ווי צו וואַרעם אַרויף אַ קאַלט מאָטאָר? קאַלט אָנהייב און מאָטאָר וואָרמינג.

אין דער היים איז ווארעם און אנגענעם, אבער אינדרויסן איז קאלט, ווי אין רוסלאנד. פּונקט ווי אונדז, ווען מיר דאַרפֿן זיך אָנטאָן און גרייטן זיך צו באַהאַנדלען דעם האַרבן ווינטער אין דרויסן, דאַרף מען זיך גרייטן - דער מאָטאָר וואַרעמט זיך אויך גוט. קאַלט אָנהייב פון די מאָטאָר אַקערז אין ווינטער אין פיל נידעריקער טעמפּעראַטורעס ווי אין זומער, אַזוי עס איז זייער וויכטיק צו וואַרעם אַרויף און פאָר די מאַשין אין די ערשטער מינוט נאָך סטאַרטינג. ינסענסיטיוו האַנדלינג פון אַ קאַלט מאָטאָר שטארק ינקריסיז מאָטאָר טראָגן און אויך ינקריסיז די ריזיקירן פון ערנסט שעדיקן צו די מאָטאָר און זייַן קאַמפּאָונאַנץ.

דער פּראָצעס פון רעכט וואָרמינג אַרויף די מאָטאָר איז ספּעציעל באַטייַטיק פֿאַר מאָוטעראַסץ וואָס פּאַרק זייער דאַדס אויף די גאַס. קאַרס פּאַרקט אין אַ העאַטעד גאַראַזש אָדער יקוויפּט מיט אַ זיך-כיטיד כיטער דערגרייכן אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פיל פריער, און זייער מאָטאָר איז פיל ווייניקער מסתּמא צו זיין אָוווערלי וואָרן אָדער דאַמידזשד.

די פּראָבלעם פון קאַלט אָנהייב און סאַבסאַקוואַנט וואַרעם-אַרויף איז אַ לעפיערעך דיסקאַסט טעמע צווישן מאָוטעראַסץ, בשעת, אויף די איין האַנט, עס זענען סופּפּאָרטערס פון די סטאַרטאַפּ און באַוועגונג טעאָריע, און אויף די אנדערע האַנט, סטאַרטאַפּ טעאָריע, וואַרטן אַ מינוט אָדער צוויי (ריין די פֿענצטער), און דעמאָלט גיין. אַזוי וואָס איז בעסער?

עטלעכע טעאָריע

עס איז באקאנט אַז קולאַנט היץ אַרויף פיל פאַסטער ווי מאָטאָר בוימל. דאָס מיינט אַז אויב די נאָדל פון די קולאַנט טערמאָמעטער ווייזט שוין, למשל, 60 ° C, די טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר בוימל קענען זיין בלויז אַרום 30 ° סי. עס איז אויך באקאנט אַז קאַלט ייל מיטל דענסער בוימל. און טיקער ייל ווערט פיל ערגער / סלאָוער אין די רעכט ערטער, טייַטש עטלעכע פּאַרץ פון די מאָטאָר זענען שוואַך / אונטער-לובראַקייטיד (פאַרשיידענע לובע פּאַסידזשיז, קאַמשאַפץ, הידראַוליק וואַלוו קלעאַראַנסעס אָדער טערבאָוטשאַרדזשער קלאָר בערינגז). דעריבער, עס איז זייער וויכטיק אַז יעדער מאָטאָר כּולל בלויז הויך-קוואַליטעט און רעקאַמענדיד מאָטאָר בוימל. אָטאָומייקערז אָפט ספּעציפיצירן אין זייער דינסט פּלאַנז די SAE נאָרמאַל פֿאַר אַ באַזונדער מאָטאָר און דיפּענדינג אויף די קליימאַטיק טנאָים אין וואָס די פאָרמיטל איז מסתּמא צו זיין אַפּערייטאַד. אזוי, איינער ייל וועט זיין רעקאַמענדיד אין פינלאַנד און די אנדערע אין דרום ספּאַין. ווי אַ ביישפּיל פון די נוצן פון די מערסט קאַמאַנלי געניצט סאַע אָילס: SAE 15W-40 פּאַסיק פֿאַר נוצן פון -20°C צו +45°C, SAE 10W-40 (-25°C צו +35°C), SAE 5W -40 (-30 °C צו +30 °C), SAE 5W 30 (-30 °C צו +25 °C), SAE 0W-30 (-50 °C צו +30 °C).

ווען סטאַרטינג די מאָטאָר אין ווינטער טעמפּעראַטורעס, ינקריסינג טראָגן איז באמערקט קאַמפּערד מיט אַ "וואַרעם" אָנהייב, ווייַל די פּיסטאָן (דער הויפּט געמאכט פון אַלומינום צומיש) אין דעם מאָמענט איז נישט סילינדריקאַל, אָבער אַ ביסל באַרנע-שייפּט. דער צילינדער זיך, מערסטנס געמאכט פון Fe צומיש, האט אַ פיל מער סטאַביל פאָרעם דיפּענדינג אויף טעמפּעראַטור. בעשאַס קאַלט אָנהייב אויף אַ קליין שטח, קורץ-טערמין אַניוואַן טראָגן אַקערז. ינקריסינגלי בעסער לובריקאַנץ און ימפּרווומאַנץ אין די פּלאַן פון די פּיסטאָנס / סילינדערס זיך העלפֿן צו עלימינירן דעם נעגאַטיוו דערשיינונג. נוצן פון מער דוראַבאַל מאַטעריאַלס.

אין די פאַל פון גאַזאָלין ענדזשאַנז, עס איז אן אנדער נעגאַטיוו אַספּעקט פֿאַרבונדן מיט די ריטשנאַס פון די ברענעוודיק געמיש, וואָס דיסאַלווז די בוימל פילם אויף די צילינדער ווענט אין אַ גרעסערע מאָס, און אויך ווייַל פון די דיילושאַן פון די בוימל פילונג מיט גאַזאָלין. וואָס קאַנדענסיז. אויף אַ קאַלט ינטייק מאַניפאָולד אָדער צילינדער ווענט. אָבער, אין מאָדערן ענדזשאַנז מיט ימפּרוווד סטירינג, דעם פּראָבלעם איז מינאַמייזד, ווייַל די קאָנטראָל אַפּאַראַט סענסיטיוולי דיסטריביוץ די סומע פון ברענוואַרג באזירט אויף אינפֿאָרמאַציע פון אַ נומער פון סענסאָרס, וואָס אין פאַל פון פּשוט ענדזשאַנז איז גאַנץ שווער אָדער. אין דעם פאַל פון אַ פּשוט קאַרבערייטער מאָטאָר, דאָס איז ניט מעגלעך.

אַזוי פיל טעאָריע, אָבער וואָס איז די פיר?

באַזירט אויף די אינפֿאָרמאַציע אויבן, עס איז רעקאַמענדיד צו אָנהייבן און פאַרלאָזן דעם אופֿן. די סיבה איז אַז די בוימל פּאָמפּע דזשענערייץ אַ העכער דרוק ווען דרייווינג, און קאַלט בוימל, וואָס איז טיקער און פלאָוז, אין פּרינציפּ, רעכט צו העכער דרוק, ריטשאַז פאַסטער אַלע די נויטיק ערטער. אין ליידיק גיכקייַט, די בוימל פּאָמפּע דזשענערייץ באטייטיק נידעריקער דרוק און קאַלט בוימל פלאָוז סלאָולי. אין עטלעכע פּאַרץ פון די מאָטאָר בוימל וועט אַרייַן עטלעכע פּאַרץ פון די מאָטאָר אָדער ווייניקער, און די פאַרהאַלטן קען מיינען מער טראָגן. דער אָנהייב-האַלטן אופֿן איז ספּעציעל באַטייַטיק אין קאַסעס ווען די ניראַסט קילאָמעטערס וועט פאָרן ווי סמודלי ווי מעגלעך. דעם מיטל אַז איר טאָן ניט טשודאַק אָדער אַנדערסטעער ווען די מאָטאָר איז קאַלט, און פאָר פֿאַר די מאָטאָר טיפּ אין די 1700-2500 רפּם קייט. די סטאַרטינג און סטאַרטינג אופֿן אויך האט די מייַלע פון קאַנטיניואַסלי באַהיצונג אנדערע סטרעסט קאַמפּאָונאַנץ אַזאַ ווי טראַנסמיסיע אָדער דיפערענטשאַל. אויב אַ שטערונג אין די פאָרעם פון אַ אַראָפאַנג בערגל באַלד נאָך סטאַרטינג, אָדער אויב אַ כעוויער טריילער איז באַשטימט הינטער די מאַשין, עס איז בעסער צו אָנהייבן דעם מאָטאָר, אַ ביסל דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען און לאָזן די מאָטאָר לויפן בעערעך עטלעכע טענס פון סעקונדעס ביי 1500-2000 רפּם און ווי עס סטאַרץ.

