ווי צו קאָנטראָלירן אַירבאַגז
צופרידן
גענומען אין חשבון די פאַקט אַז די שטיצן (זיי זענען אויך פּילאָוז) פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר דינען אין דורכשניטלעך 80-100 טויזנט קילאָמעטערס, עס איז נישט חידוש אַז פילע מאַשין אָונערז זענען נישט באַקאַנט מיט די ברייקדאַון פון די טיילן. אבער אויב די מאַשין איז ניט מער נייַ, און אין די מאָטאָר אָפּטייל איז געווען געוואקסן ווייבריישאַנז, איר זאָל טראַכטן וועגן ווי צו קאָנטראָלירן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קישן.
מיר וועלן אַנאַלייז דאָ אַלע די הויפּט פונקטן וועגן די דיאַגנאָסיס פון ברייקדאַונז און מעטהאָדס פון וועראַפאַקיישאַן. אין קורץ, אינפֿאָרמאַציע אויף ווי קישן זענען אָפּגעשטעלט איז געזאמלט אין די טיש, און אונטן מיר וועלן באַטראַכטן אין דעטאַל קיין פון זייער מעטהאָדס. אויב איר זענט ערשטער אינטערעסירט אין "וואָס עס קוקט ווי", "ווו עס איז ליגן" און "וואָס עס איז דארף", טשעק דעם אַרטיקל וועגן ICE שטיצט.
| ווי קענען איר קאָנטראָלירן | גומע-מעטאַל קישן | הידראַוליק שטיצט מיט מעטשאַניקאַל קאָנטראָל | הידראַוליק שטיצט מיט עלעקטראָניש וואַקוום קאָנטראָל |
|---|---|---|---|
| פונדרויסנדיק דורכקוק פון די מאָטאָר אָפּטייל | ✔ | ✔ | ✔ |
| פונדרויסנדיק דורכקוק פון אונטן די מאַשין | ✔ | ✔ | ✔ |
| אופֿן פֿאַר קאָנטראָלירונג די ווייבריישאַן פון אַ מאַשין מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | ✔ | ||
| וואַקוום קישקע פּרובירן אופֿן | ✔ |
ווען איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די קישן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר
ווי טאָן איר פֿאַרשטיין אַז איר דאַרפֿן אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אַירבאַג דיאַגנאָסטיק? די וואונדער פון שעדיקן צו דעם טייל זענען ווי גייט:
דאַמידזשד מאָטאָר בארג
- ווייבריישאַן, עפשער שטאַרק, אַז איר פילן אויף די סטירינג ראָד אָדער מאַשין גוף;
- נאַקס פון די מאָטאָר אָפּטייל, וואָס זענען דייַטלעך אפילו ביי ליידיק;
- טראַנסמיסיע שאַקס בשעת דרייווינג (ספּעציעל אויף אָטאַמאַטיק מאשינען);
- באַמפּס אונטער די קאַפּטער ווען דרייווינג איבער באַמפּס;
- ינטענסאַפייינג ווייבריישאַנז, שאַקס, נאַקינג ווען סטאַרטינג אַוועק און ברייקינג.
אַזוי אויב דיין מאַשין "קיקס", "ציטערט", "קלאַפּן", ספּעציעל בעשאַס די ענדערונג פון מאָטאָר מאָדעס, גאַנג יבעררוק, פּולינג אַוועק און ברייקינג צו אַ האַלטן, די פּראָבלעם איז מיסטאָמע אין די מאָטאָר קישן.
ווי צו קאָנטראָלירן די מאָטאָר שטיצן
עס זענען עטלעכע יקערדיק מעטהאָדס פֿאַר קאָנטראָלירונג ICE פּילאָוז. צוויי זענען וניווערסאַל און זענען געניצט ביידע פֿאַר דיאַגנאָסינג פון טראדיציאנעלן גומע-מעטאַל ICE בערינגז און פֿאַר הידראַוליק בערינגז. אויב איר האָבן אַ טויאָטאַ, Ford אָדער אן אנדער פרעמד מאַשין אויף וואָס הידראַוליק שטיצן איז אינסטאַלירן, קאָנטראָלירן די פאָרשטעלונג פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פּילאָוז קענען זיין דורכגעקאָכט דורך אנדערע מעטהאָדס, אַרייַנגערעכנט אפילו מיט אַ סמאַרטפאָנע. זאל ס באַטראַכטן זיי אַלע אין דעטאַל.
קאָנטראָלירונג די גומע-מעטאַל קישן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר
דער ערשטער וועג, וואָס וועט העלפן באַשטימען די ברייקדאַון - די סימפּלאַסט, אָבער דער קלענסטער ינפאָרמאַטיוו. עפֿענען די קאַפּטער, פרעגן די אַסיסטאַנט צו אָנהייבן דעם מאָטאָר, און סלאָולי מאַך אַוועק, דרייווינג ממש 10 סענטימעטער, און קער אויף די פאַרקערט גאַנג און מאַך צוריק. אויב די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ענדערונגען זייַן שטעלע ווי אַ רעזולטאַט פון טשאַנגינג די דרייווינג מאָדעס פון די מאַשין, אָדער ווייברייץ צו פיל, רובֿ מסתּמא די פּראָבלעם איז אין די פּילאָוז. בעסטער פון אַלע, דעם אופֿן איז פּאַסיק פֿאַר קאָנטראָלירונג די רעכט, עס איז אויך די שפּיץ, מאָטאָר שטיצן - עס איז קלאר קענטיק אונטער די קאַפּטער. אָבער, עטלעכע פּילאָוז קענען פאַרלאָזן אין אַמאָל אָדער אַ פּראָבלעם מיט דער נידעריקער שטיצן, אַזוי עס איז ווערט צו מאַך אויף צו דער ווייַטער אָפּציע.
עס וועט העלפן צו באַשטעטיקן די הילעל פון אָרנטלעכקייַט און קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון אַלע פּילאָוז רגע אופֿן. פֿאַר אים איר וועט דאַרפֿן אַ גרוב אָדער אָוווערפּאַס, אַ דזשאַק, אַ שטיצן אָדער שטיצן, אַ באַרג אָדער אַ שטאַרק הייבער. דערנאָך נאָכגיין די אַלגערידאַם.
- כאַפּן די פראָנט פון די מאַשין מיט אַ דזשאַק (אויב איר האָבן אַ דערציען מאָטאָר, דעמאָלט דער דערציען).
- שטיצן די אויפשטיין מאַשין מיט פּראַפּס אָדער אַ שטיצן / בלאָק.
- ניצן די רעלעאַסעד דזשאַק צו הענגען די מאָטאָר און באַזייַטיקן זייַן וואָג פון די שטיצן.
- ונטערזוכן די מאָטאָר מאַונץ פֿאַר שעדיקן.
קאָנטראָלירונג די הידראַוליק קישן מיט די מאָטאָר פליסנדיק
וויסואַל דורכקוק פון די גומע-מעטאַל שטיצן
וואָס קענען איר זען ווען יגזאַמאַנד זיי? טראַסעס פון צעשטערונג אָדער שעדיקן צו די סטרוקטור, ראַפּטשערז, קראַקס, דעלאַמינאַטיאָן פון די גומע שיכטע, דעלאַמינאַטיאָן פון גומע פון די מעטאַל טייל. בעשאַס די דורכקוק, ספּעציעל אכטונג זאָל זיין באַצאָלט צו די דזשונקטיאָנס פון גומע מיט מעטאַל.
אויב אַ וויזשאַוואַל דורכקוק האט נישט געבן רעזולטאַטן, איר זאָל אויך דורכפירן איין פּראָצעדור. פרעגן אַ אַסיסטאַנט צו נעמען אַ ויסקוקן באַר אָדער הייבער און אַ ביסל מאַך די מאָטאָר אַרום יעדער פון די פּילאָוז. אויב עס איז אַ באמערקט שפּיל אין די אַטאַטשמאַנט פונט, איר נאָר דאַרפֿן צו פאַרשטייַפן די בארג פון די שטיצט. אָדער דורך אַזאַ אַקשאַנז איר וועט קענען צו ידענטיפיצירן די צעשיידונג פון די גומע שטיצן פון זייַן מעטאַל טייל.
