ווי מאָדערן אַירבאַגז אַרבעט
צופרידן
נאָוואַדייַס, איר וועט נישט יבערראַשן ווער עס יז מיט די בייַזייַן פון אַ אַירבאַג אין די מאַשין. פילע רעפּיאַטאַבאַל אָטאָומייקערז האָבן עס שוין אין די יקערדיק קאַנפיגיעריישאַן פון רובֿ מאָדעלס. צוזאַמען מיט די זיצפּלאַץ גאַרטל, די אַירבאַגס באַשיצן די אַקיאַפּאַנץ זייער פאַרלאָזלעך אין פאַל פון אַ צונויפשטויס און רעדוצירן די נומער פון דעטס מיט 30%.
ווי עס אַלע אנגעהויבן
דער געדאַנק צו נוצן אַירבאַגס אין קאַרס איז ימפּלאַמענאַד אין די פרי 70 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט אין די פאַרייניקטע שטאַטן. דער ימפּאַטאַס איז געווען דער דערפינדונג דורך Allen Breed פון אַ פּילקע סענסער - אַ מעטשאַניקאַל סענסער וואָס באשלאסן אַ שאַרף פאַרקלענערן אין גיכקייַט אין דעם מאָמענט פון פּראַל. און פֿאַר די גיך ינדזשעקשאַן פון גאַז, די פּיראָטעקניק אופֿן איז געווען אָפּטימאַל.
אין 1971, די דערפינדונג איז טעסטעד אין אַ Ford Taunus. און דער ערשטער פּראָדוקציע מאָדעל יקוויפּט מיט אַ אַירבאַג, אַ יאָר שפּעטער, איז געווען די Oldsmobile Toronado. באלד די כידעש איז פּיקט זיך דורך אנדערע אָטאָומייקערז.
די איינפירונג פון קישנס איז געווען די סיבה פון דעם מאסיווע פארלאזן דעם באנוץ פון זיץ בעלטס, וואס אין אמעריקע זענען סייווי נישט געווען פאפולער. אָבער, עס פארקערט אויס אַז אַ גאַז צילינדער פירינג מיט אַ גיכקייַט פון וועגן 300 קילאמעטער / ה קענען אָנמאַכן באַטייַטיק שאָדן. אין באַזונדער, קאַסעס פון פראַקשערז פון די סערוואַקאַל ווערטאַבריי און אפילו אַ סכום פון דעטס זענען רעקאָרדעד.
די דערפאַרונג פון די אמעריקאנער איז גענומען אין חשבון אין אייראָפּע. בעערעך 10 יאר שפּעטער, מערסעדעס-בענז באַקענענ אַ סיסטעם אין וואָס די אַירבאַג האט נישט פאַרבייַטן, אָבער קאַמפּלאַמענטיד די אַוועקזעצן בעלץ. דער צוגאַנג איז בכלל אנגענומען און איז נאָך געניצט הייַנט - די אַירבאַג איז טריגערד נאָך די גאַרטל איז טייטאַנד.
אין די מעטשאַניקאַל סענסאָרס געניצט אין ערשטער, די וואָג (פּילקע) שיפטיד אין דעם מאָמענט פון צונויפשטויס און פארמאכט די קאָנטאַקטן וואָס טריגערד די סיסטעם. אַזאַ סענסאָרס זענען נישט גענוג פּינטלעך און לעפיערעך פּאַמעלעך. דעריבער, זיי זענען ריפּלייסט דורך מער אַוואַנסירטע און פאַסטער עלעקטראָמעטשאַניקאַל סענסאָרס.
מאָדערן לופט באַגס
די אַירבאַג איז אַ זעקל געמאכט פון דוראַבאַל סינטעטיש מאַטעריאַל. ווען טריגערד, עס כּמעט טייקעף פילז מיט גאַז. דער מאַטעריאַל איז קאָוטאַד מיט אַ טאַלק-באזירט שמירעכץ, וואָס פּראַמאָוץ אַקסעלערייטיד עפן.
די סיסטעם איז קאַמפּלאַמענטיד דורך קלאַפּ סענסאָרס, אַ גאַז גענעראַטאָר און אַ קאָנטראָל אַפּאַראַט.
קלאַפּ סענסאָרס טאָן ניט באַשליסן די קראַפט פון פּראַל, ווי איר זאל טראַכטן, אויב משפטן דורך דעם נאָמען, אָבער אַקסעלעריישאַן. אין אַ צונויפשטויס, עס האט אַ נעגאַטיוו ווערט - אין אנדערע ווערטער, מיר זענען גערעדט וועגן די גיכקייַט פון דיסעלעריישאַן.
אונטער די פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ עס איז אַ סענסער וואָס דיטעקץ צי אַ מענטש איז געזעסן אויף אים. אין דער אַוועק, די קאָראַספּאַנדינג קישן וועט נישט אַרבעטן.
