ווי צו ריין און ריפּאַק ראָד בערינגז

Подшипник колеса следует очистить и переуплотнить, если наблюдается ненормальный износ шин, скрежет автомобильных шин или вибрация рулевого колеса.

С момента изобретения современного автомобиля ступичные подшипники использовались в некоторой степени, чтобы позволить шинам и колесам свободно вращаться при движении автомобиля вперед или назад. Хотя конструкция, дизайн и материалы, используемые сегодня, сильно отличаются от тех, что были в прошлые годы, основная концепция необходимости надлежащей смазки для эффективной работы остается.

Колесные подшипники рассчитаны на длительный срок службы; однако со временем они теряют свою смазывающую способность из-за избыточного тепла или мусора, который каким-то образом попадает в центр ступицы колеса, где они расположены. Если их не чистить и не переупаковывать, они изнашиваются и нуждаются в замене. Если они полностью сломаются, это приведет к тому, что во время движения с автомобиля упадет комбинация колеса и шины, что является очень опасной ситуацией.

До 1997 года большинство автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, имели внутренний и внешний подшипник на каждом колесе, которые обычно обслуживались каждые 30,000 XNUMX миль. «Необслуживаемые» одинарные ступичные подшипники, разработанные для продления срока службы ступичных подшипников без необходимости обслуживания, в конечном итоге заняли первое место.

Хотя многие транспортные средства на дорогах имеют этот новый тип ступичного подшипника, старые автомобили по-прежнему нуждаются в их обслуживании, которое включает в себя очистку и повторное наполнение ступичного подшипника свежей смазкой. Большинство производителей автомобилей соглашаются с тем, что замену набивки и чистку ступичных подшипников следует выполнять каждые 30,000 XNUMX миль или раз в два года. Причина этого в том, что со временем смазка теряет большую часть своей смазывающей способности из-за старения и нагревания. Также очень часто грязь и мусор просачиваются в корпус ступичного подшипника либо из-за тормозной пыли, либо из-за других загрязнений вблизи ступицы колеса.

Мы обратимся к общим инструкциям по очистке и повторной упаковке подшипников колес, которые не изношены. В разделах ниже мы сформулируем симптомы изношенного ступичного подшипника. Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, рекомендуется заменить подшипники, а не просто чистить старые. Также рекомендуется приобрести руководство по обслуживанию для вашего автомобиля, чтобы узнать точные шаги по поиску и замене этого компонента на вашем автомобиле, поскольку он может различаться в зависимости от отдельных автомобилей.

Часть 1 из 3: Определение признаков загрязнения или износа ступичных подшипников

Когда подшипник колеса правильно заполнен смазкой, он свободно вращается и не выделяет избыточного тепла. Колесные подшипники вставлены внутрь ступицы колеса, которая крепит колесо и шину к автомобилю. Внутренняя часть ступичного подшипника прикреплена к приводному валу (на переднеприводных, заднеприводных и полноприводных автомобилях) или свободно вращается на неведущей оси. Когда ступичный подшипник выходит из строя, это часто происходит из-за потери смазывающей способности внутри корпуса ступичного подшипника.

Если подшипник колеса поврежден, он отображает несколько предупреждающих знаков или симптомов, которые предупреждают владельца транспортного средства о необходимости замены подшипников колеса, а не их простой очистки и переупаковки. Ненормальный износ шины: когда ступичный подшипник ослаблен или изношен, это приводит к тому, что шина и колесо не выстраиваются должным образом на ступице. Во многих случаях это приводит к чрезмерному износу внутренней или внешней кромки шины. Существует несколько механических проблем, которые также могут иметь схожие симптомы, в том числе перекачанные или недостаточно накачанные шины, изношенные ШРУСы, поврежденные амортизаторы или стойки, а также разбалансировка подвески.

