ווי צו קאָנטראָלירן די מדרגה פון טאָרמאָז פליסיק?
ווי צו קאָנטראָלירן די מדרגה?
צו קאָנטראָלירן די מדרגה פון טאָרמאָז פליסיק, איר זאָל געפֿינען אַ רעזערוווואַר אין די מאָטאָר אָפּטייל אין וואָס די פליסיק איז אויסגעגאסן. און דאָס איז ווו אַ פּלאַץ פון מענטשן לויפן אין קאָנפליקט. עטלעכע מאַשין אָונערז האָבן קיין געדאַנק ווו די טאָרמאָז פליסיק רעזערוווואַר איז ליגן. פֿאַר בייַשפּיל, אין עטלעכע מאָדעלס פון דער פראנצויזיש מאַשין אינדוסטריע, צו באַזייַטיקן די דעקל צו קאָנטראָלירן אָדער מעסטן די פליסיק מדרגה, איר וועט האָבן צו נוצן אַ ספּעציעל געצייַג. נאָך געפונען דעם טאַנק, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו צוויי מאַרקס: אַ מינימום און אַ מאַקסימום. ידעאַללי, אויב די טאָרמאָז פליסיק מדרגה איז צווישן די מאַרקס. אויב די פליסיק אין דעם טאַנק איז ווייניקער ווי די מינימום צייכן, עס איז נייטיק צו לייגן צו די ידעאַל מדרגה געגעבן אויבן.
וואָס טוט טאָרמאָז פליסיק?
געוויינטלעך, אַ פּלאַץ האט שוין געזאגט און געשריבן וועגן ווי צו קאָנטראָלירן די טאָרמאָז פליסיק מדרגה. דעריבער, עס איז ווערט דערקלערן צו מאַשין אָונערז וואָס עס איז אַזוי וויכטיק. און עס איז אפילו נישט אַז מיט אַ נידעריק מדרגה פון טאָרמאָז פליסיק אין דעם טאַנק, די ברייקינג סיסטעם רעאַגירט ערגער צו די אָרדערס פון די שאָפער.
די כיסאָרן פון טאָרמאָז פליסיק איז זייַן נידעריק היגראָסקאָפּיסיטי שוועל. אין אנדערע ווערטער, עס איז ביכולת צו אַרייַנציען נעץ. מויסטשער קענען סיפּן דורך שוואַך פונקטן אין די סיסטעם, אפילו די פּאָרעס פון די כאָוזיז קענען לאָזן עס דורך. דער רעזולטאַט פון מיקסינג טאָרמאָז פליסיק און נעץ איז די אָנווער פון אָריגינעל פּראָפּערטיעס. רובֿ מאַשין אָונערז טאָן ניט אפילו האָבן אַ געדאַנק וועגן די פּראַסעסאַז דיסקרייבד אין די טאָרמאָז סיסטעם. אויב איר פירן אַ טשעק, יעדער רגע שאָפער קענען ידענטיפיצירן פּראָבלעמס.
אויב עס איז אפילו דריי פּראָצענט נעץ אין די טאָרמאָז פליסיק, די בוילינג פונט פאַלן צו 150 דיגריז. כאָטש אין די ידעאַל סצענאַר, דעם פּאַראַמעטער זאָל זיין אַרום 250 דיגריז. אַקקאָרדינגלי, אין די געשעעניש פון אַ שאַרף נוצן פון די בראַקעס און סאַבסאַקוואַנט אָוווערכיטינג פון די פּאַדס, די פליסיק וועט קאָכן און באַבאַלז וועט דערשייַנען. אין דעם פאַל, די פליסיק וועט זיין לייכט קאַמפּרעסאַבאַל, וואָס וועט פירן צו אַ פּאַמעלעך טראַנסמיסיע פון ברייקינג קראַפט. אזוי, די אַזוי גערופענע פייליערז פון די בראַקעס פאַלן.
אין אַלגעמיין, די טאָרמאָז פליסיק מוזן זיין ריפּלייסט נאָך אַ לויפן פון מאַקסימום זעכציק טויזנט קילאָמעטערס. אָדער נאָך צוויי יאָר פון ניצן די מאַשין מיט ווייניקער מיילידזש.
עטלעכע יקספּיריאַנסט דריווערס קען פרעגן די אויבן אינפֿאָרמאַציע. און זיי מאָטיווירן דעם דורך די פאַקט אַז אין קיין מאָדערן מאַשין עס איז אַ גרויס סומע פון עלעקטראָניק וואָס וועט געפֿינען קיין ערראָרס. אָבער, ווען גייט פארביי אַ טעכניש דורכקוק, איר קענען פרעגן וועגן דעם בייַזייַן פון נעץ אין די טאָרמאָז פליסיק און זייַן ווירקונג אויף די נאַטור פון די מאַשין אויף די וועג. יעדער אָנגעשטעלטער פון די דיאַגנאָסטיק סטאַנציע וועט באַשטעטיקן אַז אפילו דריי פּראָצענט נעץ ראַדוסאַז ברייקינג עפעקטיווקייַט עטלעכע מאל.
ווי צו קאָנטראָלירן פֿאַר נעץ?
צו קאָנטראָלירן די מדרגה פון נעץ וואָס איז פאָרשטעלן אין די טאָרמאָז פליסיק, איר קענען נוצן אַ זייער גרינג-צו-נוצן מיטל, יקוויפּט מיט בלויז דריי לייץ פון פאַרשידענע פארבן. עס איז גענוג צו נידעריקער עס אין די טאַנק מיט די ינוועסטאַגייטאַד פליסיק און אין אַ פּאָר פון סעקונדעס דער טעסטער וועט געבן די רעזולטאַט. אבער אפילו דאָ עס איז בעסטער צו באַזוכן אַ דינסט סטאַנציע, ווו עמפּלוייז וועט מעסטן די נעץ מדרגה, און פאַרבייַטן די טאָרמאָז פליסיק אויב נייטיק.
