ווי צו אַרבעטן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע

אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (AT) איז אַ קאָמפּלעקס מעקאַניזאַם וואָס שטעלט הויך פאדערונגען אויף אָפּעראַציע, וישאַלט און פאַרריכטן. די הויפּט שטריך פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אָטאַמאַטיק גאַנג שיפטינג און די בייַזייַן פון עטלעכע דרייווינג מאָדעס וואָס מאַכן עס גרינגער צו קאָנטראָלירן די מאַשין.

ימפּראַפּער וישאַלט פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אָוווערכיטינג פון די טראַנסמיסיע, טאָוינג די מאַשין און אנדערע סיבות פירן צו טראָגן פון די רייַבונג דיסקס און רעדוצירן די לעבן פון די מיטל.

וואָס צו קוקן פֿאַר ווען אַפּערייטינג אַ מאַשין מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע

קאַרס מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע זענען דיזיינד פֿאַר מעסיק און באַקוועם דרייווינג אָן אָווערלאָאַדס.

בעשאַס אָפּעראַציע, די פאלגענדע סיבות מוזן זיין גענומען אין חשבון:

אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פּלאַן.

1. וישאַלט אָפטקייַט. אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ריקווייערז רעגולער דורכקוק און פאַרבייַט פון קאָנסומאַבלעס. גאַנג בוימל איז רעקאַמענדיד צו טוישן יעדער 35-60 טויזנט קילאָמעטערס. אין פאַל פון אַנטימלי וישאַלט, עס קען זיין נייטיק צו טייל פאַרבייַטן די רייַבונג דיסק בלאַקס.
2. אַפּערייטינג באדינגונגען. אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סימפּלאַפייז דרייווינג אויף כייווייז און שטאָט ראָודז. אין בלאָטע אָדער שניי, די פאָר ווילז פון די מאַשין וועט גליטשן, וואָס וועט געשווינד פירן צו אַ אָוווערלאָודינג פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און דורכפאַל פון די קלאַטשיז.
3. דרייווינג טעכניק. אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ריקווייערז מער גרונטיק וואָרמינג און וואָרענען פון די מאָטאָר אין דער ערשטער מינוט פון דער יאַזדע. שאַרף אַקסעלעריישאַן און ברייקינג מיד נאָך די אָנהייב פון באַוועגונג פירן צו ייל הונגער פון די טראַנסמיסיע און טראָגן פון די רייַבונג דיסקס. די מייַלע איז די בייַזייַן פון יבעריק סיסטעמען: פֿאַר בייַשפּיל, אַ האַנט (פּאַרקינג) טאָרמאָז סערוועס ווי נאָך פאַרזיכערונג ווען די "פּאַרקינג" מאָדע איז אויסגעדרייט.
4. ריידינג מיט נאָך מאַסע. אָונערז פון וועהיקלעס מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע זענען נישט רעקאַמענדיד צו פאָר מיט אַ טריילער אָדער שלעפּן אנדערע וועהיקלעס.

די אַפּלאַקיישאַן פון נאָך מאַסע אָן גענוג קאָאָלינג דורך אַטף ייל פירט צו ברענען פון די רייַבונג ליינינגז.

אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַפּערייטינג מאָדעס

דער נאָרמאַל רשימה פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאָדעס כולל:

1. דרייווינג מאָדע (ד, דרייוו). עס איז יקערדיק פֿאַר פאָרויס. אין די לימאַץ פון ערלויבט פאָרשטעלונג, די גיכקייַט און נומער פון גירז זענען נישט לימיטעד. עס איז רעקאַמענדיד צו בלייַבן אין דעם מאָדע אפילו אויב די מאָטאָר איז נישט מאַסע פֿאַר אַ קורץ צייַט (למשל, ברייקינג אין אַ רויט פאַרקער ליכט אָדער דרייווינג אַראָפּ אַ בערגל).
2. פּאַרקינג (פּ). אַסומז גאַנץ בלאַקינג פון די פאָר ווילז און טראַנסמיסיע שטיל. די נוצן פון פּאַרקינג איז נייטיק פֿאַר לאַנג סטאַפּס. באַשטימען די סעלעקטאָר צו פּ מאָדע איז ערלויבט בלויז נאָך די מאַשין איז סטאַפּט. ווען פּאַרקינג איז אַקטיווייטיד קעגן דעם הינטערגרונט פון באַוועגונג אָן דרוק אויף די פּעדאַלז ("קאָוסטינג"), די בלאַקער קענען זיין דאַמידזשד. אויב איר דאַרפֿן צו האַלטן אויף אַ טייל פון די וועג מיט אַ אַראָפאַנג שיפּוע, און נישט אַ גלייַך ייבערפלאַך, איר מוזן ערשטער צולייגן די האַנדבראַקע בשעת איר האַלטן די טאָרמאָז טרעטלען, און נאָר דעמאָלט אַרייַן די פּאַרקינג מאָדע.
3. נייטראַל מאָדע (ען). עס איז פּאַסיק פֿאַר פאָרמיטל דינסט. פֿאַר בייַשפּיל, דעם מאָדע איז נייטיק ווען טאָווינג אַ מאַשין מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט אַ ליידיק מאָטאָר און קאָנטראָלירן די פאָרשטעלונג פון די טראַנסמיסיע. פֿאַר קורץ סטאַפּס און דרייווינג אויף אַ שיפּוע, סוויטשינג צו N מאָדע איז ניט פארלאנגט. עס איז רעקאַמענדיד צו אָנהייבן דעם מאָטאָר פון די נייטראַל שטעלע בלויז ווען טאָווינג. אויב די מאַשין איז אין דעם מאָדע אויף אַ סלאָופּינג וועג, איר זאָל האַלטן די טאָרמאָז אָדער שטעלן עס אויף די האַנדבראַק.
4. פאַרקערט מאָדע (ר, פאַרקערט). פאַרקערט גאַנג אַלאַוז איר צו מאַך אין די פאַרקערט ריכטונג. די יבערגאַנג צו די פאַרקערט מאָדע זאָל פּאַסירן נאָך אַ האַלטן. צו פאַרמיידן ראָולינג ווען דרייווינג דאַונכיל, דריקן די טאָרמאָז טרעטלען איידער די ר.
5. דאַונשיפט מאָדע (ד 1, ד 2, ד 3 אָדער ל, ל 2, ל 3 אָדער 1, 2, 3). די בלאַקינג פון די געוויינט גירז אַלאַוז איר צו באַגרענעצן די גיכקייַט פון באַוועגונג. א שטריך פון די מאָדע איז מער אַקטיוו מאָטאָר ברייקינג ווען די אַקסעלעראַטאָר און טאָרמאָז פּעדאַלז זענען רעלעאַסעד. נידעריק גירז זענען געניצט ווען דרייווינג אויף גליטשיק און שניייק ראָודז, דרייווינג אויף באַרג ראָודז, שלעפּן טריילערז און אנדערע וועהיקלעס. אויב די דרייווינג גיכקייַט אין דעם מאָמענט פון שיפטינג איז העכער ווי ערלויבט פֿאַר די אויסגעקליבן גאַנג, דאַונשיפטינג איז ניט מעגלעך.

אין פאַל פון אַ מאַלפאַנגקשאַן, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע גייט אין נויטפאַל מאָדע. די לעצטע לימאַץ די דרייווינג גיכקייַט און די נומער פון גירז געניצט.

 

נאָך מאָדעס

אין אַדישאַן צו די הויפּט אָנעס, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קען האָבן נאָך מאָדעס:

1. ד, ספּאָרט - ספּאָרט מאָדע. די פֿונקציע איז דיזיינד פֿאַר אַקטיוו, דינאַמיש דרייווינג מיט אָפט און טיף אָוווערטייקינג. אַפּשיפטינג אַקערז מיט אַ קליין פאַרהאַלטן, וואָס אַלאַוז העכער מאָטאָר ספּידז צו דערגרייכן. די הויפּט כיסאָרן פון די S מאָדע אויף די מאַשין איז די הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
2. קיקדאַון. קיקדאַון ינוואַלווז אַ שאַרף פאַרקלענערן אין גאַנג מיט 1-2 וניץ ווען איר דריקן די גאַז טרעטלען מיט ¾. דאָס אַלאַוז איר צו געשווינד פאַרגרעסערן די מאָטאָר גיכקייַט און פאַרגרעסערן גיכקייַט. די פֿונקציע איז נייטיק ווען טשאַנגינג ליינז אין שווער פאַרקער, אָוווערטייקינג, אאז"ו ו. אויב איר קער אויף די קיקדאַון מיד נאָך סטאַרטינג אַוועק, איר קענען אָווערלאָאַד די גירבאַקס. די מינימום רעקאַמענדיד גיכקייַט פֿאַר די מאַנוווער איז 20 קילאמעטער / ה.
3. אָ / ד, אָווערדריווע. אָווערדריווע איז אַן אָוווערדרייוו פֿאַר אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. עס אַלאַוז איר צו נוצן 4 אָדער 5 גאַנג אָן לאַקינג די טאָרק קאַנווערטער, וואָס קעסיידער האַלטן נידעריק מאָטאָר ספּידז. דעם ינשורז אָפּטימאַל ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין הויך ספּידז, אָבער פּריווענץ גיך אַקסעלעריישאַן. די אָווערדריווע פונקציע זאָל ניט זיין געוויינט ווען סייקלינג אין פאַרקער, טאָוינג, אין שווער טנאָים און אין ספּידז העכער 110-130 קילאמעטער / ה.
4. שניי, ווינטער (וו) - ווינטער מאָדע. ווען די שניי אָדער ענלעך פֿונקציע איז אַקטיווייטיד, די קאָנטראָל סיסטעם פון די פאָרמיטל רידיסטריביוץ טאָרק צווישן די ווילז אין אַזאַ אַ וועג צו מינאַמייז די ריזיקירן פון גליטשן. די מאַשין סטאַרץ גלייך פון רגע גאַנג, וואָס ראַדוסאַז די ליקעליהאָאָד פון סליפּינג און סליפּינג. באַשטימען צווישן גירז איז גלאַט, ביי נידעריק מאָטאָר ספּידז. ווען ניצן די "ווינטער" פאַנגקשאַנז אין די וואַרעם צייַט, עס איז אַ הויך ריזיקירן פון אָוווערכיטינג פון די טאָרק קאַנווערטער.
5. E, ברענוואַרג שפּאָרן מאָדע. עקאנאמיע איז דער גלייך פאַרקערט פון די ספּאָרט פונקציע. טראַנזישאַנז צווישן גירז פאַלן אָן פאַרהאַלטן, און דער מאָטאָר טוט נישט ספּינז אַרויף צו הויך ספּידז.

ווי צו טוישן גירז אויף אַן אָטאַמאַטיק

די מאָדע ענדערונג אַקערז נאָך די קאָראַספּאַנדינג אַקשאַנז פון די שאָפער - טשאַנגינג די שטעלע פון ​​די סעלעקטאָר, דרינגלעך די פּעדאַלז, אאז"ו ו. גאַנג שיפטינג אַקערז אויטאָמאַטיש לויט די אויסגעקליבן דרייווינג פֿונקציע און דיפּענדינג אויף די מאָטאָר גיכקייַט.

ריכטיק האַנט שטעלע ווען שיפטינג גאַנג.

אָבער, פילע מאָדעלס פון קאַרס מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע זענען אויך יקוויפּט מיט אַ מאַנואַל יבעררוק אופֿן. עס קענען זיין דעזיגנייטיד ווי Tiptronic, Easytronic, Steptronic, עטק.

ווען דעם פֿונקציע איז ענייבאַלד, דער שאָפער קענען ינדיפּענדאַנטלי אויסקלייַבן די אָפּטימאַל גאַנג מיט די "+" און "-" קנעפּלעך אויף די הייבער אָדער גראַדזשאַוויישאַן אויף די דאַשבאָרד.

