ווי אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (BVA) אַרבעט

איצט פּראָסט אין פֿראַנקרייַך, דעם טיפּ פון גירבאַקס האט נישט די זעלבע טעכניש אַרקאַטעקטשער ווי אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע מיט פּאַראַלעל גירז. טאַקע, מאַנואַל אָדער ראָובאַטיק באָקסעס (זיי זענען אַ ביסל די זעלבע) זענען עריינדזשד אין זייער פאַרשידענע וועגן. מיר טאָן ניט דאַרפֿן אַ קלאַטש, פאָרקס אָדער אפילו אנדערע פּלייַערס דאָ. די מייַלע פון ​​אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז איז אַז זיי טאָן ניט דאַרפֿן צו דיסענגיידזש / יבעררוק צווישן גירז.

דאָ איז אַן עקספּלאָדעד מיינונג פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, מיט די טאָרק קאַנווערטער אויף די לינקס און די קלאַטש / בראַקעס און גירז אויף די רעכט.

דערמאָנונג: די בילדער געוויזן דאָ זענען די פאַרמאָג פון Fiches-auto.fr. קיין רעסטעריישאַן ווייאַלייץ אונדזער קאַפּירייט.

זען אויך: די הויפּט פּראָבלעמס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

ויסטיילן צווישן טאָרק קאַנווערטער און גירבאַקס

פֿאַר די ווייניקער קענער, איר טאַקע דאַרפֿן צו דיפערענטשיייט צווישן די טאָרק קאַנווערטער / קלאַטש קעסטל צו ויסמיידן מיקסינג די ברושעס. אויף אַ BVA (ניט-ראָבאָטיקס), די קלאַטש איז ריפּלייסט דורך אַ טאָרק קאַנווערטער אָדער מאל (זייער ראַרעלי) אַ קאַנטראָולד קלאַטש סיסטעם.

מיר באַגרענעצן זיך דאָ צו די גירבאַקס און נישט זיין קלאַטש סיסטעם, אַזוי איך וועל נישט רעדן וועגן די קאַנווערטער (זען דאָ פֿאַר מער דעטאַילס).

אין דערצו, די טאָרק קאַנווערטער האט אַ בייפּאַס קלאַטש. עס איז אַקטיווייטיד צו פאַרלייגן אַ קלאָר קאָמוניקאַציע צווישן די מאָטאָר און די גירבאַקס (קיין סליפּידזש פֿאַרבונדן מיט די קאַנווערטער). עס איז אויך אַקטיווייטיד אין די געשעעניש פון אָוווערכיטינג פון די טראַנסמיסיע ייל צו ויסמיידן מיקסינג די יענער אין די קאַנווערטער (און דעריבער פאַרגרעסערן זייַן באַהיצונג).

אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע גאַנג אַרקאַטעקטשער

מען קען אויך רופן די סיסטעם פלאנעטאר , ווייל דער וועג פון לעבן איז ערידזשאַנייטאַד איז ענלעך צו די זונ סיסטעם (אָרבאַץ). דער ערשטיק בוים רעפּראַזענץ די זון און די צווייטיק בוים רעפּראַזענץ די פּלאַנאַץ אין אָרביט. דאָ, די מאַכט פון די מאָטאָר וועט זיין טראַנסמיטטעד דורך די זון גאַנג (אין די דיאַגראַמע אין שוואַרץ). דער גאַנג וועט מער אָדער ווייניקער געשווינד דרייען די קרוין ראָד פארבונדן צו די רעדער, דיפּענדינג אויף צי די גירז זענען פארשפארט אָדער נישט. יעדער גיכקייַט וועט שטימען צו די בלאַקינג פון זיכער פּלאַנאַטערי גירז.