אופֿן צו באַשטימען די מקור פון ווייבריישאַן
אויב די דורכקוק טוט נישט העלפן, און די ווייבריישאַנז פאָרזעצן, איר קענען נוצן דעם אופֿן דיסקרייבד אין דעם ווידעא. אין סדר צו אַקיעראַטלי באַשטימען די אָנהייב פון ווייבריישאַן, ווייַל עס קען קומען ניט בלויז פֿון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אָבער אויך פֿון די גירבאַקס, ויסמאַטערן רער אָדער שוץ רירנדיק די קראַנקקאַסע, סערוויס סטאַנציע ספּעשאַלאַסץ נוצן אַ דזשאַק מיט אַ גומע בלאָק. דער מיטל וועט פאַרבייַטן די שטיצן און נעמען די גאנצע מאַסע אויף זיך. דורך אָלטערנאַטלי כאַנגגינג די מאָטאָר אין ווייזט נאָענט צו די געבוירן שטיצן, זיי באַשליסן ווו די ווייבריישאַן פארשווינדט בעשאַס אַזאַ מאַניפּיאַליישאַנז.
ווי צו קאָנטראָלירן ICE פּילאָוז אויף אַ VAZ
אויב מיר רעדן וועגן די מערסט פאָלקס וואַז קאַרס, למשל, מאָדעל 2170 (פּריאָראַ), אַלע די פּילאָוז אין עס זענען פּראָסט, גומע-מעטאַל. אפילו מאָדערן לאַדאַ וועסטאַ טוט נישט נוצן הידראָסופּפּאָרץ. דעריבער, פֿאַר "וואַסעס", בלויז די פונדרויסנדיק דורכקוק פון די ערבאַגס דיסקרייבד אויבן איז באַטייַטיק, אָבער בלויז אויב נאָרמאַל שטיצן זענען אינסטאַלירן, און נישט אַפּגריידיד אָנעס, ווייַל עס זענען אָלטערנאַטיוו אָפּציעס פון דריט-פּאַרטיי מאַניאַפאַקטשערערז, אָדער ערבאַגס וואָס זענען פּאַסיק פון אנדערע קאַרס. פֿאַר בייַשפּיל, אויף וועסטאַ, ווי אַ פאַרבייַט פֿאַר דער אָריגינעל רעכט קישן (אַרטיקל 8450030109), אַ הידראַוליק שטיצן פון במוו 3 אין דעם גוף פון ע46 איז געניצט (אַרטיקל 2495601).
די כאַראַקטעריסטיש פֿעיִקייטן פון די "טויט" VAZ ICE פּילאָוז זענען:
- אויך שטאַרק און שאַרף דזשערקס פון די מאָטאָר;
- סטירינג ראָד טוויטשיז אין הויך ספּידז;
- נאַקס אויס גירז בשעת דרייווינג.
ווי צו קאָנטראָלירן די רעכט, דערציען, פראָנט, לינקס מאָטאָר אַירבאַגס
דעפּענדינג אויף די פּלאַן פון די מאַשין, די פּילאָוז אין עס קענען זיין אינסטאַלירן אין פאַרשידענע ערטער. למשל, אין וואַז 2110-2112 קאַרס, די אויבערשטער שטיצן (באקאנט ווי אַ "גיטאַרע"), זייַט רעכט און לינקס זייַט, ווי געזונט ווי דערציען פּילאָוז זענען געניצט. רובֿ מאַזדאַ וועהיקלעס האָבן רעכט, לינקס און דערציען מאַונץ. פילע אנדערע קאַרס (למשל, רענאַולט) האָבן - רעכט, פראָנט און דערציען.
רובֿ אָפט, עס איז די רעכט קישן וואָס איז אינסטאַלירן אין דער אויבערשטער טייל פון די מאַשין, וואָס איז וואָס עס קענען אויך זיין גערופן די שפּיץ. דעריבער, דער ערשטער וועראַפאַקיישאַן אופֿן, אָן אַ גרוב, איז בעסטער פּאַסיק פֿאַר די רעכט (אויבערשטער) שטיצן. די רגע אופֿן איז פֿאַר די פראָנט און דערציען פּאַדס וואָס האַלטן די ICE ונטער.
