וויאַזוי אַרבעט אַ מאַשין קלאַטש?

האָבן איר אלץ געחידושט וואָס כאַפּאַנז אין די מאַשין ווען איר דריקן די קלאַטש טרעטלען? דריווערס מיט ברייט דערפאַרונג זענען באַקאַנט מיט דעם מיטל פון דעם מעקאַניזאַם, אַזוי אונדזער אָפּשאַצונג איז נוציק פֿאַר ביגינערז.

זאל ס קוק אין אַ ביסל מער אינפֿאָרמאַציע וועגן די ראָלע פון ​​די קלאַטש אין די עפעקטיוו אָפּעראַציע פון ​​אַ מאַשין און ווי די מעקאַניזאַם אַרבעט.

וואָס איז קלאַטש און וואָס איז זיין ראָלע?

די קלאַטש איז אַ וויכטיק קאָמפּאָנענט פון די מיטל פון די פאָרמיטל, וואָס די פונקציע איז צו פאַרבינדן (דיסקאַנעקט) די מאָטאָר צו די גירבאַקס. אין אנדערע ווערטער, עס איז אַ טיפּ פון מעטשאַניקאַל מיטל דיזיינד צו צושטעלן מאָמענטאַרי דיסקאַנעקשאַן פון די מאָטאָר פון די טראַנסמיסיע בעשאַס גאַנג ענדערונגען.

אין אַדישאַן, עס אָפפערס טאָרק טראַנסמיסיע און פּראַטעקץ די טראַנסמיסיע פון ​​שעדיקן געפֿירט דורך אָווערלאָאַד, ווייבריישאַן, עטק.

פארוואס איז אַ מעקאַניזאַם דארף?

ימאַגינע דרייווינג אַ מאַשין מיט אַ מאָטאָר גלייַך פארבונדן צו אַ גירבאַקס. אין דעם פאַל עס איז אוממעגלעך צו אָנהייבן די מאָטאָר, ווייַל די סטאַרטער וועט קער די קראַנקשאַפט, אָבער אויך ווילז. ווען דער שאָפער דיסיידז צו האַלטן די מאַשין בשעת דרייווינג, ער וועט האָבן צו קער אַוועק די מאָטאָר. אויב איר פאָר אָן אַ קלאַטש, די מאָטאָר פון דיין מאַשין וועט זיין אונטער ריזיק דרוק און וועט געדויערן ניט מער ווי אַ ביסל טעג.

צו פאַרמיידן אַז דאָס קען פּאַסירן, די קאַרס זענען יקוויפּט מיט אַ קלאַטש וואָס אַלאַוז די מאָטאָר פלייוויל סמודלי פאַרבינדן און דיסקאַנעקט פֿון די גירבאַקס ינפּוט שטיל בשעת די פאָרמיטל איז מאָווינג. דער קלאַטש איז דער הויפּט עלעמענט וואָס מאכט עס מעגלעך צו טוישן גירז אָן קיין פראבלעמען און נעבעך קאַנסאַקווענסאַז פֿאַר די מאָטאָר.

קלאַטש הויפּט קאַמפּאָונאַנץ

צו פֿאַרשטיין ווי די מעקאַניזאַם אַרבעט, איר דאַרפֿן צו האָבן אַ געדאַנק פון וואָס די קלאַטש ינווענטאַר כולל. די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ זענען:

• געטריבן דיסק;
• פלייוויל;
• דרוק פּלייץ;
• מעלדונג שייַכעס;
• גוף.

געטריבן דיסק

דער דיסק איז לאָוקייטאַד צווישן די פלייוויל און די דרוק טעלער. עס האט רייַבונג מאַטעריאַל אויף ביידע זייטן (ענלעך צו די טאָרמאָז בלאָק מאַטעריאַל).

ווען די קלאַטש איז פאַרקנאַסט, עס איז טייטלי קלאַמפּט און די טאָרק איז טראַנסמיטטעד דורך רייַבונג. די פאָר שטיל פון די קעסטל איז ינסערטאַד אין עס, דורך וואָס די טאָרק איז טראַנסמיטטעד.

פליווהעעל

די פלייוויל איז מאָונטעד אויף די מאָטאָר קראַנקשאַפט און אַקץ ווי די הויפּט דיסק. עס איז יוזשאַוואַלי צוויי-מאַסע און באשטייט פון צוויי פּאַרץ פארבונדן דורך ספּרינגס.