דאָ איז אַן עקספּלאָדעד מיינונג פון צוויי פּלאַנאַטערי גירבאַקס וואָס איך איז ביכולת צו טאָן אין אינטערנאַציאָנאַלע אַוטאָ שאָוז. דאָס איז אַ גרויס קעסטל דיזיינד פֿאַר לאַנדזשאַטודאַנאַל מאָטאָר וועהיקלעס. די טראַנזווערס ווערסיעס זענען פיל קלענערער און מער סאָליד (זיי דאַרפֿן צו זיין געשטעלט אויף די לינקס [אויב איך בין דרייווינג] צווישן די מאָטאָר און די ווילז).

גאַנג יבעררוק?

ווי געזאָגט פריער, די גאַנג פאַרהעלטעניש ענדערונגען דיפּענדינג אויף צי עטלעכע פון ​​די פּלאַנאַטערי גירז זענען פארשפארט (דעמאָלט די פֿאַרזאַמלונג סטאַרץ צו דרייען דיפערענטלי דיפּענדינג אויף צי איינער אַזאַ אָדער אַזאַ מעקאַניזאַם איז פארשפארט). צו פאַרשפּאַרן די סאַטאַלייץ, די טראַנסמיסיע אַקערז בראַקעס און קלאַטשיז, ילעקטריק אָדער הידראַוליק קאַנטראָולד דורך אַ קאָמפּיוטער (וואָס דעריבער ניצט סענסאָרס און סאָלענאָידס וואָס אַרבעט מיט אַן עלעקטראָמאַגנעט: וואַלווז וואָס עפענען אָדער נאָענט צו לאָזן הידראַוליק פליסיק צו פאָרן אָדער נישט). ייטאַמז וואָס זענען נישט אנגעוויזן אין די פאַנגקשאַנאַל דיאַגראַמע פון ​​די גירז.

עס איז וואָס קאָנטראָלס די גאַנג יבעררוק און בייפּאַס קלאַטש, אַן עלעקטראָ-הידראַוליק מיטל וואָס כולל סאָלענאָיד וואַלווז (סאָלענאָידס). פון קורס, דאָס איז אַ ספּעציעל קאָמפּיוטער וואָס איז פארבונדן און דרייווז די סאָלענאָידס.

דאָ מיר זען אַן עלעקטראָ-הידראַוליק אַפּאַראַט דורך אַ גוף ספּעציעל געמאכט פון דורכזעיקייַט. די קעסטל (אין די צוריק) איז פיל קלענערער, ​​ווייַל פֿאַר וועהיקלעס מיט אַ טראַנזווערס מאָטאָר. אויף די לינקס איז די גלאָק פון די טאָרק קאַנווערטער.

די הידראַוליק דרוק און דעריבער די סמודנאַס פון די גאַנג טוישן) איז קאַנטראָולד דורך די ראַרעפאַקשאַן פון די לופט פון די וואַקוום פּאָמפּע, וואָס איז פארבונדן צו די אַנעראָיד קאַפּסל (דרוק סענסער), וואָס אַלאַוז עס צו זיין אַדזשאַסטיד לויט די מאַסע פון ​​די מאָטאָר. (מער אָדער ווייניקער הויך גיכקייַט). אין פאַקט, די וואַקוום דזשענערייטאַד דורך די פּאָמפּע דעפּענדס אויף די גיכקייַט. דאָס אַלאַוז גלאַט פּאַסיז ראַגאַרדלאַס פון די מאָטאָר קאָנטעקסט (ווייַל די קלאַטשיז און בראַקעס טאָן ניט האָבן צו שפּילן אין די זעלבע וועג דיפּענדינג אויף די פּאַראַמעטערס). דער קאָמפּיוטער וועט דעמאָלט אַרבעטן די דרוק קאָנטראָל סאָלענאָיד וואַלווז לויט די דאַטן געשיקט דורך די וואַקוום פּאָמפּע דרוק סענסער.

באַרימט סאָלענאָיד וואַלווז / סאָלענאָידס פֿאַר קאַנטראָולינג ינערלעך בראַקעס און קלאַטשיז.