דעם שטריך איז נוציק אין קאַסעס ווען דער אָפּרוף און דערפאַרונג פון די שאָפער איז מער עפעקטיוו ווי אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַלגערידאַמז: פֿאַר בייַשפּיל, ווען איר פּרובירן צו אָנהייבן אַ סקידינג מאַשין, דרייווינג אויף אַ שיפּוע, דרייווינג אויף אַ פּראָסט וועג, אאז"ו ו.

דער מאָדע איז האַלב-אָטאַמאַטיק, אַזוי ווען הויך ספּידז זענען ריטשט, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קענען יבעררוק גירז, טראָץ די אַקשאַנז פון די שאָפער.

דרייווינג אַ מאַשין מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע

צו בעשאָלעם פאָר אַ מאַשין מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, איר מוזן זיין גיידיד דורך די פאלגענדע פּרינסאַפּאַלז:

• וואַרעם אַרויף די מאַשין מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין ווינטער, און נאָך סטאַרטינג די מאָטאָר, האַלטן אַראָפּ די טאָרמאָז טרעטלען און אָלטערנאַטלי דורכגיין אַלע מאָדעס צו פאַרשפּרייטן ייל אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע;
• מאַך די סעלעקטאָר צו דער געוואלט שטעלע מיט די טאָרמאָז טרעטלען געדריקט;
• סטאַרטינג אַוועק אין שטעלע ד, וואַרטן פֿאַר באַוועגונג ביי ליידיק, און דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען;
• ויסמיידן פּלוצעמדיק אַקסעלעריישאַן און ברייקינג אין דער ערשטער 10-15 קילאמעטער פון די וועג;
• טאָן ניט אַריבערפירן די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע צו N, P און R אויף די מאַך, נעמען אַ קורץ ברעכן צווישן דרייווינג אין אַ גלייַך שורה (ד) און ריווערסינג (ר);
• אין אַ פאַרקער קלעם, ספּעציעל אין זומער, באַשטימען פון ד צו ען צו פאַרמייַדן אָוווערכיטינג פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע;
• אויב די מאַשין איז סטאָלד אויף אייז, אין בלאָטע אָדער שניי, טאָן ניט פּרובירן צו פאָר עס אויף דיין אייגן, אָבער זוכן הילף פון אנדערע דריווערס צו ציען עס אויף שלעפּן אין N מאָדע;
• נעמען אין שלעפּ בלויז אין פאַל פון דרינגלעך נויט, אָבער ליכט טריילערז אָדער וועהיקלעס מיט אַ נידעריקער מאַסע;
• קעסיידער קאָנטראָלירן די בוימל מדרגה אויף אַ וואַרעם אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע דורך מאָווינג די הייבער צו נייטראַל אָדער פּאַרק.

איז עס מעגלעך צו שלעפּן אַ מאַשין אויף די מאַשין

טאָווינג אַ פאָרמיטל (V) מיט אַ פליסנדיק מאָטאָר אָדער אַן נאָך בוימל פּאָמפּע איז ערלויבט אָן גיכקייַט און געדויער ריסטריקשאַנז.

אויב דער מאָטאָר איז אויסגעדרייט אַוועק רעכט צו ברייקדאַון אָדער פֿאַר אן אנדער סיבה, די באַוועגונג גיכקייַט זאָל נישט יקסיד 40 קילאמעטער / ה (פֿאַר וועהיקלעס מיט 3 גירז) און 50 קילאמעטער / ה (פֿאַר וועהיקלעס מיט 4+ גירז).

די מאַקסימום טאָוינג ווייַטקייט איז 30 קילאמעטער און 50 קילאמעטער ריספּעקטיוולי. אויב איר דאַרפֿן צו באַקומען אַ גרעסערע דיסטאַנסע, איר זאָל נוצן אַ שלעפּ טראָק אָדער מאַכן אַ האַלטן פֿאַר 40-50 מינוט יעדער 30-40 קילאמעטער.

עס איז דערלויבט צו שלעפּן אַ מאַשין מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע בלויז אין אַ שטרענג צוטשעפּען. טראַנספּאָרטאַטיאָן איז געפירט אויס אין נייטראַל מאָדע, די יגנישאַן שליסל מוזן זיין אין די ACC שטעלע.