דרוק טעלער

די אַרבעט פון דעם טייל איז צו שאַפֿן דרוק אויף די געטריבן דיסק. אין עלטערע וועהיקלעס, דעם דרוק איז דזשענערייטאַד דורך שפּול ספּרינגס, בשעת אין מאָדערן מאָדעלס, דרוק איז דזשענערייטאַד דורך אַ דייאַפראַם פרילינג.

מעלדונג שייַכעס

דער פונקציע פון ​​דעם שייַכעס איז צו באַפרייַען די מאַסע אויף דעם פרילינג מיט קאַבלע אָדער הידראַוליק קאָנטראָל, אַזוי די טראַנסמיסיע פון ​​די טאָרק איז ינטעראַפּטיד.

האָוסינג

אַלע קאַנעקטער קאַמפּאָונאַנץ זענען צוזאַמען צוזאַמען אין אַ פּראָסט האָוסינג אָדער אַ אַזוי גערופענע "קאָרב". די האָוסינג איז אַטאַטשט צו די פלייוויל ווי נאָרמאַל.

וויאַזוי אַרבעט אַ מאַשין קלאַטש?

ווען די פאָרמיטל איז אין באַוועגונג, די קלאַטש איז שטענדיק פאַרקנאַסט. דעם מיטל אַז די דרוק טעלער יגזערץ קעסיידערדיק דרוק אויף די פאָר דיסק. זינט דעם דיסק איז אַטאַטשט צו די פלייוויל, וואָס איז פארבונדן צו די מאָטאָר ס קראַנקשאַפט, עס ראָוטייץ מיט אים צו אַריבערפירן די טאָרק פון די מאַשין מאָטאָר צו די גירבאַקס.

אַמאָל די קלאַטש טרעטלען איז דיפּרעסד, קראַפט איז טראַנספערד צו די ריליס שייַכעס, וואָס קער קער אַוועק די דרוק טעלער פון די פאָר טעלער. די טראַנסמיסיע איז ניט מער סאַפּלייד צו די טראַנסמיסיע און דער גאַנג קענען זיין טשיינדזשד.

נאָך טשאַנגינג די גיכקייַט, די קלאַטש טרעטלען איז פשוט רעלעאַסעד (עס ריסעס), די דרוק טעלער קערט צו זיין אָרט, און די קלאַטש ענגיידזשיז ווידער.

מעקאַניזאַם טייפּס

כאָטש אַלע די מעקאַניזאַמז האָבן אַ ענלעך פּרינציפּ פון קאַמף, זיי זענען צעטיילט אין עטלעכע גרופּעס:

• דיפּענדינג אויף די טיפּ פון פאָר;
• לויט דעם טיפּ פון רייַבונג;
• לויט די נומער פון דיסקס;
• דורך דעם אופֿן פון באַשטעלונג.

דעפּענדינג אויף די טיפּ פון פאָר

דעפּענדינג אויף די טיפּ פון פאָר, קלאַטשאַז זענען צעטיילט אין:

• מעטשאַניקאַל;
• הידראַוליק;
• עלעקטריקאַל.

מעטשאַניקאַל

מעטשאַניקאַל קלאַטשאַז זענען דערווייַל די מערסט פּראָסט אין אָטאַמאָובילז. דער טיפּ פון קלאַטש באשטייט פון איין, צוויי אָדער מער פאָר דיסקס וואָס זענען קאַמפּרעסט צווישן שפּול אָדער דייאַפראַם ספּרינגס. מערסט מעטשאַניקאַל קלאַטשאַז זענען טרוקן און זענען אַפּערייטאַד דורך דרינגלעך די קלאַטש טרעטלען.

הידראַוליק

דער טיפּ פון קלאַטש ניצט כיידראָליק פליסיק צו יבערגעבן טאָרק. הידראַוליק קאַפּלינגז האָבן קיין מעטשאַניקאַל פֿאַרבינדונג צווישן די פאָר און די פאָר קאָמפּאָנענט.

עלעקטריק

דער חילוק צווישן אַן עלעקטריש און אַ מעטשאַניקאַל קלאַטש איז די בייַזייַן פון אַן עלעקטריש מאָטאָר אויף די קלאַטש. דער מאָטאָר איז אַקטיווייטיד ווען די קלאַטש טרעטלען איז דערשלאָגן. דער מאָטאָר באוועגט די קאַבלע, דיספּלייס די ריליס שייַכעס און ריליסיז די רייַבונג דיסק אַזוי אַז גאַנג ענדערונגען קענען זיין געמאכט.