די סאָלענאָיד וואַלווז זענען פארבונדן און פּאַוערד דורך אַ טעלער מיט קאַנדאַקטיוו פּלאַגז.

באַמערקונג אויך אַז דעם טיפּ פון טראַנסמיסיע איז גרינגער און פאַסטער צו פאַרענדיקן ווי מאַנואַל טראַנסמיסיע מיט פּאַראַלעל גירז. אין פאַקט, אויף אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, איר האָבן צו דיסינגייגייט פון די גאַנג (אַ סליידינג גאַנג וואָס סעפּערייץ) און דאַן דינגען אַ נייַע, וואָס נעמט צייט ... אין אַ פּלאַנאַטערי גירבאַקס, עס איז גענוג צו שלאָס אָדער ופשליסן די גירז מיט קלאַטשיז און בראַקעס (פאקטיש בראַקעס און קלאַטשיז זענען יידעניקאַל, בלויז זייער פונקציע ענדערונגען), קאַנטראָולד דורך אַקטוייטערז וואָס אַרבעט פאַסטער.

אזוי, איר זאָל וויסן אַז די קאַנווערטער איז געניצט בלויז פֿאַר סטאָפּפּינג, אַזוי נישט צו סטאָלן, און אַז די קעסטל איז קאַנטראָולד דורך זיך, אָן רירנדיק די קאַנווערטער (ניט ענלעך אַ מעטשאַניקאַל, עס איז ניט דאַרפֿן צו צעטיילן די מאָטאָר פון די קאַנווערטער. גירבאַקס ווען טשאַנגינג גירז אָדער דאַונשיפטינג).

דעריבער, BVAs זענען בלאַקס וואָס טאָן ניט צושטעלן מאַסע ברעכן פֿאַר ריפּאָרטינג.

אויף ווידעא?

Thomas Schwencke האט ארויס אַ זייער ריווילינג אַנאַמיישאַן ווידעא אויף דעם טעמע, איך רעקאָמענדירן איר צו זען עס:

ווי אַזוי אַרבעט אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע?

כל באַמערקונגען און ריאַקשאַנז

דערניער באַמערקונג אַרייַנגעשיקט:

Divx בעסטער באַטייליקטער (טאָג: 2021, 04:13:10)

און ווי טוט די סענסערי אַרבעט אויף די סאַאַב?

א באמת ינטריגינג פארלאזן טראַנסמיסיע.

עס איז געווען סאָלד ווי אַ קלאַטשלעסס מאַנואַל טראַנסמיסיע.

ניט טאַקע אָטאַמאַטיק, ניט טאַקע מאַנואַל.

מייַ אין שפּיץ גאַנג קאַנטריביוטיד צו די שפּאָט פון דעם טראַנסמיסיע.

Il J. 1 אָפּרוף (s) צו דעם באַמערקונג:

• אַדמיניסטראַטאָר פּלאַץ אַדמיניסטראַטאָר (2021-04-13 14:50:19): איך האב נישט געזען עס נאָענט, אָבער עס דערמאנט מיר פון Twingo 1 Easy. אַ פּריאָרי, גאָרנישט זייער ווייג, אַ פּשוט מעטשאַניקאַל קעסטל אויף וואָס מיר פּלאַנט פיירווערקס צו אָטאַמייט זיכער טאַסקס. מיר קענען טראַכטן פון דעם ווי "טייל ראָובאַטייזד" גירבאַקס, ניימלי אַז מיר ראָבאָטיזירן בלויז די קלאַטש קאָנטראָל דאָ, נישט די גירבאַקס קאָנטראָל, וואָס בלייבט לינגקט אין דעם וועג.

(דיין פּאָסטן וועט זיין קענטיק אונטער די באַמערקונג נאָך וועראַפאַקיישאַן)

שרייב אַ באַמערקונג

פֿאַר איר, די באשטעטיקט טעכניש קאָנטראָל איז: