וואָס געפֿירט די קאַלאָריפער צו זיין קאַלט און דער מאָטאָר צו זיין הייס
צופרידן
עס זענען צוויי טייפּס פון מאַלפאַנגקשאַן סימפּטאָמס אין די קאָאָלינג סיסטעם פון אַ ויטאָמאָביל מאָטאָר - דער מאָטאָר סלאָולי ריטשאַז זייַן אַפּערייטינג טעמפּעראַטור אָדער אָוווערכיץ געשווינד. איינער פון די סימפּלאַסט מעטהאָדס פון דערנענטערנ דיאַגנאָסיס איז צו קאָנטראָלירן דורך האַנט די גראַד פון באַהיצונג פון דער אויבערשטער און נידעריקער קאַלאָריפער פּייפּס.
ונטער מיר וועלן באַטראַכטן וואָס די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם קען נישט אַרבעטן געזונט און וואָס צו טאָן אין אַזאַ סיטואַטיאָנס.
דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם
פליסיק קאָאָלינג אַרבעט אויף דעם פּרינציפּ פון היץ אַריבערפירן צו אַ סערקיאַלייטינג ינטערמידייט אַגענט. עס נעמט ענערגיע פון די העאַטעד זאָנעס פון די מאָטאָר און טראַנספערס עס צו די קולער.
דעריבער די גאַנג פון עלעמענטן נייטיק פֿאַר דעם:
- קאָאָלינג דזשאַקיץ פֿאַר די בלאָק און צילינדער קאָפּ;
- די הויפּט קאַלאָריפער פון די קאָאָלינג סיסטעם מיט אַ יקספּאַנשאַן טאַנק;
- קאָנטראָל טערמאַסטאַט;
- וואַסער פּאָמפּע, אַקאַ פּאָמפּע;
- אַנטיפריז פליסיק - אַנטיפריז;
- געצווונגען קאָאָלינג פאָכער;
- היץ יקסטשיינדזשערז פֿאַר היץ באַזייַטיקונג פון וניץ און מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם;
- ינלענדיש באַהיצונג קאַלאָריפער;
- אָפּטיאָנאַללי אינסטאַלירן באַהיצונג סיסטעמען, נאָך וואַלווז, פּאַמפּס און אנדערע דעוויסעס פֿאַרבונדן מיט אַנטיפריז פלאָוז.
גלייך נאָך סטאַרטינג אַ קאַלט מאָטאָר, די אַרבעט פון די סיסטעם איז צו געשווינד וואַרעם עס אין סדר צו מינאַמייז די צייט פון אָפּעראַציע אין סובאָפּטימאַל מאָדע. דעריבער, דער טערמאַסטאַט שאַט אַוועק די לויפן פון אַנטיפריז דורך די קאַלאָריפער, צוריקקומען עס נאָך דורכגעגאנגען דורך די מאָטאָר צוריק צו די פּאָמפּע ינלעט.
דערצו, עס טוט נישט ענין ווו די טערמאַסטאַט וואַלווז זענען אינסטאַלירן, אויב עס איז פארמאכט אין די ווענטיל פון די קאַלאָריפער, די פליסיק וועט נישט באַקומען דאָרט. די ויסקער גייט אויף די אַזוי גערופענע קליין קרייַז.
ווי די טעמפּעראַטור ריסעס, די אַקטיוו עלעמענט פון די טערמאַסטאַט הייבט צו מאַך די סטעם, די קליין קרייַז וואַלוו איז ביסלעכווייַז באדעקט. טייל פון די פליסיק הייבט צו סערקיאַלייט אין אַ גרויס קרייַז, און אַזוי אויף ביז די טערמאַסטאַט איז גאָר געעפנט.
אין פאַקט, עס אָפּענס גאָר בלויז אין מאַקסימום טערמאַל מאַסע, ווייַל דאָס מיטל אַ שיעור פֿאַר די סיסטעם אָן די נוצן פון נאָך סיסטעמען פֿאַר קאָאָלינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. דער פּרינציפּ פון טעמפּעראַטור קאָנטראָל ימפּלייז קעסיידערדיק קאָנטראָל פון די ינטענסיטי פון פלאָוז.
אויב, אָבער, די טעמפּעראַטור ריטשאַז אַ קריטיש ווערט, דאָס מיטל אַז די קאַלאָריפער קענען נישט קאָפּע, און די לופט לויפן דורך עס וועט זיין געוואקסן דורך ווענדן אויף די געצווונגען קאָאָלינג פאָכער.
עס מוזן זיין פארשטאנען אַז דאָס איז מער אַ נויטפאַל מאָדע ווי אַ רעגולער, די פאָכער טוט נישט רעגולירן די טעמפּעראַטור, אָבער בלויז סאַוועס די מאָטאָר פון אָוווערכיטינג ווען די לויפן פון ינקאַמינג לופט איז נידעריק.
פארוואס איז די דנאָ קאַלאָריפער קישקע קאַלט און די שפּיץ הייס?
צווישן די רערן פון די קאַלאָריפער איז שטענדיק אַ זיכער טעמפּעראַטור חילוק, ווייַל דאָס מיטל אַז טייל פון די ענערגיע איז געשיקט צו דער אַטמאָספער. אבער אויב, מיט גענוג וואָרמינג אַרויף, איינער פון די כאָוזיז בלייבט קאַלט, דאָס איז אַ צייכן פון אַ מאַלפאַנגקשאַן.
אַירלאַק
די פליסיק אין אַ נאָרמאַלי אַפּערייטינג סיסטעם איז ינקאַמפּרעסאַבאַל, וואָס ינשורז זייַן נאָרמאַל סערקיאַליישאַן דורך אַ וואַסער פּאָמפּע. אויב אין איינער פון די ינערלעך קאַוויטיז איז געגרינדעט אַ ערי געגנט - אַ צאַפּן פֿאַר פאַרשידן סיבות, די פּאָמפּע וועט נישט קענען צו אַרבעטן נאָרמאַלי, און אַ גרויס טעמפּעראַטור חילוק וועט פאַלן אין פאַרשידענע טיילן פון די אַנטיפריז וועג.
מאל עס העלפט צו ברענגען די פּאָמפּע צו הויך ספּידז אַזוי אַז די צאַפּן איז יקספּעלד דורך די לויפן אין די יקספּאַנשאַן טאַנק פון די קאַלאָריפער - די העכסטן פונט אין די סיסטעם, אָבער מער אָפט איר האָבן צו האַנדלען מיט פּלאַגז אין אנדערע וועגן.
רובֿ אָפט, זיי פאַלן ווען די סיסטעם איז ינקערעקטלי אָנגעפילט מיט אַנטיפריז ווען ריפּלייסינג אָדער טאַפּינג אַרויף. איר קענען בלוטיקן לופט דורך דיסקאַנעקטינג איינער פון די כאָוזיז ליגן אין די שפּיץ, פֿאַר בייַשפּיל, באַהיצונג די גערגל.
לופט איז שטענדיק געזאמלט אין די שפּיץ, עס וועט קומען אויס און אַרבעט וועט זיין געזונט.
ערגער ווען עס איז אַ פארע שלאָס רעכט צו לאָוקאַלייזד אָוווערכיטינג אָדער ינפילטריישאַן פון גאַסאַז דורך אַ בלאָון קאָפּ גאַסקאַט. רובֿ מסתּמא עס וועט האָבן צו ריזאָרט צו דיאַגנאָסטיקס און פאַרריכטן.
מאַלפאַנגקשאַן פון די ימפּעללער פון די פּאָמפּע פון די קאָאָלינג סיסטעם
צו דערגרייכן מאַקסימום פאָרשטעלונג, די פּאָמפּע ימפּעללער אַרבעט צו די שיעור פון זייַן קייפּאַבילאַטיז. דעם מיטל די מאַנאַפעסטיישאַן פון קאַוויטאַטיאָן, וואָס איז די אויסזען פון וואַקוום באַבאַלז אין די לויפן אויף די בלאַדעס, ווי געזונט ווי קלאַפּ לאָודז. די ימפּעללער קען זיין גאָר אָדער טייל חרובֿ.
די סערקיאַליישאַן וועט האַלטן, און רעכט צו נאַטירלעך קאַנוועקשאַן, הייס פליסיק וועט אַקיומיאַלייט אין די שפּיץ, די דנאָ פון די קאַלאָריפער און די רער וועט בלייַבן קאַלט. די מאָטאָר מוזן זיין סטאַפּט מיד, אַנדערש אָוווערכיטינג, בוילינג און מעלדונג פון אַנטיפריז זענען באַשערט.
טשאַנאַלז אין די קאָאָלינג קרייַז זענען קלאָגד
אויב איר טאָן ניט טוישן די אַנטיפריז פֿאַר אַ לאַנג צייַט, פרעמד דיפּאַזאַץ אַקיומיאַלייט אין די סיסטעם, די רעזולטאַטן פון די אַקסאַדיישאַן פון מעטאַלס און די דיקאַמפּאָוזישאַן פון די קולאַנט זיך.
אפילו ווען ריפּלייסינג, אַלע דעם שמוץ וועט נישט זיין געוואשן אויס פון די שירץ, און איבער צייַט עס קענען פאַרשפּאַרן די טשאַנאַלז אין שמאָל ערטער. דער רעזולטאַט איז די זעלבע - די ופהער פון סערקיאַליישאַן, די חילוק אין די טעמפּעראַטור פון די נאַזאַלז, אָוווערכיטינג און די אָפּעראַציע פון די זיכערקייַט וואַלוו.
יקספּאַנשאַן טאַנק וואַלוו נישט ארבעטן
עס איז שטענדיק וידעפדיק דרוק אין די סיסטעם בעשאַס באַהיצונג. דאָס איז וואָס אַלאַוז די פליסיק נישט צו קאָכן ווען זייַן טעמפּעראַטור, ווען גייט פארביי דורך די האָטטעסט טיילן פון די מאָטאָר, באטייטיק יקסידז 100 דיגריז.
אבער די פּאַסאַבילאַטיז פון כאָוזיז און ראַדיאַטאָרס זענען נישט אַנלימאַטאַד, אויב די דרוק יקסידז אַ זיכער שוועל, יקספּלאָוסיוו דעפּרעססוריזאַטיאָן איז מעגלעך. דעריבער, אַ זיכערקייַט וואַלוו איז אינסטאַלירן אין די צאַפּן פון די יקספּאַנשאַן טאַנק אָדער קאַלאָריפער.
דער דרוק וועט זיין באפרייט, די אַנטיפריז וועט קאָכן און זיין ארלנגעווארפן, אָבער נישט פיל שעדיקן וועט פּאַסירן.
אויב די וואַלוו איז פאַלש און טוט נישט האַלטן דרוק בייַ אַלע, אין דעם מאָמענט די אַנטיפריז פּאַסיז לעבן די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז מיט זייער הויך טעמפּעראַטור, די היגע בוילינג וועט אָנהייבן.
אין דעם פאַל, די סענסער וועט נישט אפילו קער אויף די פאָכער, ווייַל די דורכשניטלעך טעמפּעראַטור איז נאָרמאַל. די סיטואַציע מיט פּאַרע וועט פּונקט איבערחזרן די דיסקרייבד אויבן, די סערקיאַליישאַן וועט זיין אויפגערודערט, די קאַלאָריפער וועט נישט קענען צו באַזייַטיקן היץ, די טעמפּעראַטור חילוק צווישן די נאַזאַלז וועט פאַרגרעסערן.