לויט רייַבונג

לויט דעם קריטעריאָן, קאַנעקטערז זענען צעטיילט אין "טרוקן" און "נאַס". די אַרבעט פון "טרוקן" קלאַטשאַז איז באזירט אויף די רייַבונג קראַפט ערייזינג דורך די ינטעראַקשאַן פון טרוקן סערפאַסיז: הויפּט, קאַמפּרעשאַן, פאָר דיסקס, עטק. "דריי" קלאַטש מיט איין טעלער זענען מערסט אָפט אין וועהיקלעס מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע.

אין "נאַס" קאַפּלינגז, די רייַבונג סערפאַסיז זענען געטובלט אין בוימל. קאַמפּערד מיט טרוקן קלאַטשאַז, דעם טיפּ גיט סמודער קאָנטאַקט צווישן די דיסקס, די בלאָק איז קולד מער יפישאַנטלי דורך די פליסיק סערקיאַליישאַן און די קלאַטש קענען אַריבערפירן מער טאָרק צו די טראַנסמיסיע.

לויט די נומער פון דיסקס

באַזירט אויף דעם קריטעריאָן, קאַנעקטערז קענען זיין צעטיילט אין איין-דיסק, טאָפּל-דיסק און מאַלטי-דיסק. איין-טעלער קלאַטשאַז זענען דער הויפּט געניצט אין פּאַסאַזשיר קאַרס, טאָפּל-טעלער קלאַטשאַז זענען דער הויפּט בדעה פֿאַר נוצן אין טראַקס און גרויס בוסעס, און מאַלטי-טעלער קלאַטשאַז זענען געניצט אין מאָטאָרסיקלעס.

לויט דעם אופֿן פון באַשטעלונג

פרילינג לאָודיד

דער טיפּ פון קלאַטש ניצט שפּול אָדער דייאַפראַם ספּרינגס צו צולייגן דרוק צו אַ דרוק טעלער צו אַקטאַווייט די קלאַטש.

סענטריפוגאַל

ווי זייער נאָמען סאַגדזשעסץ, די טיפּ פון מעקאַניזאַם ניצט סענטריפוגאַל קראַפט צו אַרבעטן די קלאַטש. זיי טאָן ניט האָבן אַ טרעטלען און די קלאַטש איז אויטאָמאַטיש אַקטיווייטיד באזירט אויף מאָטאָר גיכקייַט.

סענטריפוגאַל קאַנעקטער טייפּס נוצן אַ וואָג וואָס איז דירעקטעד קעגן די פאַסנער. ווען די מאָטאָר גיכקייַט ינקריסיז, סענטריפוגאַל קראַפט אַקטאַווייץ די קראַנקשאַפט הייבער, וואָס פּושיז קעגן די דרוק טעלער, קאָזינג קלאַטש. דער טיפּ פון קלאַטש איז נישט געניצט אין קאַרס.

האַלב-סענטריפוגאַל

זינט סענטריפוגעס אַרבעט נאָר יפישאַנטלי ווען די מאָטאָר איז פליסנדיק מיט העכער ספּידז און זענען יניפעקטיוו ביי נידעריק ספּידז, עס איז אַ נויט פֿאַר האַלב-סענטריפוגאַל קאַפּלינגז וואָס נוצן ביידע סענטריפוגאַל און פרילינג פאָרסעס.

אזוי ווען די גיכקייט איז נאָרמאַל, די טאָרק איז טראַנסמיטטעד דורך די פרילינג קראַפט, און ווען עס איז העכער, עס איז טראַנסמיטטעד דורך די סענטריפוגאַל קראַפט. דער טיפּ פון קלאַטש איז אויך נישט געניצט אין קאַרס.

ילעקטראָומאַגנעטיק

מיט דעם טיפּ פון קאַנעקטער, די פאָר דיסק איז אַטאַטשט צו די סאָלענאָיד שפּול. ווען עלעקטרע איז געווענדט צו דער שפּול, עס אַקץ ווי אַ מאַגנעט און אַטראַקץ די מעלדונג דיסק.

ווען איז עס צייט צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די קלאַטש?

די קלאַטשאַז, ווי אַלע אנדערע מעקאַניזאַמז, זענען אונטערטעניק צו הויך לאָודז און האָבן אַ זיכער דינסט לעבן, וואָס וועריז פון 30 צו 000 קילאָמעטערס, דיפּענדינג אויף די סאָרט און מאָדעל פון די מאַשין און די דרייווינג סטיל.

