ווי צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן?

מאָדערן קאַרס זענען נאָענט צו שליימעס. זייער דיזיינערז פאַרברענגען הונדערטער פון שעה אויף ראַפינירן די פאָר וניץ, אָפּטימאַל גראַדזשאַוויישאַן פון די גאַנג אָדער פאָרעם די יסודות פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די אַעראָדינאַמיק שלעפּן קאָואַפישאַנט. אָבער, דער שאָפער נאָך האט די גרעסטע השפּעה אויף ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. קענען עס רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן דורך זייַן נאַטור?

די וואס ווילן צו אַרומפאָרן עקאָנאָמיק זאָל ערשטער פון אַלע אַנאַלייז זייער דרייווינג סטיל. עס איז דער פאַקטאָר וואָס האט די גרעסטע פּראַל אויף ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן - ביידע אין קאַרס מיט גאַזאָלין און דיזאַל ענדזשאַנז. פאָרשונג ווייזט אַז דורך אָפּטימיזינג דיין דרייווינג נוסח, איר קענען רעדוצירן די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיט אַרויף צו 20-25%.

בילכערקייַט זאָל זיין געגעבן צו ינקריסינג די גלאַטקייט פון די פאָר. איר האָבן צו געדענקען אַז יעדער אַקסעלעריישאַן און ומנייטיק ברייקינג מיטל אַ יריווערסאַבאַל אָנווער פון ברענוואַרג און ומנייטיק אָנווער פון מאָמענטום פון די מאַשין. אַנפייוועראַבאַל פּראַסעסאַז קענען זיין אַוווידיד דורך אַבזערווינג די וועג אפילו 200-300 מעטער אין פראָנט פון די קאַפּטער און טריינג צו פאָרויסזאָגן די נאַטור פון אנדערע דריווערס. אויב עמעצער ווענדן צו פאַרקער אָדער מיר זען אַ פאַרקער אַרייַנשטופּן, נעמען דיין פֿיס אַוועק די גאַז - די עלעקטראָניק וועט שנייַדן אַוועק די ברענוואַרג צושטעלן צו די סילינדערס און די מאָטאָר ברייקינג פּראָצעס וועט אָנהייבן.

בעשאַס אַקסעלעריישאַן, די גאַז טרעטלען זאָל זיין דעפּרעסיוו דעפּרעסיוו, אפילו 75%. דער ציל איז צו דערגרייכן די געוואלט גיכקייַט געשווינד, סטייבאַלייז עס און יבעררוק צו די העכסטן מעגלעך גאַנג מיט די לאָואַסט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די מאָטאָר. צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז נוצן ינקריסינגלי זעקס-גיכקייַט גירבאַקס. אויב זיי זענען רעכט גריידיד, זיי ניט בלויז פֿאַרבעסערן די פאָרשטעלונג פון די מאַשין, אָבער אויך רעדוצירן די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און ראַש מדרגה אין דער כאַטע, וואָס איז ספּעציעל באמערקט ווען דרייווינג אין שאָסיי ספּידז. ביז מיט עטלעכע יאָר צוריק, 6-גיכקייַט טראַנסמיסיע איז געווען אַ "לוקסוס" רעזערווירט פֿאַר מער שטאַרק ענדזשאַנז. איצט זיי זענען שיין מער און מער געוויינטלעך. אין דעם פאַל פון די נייַ Fiat Tipo, איר קענען הנאה זיי שוין אין די באַזע, 95-כאָרספּאַוער 1.4 16 וו ווערסיע.

בעשאַס אַקסעלעריישאַן, באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די ראָוטיישאַן. צו הויך ספּידז טאָן ניט פֿאַרבעסערן אַקסעלעריישאַן, אָבער זיי פאַרגרעסערן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און ראַש לעוועלס אין דער כאַטע. אין די נייַע Fiat Tipo, טשוזינג די אָפּטימאַל גאַנג און דער מאָמענט פון אַקטאַוויישאַן איז נישט אַ פּראָבלעם - עס איז אַן ייקאַן אין די אויף-ברעט קאָמפּיוטער וואָס דערמאנט איר. דער גראדן איז אַבליגאַטאָרי פֿאַר אַלע קאַרס מיט ענדזשאַנז וואָס טרעפן די יוראַ 5 אָדער יוראַ 6 ימישאַן נאָרמאַל.

