ווי צו טוישן אַנטיפריז אויף Ford Mondeo
צופרידן
די Ford Mondeo מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם רימוווז היץ יפעקטיוולי אַזוי לאַנג ווי די אַנטיפריז האלט זייַן פּראָפּערטיעס. איבער צייַט, זיי פאַרערגערן, אַזוי נאָך אַ זיכער פּעריאָד פון אָפּעראַציע זיי מוזן זיין ריפּלייסט צו נעמענ זיכ ווידער נאָרמאַל היץ אַריבערפירן.
סטאַגעס פון ריפּלייסינג קולאַנט Ford Mondeo
פילע מאַשין אָונערז, נאָך דריינינג די אַלט אַנטיפריז, מיד פּלאָמבירן אַ נייַ איינער, אָבער דאָס איז נישט לעגאַמרע אמת. אין דעם פאַל, די פאַרבייַט וועט זיין פּאַרטיייש; פֿאַר אַ פולשטענדיק פאַרבייַט איז נייטיק צו וואַשן די קאָאָלינג סיסטעם. דאָס וועט לאָזן איר צו גאָר באַקומען באַפרייַען פון די אַלט קולאַנט איידער איר לייגן נייַ קולאַנט.
בעשאַס זייַן עקזיסטענץ, דעם מאָדעל האט געביטן 5 דורות, אין וואָס עס זענען געווען רעסטילינג:
- Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
- Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
- Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 Restyling);
- Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 Restyling);
- Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo B, MK5).
די מאָטאָר קייט כולל ביידע פּעטראָול און דיעסעל ענדזשאַנז. מערסטנס גאַזאָלין מאָטאָרס זענען גערופן דוראַטעק. און די וואָס לויפן אויף דיזאַל ברענוואַרג זענען גערופן Duratorq.
דער פאַרבייַט פּראָצעס פֿאַר פאַרשידענע דורות איז זייער ענלעך, אָבער מיר וועלן קוקן אין ריפּלייסינג אַנטיפריז מיט די Ford Mondeo 4 ווי אַ בייַשפּיל.
דריינינג די קולאַנט
צו מאַכן די דריינינג די קולאַנט מער באַקוועם, מיר שטעלן די מאַשין אין אַ גרוב מיט אונדזער אייגן הענט און גיינ ווייַטער:
- עפענען די קאַפּטער און ונסקרעוו די יקספּאַנשאַן טאַנק היטל (Fig. 1). אויב די מאַשין איז נאָך נישט קיל, טאָן דאָס קערפאַלי, ווייַל די פליסיק איז אונטער דרוק און עס איז אַ ריזיקירן פון ברענען.
- פֿאַר גרינגער צוטריט צו די פליסן לאָך, אַראָפּנעמען די מאָטאָר שוץ. די פליסן איז ליגן אין די דנאָ פון די קאַלאָריפער, אַזוי עס וועט זיין מער באַקוועם צו אַרבעטן פון אונטן.
- מיר שטעלן אַ קאַנטיינער אונטער די פליסן צו זאַמלען די אַלט פליסיק און ונסקרעוו די פּלאַסטיק צאַפּן פון די פליסן לאָך (Fig. 2).
- נאָך דריינינג די אַנטיפריז, קאָנטראָלירן די יקספּאַנשאַן טאַנק פֿאַר שמוץ אָדער דיפּאַזאַץ. אויב עס איז איין, אַראָפּנעמען עס צו וואַשן. צו טאָן דאָס, דיסקאַנעקט די פּייפּס און ונסקרעוו די בלויז ריגל.
נאָך קאַמפּליטינג די אָפּעראַציע, די אַנטיפריז קענען זיין גאָר ויסגעשעפּט אין די פונט אין די מאָס ספּעסיפיעד דורך דער פאַבריקאַנט. אבער עס בלייבט אָפּזאַץ אויף די מאָטאָר בלאָק, וואָס קענען זיין אַוועקגענומען בלויז דורך וואַשינג עס, ווייַל עס איז קיין פליסן צאַפּן דאָרט.
דעריבער, מיר שטעלן דעם טאַנק אין פּלאַץ, פאַרשטייַפן די פליסן צאַפּן און מאַך אויף צו דער ווייַטער שריט. צי עס איז פלאַשינג אָדער אַדינג נייַ פליסיק, אַלעמען וועט באַשליסן פֿאַר זיך, אָבער פלאַשינג איז די רעכט קאַמף.
פלאַשינג די קאָאָלינג סיסטעם
אַזוי, אין די פלאַשינג בינע מיר דאַרפֿן דיסטילד וואַסער, ווייַל אונדזער אַרבעט איז צו גאָר באַזייַטיקן די אַלט אַנטיפריז. אויב די סיסטעם איז שווער סוילד, ספּעציעל רייניקונג סאַלושאַנז מוזן זיין געוויינט.
ינסטראַקשאַנז פֿאַר נוצן זענען יוזשאַוואַלי געפֿונען אויף די צוריק פון די פּעקל. דעריבער, מיר וועלן נישט באַטראַכטן זייַן נוצן אין דעטאַל, אָבער וועט פאָרזעצן מיט דיסטילד וואַסער.
מיר פּלאָמבירן די סיסטעם מיט וואַסער דורך די יקספּאַנשאַן טאַנק, אין די דורכשניטלעך ווערט צווישן די לעוועלס און נאָענט די דעקל. אָנהייב די מאָטאָר און לאָזן עס וואַרעם אַרויף ביז די פאָכער קומט אויף. ווען העאַטעד, איר קענען באַשולדיקן עס מיט גאַז, וואָס וועט פאַרגיכערן דעם פּראָצעס.
מיר קער אַוועק די מאָטאָר און לאָזן עס קיל אַ ביסל, דעמאָלט פליסן די וואַסער. איבערחזרן די סטעפּס עטלעכע מאָל ביז די וואַסער קומען אויס ווערט כּמעט קלאָר.
דורך דורכפירן דעם אָפּעראַציע אויף אַ Ford Mondeo 4, איר וועט גאָר פאַרמייַדן די אַלט פליסיק פון מיקסינג מיט די נייַע. דאָס וועט גאָר עלימינירן צו פרי אָנווער פון פּראָפּערטיעס, ווי געזונט ווי די ווירקונג פון אַנטי-קעראָוזשאַן און אנדערע אַדאַטיווז.
פילונג אָן לופט פּאַקאַץ
איידער אַדינג נייַ קולאַנט, קאָנטראָלירן די פליסן צו מאַכן זיכער עס איז פארמאכט. אויב איר אַוועקגענומען דעם טאַנק פֿאַר פלאַשינג, ינסטאַלירן עס אין זייַן אָרט, טאָן ניט פאַרגעסן צו פאַרבינדן אַלע די פּייפּס.
איצט איר דאַרפֿן צו פּלאָמבירן נייַ אַנטיפריז, דאָס איז אויך געטאן בעשאַס פלאַשינג, דורך די יקספּאַנשאַן טאַנק. מיר פּלאָמבירן עס מיט אַ מדרגה און פאַרשטייַפן די היטל, נאָך וואָס מיר וואַרעם אַרויף די מאַשין מיט אַ קליין פאַרגרעסערן אין גיכקייַט.
אין פּרינציפּ, אַז ס עס, די סיסטעם איז פלאַשט און כּולל נייַ פליסיק. עס זענען בלויז אַ ביסל טעג נאָך די פאַרבייַט צו זען די מדרגה, און ווען עס טראפנס, ריטשאַרדזש.
אָפטקייַט פון פאַרבייַט, וואָס אַנטיפריז צו פּלאָמבירן
לויט די רעגיאַליישאַנז, אַנטיפריז איז אויסגעגאסן מיט אַ דינסט לעבן פון 5 יאר אָדער 60-80 טויזנט קילאָמעטערס. אויף נייַע מאָדעלס דעם פּעריאָד איז געוואקסן צו 10 יאר. אָבער דאָס איז אַלע די אינפֿאָרמאַציע אויף קאַרס אונטער וואָראַנטי און רוטין וישאַלט ביי דילערז.
אין אַ געוויינט מאַשין, ווען טשאַנגינג די פליסיק, איר זאָל זיין גיידיד דורך די דאַטן אנגעוויזן אויף די פּאַקקאַגינג פון די פליסיק וואָס איז אָנגעפילט. אבער רובֿ מאָדערן אַנטיפריז האָבן אַ פּאָליצע לעבן פון 5 יאר. אויב איר טאָן ניט וויסן וואָס איז אין די מאַשין, די קאָליר קען מינאַצאַד אָנווייַזן אַ פאַרבייַט; אויב עס האט אַ פאַרזשאַווערט טינט, עס איז צייט צו טוישן עס.
ווען טשוזינג אַ נייַ קולאַנט אין דעם פאַל, ייבערהאַנט זאָל זיין געגעבן צו די קאַנסאַנטרייט אלא ווי די פאַרטיק פּראָדוקט. זינט דיסטילד וואַסער בלייבט אין די קאָאָלינג סיסטעם נאָך פלאַשינג, די קאַנסאַנטרייט קענען זיין דיילוטאַד מיט דעם אין חשבון.