If you’re in the process of removing, cleaning and repacking the wheel bearings and you find excessive tire wear, consider replacing the wheel bearings as preventative maintenance. Grinding or roaring noise coming from the tire area: This symptom is commonly caused due to excess heat that has built up inside the wheel bearing and a loss of lubricity. The grinding sound is metal to metal contact. In most cases, you’ll hear the sound from one side of the vehicle as it’s very rare that the wheel bearings on both side wear out at the same time. If you notice this symptom, do not clean and repack the wheel bearings; replace both of them on the same axle.

Вибрация рулевого колеса: когда подшипники колеса повреждены, колесо и шина очень свободно прилегают к ступице. Это создает эффект подпрыгивания, вызывая вибрацию рулевого колеса при ускорении автомобиля. В отличие от проблем с балансировкой шин, которые обычно проявляются на более высоких скоростях, вибрация рулевого колеса из-за изношенного ступичного подшипника заметна на более низких скоростях и постепенно усиливается по мере ускорения автомобиля.

Также очень часто у автомобиля возникают проблемы с приводом на колеса и ускорением, когда ступичные подшипники на ведущих осях повреждены. В любом случае, при появлении вышеперечисленных симптомов рекомендуется заменить ступичные подшипники, так как простая их очистка и переуплотнение не решат проблему.

Часть 2 из 3: Покупка качественных ступичных подшипников

Хотя многие механики-любители часто ищут лучшие цены на запасные части, ступичные подшипники не являются компонентами, которые вы хотите сэкономить на деталях или качестве продукции. Ступичный подшипник отвечает за поддержание веса автомобиля, а также за питание и управление автомобилем в правильном направлении. Сменные ступичные подшипники должны быть изготовлены из качественных материалов и от надежных производителей. В большинстве случаев лучшим вариантом является покупка ступичных подшипников оригинального производителя. Тем не менее, есть несколько производителей запасных частей, которые разработали исключительные запасные части, которые превосходят эквивалент OEM.

Каждый раз, когда вы планируете очистить и переупаковать подшипники колес, подумайте о том, чтобы сначала выполнить следующие шаги, чтобы сэкономить время, усилия и деньги в долгосрочной перспективе.

Шаг 1. Найдите симптомы, указывающие на необходимость замены колесных подшипников.. Ступичный подшипник должен быть в рабочем состоянии, чистым, без мусора, уплотнения должны быть целыми и исправно работать.

Помните золотое правило ступичных подшипников: если сомневаетесь, замените их.

Шаг 2. Свяжитесь с отделом запасных частей производителя автомобиля.. Что касается ступичных подшипников, то в большинстве случаев вариант OEM лучше.

Есть несколько производителей запасных частей, которые производят исключительные эквивалентные продукты, но OEM всегда лучше всего подходит для колесных подшипников.

Шаг 3: Убедитесь, что запасные части соответствуют точному году выпуска, марке и модели.. Вопреки тому, что может сказать местный магазин автозапчастей, не все ступичные подшипники одного и того же производителя идентичны.

Очень важно убедиться, что вы получаете точную рекомендуемую запасную часть для года, марки, модели и, во многих случаях, варианта комплектации для автомобиля, который вы обслуживаете. Кроме того, когда вы покупаете подшипники на замену, убедитесь, что вы используете рекомендованную консистентную смазку для уплотнения подшипников. Часто эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

С течением времени ступичные подшипники подвергаются колоссальным нагрузкам. Хотя они рассчитаны на срок службы более 100,000 100,000 миль, если их регулярно не чистить и не переупаковывать, они могут преждевременно изнашиваться. Даже при постоянном обслуживании и ремонте они со временем изнашиваются. Еще одно эмпирическое правило — всегда заменять ступичные подшипники каждые XNUMX XNUMX миль в рамках планового технического обслуживания.

Часть 3 из 3: Очистка и замена колесных подшипников

Работа по очистке и повторной упаковке колесных подшипников — это та работа, которую большинство механиков-любителей не любят выполнять по одной простой причине — это грязная работа. Чтобы снять ступичные подшипники, почистить их и снова заполнить смазкой, вам нужно убедиться, что автомобиль поднят и что у вас достаточно места для работы под и вокруг всей ступицы колеса. Всегда рекомендуется очищать и набивать ступичные подшипники на той же оси в один и тот же день или во время одного и того же обслуживания.

Чтобы выполнить эту услугу, вам необходимо собрать следующие материалы:

פארלאנגט מאַטעריאַלס

• קענען פון טאָרמאָז קלינער
• ריין קראָם שמאַטע
• פלאַך שרויפנ - ציער
• קאַנעקטער
• דזשאַק שטייט
• מוטער-שליסל
• Pliers — adjustable and needle-nose
• Сменные шплинты
• Замена внутренних сальников ступичных подшипников
• Замена ступичных подшипников
• זיכערקייַט ברילן
• Латексные защитные перчатки
• Смазка для подшипников колес
• ראָד טשאַקס

• Набор ключей и головок

• ווארענונג: всегда лучше приобрести и просмотреть руководство по обслуживанию автомобиля для вашей конкретной марки, года и модели, чтобы завершить этот процесс. После того, как вы просмотрели точные инструкции, продолжайте, только если вы на 100% уверены в выполнении этой задачи. Если вы не уверены в очистке и переуплотнении колесных подшипников, обратитесь к одному из наших местных сертифицированных ASE механиков, чтобы выполнить эту услугу за вас.

Шаги по снятию, очистке и повторной упаковке колесных подшипников довольно просты для опытного механика. В большинстве случаев вы можете изготовить каждый ступичный подшипник в течение двух-трех часов. Как отмечалось выше, для вас очень важно обслуживать обе стороны одной и той же оси во время одного и того же обслуживания (или перед повторным вводом автомобиля в эксплуатацию). Шаги, указанные ниже, являются ОБЩИМИ по своему характеру, поэтому всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию за точными шагами и процедурами.

שריט 1: דיסקאַנעקט די באַטאַרייע קייבאַלז. На многих автомобилях к колесам прикреплены датчики (система ABS и спидометр), которые питаются от аккумулятора.

Всегда рекомендуется отсоединять кабели аккумулятора перед удалением каких-либо компонентов, которые по своей природе являются электрическими. Прежде чем поднимать автомобиль, снимите положительные и отрицательные клеммы.

Шаг 2: Поднимите автомобиль на гидравлическом подъемнике или на домкратах.. Если у вас есть доступ к гидравлическому подъемнику, используйте его.

Эту работу гораздо легче выполнять стоя. Однако, если у вас нет гидравлического подъемника, вы можете обслуживать ступичные подшипники, поднимая автомобиль на домкратах. Обязательно используйте противооткатные упоры на других не поднятых колесах и всегда поднимайте автомобиль с помощью пары домкратов на той же оси.

Шаг 3: Снимите колесо со ступицы. После того, как транспортное средство поднято, начните с одной стороны и завершите ее, прежде чем переходить на другую.

Первым шагом здесь является снятие колеса со ступицы. Используйте ударный гайковерт и торцевую головку или звездообразный ключ, чтобы снять зажимные гайки с колеса. Как только это будет сделано, снимите колесо и отложите его в сторону и пока что подальше от вашей рабочей зоны.

Шаг 4: Снимите тормозной суппорт со ступицы.. Чтобы снять центральную ступицу и почистить ступичные подшипники, вам придется снять тормозной суппорт.

As each vehicle is unique, the process is just as unique. Follow the steps in your service manual for removing the brake caliper. Do NOT remove brake lines during this step.

Шаг 5: Снимите внешнюю крышку ступицы колеса.. После снятия тормозных суппортов и тормозных колодок необходимо снять крышку ступичного подшипника.

Прежде чем снимать эту деталь, осмотрите внешнее уплотнение на крышке на наличие повреждений. Если уплотнение было нарушено, это указывает на то, что ступичный подшипник поврежден внутри. Внутреннее уплотнение ступичного подшипника более критично, но если эта внешняя крышка повреждена, ее следует заменить. Вам следует приступить к покупке новых подшипников и замене обоих ступичных подшипников на одной оси. Используя пару регулируемых плоскогубцев, возьмитесь за боковые стороны крышки и осторожно покачивайте вперед и назад, пока не сломается центральное уплотнение. После вскрытия пломбы снимите крышку и отложите в сторону.

