ווי צו קאָנטראָלירן די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פֿאַר סערוויסאַביליטי

די פאָרשטעלונג פון אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע) איז איינער פון די מערסט וויכטיק סיבות וואָס באַשטימען די פּראַספּעקס פֿאַר בייינג אַ געוויינט מאַשין. די גרונט פון מאַלפאַנגקשאַנז קענען זיין ניט בלויז פּראַלאָנגד אָפּעראַציע, אָבער אויך אַנפּראַפעשאַנאַל ריפּערז, פאַלש סעלעקציע פון ​​ייל און רעגולער אָוווערלאָודז.

איידער איר קאָנטראָלירן די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין דינאַמיק, איר דאַרפֿן צו פרעגן די טרעגער וועגן די פֿעיִקייטן פון ניצן די מאַשין און דורכקוקן די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

ווי צו קאָנטראָלירן די סערוויסאַביליטי פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע בעשאַס די ערשט דורכקוק

באַשטימען גיכקייַט אויף אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

נאָך אַ קערסערי אינטערוויו מיט די טרעגער און אַן ערשט דורכקוק פון די מאַשין און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די נויט פֿאַר אַ דיפּער טשעק, דורכקוק און פּרובירן פאָר קען פאַרשווינדן. אפילו איידער דירעקט קאָנטאַקט מיט די באַזיצער פון די פאָרמיטל, איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו 2 פּאַראַמעטערס:

1. מיילידזש. אפילו פֿאַר פאַרלאָזלעך אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז, די מיטל טוט נישט יקסיד 300 טויזנט קילאמעטער. אויב די מאַשין איז עלטער ווי 12-15 יאר און האט שוין אין סטאַביל אָפּעראַציע, די קויפן זאָל זיין גענומען מיט גרויס זאָרג. די דיטערמאַנינג סיבות וועט זיין די געשיכטע פון ​​ריפּערז און די קוואַלאַפאַקיישאַנז פון די הארן. אין דעם פאַל, די טעכניש צושטאַנד פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז רעקאַמענדיד צו קאָנטראָלירן אין אַ ספּעשאַלייזד דינסט סטאַנציע.
2. דער אָנהייב פון די מאַשין ימפּאָרטינג אַ מאַשין פון אויסלאנד קענען זיין אַ מייַלע ווען בייינג. אייראפעישער מאַשין אָונערז רובֿ אָפט אַנדערגאָו סערוויס ביי באַאַמטער דילערז און פּלאָמבירן בלויז די ייל רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט. דעם יקסטענדז די לעבן פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

וואָס צו קוקן פֿאַר ווען גערעדט מיט אַ פאַרקויפער

ווען איר רעדן מיט אַ מאַשין הענדלער, איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די פאלגענדע אַספּעקץ:

1. אָפטקייַט און אָרט פון ריפּערז. אויב די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז געווען ריפּערד פריער, עס איז נייטיק צו דערקלערן די נאַטור פון די אַרבעט (פאַרבייַט פון רייַבונג קלאַטשיז, אָוווערכאָל, אאז"ו ו). אויב די פאַרריכטן פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז נישט דורכגעקאָכט אין אַ ספּעשאַלייזד דינסט סטאַנציע אָדער נישט אין אַ אָטערייזד הענדלער, וועגן וואָס די באַטייַטיק דאָקומענטן זענען אפגעהיט, די קויפן זאָל זיין פארלאזן.
2. אָיל טוישן אָפטקייַט. לויט די רעקאַמאַנדיישאַנז פון מאַניאַפאַקטשערערז, גאַנג ייל דאַרף זיין געביטן יעדער 35-45 טויזנט קילאָמעטערס (די מאַקסימום שיעור איז 60 טויזנט קילאמעטער). אויב די פאַרבייַט איז נישט דורכגעקאָכט פֿאַר מער ווי 80 קילאָמעטערס, עס וועט באשטימט אויפשטיין פּראָבלעמס מיט די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. ווען טשאַנגינג ייל אין אַ דינסט סטאַנציע, אַ טשעק און אַ סדר זענען ארויס, וואָס די באַזיצער קענען פאָרשטעלן צו אַ פּאָטענציעל קוינע. עס איז רעקאַמענדיד צו טוישן די פילטער צוזאמען מיט די בוימל.
3. אַפּערייטינג באדינגונגען. א גרויס נומער פון אָונערז, רענטינג אַ מאַשין אָדער ארבעטן אין אַ טאַקסי זענען גוט סיבות פֿאַר נישט בייינג. רעגולער סליפּינג אין בלאָטע אָדער שניי אויך אַפעקץ די פאָרשטעלונג פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אַזוי איר זאָל נישט קויפן אַ מאַשין נאָך טריפּס פֿאַר פישערייַ, גייעג און אנדערע דרויסנדיק אַקטיוויטעטן.
4. ניצן אַ טאָובאַר און טאָוינג דעוויסעס. טאָווינג אַ טריילער איז אַן נאָך מאַסע אויף די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אויב עס איז קיין קלאָר ווי דער טאָג צייכן פון אָווערלאָאַד (די בייַזייַן פון אַ טאָובאַר), איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן מיט די טרעגער אויב די מאַשין האט צו שלעפּן אן אנדער מאַשין, און קערפאַלי דורכקוקן די אויגן פֿאַר שעדיקן פון די קאַבלע.

וויסואַל דורכקוק פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע

פֿאַר וויזשאַוואַל דורכקוק, עס איז רעקאַמענדיד צו קלייַבן אַ טרוקן און קלאָר טאָג. איידער איר אָנהייבן דעם פּראָבע, די מאַשין מוזן זיין וואָרמד אַרויף פֿאַר בייַ מינדסטער 3-5 מינוט אין זומער און 12-15 מינוט אין ווינטער. נאָך וואָרמינג אַרויף, עס איז נייטיק צו שטעלן די סעלעקטאָר צו נייטראַל אָדער פּאַרקינג מאָדע, עפענען די קאַפּטער און דורכקוקן די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט די מאָטאָר פליסנדיק.

עס וואָלט זיין נוציק צו דורכקוקן די מאַשין פון אונטן, אויף אַ גרוב אָדער הייבן. דאָס וועט לאָזן איר צו זען אַ מעגלעך רינען פון סתימות, גאַסקאַץ און פּלאַגז.

אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - דנאָ מיינונג.

עס זאָל זיין קיין ייל אָדער שמוץ ליקס אויף די שפּיץ אָדער דנאָ פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

גיר אָיל דורכקוק

די בוימל אין אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פּערפאָרמז לובריקייטינג, קאָאָלינג, טראַנסמיסיע און קאָנטראָל פאַנגקשאַנז. די מעטשאַניקאַל טיילן פון די גירבאַקס זענען לובראַקייטיד אָדער געטובלט אין דעם טעכניש פליסיק, אַזוי זייער טראָגן און טרער איז מינאַצאַד באשלאסן דורך די מדרגה, קאָנסיסטענסי און קאָליר פון די בוימל.

דער קאָנטראָל איז דורכגעקאָכט אין די פאלגענדע סיקוואַנס:

1. געפינען די דיפּסטיק פֿאַר ייל דיאַגנאָסטיקס.אין רובֿ קאַרס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, עס איז רויט. צוגרייטן אַ ריין, לינט-פֿרייַ שמאַטע און אַ ווייַס שטיק פון פּאַפּיר.
2. אָנהייב די מאָטאָר.וואַרעם עס מיט אַ קורץ יאַזדע (10-15 קילאמעטער). די סעלעקטאָר הייבער מוזן זיין אין שטעלע ד (דרייוו).
3. איידער איר אָנהייבן די פּראָבע, שטיין אויף אַ פלאַך געגנט און, דיפּענדינג אויף די סאָרט פון די מאַשין, שטעלן די הייבער צו שטעלע N (נייטראַל) אָדער P (פּאַרקינג). לאָזן די מאָטאָר ליידיק פֿאַר 2-3 מינוט. אויף עטלעכע מאָדעלס פון האָנדאַ קאַרס, די ייל מדרגה איז אָפּגעשטעלט בלויז מיט די מאָטאָר אויסגעדרייט אַוועק.
4. ציען אויס די זאָנד און ווישן עס ונ דורך מיט אַ שמאַטע, עס זאָל זיין קיין פֿעדעם, פּוך אָדער אנדערע פרעמד פּאַרטיקאַלז לינקס אויף די געצייַג.
5. ייַנטונקען די דיפּסטיק אין די רער, האַלטן פֿאַר 5 סעקונדעס און ציען עס אויס.
6. קוק די ייל מדרגה אויף די דיפּסטיק.דער נאָרמאַל פליסיק מדרגה פֿאַר אַ וואַרעם טראַנסמיסיע זאָל זיין אין די הייס זאָנע, צווישן די מאַקסימום און מינימום מאַרקס. צו פונאַנדערקלייַבן די קאָליר, דורכזעיקייַט און אנדערע קעראַקטעריסטיקס פון די בוימל, פאַלן אַ ביסל פון די געזאמלט פליסיק אויף אַ בלאַט פון פּאַפּיר.
7. איבערחזרן די דיפּסטיק טונקען און בוימל טשעק 1-2 מאל צו ויסשליסן דיאַגנאָסטיק ערראָרס.

אין וועהיקלעס וואָס זענען יקוויפּט מיט פּלאַגז און דערזען ברילן אַנשטאָט פון אַ דיפּסטיק, די טשעק איז דורכגעקאָכט אויף אַ גרוב אָדער הייבן. קאַרס פון דעם טיפּ זענען געשאפן אונטער די בראַנדז וואָלקסוואַגען, במוו, אַודי, עטק.

קאָנטראָלירונג די בוימל מדרגה אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

ווען קאָנטראָלירונג גאַנג בוימל, באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די פאלגענדע פּאַראַמעטערס:

1. פאַרב. פריש טראַנסמיסיע ייל (ATF) איז העל רויט אָדער טונקל רויט. מיט סייקליק באַהיצונג און קאָנטאַקט מיט ווערינג טיילן, עס דאַרקאַנז. די פּאַסיק מדרגה פון דאַרקאַנינג ביי קויפן איז צו רויט-ברוין אָדער ליכט ברוין. טונקל ברוין און שוואַרץ פֿאַרבן פון די מוסטער אָנווייַזן רעגולער אָוווערכיטינג, אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאַלפאַנגקשאַנז און פעלן פון מאַשין זאָרגן.
2. דורכזעיקייַט און די בייַזייַן פון פרעמד ינקלוזשאַנז. דורכזעיקייַט פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פליסיק איז ניט ווייניקער וויכטיק ווי קאָליר. אָיל אין אַ סערוויסאַבאַל גירבאַקס בלייבט טראַנסלוסאַנט. פלאָקקולאַנט ינקלוזשאַנז, מעטאַל בעבעכעס, ווי געזונט ווי אַ פייַן סאַספּענשאַן פון פּאַרטיקאַלז וואָס מאַכן די ייל פאַרוואָלקנט זענען וואונדער פון שטרענג טראָגן אויף טיילן. עטלעכע אָונערז פּערפּאַסלי טוישן די ATF איידער סעלינג עס אַזוי אַז די קאָליר פון די פליסיק גלייַכן די קלאַל. אָבער, פרעמד ינקלוזשאַנז אין די סאַמפּאַלז וועט געבן די פאַקטיש פאָרשטעלונג פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
3. שמעקן. פריש טראַנסמיסיע פליסיק קען שמעקן ווי מאָטאָר בוימל אָדער פּאַרפום. אויב די ייל גיט אַוועק ברענען, דאָס ינדיקייץ אָוווערכיטינג פון די סעליאַלאָוס באַזע פון ​​די רייַבונג ליינינגז. ברענען קלאַטשיז זענען נישט שטענדיק דער רעזולטאַט פון צו לאַנג אָפּעראַציע און אָווערלאָאַד. אויב די גאַסקאַץ און רינגס זענען נישט פארענדערט אין צייט, די דרוק אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סיסטעם פאַלן, ייל הונגער און פעלן פון קאָאָלינג פאַלן. א בוילעט פישי שמעקן פון ייל איז אַ קלאָר צייכן פון לאַנג-טערמין אָפּעראַציע אָן פאַרבייַט.

ריפּלייסינג בערנט ייל וועט נישט ומקערן אַ וואָרן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און וועט נישט פאַרברייטערן זייַן לעבן. אין עטלעכע קאַסעס, פילונג אין פריש ATF פירט צו אַ גאַנץ אָנווער פון טראַנסמיסיע פונקציע. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז וואָרן רייַבונג דיסקס וועט צעטל, און אנדערע טראַנסמיסיע טיילן וועט ניט מער האַלטן די נייטיק דרוק.

א סאַספּענשאַן פון ייל און קליין פּאַרטיקאַלז, וואָס איז אַברייסיוו און שעדלעך צו געזונט-מיינטיינד קאַרס, אין דעם פאַל וועט ווערן אַ דיק רייַבונג שמירעכץ וואָס וועט פֿאַרבעסערן די קאַפּ פון די דיסקס. אין דערצו, די נייַ ייל קענען וואַשן אויס שמוץ און קליין ינקלוזשאַנז פון די סלאָץ פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס וועט מיד פאַרלייגן די וואַלווז פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

קאָנטראָלירונג די קוואַליטעט פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע בשעת דרייווינג

די מערסט וויכטיק טייל פון קאָנטראָלירונג די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז דיאַגנאָסטיקס בשעת דרייווינג. עס אַלאַוז איר צו שפּור די אָפּרוף פון די מאַשין צו די אַקשאַנז פון די שאָפער, די בייַזייַן פון סליפּידזש, ראַש און אנדערע וואונדער פון מאַלפאַנגקשאַן.

צו עלימינירן ערראָרס אין דער רעזולטאַט, עס איז ווערט קאַנדאַקטינג טעסץ אויף אַ פלאַך אויסשטרעקן פון וועג אין קאָרעוו שטילקייַט (מיט די ראַדיאָ אויסגעדרייט אַוועק, אָן הויך שמועסן).

ליידיק

צו קאָנטראָלירן אַ מאַשין מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין ליידיק, איר מוזן:

• וואַרעם אַרויף די מאָטאָר און דריקן די טאָרמאָז טרעטלען;
• פּרובירן אַלע מאָדעס מיט די סעלעקטאָר הייבער, לינגגערינג אויף יעדער פֿאַר 5 סעקונדעס;
• איבערחזרן די ענדערונג פון מאָדעס אין אַ שנעל גאַנג (די פאַרהאַלטן צווישן גירז איז נאָרמאַלי פּראַקטאַקלי ניטאָ, און צווישן די דרייוו און פאַרקערט מאָדעס איז ניט מער ווי 1,5 סעקונדעס).

עס זאָל זיין קיין פאַרהאַלטן ווען טשאַנגינג מאָדעס, דזשערקינג, נאַקינג, מאָטאָר ראַש און ווייבריישאַן. גלאַט שאַקס זענען ערלויבט, וואָס אָנווייַזן אַ גאַנג ענדערונג.

אין דינאַמיק

די טייפּס פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע דיאַגנאָסטיקס אין דינאַמיק זענען ווי גייט.