דער ציל פון די גאַז גענעראַטאָר איז צו טייקעף פּלאָמבירן די לופט זעקל מיט גאַז. עס קענען זיין האַרט ברענוואַרג אָדער כייבריד.
אין האַרט פּראַפּעלאַנט, מיט די הילף פון אַ סקוויב, אַ באַשולדיקונג פון האַרט ברענוואַרג איז יגנייטיד, און קאַמבאַסטשאַן איז באגלייט דורך די מעלדונג פון גאַסאַז פון ניטראָגען.
אין אַ כייבריד, אַ אָפּצאָל מיט אַ קאַמפּרעסט גאַז איז געניצט - ווי אַ הערשן, עס איז ניטראָגען אָדער אַרגאָן.
נאָך סטאַרטינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די קאָנטראָל אַפּאַראַט קאָנטראָלס די געזונט פון די סיסטעם און אַרויסגעבן אַ קאָראַספּאַנדינג סיגנאַל צו די דאַשבאָרד. אין דער צייט פון די צונויפשטויס, עס אַנאַליזעס די סיגנאַלז פון די סענסאָרס און, דיפּענדינג אויף די באַוועגונג גיכקייַט, די דיסעלעריישאַן קורס, די אָרט און ריכטונג פון די פּראַל, טריגערז די אַקטאַוויישאַן פון די נייטיק ערבאַגס. אין עטלעכע קאַסעס, אַלץ קענען זיין לימיטעד בלויז צו די שפּאַנונג פון די בעלץ.
די קאָנטראָל אַפּאַראַט יוזשאַוואַלי האט אַ קאַפּאַסאַטער, די באַשולדיקונג פון וואָס קענען אָנצינדן פייַער צו די סקוויב ווען די אויף-ברעט נעץ איז גאָר אויסגעדרייט אַוועק.
די לופט זעקל אַקטואַטיאָן פּראָצעס איז יקספּלאָוסיוו און אַקערז אין ווייניקער ווי 50 מיליסעקאַנדז. אין מאָדערן אַדאַפּטיוו וועריאַנץ, צוויי-בינע אָדער מאַלטי-בינע אַקטאַוויישאַן איז מעגלעך, דיפּענדינג אויף די שטאַרקייט פון דעם קלאַפּ.
ווערייאַטיז פון מאָדערן אַירבאַגס
אין ערשטער, בלויז פראָנטאַל לופט באַגס זענען געניצט. זיי בלייַבן די מערסט פאָלקס צו דעם טאָג, פּראַטעקטינג די שאָפער און די פּאַסאַזשיר זיצן לעבן אים. די שאָפער ס אַירבאַג איז געבויט אין די סטירינג ראָד, און די פּאַסאַזשיר אַירבאַג איז ליגן לעבן די הענטשקע קעסטל.
די פראָנט אַירבאַג פון די פּאַסאַזשיר איז אָפט דיזיינד צו זיין דיאַקטיווייטיד אַזוי אַז אַ קינד זיצפּלאַץ קענען זיין אינסטאַלירן אין די פראָנט זיצפּלאַץ. אויב עס איז נישט אויסגעדרייט אַוועק, דער קלאַפּ פון אַ געעפנט באַלאָן קענען פאַרקריפּלט אָדער אפילו טייטן אַ קינד.
זייַט לופט באַגס באַשיצן די קאַסטן און נידעריקער טאָרסאָ. זיי זענען יוזשאַוואַלי ליגן אין די צוריק פון די פראָנט אַוועקזעצן. עס כאַפּאַנז אַז זיי זענען אינסטאַלירן אין די דערציען סיץ. אין מער אַוואַנסירטע ווערסיעס, עס איז מעגלעך צו האָבן צוויי טשיימבערז - אַ מער שטרענג נידעריקער איינער און אַ סאַפטער איינער צו באַשיצן די קאַסטן.
אין סדר צו רעדוצירן די ליקעליהאָאָד פון קאַסטן חסרונות, די קישן כאַפּאַנז צו זיין געבויט גלייַך אין די אַוועקזעצן גאַרטל.
אין די שפּעט 90 ס, טויאָטאַ איז געווען דער ערשטער צו נוצן קאָפּ ערבאַגז אָדער, ווי זיי זענען אויך גערופן, "קערטאַנז". זיי זענען מאָונטעד אין די פראָנט און דערציען פון די דאַך.
אין די זעלבע יאָרן, קני לופט באַגס ארויס. זיי זענען געשטעלט אונטער די סטירינג ראָד און באַשיצן די שאָפער 'ס לעגס פון חסרונות. עס איז אויך מעגלעך צו באַשיצן די לעגס פון די פראָנט פּאַסאַזשיר.
לעפיערעך לעצטנס, אַ הויפט קישן איז געניצט. אין די געשעעניש פון אַ זייַט פּראַל אָדער ראָולאָוווער פון די פאָרמיטל, עס פּריווענץ שאָדן פון מענטשן קאַליידינג מיט יעדער אנדערער. עס איז געשטעלט אין די אַרמרעסט פון די פראָנט אָדער צוריק פון די דערציען אַוועקזעצן.
