ווי צו קאָנטראָלירן די מדרגה פון אַנטיפריז
צופרידן
די קאָאָלינג סיסטעם פֿאַר אַ מאַשין מאָטאָר איז וויטאַל, אָן עס אָדער אויב עס טוט נישט פונקציאָנירן רעכט, אָוווערכיטינג וועט פּאַסירן זייער געשווינד, די אַפּאַראַט וועט קלעם און ייַנבראָך. די סיסטעם זיך איז גאַנץ פאַרלאָזלעך, אָבער בלויז אויב די מדרגה פון אַנטיפריז איז קעסיידער מאָניטאָרעד און עס זענען קיין סמאַדזשאַז. די פארלאנגט סומע פון פליסיק איז באשלאסן דורך די מדרגה אין די טראַנספּעראַנט יקספּאַנשאַן טאַנק פון די קאַלאָריפער אין די מאָטאָר אָפּטייל.
די וויכטיקייט פון קאָנטראָלירן די קולאַנט מדרגה
בעשאַס אָפּעראַציע, אַנטיפריז איז אונטער וידעפדיק דרוק. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז זייַן בוילינג פונט אין נאָרמאַל טנאָים איז בלויז אַ ביסל אַנדערש פון ריין וואַסער.
די דורכשניטלעך ווערט פון די טערמאַל רעזשים פון די מאָטאָר איז נישט שטימען צו היגע דאַטן אין די מערסט לאָודיד ערטער, אַזאַ ווי די צילינדער ווענט און די ינער קאָאָלינג רעקל פון די בלאָק קאָפּ. דאָרט, די טעמפּעראַטור קענען זיין פיל העכער ווי נייטיק פֿאַר בוילינג.
ווען דרוק ינקריסיז, די בוילינג פונט אויך ריסעס. דאָס איז געווען מעגלעך צו האַלטן די דורכשניטלעך וואַלועס אויף דער גרענעץ פון די אָנהייב פון וואַפּאָריזאַטיאָן. די העכער די טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר, די גרעסער זייַן עפעקטיווקייַט, איר האָבן צו וואָג אויף דער גרענעץ. אבער די דרוק ינקריסיז אויטאָמאַטיש, וואָס מיטל אַז די אַנטיפריז אַרבעט נאָרמאַלי, אָן וואַפּאָריזאַטיאָן און די פארבונדן דיטיריעריישאַן אין סערקיאַליישאַן און היץ אַריבערפירן.
אַלע די באדינגונגען וועט זיין באגעגנט אויב די סיסטעם איז גאָר געחתמעט. אין דער געשעעניש פון אַ הילעל, די דרוק וועט פאַלן שארף, די פליסיק וועט קאָכן, און דער מאָטאָר וועט געשווינד אָוווערכיט. אַ וויכטיק ראָלע איז אויך פּלייַעד דורך די גאַנץ היץ קאַפּאַציטעט פון אַלע אַנטיפריז אין די סיסטעם, און דעריבער זייַן קוואַנטיטי.
עס זענען גענוג אַפּערטונאַטיז פֿאַר ליקס:
- יוואַפּעריישאַן און ימישאַנז רעכט צו דער אָפּענעד זיכערקייַט וואַלוו אין די סיסטעם, וואָס איז גאַנץ מעגלעך אונטער שווער לאָודז אויף די מאָטאָר אין טנאָים פון ניט גענוגיק לופט לויפן, למשל, אין היץ, אויף אַ העכערונג מיט די קאַנדישאַנער און אנדערע ענערגיע קאָנסומערס;
- פּאַמעלעך ליקס פון די ליקי הויפּט קאַלאָריפער מיט זייַן דין סך אַלומינום טובז און גלוד פּלאַסטיק טאַנגקס, די כיטער קאַלאָריפער איז ניט בעסער אין דעם רעספּעקט;
- וויקאַנינג פון די פּאַסיק און כאַרדאַנינג פון עלטער פון די פּלאַסטיק און גומע כאָוזיז פון די סיסטעם;
- די לויפן פון אַנטיפריז אין די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז דורך פונט שעדיקן צו די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט אָדער קראַקס אין טיילן;
- קראַקינג פון עלטער פון כאָוזיז און פּלאַסטיק פּייפּס, טערמאַסטאַט האָוסינג;
- צעשטערונג פון די וואַסער פּאָמפּע פּלאָמבע אָדער די גאַסקאַט פון זייַן האָוסינג;
- קעראָוזשאַן פון היץ יקסטשיינדזשערז און דער הרובע צאַפּן, ווו עס איז בנימצא.
