז פּאַמפּט דורך פייַן פּאַסידזשיז און פילטערס בעשאַס אָפּעראַציע, ווייַל רובֿ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַרבעט מיט הידראַוליק דרוק. אויב די פליסיק מיינט שמוציק, עס קען זיין ווערט צו פאַרבייַטן אויב די מאַשין איז טאַקע יקספּיריאַנסט טראַנסמיסיע פּראָבלעמס, ווי שמוציק פליסיק קענען פאַרמייַדן די טראַנסמיסיע צו אַרבעטן רעכט.

• ופמערקזאַמקייַט: עס איז אויך וויכטיק צו טאָן אַז ניט אַלע וועהיקלעס זענען יקוויפּט מיט אַ טראַנסמיסיע פליסיק דיפּסטיק. אין פאַקט, עס זענען עטלעכע נייַער קאַרס וואָס נוצן אַ געחתמעט טראַנסמיסיע וואָס טוט נישט דאַרפן אַ פליסיק טשעק אָדער טוישן. אויב איר זענט נישט זיכער, ביטע אָפּשיקן צו דיין באַזיצער ס מאַנואַל פֿאַר די פּינטלעך ספּעסאַפאַקיישאַנז פון דיין פאָרמיטל.

שריט 2: קאָנטראָלירן די טאָרמאָז טרעטלען. דריקן די טאָרמאָז טרעטלען מיט דיין לינקס פֿיס און האַלטן עס. ניצן דיין רעכט פֿיס צו רעווע די מאָטאָר אַ ביסל פֿאַר אַ ביסל סעקונדעס.

• ופמערקזאַמקייַט: מאַכן זיכער אַז די געגנט גלייַך אין פראָנט פון די פאָרמיטל איז קלאָר און זיכער, און צולייגן די פּאַרקינג טאָרמאָז.

• ווארענונג: זיין אָפּגעהיט ניט צו רעווע די מאָטאָר מיט די בראַקעס אויף פֿאַר מער ווי אַ ביסל סעקונדעס אין אַ צייַט, ווי דאָס קען אָוווערכיט און שעדיקן די טראַנסמיסיע.

אויב די טראַנסמיסיע איז ארבעטן רעכט, דער מאָטאָר זאָל רעווע אַרויף און די מאַשין זאָל פּרובירן צו רירן, אָבער וועט נישט רירן ווייַל די בראַקעס זענען אויף. אויב דער מאָטאָר איז ניט ביכולת צו רעוו אָדער רעוו, אָבער קען נישט האַלטן רעוו, עס קען זיין אַ פּראָבלעם מיט די טראַנסמיסיע - אָדער מיט די פליסיק אָדער מיט די ינערלעך אַוטאָ קלאַטש דיסקס.

טרעטן 3: פאָר די מאַשין צו קאָנטראָלירן די טראַנסמיסיע.: נאָך איר האָבן דורכגעקאָכט די סטיישאַנערי פּראָבע, דורכפירן אַ וועג פּראָבע בעשאַס וואָס די פאָרמיטל וועט אַרבעטן אין אַלע גירז.

• ופמערקזאַמקייַט: איידער דרייווינג אויף אַן אָפֿן וועג, אַרייַן די פאַרקערט גאַנג און קאָנטראָלירן אַז די פאַרקערט גאַנג אַרבעט רעכט.

ברענגען די מאַשין צו די באַשטימט גיכקייַט שיעור, ופמערקזאַמקייט צו די נאַטור פון די מאַשין. ווען סטאַרטינג אַוועק און בעשאַס אַקסעלעריישאַן, קערפאַלי מאָניטאָר ווי די מאַשין ענדערונגען גירז.

אָלטערנאַטיוו ליכט און שווער אַקסעלעריישאַן און קערפאַלי מאָניטאָר די נאַטור פון די מאַשין ווען טשאַנגינג גירז. אויב די טראַנסמיסיע איז ארבעטן רעכט, די מאַשין זאָל יבעררוק אויף זיך, סמודלי און אין גלייַך מיטן-צו-נידעריק ספּידז מיט ליכט דרוק אויף די גאַז טרעטלען. קאָנווערסעלי, עס מוזן האַלטן אַ העכער רפּם איידער שיפטינג ווען די גאַז טרעטלען איז געדריקט שווער.

