ווי די טיימינג קייט פאָר פון די מאַשין וואַז 2106 אַרבעט: איבערבליק און פאַרבייַט
צופרידן
די פאָלקס מאַשין וואַז 2106, וועמענס פּראָדוקציע אנגעהויבן אין די סאָוויעט טקופע, איז יקוויפּט מיט דרייַ טייפּס פון ענדזשאַנז - אַ אַרבעט באַנד פון 1300, 1500 און 1600 סענטימעטער. דער פּלאַן פון די ליסטעד מאָטאָרס איז די זעלבע, די חילוק ליגט בלויז אין די דימענשאַנז פון די צילינדער-פּיסטאָן גרופּע, קראַנקשאַפט און קאַנעקטינג ראַדז. אויף אַלע מאַכט וניץ, די גירז פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם (טיימינג) זענען געטריבן דורך אַ צוויי-רודערן קייט. די יענער איז ביסלעכווייַז אויסגעשטרעקט און דאַרף פּעריאָדיש טייטנינג, די מינימום מיטל פון דעם טייל איז 100 טויזנט קילאָמעטערס. ווען שפּאַנונג פיילז, די קייט פאָר ענדערונגען אין גאנצן - צוזאמען מיט די גירז.
ציל און פּלאַן פון די פאָר
די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר סאַפּלייינג די ברענוואַרג געמיש צו די סילינדערס און ויסמאַטערן גאַסאַז. צו עפֿענען די ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז אין צייט, די קאַמשאַפט מוזן דרייען אין סינק מיט די קראַנקשאַפט. אין זשיגולי, דעם פֿונקציע איז אַסיינד צו אַ קייט פאָר אינסטאַלירן אין פראָנט פון די מאָטאָר.
ריפּלייסינג די טיימינג קייט און גירז קענען ניט זיין אַטריביאַטאַד צו קאָמפּלעקס אַפּעריישאַנז, אָבער די פּראָצעדור איז גאַנץ צייט-קאַנסומינג. צו טאָן די אַרבעט מיט דיין אייגן הענט, איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין דעם פּרינציפּ פון אָפּעראַציע און די מיטל פון די פאָר, קאַנסיסטינג פון די פאלגענדע יסודות:
- אַ קליין דיאַמעטער פאָר גאַנג איז אינסטאַלירן אין די פראָנט סוף פון די קראַנקשאַפט;
- אויבן עס איז אַ ינטערמידייט גרויס אַסטעריסק, וואָס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די ראָוטיישאַן פון די בוימל פּאָמפּע פאָר און דיסטריביאַטער;
- אַ דריט געטריבן גאַנג פון גרויס דיאַמעטער איז אַטאַטשט צו די סוף פון די קאַמשאַפט;
- 3 די אויבן שטערן זענען פארבונדן דורך אַ צוויי-רודערן קייט;
- אויף די איין האַנט, די קייט איז פּולד דורך אַ קערווד שוך, וואָס דריקט דעם פּלאַנדזשער מיטל;
- צו ויסשליסן די שלאָגן פון אַ וויקאַנד קייט, אויף די אנדערע האַנט, אַ צווייט שוך איז צוגעשטעלט - די אַזוי גערופענע דאַמפּער;
- אַ לימאַטינג שטיפט איז אינסטאַלירן לעבן די פאָר ספּראָקקעט, וואָס פּריווענץ די קייט פון סליפּינג אַוועק די ציין.
די גאַנג פאַרהעלטעניש איז בעערעך 1:2. אַז איז, בשעת די קראַנקשאַפט פאָר ספּראָקקעט מאכט 2 רעוואַלושאַנז, די קאַמשאַפט גאַנג טורנס 1 מאָל.