ביידע אויף אַלט און פריש קאַרס, די מדרגה פון אַנטיפריז מוזן זיין מאָניטאָרעד ניט ווייניקער ווי אנדערע ארבעטן פלוידס, ייל, טאָרמאָז און הידראַוליק. דעם איז פּריסקרייבד דורך די טעגלעך טעכניש קאָנטראָל אַפּעריישאַנז.
ווי צו קאָנטראָלירן די מדרגה פון אַנטיפריז אין די סיסטעם
קאָנטראָלירן די מדרגה אין לויט מיט די אַפּערייטינג ינסטראַקשאַנז פֿאַר די מאַשין. אבער עס זענען אויך אַלגעמיינע באַטראַכטונגען.
צו דער קעלט
דער מאָטאָר מוזן זיין קיל איידער קאָנטראָלירונג. דערנאָך די לאַבעלס אויף די יקספּאַנשאַן טאַנק וועט געבן די ריכטיק אינפֿאָרמאַציע. אין פּרינציפּ, די מדרגה קענען זיין צווישן די מינימום און מאַקסימום מאַרקס אויף די וואַנט פון די טראַנספּעראַנט טאַנק.
ידעאַללי - בעערעך אין די מיטל, אַ וידעפדיק איז אויך שעדלעך. עס איז וויכטיק צו שפּור נישט די מילאַמיטערז פון דעם מדרגה, אָבער די דערנענטערנ דינאַמיק פון זייַן ענדערונג, וואָס קענען ווייַזן אַז די פליסיק איז געלאזן, וואָס מיטל איר דאַרפֿן צו קוקן פֿאַר די סיבה.
עס קען אויך לאָזן ווען די סיסטעם איז גאָר ענג, אָבער דאָס כאַפּאַנז זייער פּאַמעלעך, די מדרגה טוט נישט טוישן פֿאַר חדשים און יאָרן.
הייס
עס וועט זיין אַ גרויס גרייַז צו פירן קאָנטראָל אויף אַ הייס, נאָר סטאַפּט מאָטאָר, ספּעציעל ווען עס איז פליסנדיק.
דאָס איז רעכט צו אַ נומער פון סיבות:
- די העאַטעד פליסיק, און עס איז גאַנץ אַ פּלאַץ פון עס אין די סיסטעם, איז יקספּאַנדיד, וואָס מיטל די מדרגה וועט זיין דיסעפּטיוולי הויך;
- די פאָרמירונג פון פארע לאַקס אין די סיסטעם וועט זיין אפילו מער מיסלידינג, די אַנטיפריז טוט נישט קאָכן, אָבער דער דרוק נייטיק פֿאַר דעם איז באשאפן דורך די פאָרמירונג פון גאַז באַבאַלז אין די האָטטעסט טיילן פון די שירץ, ספּעציעל מיד נאָך די מאָטאָר סטאַפּס, ווען די סערקיאַליישאַן פון די וואַסער פּאָמפּע סטאַפּס און די טיילן זענען אין אַ זייער הויך טעמפּעראַטור;
- די מעלדונג פון גאַז באַבאַלז מאכט עס שווער צו לייענען די ריכטיק רידינגז אויף די מדרגה וואָג.
עס איז אפילו מער געפערלעך צו עפענען די רעזערוווואַר היטל ווען די מאָטאָר איז הייס. א פּלוצעמדיק אָנווער פון דרוק וועט פאַרשאַפן די מעלדונג פון פּאַרע און הייס פליסיק, וואָס איז פראָט מיט ברענט.
וואָס כאַפּאַנז אויב איר פּלאָמבירן אַנטיפריז אויף די אומרעכט מדרגה
צו הויך אַ פליסיק מדרגה וועט לאָזן קליין פּלאַץ פֿאַר טערמאַל יקספּאַנשאַן, וואָס אין בעסטער פאַרשאַפן די פּאַרע זיכערקייַט וואַלוו צו אַרומפאָרן און אין ערגסט שעדיקן ראַדיאַטאָרס, כאָוזיז און פיטינגז.
די פעלן פון אַנטיפריז וועט פירן צו מאַלפאַנגקשאַנז אין די סיסטעם, וואָס האט נישט פיל פאָרשטעלונג ריזערווז אין הייס וועטער אונטער מאַסע. דעריבער, איר זאָל זיין גיידיד שטרענג דורך פאַבריק מאַרקס און מיט אַ קולד מאָטאָר.
ווי צו לייגן קולאַנט צו די יקספּאַנשאַן טאַנק
ערשטער פון אַלע, איר דאַרפֿן צו מאַכן זיכער אַז די מאַשין איז אויף אַ גלייַך ייבערפלאַך. שפּיץ אַרויף זאָל זיין בלויז דער זעלביקער זאַץ וואָס איז בנימצא אין די סיסטעם. ניט אַלע אַנטיפריז לאָזן מיקסינג.
דער מאָטאָר איז ערלויבט צו קילן, נאָך וואָס די יקספּאַנשאַן טאַנק היטל איז אַוועקגענומען און פריש פליסיק איז צוגעגעבן. אין קליין קוואַנטאַטיז, די נוצן פון דיסטילד וואַסער איז ערלויבט אויב עס איז בטחון אין די טייטנאַס פון די סיסטעם, דאָס איז, די קאַנסאַמשאַן איז פארגעקומען פֿאַר יוואַפּעריישאַן און נישט פֿאַר ליקאַדזש.
נאָך אַדינג די פליסיק צו די קלאַל, די מאָטאָר מוזן זיין וואָרמד אַרויף, פּרעפעראַבלי דורך אַ פּרובירן פאָר, צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור, און דעמאָלט קולד ווידער. עס איז מעגלעך אַז לופט פּלאַגז וועט לאָזן די סיסטעם און ליקווידס וועט זיין צוגעלייגט.
קענען אַנטיפריז זיין געמישט
אַלע קאָאָלאַנץ זענען צעטיילט אין עטלעכע אַדאַטיווז וואָס זענען פאַנדאַמענטאַלי אַנדערש אין טערמינען פון די מעקאַניזאַמז פון אָפּעראַציע פון אַדאַטיווז און די באַזע מאַטעריאַל. דאס זענען פאָרמיוליישאַנז מיט סיליקאָנע באַגס, קאַרבאָקסילאַטע אָרגאַניק, און אויך געמישט.
דעפּענדינג אויף די קאַנסאַנטריישאַן פון איין אָדער אנדערן, זיי זענען גערופֿן כייבראַדז און לאָברידס. אין אַ באַזונדער גרופּע, אַנטיפרעעזעס באזירט אויף פּאַליפּראָופּאַלין גלייקאָל זענען אונטערשיידן, וואָס זענען מער ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך אין פּראָדוקציע.
זינט מאַניאַפאַקטשערערז טאָן ניט שטענדיק אַקיעראַטלי אָנווייַזן די שייכות פון אַ פּראָדוקט צו אַ באַזונדער גרופּע, עס איז בעסער נישט צו מישן ליקווידס. אבער אויב עס איז בטחון אין די דעזיגניישאַנז און טאָלעראַנץ, איר קענען לייגן דעם זאַץ פון דער זעלביקער גרופּע. קרייַז-מאַטטשינג איז נישט ערלויבט, כאָטש מאל עס איז געפירט אויס אָן קיין ספּעציעל פאלגן.
איר זאָל ניט נאָר לייגן גרופּעס G12, G12 +, G12 ++ צו מאָדערן אַנטיפריז, ספּעציעל פּראָפּילענע גלייקאָל ג13, אַוטדייטיד און ביליק G11 (זיי זענען אָפט אנגעוויזן אַז דאָס איז אַנטיפריז, כאָטש זיי האָבן גאָרנישט צו טאָן מיט פאַקטיש אַנטיפריז, לאַנג אויס. פון פּראָדוקציע). און אין אַלגעמיין, טאָן ניט נוצן ינגקאַמפּראַכענסיבאַל ליקווידס מיט אַ עלאַקוואַנט נידעריק פּרייַז.
עס זאָל זיין דערמאנט אַז אויב אַ קאָאָלאַנט מיט ספּעציעל פּראָפּערטיעס, אַזאַ ווי לאַנג לעבן אָדער אנדערע טייַער פּראָדוקטן פון אָריגינעל אָריגין און עקסטענדעד דינסט לעבן, איז אויסגעגאסן אין אַ מאָדערן מאַשין, ווען צוגעלייגט צו אים ביליק אַפטערמאַרקיט קאַמפּאַונדז, די אַנטיפריז וועט זיין דאַמידזשד. .
ער וועט קענען אַרבעטן אַ ביסל צייט, אָבער באַלד וועט זיין ריפּלייסט מיט אַ גלייַך. אַדאַטיוו קאָנפליקט איז זייער פאַקטיש.