באַמערקונג סעפּעראַטלי די פּיקיוליעראַטי אַז אין פאַרשידענע מאַשין מאָדעלס ניט אַלע פּילאָוז קענען זיין פון די זעלבע טיפּ. עס אָפט כאַפּאַנז אַז די שטיצן זענען הידראַוליק אין דער אויבערשטער טייל, און גומע-מעטאַל אין דער נידעריקער טייל. אין טייַער קאַרס, אַלע שטיצן זענען הידראַוליק (זיי קענען אויך זיין גערופן געל). איר קענען קאָנטראָלירן זיי מיט די מעטהאָדס וואָס וועט זיין דיסקרייבד אונטן.
ווי צו קאָנטראָלירן ICE אַירבאַגס ווידעא
קאָנטראָלירונג און ריפּלייסינג די רעכט קישן ICE Logan
קאָנטראָלירונג און ריפּלייסינג מאָטאָר בערינגז אויף וואַז 2113, 2114, 2115
קאָנטראָלירונג די הידראַוליק קישן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר
מאַך און ווייברייט אופֿן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ביי סטאַרטאַפּ איז אויך באַטייַטיק פֿאַר קאָנטראָלירונג הידראַוליק (געל) קושאַנז, אָבער עס איז אויך ווערט ינספּעקטינג זייער גוף פֿאַר הידראַוליק פליסיק ליקס. איר דאַרפֿן צו קוקן ביידע אין די שפּיץ פון די שטיצן, ווו עס זענען טעקנאַלאַדזשיקאַל האָלעס, און אין די דנאָ, ווו עס קענען טראָגן אויס. דאָס אַפּלייז צו קיין הידראַוליק קושאַנז - ביידע מיט מעטשאַניקאַל קאָנטראָל און מיט עלעקטראָניש וואַקוום.
ניט אַנדערש הידראַוליק קושאַנז זענען פיל גרינגער צו ידענטיפיצירן ווי קאַנווענשאַנאַל. עס וועט ניט זיין מעגלעך צו באַמערקן די שאַקינג פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, נאַקס, ווייבריישאַן אויף דעם גוף ביי סטאַרטאַפּ, דרייווינג איבער באַמפּס און פאָרן אַ גיכקייַט זעץ, אָדער אָפּשפּיגלונג אויף די גאַנגשיפט קנופּ. עס איז אויך גרינגער צו דעטעקט שפּיל אין די ווערטיקאַל און האָריזאָנטאַל ריכטונג ווען לוסאַנינג אַ דזשאַק-אַרויף ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט אַ בארג.
די יזיאַסט אופֿן, מיט וואָס איר קענען קאָנטראָלירן די סערוויסאַביליטי פון דער אויבערשטער רעכט הידראַוליק קישן - דורך באַשטעטיקן די מאַשין אויף די האַנדבראַקע, געבן עס אַ פּלאַץ פון גאַז. דיווייישאַנז פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און מאַך אין די שטיצן קענען זיין באמערקט דורך קיין שאָפער.
קאָנטראָלירונג די הידראַוליק בערינגז פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר
ווייַטער אופֿן פּאַסיק פֿאַר וועהיקלעס מיט הידראַוליק מאָטאָר מאַונץ אויף וויכיקאַלז מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. עס וועט דאַרפן אַ סמאַרטפאָנע מיט אַן אינסטאַלירן ווייבריישאַן מעזשערמאַנט פּראָגראַם (למשל, אַקסעלעראַמאַטער אַנאַליזער אָדער Mvibe). ערשטער קער אויף די פאָר מאָדע. דערנאָך קוק אויף דעם עקראַן צו זען אויב די ווייבריישאַן מדרגה איז געוואקסן. דעמאָלט טאָן די זעלבע אין פאַרקערט גאַנג. באַשטימען אין וואָס מאָדע די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ווייברייץ מער ווי געוויינטלעך. דעריבער פרעגן די אַסיסטאַנט צו זיצן הינטער די ראָד, בשעת איר זיך קוקן אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. זאל עס קער אויף די מאָדע אין וואָס די ווייבריישאַנז האָבן געשטארקט. באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו וואָס זייַט די מאָטאָר סאַגז אין דעם מאָמענט - דאָס איז דעם קישן וואָס איז דאַמידזשד.