די פארלאנגט שפּאַנונג פון די VAZ 2106 טיימינג פאָר איז צוגעשטעלט דורך אַ פּלאַנדזשער מיטל וואָס שטיצט אַ האַלב-סירקולאַר שוך. עלטערע קאַרס זענען יקוויפּט מיט אַ ריין מעטשאַניקאַל פּלאַנדזשער - אַ ריטראַקטאַבאַל רוט מיט אַ שטאַרק קוואַל, וואָס האט צו זיין טייטאַנד מאַניואַלי. שפּעטער מאָדעלס באקומען אַ הידראַוליק קייט שפּאַנונג וואָס אַרבעט אויטאָמאַטיש.
מער וועגן די טיימינג גאַרטל פאָר מיטל: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
די טיימינג פאָר איז לובראַקייטיד דורך מאָטאָר בוימל וואָס קומט פון די קאַמשאַפט. צו פאַרמייַדן די שמירעכץ פון שפּריצן, די מעקאַניזאַם איז פאַרבאָרגן הינטער אַ געחתמעט אַלומינום דעקל סקרוד צו די סוף פון די צילינדער בלאָק מיט 9 מ 6 באָלץ. 3 מער סקרוז פאַרבינדן די פּראַטעקטיוו דעקן צו די בוימל סאַמפּ.
אַזוי, די קייט פאָר פּערפאָרמז 3 פאַנגקשאַנז:
- טורנס די קאַמשאַפט, וואָס אָלטערנאַטלי דריקן די קאַמס אויף די וואַלוו סטעמס;
- דורך אַ כעליקאַל גאַנג (אין די זשאַרגאָן פון דריווערס - "חזיר") טראַנזמיץ טאָרק צו די בוימל פּאָמפּע;
- ראָוטייץ די וואַל פון די הויפּט דיסטריביאַטער פון יגנישאַן.
ווי צו קלייַבן אַ קייט דורך לענג
ווען בייינג אַ נייַ ספּער טייל, איינער פּאַראַמעטער מוזן זיין גענומען אין חשבון - די לענג, באשלאסן דורך די נומער פון לינקס. די ספּעסיפיעד ווערט דעפּענדס אויף די טיפּ פון מאָטאָר אינסטאַלירן אויף אַ באַזונדער מאַשין. פֿאַר ענדזשאַנז מיט אַ אַרבעט באַנד פון 1,5 און 1,6 ליטער (מאָדיפיקאַטיאָנס וואַז 21061 און 2106), די פּיסטאָן מאַך איז 80 מם, און אין מאַכט וניץ פון 1,3 ליטער (וואַז 21063), דעם ציפער איז 66 מם. אַקקאָרדינגלי, מאָטאָר בלאַקס 1,5 און 1,6 ליטער זענען העכער, און די קייט איז מער:
- ווערסיעס וואַז 21061 און 2106 - 116 סעקשאַנז;
- וואַז 21063 - 114 לינקס.
די נומער פון סעקשאַנז פון אַ נייַ ספּער טייל קענען זיין געפֿונען אָן יגזאָסטינג ריקאַלקיאַליישאַן. לייגן די קייט אויף אַ פלאַך ייבערפלאַך אַזוי אַז שכייניש לינקס פאַרבינדן. אויב די סוף סעקשאַנז קוקן די זעלבע, עס זענען 116 לינקס אין די קייט. א 114-טייל שטיק טראגט אַ לעצטע לינק, ראָוטייטיד אין אַ ווינקל.
ווען ריפּלייסינג די פאָר קייט, עס איז שטארק רעקאַמענדיד צו ינסטאַלירן נייַ ספּראָקקעץ - לידינג, געטריבן און ינטערמידייט. אַנדערש, די מעקאַניזאַם וועט נישט דויערן לאַנג - די לינקס וועט אויסשטרעקן ווידער. גירז זענען סאָלד אין סעץ פון 3.