אויב די פאָרמיטל ביכייווז אַבנאָרמאַלי ווען אַקסעלערייטינג, אַזאַ ווי שיפטינג גירז פרי אָדער שפּעט, דזשערקי אָדער הויך נויזיז ווען שיפטינג גירז, אָדער עפשער נישט שיפטינג גירז בייַ אַלע, די פּראָבלעם איז רובֿ מסתּמא מיט די טראַנסמיסיע. עס איז אויך וויכטיק צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו קיין ומגעוויינטלעך נויזיז אָדער ווייבריישאַנז וואָס פאַלן ווען שיפטינג גירז אָדער אַקסעלערייטינג, ווייַל דאָס קען אויך אָנווייַזן אַ פּאָטענציעל פּראָבלעם מיט די טראַנסמיסיע.

שריט 4: טאָן אַ צאַמען פּרובירן. פאָר פּערפּענדיקולאַר צו אַ צאַמען, אַזאַ ווי אַ טראָטואַר, און דעמאָלט שטעלן די פראָנט ווילז אַזוי אַז זיי רוען אויף די צאַמען.

• ופמערקזאַמקייַט: מאַכט זיכער אַז די געגנט אין פראָנט פון די מאַשין איז ריין און זיכער.

פון מנוחה, טרעטן אויף די גאַז טרעטלען און סלאָולי מאַך די פראָנט ווילז פון די פאָרמיטל צוריק און צוריק צו די צאַמען. דער פאָרמיטל דאַרף אַליין קענען קריכן איבער די קערב, בשעת די מאָטאָר גיכקייַט ינקריסיז און בלייבט סטאַביל ביז עס קריכן איבער די קערב.

• ופמערקזאַמקייַט: אויב די מאָטאָר גיכקייַט פלאַקטשוייץ און די פאָרמיטל קען נישט קריכן די צאַמען, דאָס קען אָנווייַזן טראַנסמיסיע סליפּ אָדער עפשער אן אנדער פּראָבלעם.

שריט 5: מאַכן ריפּערז אויב דארף. נאָך אַלע טעסץ זענען דורכגעקאָכט, גיינ ווייַטער מיט די ריפּערז אָדער אַקשאַנז וואָס זענען נייטיק. אויב איר טאָן ניט וויסן וואָס צו טאָן, עס קען זיין אַ גוטע געדאַנק צו זוכן אַ פאַכמאַן מיינונג ווייַל טראַנסמיסיע ריפּערז קענען מאל זיין באַטייַטיק.

אויב די טראַנסמיסיע סליפּס ווען אַקסעלערייטינג, אָדער אויב איר הערן כאַולינג נויזיז ווען די פאָרמיטל איז אין גאַנג, זיין זיכער צו האָבן די טראַנסמיסיע אָפּגעשטעלט דורך אַ סערטאַפייד מעכאַניקער אַזאַ ווי AvtoTachki.com און האָבן די פּראָבלעם מיד פאַרפעסטיקט.

טייל 2 פון 2: ווי צו וויסן אויב דיין מאַנואַל טראַנסמיסיע איז נישט ארבעטן

שריט 1. קוק די טראַנסמיסיע מיט די פאָרמיטל סטיישאַנערי.. אָנהייב די מאַשין און פאָר עס אויס אין די עפענען. פּאַרק די פאָרמיטל, צולייגן די פּאַרקינג טאָרמאָז, דריקן די קלאַטש טרעטלען און יבעררוק אין דער ערשטער גאַנג.

הערן און פילן פֿאַר קיין גרינדינג אָדער אנדערע נויזיז ווען איר דינגען די שיפט הייבער, ווייַל דאָס קען אָנווייַזן אַ פּאָטענציעל פּראָבלעם מיט די סינטשראָמעש פון דעם באַזונדער גאַנג.

• ופמערקזאַמקייַט: אויב די טראַנסמיסיע קומט צו די פונט ווו עס גרייץ אָדער קליקס יעדער מאָל איר יבעררוק אין גאַנג, דאָס קען זיין אַן אָנווייַז פון יבעריק וואָרן סינטשראָמעש גאַנג, וואָס קען דאַרפן אַ טראַנסמיסיע אָוווערכאָל.

