ווי דינאַמיק טראַקשאַן קאָנטראָל אַרבעט
דינאַמיש טראַקשאַן קאָנטראָל (דטק). עס איז געניצט אין קאַרס פון עטלעכע לידינג מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז. צווישן זיי איז די במוו דייַגע. דער געדאַנק איז צו צושטעלן די בעסטער טראַקשאַן פֿאַר אַ ספּאָרטי דרייווינג סטיל. די פונקציע איז אַקטיווייטיד / דיאַקטיווייטיד דורך דרינגלעך איין קנעפּל. דאָס וועט זיין נוציק אויב איר פאָר אויף אַ שניייק אָדער גליטשיק וועג.
דאַנק צו דעם אָפּציע, די גריפּ אויף די וועג ייבערפלאַך איז געוואקסן. דאַנק צו דעם, דער שאָפער קענען קאָנטראָלירן די מאַשין אויף אַ בייגן. די פאַנגקשאַנז העלפֿן צו ויסמיידן אַקסאַדאַנץ אויב איר פאָר אין אַנפאַמיליער טעריין און טאָן ניט רעכענען די גיכקייט פון אַרייַן אַ קער.
דינאַמיש טראַקשאַן קאָנטראָל איז בנימצא ווי אַ ויסריכט פונקציאָנירן אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט DSC (Dynamic Stability Control). אויב איר ווילט אַ דינאַמיש און ספּאָרטי דרייווינג סטיל, איר קענען אַקטאַווייט די סיסטעם, אָבער די דרייווינג פעסטקייַט איז מיינטיינד.
ווען די סיסטעם איז אַקטיווייטיד, מאָטאָר מאַכט און ראָד צעטל זענען לימיטעד צו סטייבאַלייז די פאָרמיטל. אָבער, מאל עס נאָר באַקומען אין די וועג. דעריבער, די ווירקונג פון די סיסטעם קענען זיין מינאַמייזד מיט אַ דרוק פון אַ קנעפּל. די דרייווינג דינאַמיק פון די פאָרמיטל ינקריסיז אָן קאַמפּראַמייזינג וועג זיכערקייַט.
אָפט, ראָד צעטל איז פארלאנגט (למשל, פֿאַר דריפטינג), אַזוי מאַניאַפאַקטשערערז יקוויפּ זייער מאָדעלס מיט אַ קנעפּל צו דיאַקטיווייט דעם פֿונקציע. עס איז גרינג צו דערקענען דורך די קאָראַספּאַנדינג ינסקריפּשאַן - "דטק".
ווי די סיסטעם אַרבעט
סענסאָרס אויף יעדער ראָד יבערשיקן אינפֿאָרמאַציע וועגן די ראָוטיישאַן גיכקייַט פון יעדער פון זיי צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט. ווען דער ראָד סטאַרץ צו דרייען פאַסטער ווי אנדערע, די סיסטעם דיטעקץ צעטל. צו סטייבאַלייז די מאַשין, די ECU קענען געבן אַ באַפֿעל צו פּאַמעלעך די ראָד אָדער רעדוצירן די טראַקשאַן פון די מאַכט אַפּאַראַט.
דעפּענדינג אויף די מאָדעל, אַוטאָ טראַקשאַן קאָנטראָל קענען קער אַוועק איינער אָדער מער אָנצינדן פּלאַגז, טוישן די פירן ווינקל, טוישן די סומע פון ברענוואַרג אין די סילינדערס אָדער נאָענט די גערגל. דאָס איז ווי די DTC ראַדוסאַז די טראַקשאַן פון די מאַשין אַזוי אַז עס קען נישט גליטשן אָדער פליען אַוועק די שפּור.
ווען דטק איז נידיד
ווי מיר האָבן געזען, טראַקשאַן קאָנטראָל קענען זיין נוצלעך אין עקסטרעם ספּאָרט דרייווינג סיטואַטיאָנס. אָבער, אונטער נאָרמאַל באדינגונגען, דעם סיסטעם איז נישט נוציק - עס בלויז ראַדוסאַז די דינאַמיק פון די מאַשין. אויב דער שאָפער ניצט אַ מעזשערד סטיל, עס קען זיין אַוועק.
די קנעפּל האט צוויי מאָדעס פון אָפּעראַציע. די צעטל שיעור קאָנטראָל איז אַקטיווייטיד דורך דרינגלעך די קנעפּל אַמאָל. DSC איז אַקטיווייטיד סיימאַלטייניאַסלי מיט דעם פֿונקציע. דאָס איז באמערקט ווען די ווילז ווענדן אַ ביסל אין די אָנהייב. אויב איר האַלטן די דטק קנעפּל אַ ביסל מער, איר גאָר פאַרמאַכן ביידע סיסטעמען.
אַבס איז אַ ויסנעם ווייַל עס קען נישט זיין פאַרקריפּלט. אויב איר קער אַוועק די סיסטעמען, אַ קאָראַספּאַנדינג ינסקריפּשאַן וועט זיין געוויזן אויף די דאַשבאָרד. דאָס סאַגדזשעסץ אַז איר איצט נוצן פּראָ סעטטינגס. די עלעקטראָניש סיסטעמען זענען נישט אַקטיווייטיד ביז דער קנעפּל איז ווידער געדריקט, נאָך וואָס די ווארענונג פארשווינדט.
דטק איז אַ קוואַליטעט פון די מאַשין פאַבריקאַנט במוו. ענלעכע סיסטעמען עקסיסטירן אין אנדערע קאַרס, אָבער האָבן פאַרשידענע נעמען. די E90, למשל, איז איינער פון די וועהיקלעס מיט דעם שטריך.
אויב אַ טעות סיגנאַל איז ארויס אויף די דאַשבאָרד, וואָס איז נישט ילימאַנייטאַד ווען אַקטאַווייטינג / דיאַקטיווייטינג די סיסטעם, איר קענען נוצן די פאַרריכטן ינווענטאַר וואָס קומט מיט די מאַשין. זינט דעם פּעקל איז גאַנץ טייַער, איר מוזן מאַכן זיכער אַז די פּראָבלעם איז מיט די קאָנטראָל אַפּאַראַט און נישט מיט די טראַנסמיסיע סיסטעם.
פֿראגן & ענטפֿערס:
ווי טוט DTC אַרבעט אויף BMW? די DTC סיסטעם האט צוויי שליסל פאַנגקשאַנז: עס רעגיאַלייץ טראַקשאַן און אַלאַוז די מאָטאָר צו זיין אַקטיווייטיד אין אַ ספּאָרט מאָדע אָן קאַמפּראַמייזינג די דירעקטיוו פעסטקייַט.
וואָס איז DTS BMW E60? דאס איז אַ סיסטעם פון אַזוי גערופענע טראַקשאַן קאָנטראָל (טראַקשאַנז קאָנטראָל בשעת די דירעקטיוו פעסטקייַט, וואָס אַלאַוז איר צו האַלטן די פעסטקייַט פון די מאַשין ווען איר דריקן די גאַז טרעטלען שארף).
וואָס מיטל די DSC קנעפּל אויף אַ במוו? דאָס איז אַן עלעקטראָניש קאָמפּלעקס וואָס קאָנטראָלס טראַקשאַן און דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט. ווען דעם קנעפּל איז געדריקט, די סיסטעם פּריווענץ די ווילז פון סליפּינג אין די אָנהייב אָדער אויף גליטשיק ראָודז.