ווידעא: טשוזינג אַ נייַע קייט פֿאַר די זשיגולי
ריפּלייסינג די קייט פאָר - שריט דורך שריט ינסטראַקשאַנז
טייל פון די פאַרריכטן אַרבעט איז געפירט אויס פון די דורכקוק דיטש. איר וועט האָבן צו לוסאַן די גענעראַטאָר אַקס, דיסמאַנאַל די שוץ און ונסקרעוו די ראַטשעט נוס - די ליסטעד אַפּעריישאַנז זענען דורכגעקאָכט פֿון אונטער די מאַשין. צו גאָר פאַרבייַטן די פאָר, עס איז בעסער צו קויפן אַ גרייט-געמאכט טיימינג פאַרריכטן קיט פֿאַר די וואַז 2106, קאַנסיסטינג פון די פאלגענדע ספּער טיילן:
- דרײַ שטערן;
- קייט פֿאַר 114 אָדער 116 סעקשאַנז, דיפּענדינג אויף די אַרבעט באַנד פון די מאָטאָר;
- דאַמפּער און שפּאַנונג שיכלעך;
- מעטשאַניקאַל פּלאַנדזשער (הידראַוליק טוישן איז ניט נייטיק);
- גאַסקאַץ פֿאַר דעקן און פּלאַנדזשער מיטל.
פון די קאָנסומאַבלעס, איר וועט דאַרפֿן הויך-טעמפּעראַטור סיליקאָנע סילאַנט, בעבעכעס און שטאָף גלאַווז. איידער דיסאַסעמבאַלינג, באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די אויסזען פון די פראָנט פון די מאָטאָר - עס כאַפּאַנז אַז די פראָנט קראַנקשאַפט ייל פּלאָמבע ליקס שמירעכץ, די מאָטאָר איז באדעקט מיט אַ שיכטע פון ייליק שמוץ. זינט די בוימל פּלאָמבע איז אינסטאַלירן ין די טיימינג דעקן, עס איז נישט שווער צו טוישן עס בעשאַס ריפּערז.
לערן מער וועגן טיימינג קייט פאַרבייַט: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html
צוגרייטונג פון מכשירים
צו הצלחה דיסאַסעמבאַל און טוישן די קייט צוזאמען מיט די ספּראָקקעץ, צוגרייטן אַ ארבעטן געצייַג:
- אַ נאָרמאַל גאַנג פון קעפ מיט אַ קראַנק יקוויפּט מיט אַ צוריקקומען ראַטשעט;
- אַ גאַנג פון עפֿענען-סוף אָדער קעסטל וורענטשעס 10-19 מם אין גרייס;
- שטאַרק שרויפנ - ציער מיט אַ פלאַך שפּיץ;
- אַ האַמער;
- pliers;
- אָנקלאַפּן, פּרעפעראַבלי מיט אַ קערווד סוף.
צו ונסקרעוו די גרויס ראַטשעט נוס, געפֿינען אַ ספּעציעל 36 מם קעסטל מוטער-שליסל מיט אַ לאַנג שעפּן. עס איז אויך געניצט ווען אַליינינג די מאַרקס דורך מאַניואַלי טורנינג די קראַנקשאַפט. ווי אַ לעצטע ריזאָרט, נעמען אַ רינג מוטער-שליסל מיט אַ שעפּן בענט בייַ 90 ° לויט די מאָדעל פון אַ ראָד "באַלאָן".
פאַר-דיסאַססעמבלי בינע
עס איז אוממעגלעך צו באַקומען צו די טיימינג אַפּאַראַט רעכט אַוועק - די גענעראַטאָר פאָר גאַרטל, די קראַנקשאַפט בלאָק און די עלעקטריש פאָכער אַרייַנמישנ זיך. אין עלטערע VAZ 2106 מאָדעלס, די ימפּעללער איז אַטאַטשט צו די פּאָמפּע שטיל, אַזוי עס איז ניט נייטיק צו באַזייַטיקן עס. צו דיסמאַנאַל די קייט פאָר, דורכפירן אַ סעריע פון אַפּעריישאַנז:
- פאָר די מאַשין אין די גרוב, טאָרמאָז און וואַרטן 20-60 מינוט פֿאַר די מאָטאָר צו קילן צו אַ באַקוועם טעמפּעראַטור פון 40-50 °C. אַנדערש, איר וועט פאַרברענען דיין הענט בעשאַס דיסאַססעמבלי.
- באַקומען אונטער די מאַשין און אַראָפּנעמען די רייַבן פּראַטעקטינג די מאַכט אַפּאַראַט בוימל פּאַן. ניצן אַ 10 מם מוטער-שליסל, ונסקרעוו די 3 סקרוז סיקיורינג די טיימינג פאַל צו די סאַמפּ דעקן, און לוסאַן די 19 מם נוס אויף די גענעראַטאָר אַקס.
צו באַקומען צו די דנאָ פון די גענעראַטאָר מאַונטינג נוס, איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די זייַט פּראַטעקטיוו דעקן - ניצן רענטשעס 8 און 10 מם, דיסמאַנאַל די לופט פילטער האָוסינג.די לופט פילטער האָוסינג איז באָלטיד צו די קאַרבערייטער מיט פיר מ 5 ניסלעך.
- דיסקאַנעקט די וואַקוום מוסטערונג טובז פֿאַר די דיסטריביאַטער און ווענאַליישאַן פון קראַנקקאַסע גאַסאַז. דערנאָך אַראָפּנעמען די "סאַקשאַן" קאַבלע און גאַז פּעדאַל לעווערז.די רוט איז מאָונטעד אויף די וואַלוו דעקן קאַנטיקער, אַזוי עס מוזן זיין דיסקאַנעקטיד אַזוי נישט צו אַרייַנמישנ זיך
- ניצן אַ 10 מם כאָלעל, ונסקרעוו די 8 ניסלעך וואָס האַלטן די וואַלוו דעקן. אַראָפּנעמען די שייפּט וואַשערס און אַראָפּנעמען די דעקן.די וואַלוו דעקן מוזן זיין קערפאַלי אַוועקגענומען - מאָטאָר בוימל קען דריפּן פון אים
- דיסקאַנעקט די עלעקטריק פאָכער מאַכט צושטעלן און דיסמאַנאַל די אַפּאַראַט דורך ונסקרעווינג 3 10 מם מוטער-שליסל באָלץ.די קאָאָלינג פאָכער איז אַטאַטשט צו די קאַלאָריפער אין 3 פונקטן
- ניצן אַ כאָלעל קאָפּ מיט אַ פאַרלענגערונג, לוסאַן די אָלטערנייטער שפּאַנונג נוס (ליגן אויף שפּיץ פון די מאַונטינג קאַנטיקער). ניצן אַ ויסקוקן באַר צו מאַך די גוף פון די אַפּאַראַט צו די מאָטאָר און פאַלן די גאַרטל.די פאָר גאַרטל איז טענשאַן דורך מאָווינג די גענעראַטאָר האָוסינג און איז פאַרפעסטיקט מיט אַ נוס
בעשאַס דיסאַססעמבלי, קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די וואַלוו דעקן גאַסקאַט - עס קען זיין געשוואָלן און ליקינג בוימל. דערנאָך קויפן און ינסטאַלירן אַ נייַ פּלאָמבע.
איידער רימוווינג די אַלומינום דעקן הינטער וואָס די טיימינג פֿאַרזאַמלונג איז פאַרבאָרגן, עס איז רעקאַמענדיד צו באַזייַטיקן אַלע שמוץ פון די פראָנט סוף פון די מאָטאָר. ווען איר אַראָפּנעמען די דעקל, אַ קליין ריס וועט עפענען צווישן די בלאָק און די בוימל פּאַן. מע ן טאר ן דארט ן ניש ט דערלויב ן פרעמד ע פײכללעך , ספעציע ל נא ך א פריש ן אויל־טויש .
אויף אַ מאַשין יקוויפּט מיט אַ עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם (ינדזשעקטער), דיסאַססעמבלי איז דורכגעקאָכט אין דער זעלביקער סדר. בלויז דאָ די אַדסאָרבער קישקע איז דיסקאַנעקטיד, און די לופט פילטער קעסטל איז אַוועקגענומען צוזאמען מיט די קאָראַגיישאַן פארבונדן צו די גערגל גוף.