שריט 2: סלאָולי מעלדונג די קלאַטש טרעטלען.. אַמאָל די טראַנסמיסיע שיפץ אין ערשטער גאַנג, דריקן און האַלטן די טאָרמאָז טרעטלען מיט דיין רעכט פֿיס און סלאָולי אָנהייבן ריליסינג די קלאַטש טרעטלען. אויב די טראַנסמיסיע און קלאַטש אַרבעט רעכט, די מאָטאָר רפּם זאָל אָנהייבן צו פאַלן און די מאַשין זאָל אָנהייבן שאַקינג ביז עס יווענטשאַוואַלי סטאָלז. אויב די מאָטאָר טוט נישט סטאָל ווען איר מעלדונג די קלאַטש טרעטלען, דאָס קען זיין אַ צייכן פון אַ וואָרן קלאַטש דיסק וואָס דאַרף זיין ריפּלייסט.

שריט 3: פאָר די מאַשין. נאָך קאַמפּליטינג די סטיישאַנערי פּרובירן, פאָר די פאָרמיטל אַנטו אַ עפענען וועג פֿאַר אַ וועג פּרובירן. פאַרגיכערן די מאַשין צו די גיכקייַט שיעור ווי געוויינטלעך און יבעררוק דורך אַלע גירז אין סיקוואַנס. יבעררוק דורך אַלע די אַפּשיפץ און, אויב איר קענען, יעדער דאַונשיפט אויך עטלעכע מאָל. פּרוּווט אויך אָלטערנייטינג העכער און נידעריקער רפּם שיפץ, ווייַל שיפטינג ביי פאַרשידענע רפּם לייגט פאַרשידענע דרוק אויף די טראַנסמיסיע, און נאָך ענכאַנסינג די גילטיקייַט פון די פּראָבע.

אויב די טראַנסמיסיע אַרבעט רעכט, איר וועט קענען צו יבעררוק און דאַונשיפט אין אַלע גירז און אין אַלע מאָטאָר ספּידז אָן קיין גרינדינג ראַש. אויב עס איז אַ גרינדינג אָדער קליקינג געזונט ווען שיפטינג אין איין אָדער מער גירז, אָדער אויב די גירבאַקס איז נישט אין גאַנג, דאָס קען אָנווייַזן אַ פּראָבלעם מיט די גירבאַקס, די גירבאַקס סינטשראָניזער גירז אין די גירבאַקס, אָדער עפשער מיט די בעל און שקלאַף סילינדערס גירבאַקס פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דיסינגיידזשינג די קלאַטש.

שריט 4: מאַכן ריפּערז אויב דארף. נאָך אַלע טעסץ זענען דורכגעקאָכט, גיינ ווייַטער מיט די ריפּערז אָדער אַקשאַנז וואָס זענען נייטיק. ווייַל טראַנסמיסיע פּראָבלעמס זענען מאל שווער צו דיאַגנאָזירן ריכטיק. איר קען דאַרפֿן צו באַקומען די הילף פון אַ סערטאַפייד רירעוודיק מעכאַניקער, אַזאַ ווי איינער פון AvtoTachki, צו דורכפירן ווייַטער דיאַגנאָסטיקס אויב איר פילן אַז די שקלאַף סילינדערס דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט, הערן אַ גרינדינג ראַש אָדער אויב איר קענען נישט יבעררוק גירז.

קאָנטראָלירן די טראַנסמיסיע פון ​​אַ מאַשין איז יוזשאַוואַלי אַ זייער פּשוט פּראָצעדור וואָס איז מערסטנס געטאן בשעת דרייווינג די מאַשין. אויב די פאָרמיטל פיילז קיין פון די טעסץ אָדער ווייַזן קיין אנדערע פּאָטענציעל סיבה פֿאַר דייַגע, עס קען זיין אַ גוטע געדאַנק צו זוכן אַ צווייטע מיינונג פון אַ פאַכמאַן טעכניקער אַזאַ ווי AvtoTachki צו קאָנטראָלירן און פאַרבייַטן דיין טראַנסמיסיע פליסיק.