דער הויפּט פּראָדוקט איז דער אָריגינעל Ford Super Plus Premium פליסיק, וואָס איז בנימצא אין די פאָרעם פון אַ קאַנסאַנטרייט, וואָס איז וויכטיק פֿאַר אונדז. איר קענען באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו גאַנץ אַנאַלאָגועס פון Havoline XLC, ווי געזונט ווי מאָטאָרקראַפט אָראַנדזש קולאַנט. זיי האָבן אַלע די נייטיק טאָלעראַנץ, די זעלבע זאַץ, זיי אַנדערש נאָר אין קאָלירן. אָבער, ווי איר וויסן, קאָליר איז נאָר אַ שאָטן און טוט נישט דורכפירן קיין אנדערע פֿונקציע.
אויב איר ווילט, איר קענען באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די פּראָדוקט פון קיין פאַבריקאַנט - די הויפּט הערשן וואָס דאַרף זיין גענומען אין חשבון. דאָס איז אַזוי אַז די אַנטיפריז האט די WSS-M97B44-D האַסקאָמע, וואָס דער אָטאָומייקער ריקווייערז פֿאַר ליקווידס פון דעם טיפּ. פֿאַר בייַשפּיל, די רוסישע פאַבריקאַנט לוקאָיל האט דער געוואלט פּראָדוקט אין זייַן שורה. בנימצא אין די פאָרעם פון אַ קאַנסאַנטרייט און אין די פאָרעם פון גרייט-צו-נוצן אַנטיפריז.
ווי פיל אַנטיפריז איז אין די קאָאָלינג סיסטעם, באַנד טיש
| מאָדעל | מאָטאָר מאַכט | ווי פילע ליטער פון אַנטיפריז איז אין די סיסטעם | אָריגינעל פליסיק / אַנאַלאָגועס |
|---|---|---|---|
| Ford מאָנדעאָ | גאַזאָלין 1.6 | 6,6 | Ford Super Plus Premium |
| גאַזאָלין 1.8 | 7,2-7,8 | ערליין XLC | |
| גאַזאָלין 2.0 | 7.2 | קאָאָלאַנט מאָטאָרקראַפט אָראַנדזש | |
| גאַזאָלין 2.3 | פּרעמיום קאָאָלסטרעאַם | ||
| גאַזאָלין 2.5 | 9,5 | ||
| גאַזאָלין 3.0 | |||
| דיעסעל 1.8 | 7,3-7,8 | ||
| דיעסעל 2.0 | |||
| דיעסעל 2.2 |
ליקס און פּראָבלעמס
קאָאָלינג סיסטעם ליקס קענען פּאַסירן ערגעץ, אָבער דעם מאָדעל האט אַ ביסל פּראָבלעם געביטן. עס קענען וזיז פון די פּייפּס צו דער הרובע. די זאַך איז אַז קאַנעקשאַנז זענען געשווינד געמאכט, און גומע גאַסקאַץ זענען געניצט ווי אַ פּלאָמבע. עס איז אַז זיי סיפּן אין מיט צייַט.
אין דערצו, אָפט ליקס קענען זיין דיטעקטאַד אונטער די אַזוי גערופענע טי פּראָסט סיבות זענען זייַן קאַלאַפּסט ווענט אָדער דיפאָרמיישאַן פון די גומע גאַסקאַט. צו סאָלווע די פּראָבלעם עס מוזן זיין ריפּלייסט.
אן אנדער פּראָבלעם איז די יקספּאַנשאַן טאַנק היטל, אָדער גאַנץ די וואַלוו ליגן אויף עס. אויב עס איז סטאַק אָפֿן, עס וועט זיין קיין וואַקוום אין די סיסטעם און דעריבער די בוילינג פונט פון די אַנטיפריז וועט זיין נידעריקער.
אבער אויב עס איז דזשאַמד אין די פארמאכט שטעלע, דעמאָלט, אויף די פאַרקערט, וידעפדיק דרוק וועט זיין באשאפן אין די סיסטעם. און פֿאַר דעם סיבה, אַ רינען קענען פּאַסירן ערגעץ, מער גענוי אין די וויקאַסט אָרט. דעריבער, די צאַפּן מוזן זיין געביטן פּיריאַדיקלי, און עס קאָס אַ פּעני קאַמפּערד צו די ריפּערז וואָס קען דאַרפן.