אָבער, אויף-ברעט קאָמפּיוטערס מיט אַ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן גראדן זענען נישט אַבליגאַטאָרי. אויב זיי זענען אַרייַנגערעכנט אין אונדזער מאַשין, עס איז ווערט צו נוצן זיי. א לעפיערעך פּשוט לייזונג וועט דערמאָנען איר ווי פיל דינאַמיש אָדער שנעל דרייווינג קאָס. פֿאַר בייַשפּיל - די חילוק אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויף דער שאָסיי ביי 140 קילאמעטער / ה און נאָך סלאָוינג אַראָפּ צו 120 קילאמעטער / ה איז בעערעך 1 ל / 100 קילאמעטער. איר קענען באַטראַכטן צי איר ווילן צו דערגרייכן דיין דעסטיניישאַן געשווינד, אָדער צי עס איז ווערט סלאָוינג אַראָפּ אַ ביסל און שפּאָרן אַ פּלאַץ.

עס איז ווערט פּלאַנירונג אַ יאַזדע פֿאַר נאָך איין סיבה - עס וועט זיין מער אַדוואַנטיידזשאַס צו האַלטן אַ קעסיידערדיק, אפילו הויך גיכקייַט פון די אָנהייב, ווי סלאָוער דרייווינג און שפּעטער פרווון צו מאַכן די פאַרפאַלן צייט. פֿאַר בייַשפּיל - די מאַשין וועט פאַרנוצן ווייניקער ברענוואַרג אויף דער שאָסיי, וואָס וועט זיין געטריבן אין 140 קילאמעטער / ה ווי אין די פאַל פון דרייווינג אין ערשטער 120 קילאמעטער / ה, און דעמאָלט 160 קילאמעטער / ה.

ספּעציעל ווען דרייווינג מיט הויך ספּידז, די אַעראָדינאַמיק פּראָפּערטיעס פון די מאַשין גוף ווערן וויכטיק. מיר קענען מאַכן זיי ערגער דורך טראַנספּאָרטינג אַ אַניוזד שטאַם ראַם אויף די דאַך אָדער דרייווינג מיט עפענען פֿענצטער. די לעצטע פון ​​די ליסטעד אָנעס קענען אָנמאַכן זייער גרויס לופט טערביאַלאַנסיז, וואָס וועט פאַרגרעסערן די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיט אַרויף צו עטלעכע פּראָצענט. דער מאַשין קאַנסומז ווייניקער ברענוואַרג אויב מיר קילן זייַן ינלענדיש מיט לופטקילונג.

און זינט מיר זענען גערעדט וועגן "קלימאַט". געדענקט אַז עס זאָל זיין אויסגעדרייט בלויז ווען די אַרבעט איז נייטיק. מיר זאָל אויך קערפאַלי נוצן די באַהיצונג פון פֿענצטער, מירערז אָדער אַוועקזעצן באַהיצונג. די לופטקילונג קאַמפּרעסער איז באַשטימט אין באַוועגונג דורך די אינערלעכער פארברענען מאָטאָר, און די עלעקטרע קומט פון אַן אַלטערנאַטאָר פארבונדן צו די דרייוו אַפּאַראַט. נאָך קעגנשטעל ינקריסאַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

פֿאַר דער זעלביקער סיבה, די לופט דרוק אין די טירעס זאָל זיין אָפּגעשטעלט. דורך האַלטן זיי אויף דער מדרגה רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט, מיר קענען געניסן די בעסטער קאָמפּראָמיס צווישן טרייסט, דרייווינג פּראָפּערטיעס און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. עקאָ-דרייווינג עקספּערץ רעקאָמענדירן צו פאַרגרעסערן די דרוק אין די ווילז מיט 0,2-0,5 אַטמאָספערעס העכער די רעקאַמענדיד - דאָס וועט נידעריקער ראָולינג קעגנשטעל מיט קליין פּראַל אויף דרייווינג פּראָפּערטיעס אָדער טרייסט.

דער גענעראַל טעכניש צושטאַנד פון די מאַשין אויך האט אַ פּראַל אויף ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. גראָב פילטערס, וואָרן אָנצינדן פּלאַגז, טאָרמאָז פּאַדס וואָס רייַבן קעגן די דיסקס אָדער די מאָטאָר פליסנדיק אין נויטפאַל מאָדע מיינען העכער הוצאות אונטער די דיספּענסער.