פּראָבלעמס מיט די טערמאַסטאַט
דער טערמאַסטאַט קען פאַרלאָזן ווען זיין אַקטיוו עלעמענט איז אין קיין שטעלע. אויב דאָס כאַפּאַנז אין די וואַרעם-אַרויף מאָדע, די פליסיק, שוין וואָרמד אַרויף, וועט פאָרזעצן צו סערקיאַלייט אין אַ קליין קרייַז.
עטלעכע פון עס וועט אָנקלייַבן אין די שפּיץ, ווייַל הייס אַנטיפריז האט אַ נידעריקער געדיכטקייַט ווי קאַלט אַנטיפריז. דער נידעריקער קישקע און די טערמאַסטאַט פֿאַרבינדונג צו אים וועט בלייַבן קאַלט.
וואָס צו טאָן אויב דער נידעריקער קאַלאָריפער קישקע איז קאַלט
אין רובֿ קאַסעס, די פּראָבלעם איז שייַכות צו די טערמאַסטאַט. פּאַטענטשאַלי, דאָס איז די מערסט אַנרילייאַבאַל עלעמענט פון די סיסטעם. איר קענען מעסטן די טעמפּעראַטור פון זייַן נאַזאַלז מיט אַ ניט-קאָנטאַקט דיגיטאַל טערמאָמעטער, און אויב די טעמפּעראַטור חילוק יקסידז די שוועל פֿאַר די וואַלווז צו עפענען, די טערמאַסטאַט מוזן זיין אַוועקגענומען און אָפּגעשטעלט, אָבער רובֿ מסתּמא עס וועט זיין ריפּלייסט.
די פּאָמפּע ימפּעללער פיילז פיל ווייניקער אָפט. דאָס כאַפּאַנז בלויז אין קאַסעס פון פראַנק מאַנופאַקטורינג חתונה. די פּאַמפּס זענען אויך נישט זייער פאַרלאָזלעך, אָבער זייער דורכפאַל מאַנאַפעסט זיך גאַנץ קלאר אין די פאָרעם פון שייַכעס ראַש און פליסיק לויפן דורך די סטאַפינג קעסטל. דעריבער, זיי זענען ריפּלייסט אָדער פּראַפילאַקטיקלי, דורך מיילידזש אָדער מיט די זייער באמערקט וואונדער.
די רוען סיבות זענען מער שווער צו דיאַגנאָזירן, עס קען זיין נייטיק צו דרוקן די סיסטעם, קאָנטראָלירן מיט אַ סקאַנער, מעסטן די טעמפּעראַטור אין זייַן פאַרשידן פונקטן און אנדערע פאָרשונג מעטהאָדס פון די אַרסענאַל פון פאַכמאַן מיינערז. און רובֿ אָפט - די זאַמלונג פון אַנאַמנאַס, קאַרס ראַרעלי ברעכן אַראָפּ אויף זייער אייגן.
טאָמער די מאַשין איז נישט מאָניטאָרעד, די פליסיק איז נישט געביטן, וואַסער איז אויסגעגאסן אַנשטאָט פון אַנטיפריז, ריפּערז זענען ענטראַסטיד צו סאָפעקדיק ספּעשאַלאַסץ. א פּלאַץ וועט זיין אנגעוויזן דורך די טיפּ פון יקספּאַנשאַן טאַנק, די קאָליר פון די אַנטיפריז אין עס און דער שמעקן. פֿאַר בייַשפּיל. די בייַזייַן פון ויסמאַטערן גאַסאַז מיטל אַ ברייקדאַון פון די גאַסקאַט.
אויב די פליסיק מדרגה אין די יקספּאַנשאַן טאַנק פּלוצלינג אנגעהויבן צו פאַלן, עס איז נישט גענוג נאָר צו לייגן עס. עס איז נייטיק צו געפֿינען די סיבות; עס איז לעגאַמרע אוממעגלעך צו פאָר מיט אַנטיפריז ליקינג אָדער לאָזן די סילינדערס.