דער ווייַטער שריט אין דער אַנטוויקלונג פון אַ וועג זיכערקייַט סיסטעם וועט מיסטאָמע זיין די הקדמה פון אַ אַירבאַג וואָס דיפּלוידז אויף פּראַל מיט אַ פוסגייער און פּראַטעקץ זיין קאָפּ פון שלאָגן די ווינטשויב. אַזאַ שוץ איז שוין דעוועלאָפּעד און פּאַטאַנטאַד דורך וואָלוואָ.
דער שוועדישער אויטאמאיקער גייט נישט אפשטעלן ביי דעם און פרובירט שוין אן עקסטערע קישן וואס באשיצט די גאנצע קאר.
לופט זעקל מוזן זיין געוויינט ריכטיק
ווען די זעקל פּלוצלינג פילז מיט גאַז, שלאָגן עס קענען רעזולטאַט אין ערנסט שאָדן צו אַ מענטש און אפילו פאַרשאַפן טויט. די ריזיקירן פון ברייקינג די רוקנביין פון אַ צונויפשטויס מיט אַ קישן ינקריסיז מיט 70% אויב אַ מענטש איז נישט סיטאַד.
דעריבער, אַ פאַסאַנד אַוועקזעצן גאַרטל איז אַ פּרירעקוואַזאַט פֿאַר אַקטאַווייטינג די לופט זעקל. יוזשאַוואַלי די סיסטעם איז אַדזשאַסטיד אַזוי אַז אויב דער שאָפער אָדער פּאַסאַזשיר איז נישט זיצן, די קאָראַספּאַנדינג אַירבאַג וועט נישט פייַער.
די מינימום אַלאַואַבאַל ווייַטקייט צווישן אַ מענטש און די אַירבאַג אַוועקזעצן איז 25 סענטימעטער.
אויב די מאַשין האט אַ אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג זייַל, עס איז בעסער נישט צו באַקומען אַוועק און נישט שטופּן די סטירינג ראָד צו הויך. פאַלש דיפּלוימאַנט פון די אַירבאַג קענען אָנמאַכן ערנסט שאָדן צו די שאָפער.
פאַנס פון ניט-נאָרמאַל טאַקסיינג בעשאַס די פירינג פון די קישן ריזיקירן צו ברעכן זייער הענט. מיט אַ פאַלש שטעלע פון די שאָפער 'ס הענט, די לופט זעקל אפילו ינקריסיז די ליקעליהאָאָד פון אַ בראָך קאַמפּערד מיט די קאַסעס ווו עס איז בלויז אַ פאַסאַנד אַוועקזעצן גאַרטל.
אויב די סיטבעלט איז פאַסאַנד, די געלעגנהייַט פון שאָדן ווען די לופט זעקל איז דיפּלויד איז קליין, אָבער נאָך מעגלעך.
אין זעלטן קאַסעס, אַירבאַג דיפּלוימאַנט קענען אָנמאַכן געהער אָנווער אָדער גרונט אַ האַרץ אַטאַק. פּראַל אויף די ברילן קענען ברעכן די לענסעס, און דעמאָלט עס איז אַ ריזיקירן פון שעדיקן צו די אויגן.
פּראָסט אַירבאַג מיטס
שלאָגן אַ פּאַרקט מאַשין מיט אַ שווער כייפעץ אָדער, פֿאַר בייַשפּיל, אַ פאַלינג בוים צווייַג, קען פאַרשאַפן די אַירבאַג צו צעוויקלען.
אין פאַקט, עס וועט זיין קיין אָפּעראַציע, ווייַל אין דעם פאַל די גיכקייַט סענסער דערציילט די קאָנטראָל אַפּאַראַט אַז די מאַשין איז סטיישאַנערי. צוליב דער זעלבער סיבה, וועט דער סיסטעם נישט ארבעטן אויב אן אנדערע קאר פליט אריין אין א פארקערטן קאר.
א גליטשנ אָדער פּלוצעמדיק ברייקינג קענען אָנמאַכן די אַירבאַג צו קנאַל אויס.
דאס איז לעגאַמרע אויס פון די קשיא. אָפּעראַציע איז מעגלעך מיט אַ אָווערלאָאַד פון 8 ג און העכער. פֿאַר פאַרגלייַך, פאָרמולע 1 ראַסערס אָדער פייטער פּיילאַץ טאָן ניט יקסיד 5 ג. דעריבער, ניט נויטפאַל ברייקינג, אדער פּיץ, אדער פּלוצעמדיק שטעג ענדערונגען וועט פירן צו די לופט זעקל שיסערייַ אויס. קאַליזשאַנז מיט אַנימאַלס אָדער מאָטאָרסיקלעס אויך בכלל נישט אַקטאַווייט די ערבאַגס.
