ווי צו האַלטן טראַקשאַן
ערשטער באַקענענ איבער 20 יאָר צוריק אין מערסעדעס-בענז וועהיקלעס, ABS מאכט עס גרינגער פֿאַר די שאָפער צו קאָנטראָלירן די מאַשין.
די ABS סיסטעם, ערשטער באַקענענ מיט מער ווי 20 יאָר צוריק אין מערסעדעס-בענז וועהיקלעס, איז אַ גאַנג פון דעוויסעס וואָס רעדוצירן די ריזיקירן פון בלאַקינג און, ווי אַ רעזולטאַט, סליפּינג פון די ווילז פון די מאַשין בעשאַס שווער ברייקינג אויף נאַס אָדער גליטשיק סערפאַסיז. דעם שטריך מאכט עס גרינגער פֿאַר די שאָפער צו האַלטן קאָנטראָל פון די פאָרמיטל.
אנגעהויבן מיט ABS
די סיסטעם באשטייט פון אַן עלעקטראָניש קאָנטראָל סיסטעם, שטיצן ראָד גיכקייַט סענסאָרס און דרייווז. אין דעם פּראָצעס פון ברייקינג, די קאָנטראָללער נעמט סיגנאַלז פון 4 סענסאָרס וואָס מעסטן די גיכקייַט פון ראָוטיישאַן פון די ווילז און אַנאַליזעס זיי. אויב די גיכקייַט פון איינער פון די ווהעעלס איז נידעריקער ווי די אנדערע (די ראָד הייבט צו צעטל), דאָס ראַדוסאַז די דרוק פון די פליסיק צוגעשטעלט צו די טאָרמאָז צילינדער, האלט די געהעריק ברייקינג קראַפט און פירט צו דער זעלביקער שטויס פון אַלע. די רעדער פון די מאַשין.
די סיסטעם האט אַ ברייט דיאַגנאָסטיק פונקציע. נאָך סוויטשינג אויף די יגנישאַן, אַ ספּעציעל פּראָבע איז סטאַרטעד צו קאָנטראָלירן די ריכטיק אָפּעראַציע פון די מיטל. אַלע עלעקטריקאַל קאַנעקשאַנז זענען אָפּגעשטעלט בשעת דרייווינג. א רויט ליכט אויף די קיילע טאַפליע ינדיקייץ ווייאַליישאַנז אין די אָפּעראַציע פון די מיטל - דאָס איז אַ ווארענונג סיגנאַל פֿאַר די שאָפער.
סיסטעם ימפּערפעקשאַן
בעשאַס טעסטינג און אָפּעראַציע, סיסטעם שאָרטקאָמינגס זענען יידענאַפייד. דורך פּלאַן, ABS אקטן אויף די דרוק אין די טאָרמאָז שורות און ז די ווילז, בשעת זיי האַלטן מאַקסימום גריפּ צווישן די רייַף און דער ערד, צו ראָולד אויף די ייבערפלאַך און פאַרמייַדן קלאָגינג. אָבער, אויף סערפאַסיז מיט פאַרשידענע גריפּ, למשל, אויב די ווילז פון די לינקס זייַט פון די פאָרמיטל ראָולד אויף אַספאָלט און די רעכט זייַט פון די פאָרמיטל ראָולד אויף די אַקסל, רעכט צו דעם בייַזייַן פון פאַרשידענע רייַבונג קאָואַפישאַנץ צווישן די רייַף און די רייַף. וועג ייבערפלאַך. ערד, טראָץ די רעכט פאַנגקשאַנינג אַבס סיסטעם, אַ מאָמענט אויס אַז ענדערונגען די טרייַעקטאָריע פון די מאַשין. דעריבער, צו די טאָרמאָז קאָנטראָל סיסטעם אין וואָס די ABS איז שוין ארבעטן, דיווייסאַז וואָס יקספּאַנד זייַן פאַנגקשאַנז.
עפעקטיוו און גענוי
אַ וויכטיק ראָלע דאָ איז געשפילט דורך די עלעקטראָניש טאָרמאָז קראַפט פאַרשפּרייטונג עבוו, געשאפן זינט 1994. עס יפעקטיוולי און אַקיעראַטלי ריפּלייסיז די אָפּעראַציע פון די וויידלי געוויינט מעטשאַניקאַל טאָרמאָז קראַפט קאָררעקטאָר. ניט ענלעך די מעטשאַניקאַל ווערסיע, דאָס איז אַ קלוג מיטל. אויב עס איז נייטיק צו באַגרענעצן די ברייקינג קראַפט פון יחיד ווהעעלס, דאַטן וועגן דרייווינג טנאָים, פאַרשידענע גריפּ אויף די ייבערפלאַך אויף די לינקס און רעכט זייטן פון די מאַשין, קאָרנערינג, סקיידינג אָדער פארווארפן די מאַשין קענען זיין גענומען אין חשבון. אינפֿאָרמאַציע אויך קומט פון סענסאָרס, וואָס זענען די יקער פֿאַר די פאַנגקשאַנינג פון די אַבס.
די וואָג פון מאַסע פּראָדוקציע האט רידוסט די פּראָדוקציע קאָס פון די אַבס סיסטעם, וואָס איז ינקריסינגלי ינקלודעד ווי נאָרמאַל אויף פאָלקס קאַרס. אין מאָדערן הויך-סוף קאַרס, ABS איז אַ טייל פון אַ זיכערקייַט פּעקל וואָס ינקלודז פעסטקייַט און אַנטי-סקיד סיסטעמען.
» צו די אָנהייב פון דעם אַרטיקל