מיט דעם אין זינען, אַמאָל זיי דערגרייכן זייער מיילידזש גרענעץ, עס זענען פראבלעמען וואָס אָנווייַזן אַז עס איז צייט צו פאַרבייַטן די קלאַטש.

א שטריך פון די מעקאַניזאַם איז אַז איידער עס סיסיז צו יפעקטיוולי דורכפירן זייַן פאַנגקשאַנז, די קלאַטש "וואָרנז" אַז עס אַרבעט נישט רעכט. אויב איר וויסן די הויפּט סימפּטאָמס, איר קענען ריספּאַנד אין אַ רעכט צייט צו ויסמיידן מער ערנסט פּראָבלעמס.

סימפּטאָמס אַז די קלאַטש דאַרף זיין ריפּלייסט

ווייך טרעטלען דרוק

אויב די קלאַטש אַרבעט רעכט, איר זאָל פילן אַ ביסל קעגנשטעל ווען דרינגלעך די טרעטלען. אויב איר האַלטן די געפיל פון דעם קעגנשטעל, און ווען איר דריקן אַראָפּ אויף די טרעטלען, עס זינקען ווי אַ שיסל פון בוימל, דאָס איז אַ פרי צייכן אַז די קלאַטש דערנענטערט דעם סוף פון זייַן לעבן.

סליפּידזש ווירקונג

דעם סימפּטאָם איר וועט קלאר באַמערקן ווען איר פּרובירן צו טוישן גירז בשעת ופילל אָדער אָוווערטייקינג. די "סליפּידזש" זיך אַקערז ווייַל די קלאַטש קענען נישט דינגען אָדער גאָר דיסינגייד די רייַבונג דיסק ווען איר דריקן אָדער מעלדונג די קלאַטש טרעטלען. דער צייכן ינדיקייץ אַז די מעקאַניזאַם ריקווייערז ופמערקזאַמקייט און פאַרבייַט זאָל זיין געטאן ווי באַלד ווי מעגלעך.

טראגט אַנקאַראַקטעריסטיק סאָונדס אָדער אָודערז

ווען איר דריקן די קלאַטש טרעטלען און הערט מעטאַל ראַבינג, 99,9% פון די צייט עס מיטל אַז עטלעכע קלאַטש קאַמפּאָונאַנץ זענען וואָרן אויס. צוזאמען מיט די סאָונדס פון סקרייפּינג מעטאַל קעגן מעטאַל, איר קענען אויך שמעקן אַ גאַנץ פּריקרע רייעך, וואָס איז אַן אָנווייַז אַז דער קלאַטש נירינג די סוף פון זייַן לעבן.

שטאַרק ווייבריישאַנז זענען פּעלץ

אויב איר פילן ומגעוויינטלעך ווייבריישאַנז ווען איר פּרובירן צו יבעררוק גירז און דיפּרעסינג די טרעטלען, דאָס איז אן אנדער צייכן פון אַ וואָרן קלאַטש. ווייבריישאַן קענען זיין געפֿירט דורך אַ קלאַטש דיסק וואָס פּיריאַדיקלי פאַרלירן זיין גריפּ אויף די פלייוויל.

צו פאַרלענגערן די דינסט לעבן פון די קלאַטש, עס איז נייטיק צו מינאַמייז די אָוווערלאָוד, נעמען קעיר פון די וישאַלט (פֿאַר פּרטים ווי צו פאַרלענגערן די לעבן פון די קלאַטש, זען דאָ). זיכער צו פאַרבייַטן עס אויב איר באַמערקן קיין פון די אויבן דערמאנט וואונדער.

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס כאַפּאַנז ווען די קלאַטש איז געדריקט? ווען די קלאַטש טרעטלען איז געדריקט, די דיסקס אין די קאָרב זענען פאַרשפּרייטן דורך די פאָר (אַ קאַבלע אָדער אין עטלעכע אַוטאָ הידראַוליק), און די טאָרק פון די פלייוויל איז נישט טראַנסמיטטעד צו די גירבאַקס.

ווי טוט קלאַטש אַרבעט אין פּשוט טערמינען? די טרעטלען איז געדריקט - די דיסקס אין די קאָרב זענען אַנקלענטשעד - די געבעטן גאַנג איז אויסגעדרייט אויף - די טרעטלען איז באפרייט - די געטריבן דיסק איז פעסט געדריקט קעגן די פלייוויל - די שטויס גייט צו די גירבאַקס.