ווידעא: ווי צו באַזייַטיקן אַ וואַז 2106 פאָכער
מאַרקינג און מאַונטינג די טיימינג קייט
איידער ווייַטער דיסאַססעמבלי, ייַנרייען די צייכן אויף די קראַנקשאַפט פּולי מיט דער ערשטער לאַנג צייכן אויף די קייסינג. מיט דעם קאָמבינאַציע, די פּיסטאָן פון דער ערשטער אָדער פערט צילינדער איז אין שפּיץ טויט צענטער, אַלע וואַלווז זענען פארמאכט. ביטע טאָן: אין דעם שטעלע, די קייַלעכיק צייכן אויף דער אויבערשטער טיימינג ספּראָקקעט וועט צונויפפאַלן מיט די יאַמ - פלייץ געמאכט אויף די קאַמשאַפט בעט.
די צוויי רוען מאַרקס אויף די דעקל (לעבן די בלאָק) זענען צוגעשטעלט פֿאַר באַשטעטיקן די יגנישאַן טיימינג צו 5 און 10 דיגריז ריספּעקטיוולי.
פאַר-מאַרקינג פאַסילאַטייץ ווייַטער אַרבעט - טורנינג די קראַנקשאַפט דורך די ראַטשעט איז פיל גרינגער ווי גראַבינג עס מיט אַ שליסל ווען די בלאָק איז אַוועקגענומען. דערנאָך גיינ ווייַטער לויט די ינסטראַקשאַנז:
- שלאָס די בלאָק מיט קיין פּאַסיק געצייַג און לוסאַן די ראַטשעט מיט אַ 36 מוטער-שליסל.עס איז מער באַקוועם צו לוסאַן די בלאָק נוס פון די דורכקוק לאָך
- ניצן אַ ויסקוקן באַר, ויסקוקן און אַראָפּנעמען די פּולי פון די קראַנקשאַפט.די בלאָק זיצט טייטלי אין די סוף פון די קראַנקשאַפט, צו באַזייַטיקן עס, איר דאַרפֿן צו ויסקוקן די עלעמענט מיט אַ מאַונטינג ספּאַטשולאַ
- אַראָפּנעמען די רוען 9 באָלץ האלטן די קייסינג צו די צילינדער בלאָק. אַראָפּנעמען די דעקל דורך פּריינג מיט אַ פלאַטהעאַד שרויפנ - ציער.די קייסינג פון די טיימינג אַפּאַראַט איז געדריקט קעגן די צילינדער בלאָק מיט נייַן באָלץ, 3 מער פאַרבינדן די דעקן צו די בוימל פּאַן
- ניצן אַ 13 מם מוטער-שליסל, לוסאַן די פּלאַנדזשער ריגל, שטופּן די ויסקוקן באַר קעגן די שוך און פאַרשטייַפן די ריגל ווידער. די אָפּעראַציע וועט לוסאַן די קייט און לייכט באַזייַטיקן די ספּראָקקעץ.די פּלאַנדזשער ריגל איז ליגן אונטער די קאָאָלינג סיסטעם רער, אויף די רעכט זייַט פון די צילינדער קאָפּ (ווען וויוד אין דער ריכטונג פון אַרומפאָרן)
- אַמאָל ווידער קאָנטראָלירן די שטעלע פון די מארק, אַראָפּנעמען די אויבערשטער גאַנג. צו טאָן דאָס, ופשליסן די שלאָס וואַשער און ונסקרעוו די ריגל מיט אַ 17 מם רינג מוטער-שליסל. אויב נייטיק, פאַרריכטן די קאַמשאַפט מיט אַ שרויפנ - ציער.דער קאָפּ פון די ריגל אויף דער אויבערשטער גאַנג איז פאַרפעסטיקט מיט אַ שלאָס וואַשער, וואָס מוזן זיין סטרייטאַנד
- סימילאַרלי, דיסמאַנאַל די מיטל ספּראָקקעט, דער נידעריקער איינער, צוזאַמען מיט די קייט, קענען זיין לייכט אַוועקגענומען דורך האַנט. זיין אָפּגעהיט ניט צו פאַרלירן דעם שליסל.די ינטערמידייט גאַנג האט קיין מאַרקס, עס קענען זיין אַוועקגענומען און שטעלן אין קיין שטעלע
- עס בלייבט צו דיסמאַנאַל די אַלט דאַמפּער און שפּאַנונג דורך ונסקרעווינג די מאַונטינג באָלץ מיט אַ 10 מם קאָפּ.ווען ונסקרעווינג די דאַמפּער, האַלטן די טעלער מיט דיין האַנט אַזוי אַז עס זאָל נישט פאַלן אין די קראַנקקאַסע
נאָך דיסאַססעמבלי, ונ דורך ווישן די ינערלעך קאַוויטיז פון די בלאָק, די דעקן און די דריז. ווי צו ינסטאַלירן נייַ פאָר טיילן רעכט:
- ינסטאַלירן אַ נייַ דאַמפּער, פּלאַנדזשער מעקאַניזאַם און שפּאַנונג שוך.