פילע מאָוטעראַסץ פאָרן אַ פאָרמיטל וואָס, בעשאַס נאָרמאַל דרייווינג, אנגעהויבן צו היץ אַרויף צו וועגן 10-15 קילאמעטער. דער פּראָבלעם איז דער הויפּט אַפעקץ עלטערע וויכיקאַלז מיט דיעסעל ענדזשאַנז מיט דירעקט ינדזשעקשאַן וואָס טאָן ניט האָבן די אַזוי גערופענע עלעקטריק אַגזיליערי באַהיצונג. די סיבה איז אַז אַזאַ מאָטאָרס זענען זייער שפּאָרעוודיק, האָבן אַ לעפיערעך הויך עפעקטיווקייַט און, ווי אַ רעזולטאַט, אַ ביסל היץ. אויב מיר וועלן אַז אַזאַ אַ מאָטאָר זאָל וואַרעמען זיך פאַסטער, מיר מוזן געבן עס די נויטיק מאַסע, וואָס מיטל אַז אַזאַ אַ מאָטאָר וואָרמס זיך פיל פאַסטער בלויז בשעת דרייווינג און נישט ליידיק ערגעץ אין די פּאַרקינג פּלאַץ.

די באַהיצונג קורס איז ריספּעקטיוולי ריספּעקטיוולי אַנדערש פון די טיפּ פון מאָטאָר. וואָס מין פון ברענוואַרג ברענט עס. טראָץ די פילע ימפּרווומאַנץ און ימפּרוווד טערמאַל פאַרוואַלטונג פון דיזאַל ענדזשאַנז, ווי אַ גענעראַל הערשן, גאַזאָלין ענדזשאַנז היץ אַרויף גרינגער און פאַסטער. טראָץ אַ ביסל העכער קאַנסאַמשאַן, זיי זענען פיל מער פּאַסיק פֿאַר אָפט נוצן אין די שטאָט און אין מער שטרענג פראָסץ זיי אויך אָנהייבן זיך בעסער. דיעסעל מאָטאָרס נעמען מער צייט צו וואַרעמען זיך און, פֿון אַ אַפּערייטינג פונט פון מיינונג, זיי אויך פעלן פאַרשידן סיסטעמען דיזיינד צו כאַפּן פּאַלוטאַנץ אין די ויסמאַטערן גאַסאַז. פשוט, איינער קענען שרייַבן אַז בשעת די קליין פּעטראָול מאָטאָר איז גאַנץ שפּירעוודיק און נאָך וואַרמס נאָך וועגן 5 קילאמעטער פון גלאַט דרייווינג, די דיזאַל דאַרף מין. 15-20 קילאמעטער. האַלטן אין מיינונג אַז די ערגסט זאַך פֿאַר די מאָטאָר און זייַן קאַמפּאָונאַנץ (ווי געזונט ווי די באַטאַרייע) איז ריפּיטיד קאַלט סטאַרץ ווען דער מאָטאָר טוט נישט האָבן צייַט צו וואַרעם אַרויף בייַ מינדסטער אַ ביסל. דעריבער, אויב איר האָבן שוין געהאט צו קער אַוועק און אָנהייבן אַ קאַלט / פאַרפרוירן מאָטאָר פילע מאָל, עס איז רעקאַמענדיד צו לאָזן עס פאָר אין מינדסטער 20 קילאמעטער.

5-הערשן קיצער

אויב מעגלעך, אָנהייב דעם מאָטאָר און לאָזן עס פֿאַר עטלעכע סעקונדעס
ליידיק די מאָטאָר נאָר אויב נייטיק
סמודלי דריקן דעם אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, טאָן ניט ונדערסטיר און טאָן נישט דרייען די מאָטאָר אַננעסאַסעראַלי.
ניצן הויך קוואַליטעט אָילס רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט מיט אַ פּאַסיק וויסקאָסיטי
נאָך ריפּיטידלי סוויטשינג אַוועק און סטאַרטינג אַ קאַלט / פאַרפרוירן מאָטאָר, עס איז קעדייַיק צו פאָרן לפּחות 20 קילאמעטער.