טיפּ פון פּרובירן	טעכניק	פאָרמיטל אָפּרוף	מעגלעך פּראָבלעמס
האַלטן פּרובירן	האַלטן שארף אין אַ גיכקייַט פון 60-70 קילאמעטער / ה	דיסעלעריישאַן און דיסעלעריישאַן פון די מאַשין פאַלן אין אַ ביסל סעקונדעס	סימפּטאָמס פון אַ מאַלפאַנגקשאַן: דילייז פון מער ווי 2-3 סעקונדעס צווישן גירז, מאַשין דזשערקס
צעטל פּרובירן	דריקן די טאָרמאָז, שטעלן די סעלעקטאָר אין די מאָדע און גאָר דריקן די גאַז טרעטלען פֿאַר פינף סעקונדעס. סלאָולי מעלדונג די גאַז און שטעלן די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין נייטראַל מאָדע	די גראדן אויף די טאַטשאָמעטער איז ין די קלאַל פֿאַר דעם מאָדעל פון מאַשין	יקסיד די גיכקייַט שיעור - סליפּינג אין די רייַבונג דיסק פּעקל. רידוסינג - פייליערז פון די טאָרק קאַנווערטער. די פּראָבע איז ריזיקאַליש פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז
ציקל "אַקסעלעריישאַן - דיסעלעריישאַן"	דריקן די גאַז טרעטלען 1/3, וואַרטן פֿאַר די באַשטימען. אויך פּאַמעלעך אַראָפּ. איבערחזרן די פּראָבע, אָלטערנאַטלי דיפּרעסינג די פּעדאַלז דורך 2/3	אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סמודלי שיפץ גירז פון ערשטער צו לעצט און וויצע ווערסאַ. מיט אַ גרעסערע אַקסעלעריישאַן ינטענסיטי, שאַקס ביי נידעריק רעוווס קען זיין אַ ביסל באמערקט.	עס זענען דזשערקס, דילייז צווישן טראַנזישאַנז. עס זענען עקסטרייניאַס סאָונדס ווען דרייווינג
מאָטאָר ברייקינג	קלייַבן אַ גיכקייַט פון 80-100 קילאמעטער / ה, דזשענטלי מעלדונג די גאַז טרעטלען	אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע שיפץ סמודלי, די גראדן אויף די טאַטשאָמעטער דיקריסאַז	טראַנזישאַנז זענען דזשערקי, דאַונשיפץ זענען דילייד. רפּם דזשאַמפּס קענען זיין באמערקט קעגן דעם הינטערגרונט פון אַ פאַרקלענערן אין די גיכקייַט
טיף אָווערקלאָקקינג	מאַך אין אַ גיכקייַט פון וועגן 80 קילאמעטער / ה, שארף דריקן די גאַז טרעטלען	די מאָטאָר גיכקייַט ריסעס שארף, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סוויטשיז צו 1-2 גירז	אין הויך ספּידז, די גיכקייַט ינקריסיז סלאָולי אָדער טוט נישט פאַרגרעסערן (מאָטאָר צעטל)
פּרובירן אָווערדריווע	פאַרגיכערן וועגן 70 קילאמעטער / ה, דריקן די אָווערדריווע קנעפּל און דאַן מעלדונג עס	די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ערשטער פּלוצלינג יבעררוק צו דער ווייַטער גאַנג, און דעמאָלט פּונקט ווי פּלוצלינג קערט צו די פריערדיקע.	די יבערגאַנג איז דילייד. די טשעק ענגינע ליכט איז אויף

אין אַדישאַן צו די יקערדיק טעסץ, עס איז וויכטיק צו אָבסערווירן די גלאַטקייט פון די גאַנג יבעררוק. ווען אַקסעלערייטינג צו 80 קילאמעטער / ה, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע זאָל באַשטימען דרייַ מאָל. ווען יבעררוק פון ערשטער גאַנג צו רגע, אפילו אין ניט-וואָרן אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז, עס קען זיין אַ קליין ציטערניש.