- נידעריקער די קייט פון אויבן דורך די שפּעלטל אין די צילינדער קאָפּ (ווו די קאַמשאַפט גאַנג איז). צו פאַרמייַדן עס פון פאַלינג, שטעקן קיין לאַנג געצייַג ין.די נייַ קייט איז פּולד אין די עפן פון אויבן און סיקיורלי פאַרפעסטיקט
- שטעלן די שליסל צוריק אין די קראַנקשאַפט נאָרע, דאַנק צו די מאַרקס עס וועט זיין אויף שפּיץ. פּאַסיק די קליין גאַנג און מאַכן זיכער אַז די קאַרב אויף די צאָן שוועבעלעך די צייכן אויף די ייבערפלאַך פון די בלאָק.אויב די מאַרקס זענען טכילעס שטעלן ריכטיק, דער שליסל וועט זיין אויף שפּיץ פון די שטיל
- שטעלן אויף די קייט, באַשטעטיקן אַלע די שטערן לויט די מאַרקס. דעמאָלט אַסעמבאַל די פּעקל אין פאַרקערט סדר.
נאָך פֿאַרזאַמלונג, די קייט מוזן זיין טייטאַנד. צו טאָן דאָס, עס איז גענוג צו לוסאַן די פּלאַנדזשער ריגל - אַ שטאַרק פרילינג וועט שטופּן די רוט, וואָס וועט דריקן אויף די שוך. דרייען די קראַנקשאַפט 2 טורנס מיט האַנט און שייַעך-פאַרשטייַפן די שפּאַנונג ריגל. נאָך ראָוטיישאַן, מאַכן זיכער אַז די מאַרקס זענען נישט פאַרפאַלן. דערנאָך קאָנטראָלירן די מאָטאָר אין אָפּעראַציע - אָנהייב און הערן צו די ראַש פון די קייט פאָר.
לייענען וועגן ריפּלייסינג די טענסיאָנער שוך: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
ווידעא: ווי צו ינדיפּענדאַנטלי טוישן די טיימינג קייט אויף די "קלאַסיש"
די אויסגעשלאָגענע טיימינג פאָר אויף די זשיגולי גיט זיך אויס מיט אַ זיכער געזונט - קלאַפּן און ראַקלינג אין פראָנט פון די מאָטאָר. די רגע צייכן איז די ינאַביליטי צו פאַרשטייַפן די קייט. נאָך געפונען די סימפּטאָמס, קוק אונטער די וואַלוו דעקן, קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די מעקאַניזאַם. צי ניט קווענקלען מיט די פאַרבייַט - אַ קייט וואָס איז אויך אויסגעשטרעקט וועט שפּרינגען מיט 1 צאָן, די טיימינג וועט אָנהייבן צו פונקציאָנירן פאַלש, און דער מאָטאָר וועט סטאָל און "דרייען" אין די קאַרבערייטער אָדער ויסמאַטערן רער.