אויך איין פּרובירן אופֿן פּאַסיק פֿאַר וועהיקלעס אויסשליסלעך מיט הידראַוליק מאַונץ וואָס נוצן עלעקטראָניש וואַקוום קישן קאָנטראָל. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו אָנהייבן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, און עס איז בעסער צו עפֿענען די אָיל פיללער היטל, אַזוי די נאַקס פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז קלאָר. דערנאָך איר דאַרפֿן צו געפֿינען די וואַקוום כאָוזיז וואָס גיין צו יעדער פון די פּילאָוז. די רעכט איינער איז יוזשאַוואַלי אַקסעסט פֿון אויבן דורך פשוט עפן די קאַפּטער (ווי אין דעם ווידעא). מיר באַזייַטיקן די קישן קישקע, קלאַמערן עס מיט אַ פינגער - אויב די קלאַפּ פארשווינדט, עס איז אַ ריס אין די קישן און עס איז אַ דעפּרעססוריזאַטיאָן, אַזוי עס נאַקס.
וואָס קען פּאַסירן אויב איר טאָן ניט טוישן פאָלטי שטיצט
וואָס וועט פּאַסירן אויב איר טאָן ניט באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו מעגלעך ברייקדאַונז פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פּילאָוז? אין ערשטער, ווען ווייבריישאַן און נאַקינג זענען ימפּערסעפּטיבאַל, גאָרנישט קריטיש וועט פּאַסירן. אבער מיט די צעשטערונג פון די ICE פּילאָוז, די מאַכט אַפּאַראַט וועט אָנהייבן צו אַריבערפירן ווייבריישאַנז צו די שאַסי טיילן און זיי וועלן אָנהייבן צו פאַרלאָזן פיל פאַסטער, וואָס קען זיין אונטער די זעלבע אַפּערייטינג באדינגונגען. אויך, דער מאָטאָר קענען שלאָגן די עלעמענטן פון די מאָטאָר אָפּטייל און שעדיקן פאַרשידן פּייפּס, כאָוזיז, ווירעס און אנדערע טיילן. און די שטאַט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר זיך קענען לייַדן רעכט צו קעסיידערדיק בלאָוז וואָס זענען נישט יקסטינגגווישט דורך עפּעס.
ווי צו פאַרברייטערן די לעבן פון ICE פּילאָוז
ICE פּילאָוז אַרבעט רובֿ פון אַלע אין די מאָומאַנץ פון די סטראָנגעסט ווייבריישאַנז פון די מאָטאָר. דעם איז בפֿרט סטאַרטינג אַוועק, אַקסעלערייטינג און ברייקינג. אַקקאָרדינגלי, אַ דרייווינג מאָדע מיט אַ ווייך אָנהייב און ווייניקער פּלוצעמדיק אַקסעלעריישאַנז און סטאַפּס פּראַלאָנגז די לעבן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מאַונץ.
פארשטײ ט זיך , ד י דאזיק ע טײלע ן האלטן , לענגער , אוי ף גוט ע װעגן , אבע ר מי ר אי ז זײע ר שװע ר צ ו אײנפלוס ן דע ם פאקטאר . ווי געזונט ווי פֿאַר לאָנטשיז אין סאַב-נול טעמפּעראַטורעס, ווען די גומע כאַרדאַנז און טאָלערייץ ווייבריישאַנז ערגער. אבער אין אַלגעמיין, מיר קענען זאָגן אַז אַ ציכטיק און רויק פאָר קענען פאַרברייטערן די לעבן פון פילע טיילן, אַרייַנגערעכנט די ICE קושאַנז.