• פאַנגקשאַנז: Хороший механик обычно следует процедуре, которая помогает ему держать все детали в контролируемой зоне. Совет, на который стоит обратить внимание, — это создать площадку с магазинной тряпкой, где вы размещаете детали по мере их удаления и в том порядке, в котором они удаляются. Это не только помогает уменьшить количество потерянных деталей, но также помогает напомнить вам о порядке установки.

Шаг 6: Снимите центральный шплинт. После снятия крышки ступичного подшипника будут видны гайка центральной ступицы колеса и шплинт.

Как показано на изображении выше, вам необходимо удалить этот шплинт, прежде чем снимать ступицу колеса со шпинделя. Чтобы снять шплинт, с помощью острогубцев согните штифт прямо, а затем возьмите другой конец шплинта плоскогубцами и потяните вверх, чтобы извлечь.

Отложите шплинт в сторону, но всегда заменяйте его новым всякий раз, когда чистите и перепаковываете ступичные подшипники.

Шаг 7: Снимите гайку центральной ступицы.. Чтобы открутить гайку центральной ступицы, вам понадобится подходящая головка и храповик.

Ослабьте гайку с помощью гнезда и храповика и вручную открутите гайку со шпинделя. Положите гайку на ту же тряпку, что и центральную заглушку, чтобы убедиться, что они не потеряются и не потеряются. После того, как гайка была удалена, вам нужно будет снять ступицу со шпинделя.

There is also a nut and outer bearing that comes off the spindle as you remove the hub. The inner bearing will remain intact inside the hub as you remove it. Pull the hub off the spindle when you’ve removed the nut, and place the washer and outer wheel bearing on the same rag as the nut and cover.

Step 8: Remove the inner seal and wheel bearing. Some mechanics believe in the old «place the nut on the spindle and remove the inner wheel bearing” trick, but that’s really not a good way to do this.

Вместо этого с помощью отвертки с плоской головкой осторожно подденьте внутреннее уплотнение с внутренней стороны ступицы колеса. После того, как уплотнение удалено, используйте выколотку, чтобы извлечь внутренний подшипник из ступицы. Как и в случае с другими частями, которые вы удалили, поместите их на ту же тряпку, когда этот шаг будет завершен.

Шаг 9: Очистите подшипники колеса и шпиндель. Лучший способ очистить подшипники колес и шпиндель оси — удалить всю старую смазку тряпкой или одноразовыми бумажными полотенцами. Это займет некоторое время и может стать довольно грязным, поэтому убедитесь, что вы используете латексные резиновые перчатки, чтобы защитить руки от воздействия химикатов.

После того, как вся лишняя смазка будет удалена, вам нужно будет распылить большое количество очистителя тормозов внутри колесных подшипников, чтобы удалить лишний мусор с внутренних подшипников «колес». Обязательно выполните этот шаг как для внутреннего, так и для внешнего подшипника. Внутренний и внешний подшипники колеса, внутреннюю ступицу колеса и шпиндель колеса также необходимо очищать этим методом.

Шаг 10: Наполните подшипники, шпиндель и центральную ступицу смазкой.. Не все смазки одинаковы, поэтому всегда следует проверять, предназначена ли используемая вами смазка для колесных подшипников. Лучше всего для этого применения подходит смазка класса Tier 1 Moly EP. По сути, вы хотите нанести новую смазку на каждый уголок ступичного подшипника со всех сторон. Этот процесс может быть очень грязным и, в некотором смысле, неэффективным.

To complete this step, there are a few tricks. To pack the wheel bearings, place the clean bearing inside of a plastic zip lock bag along with a liberal amount of new wheel bearing grease. This allows you to work the grease into each small wheel and bearing without causing a lot of mess outside of the work area. Do this for both the inner and outer wheel bearings Шаг 11: Нанесите свежую смазку на шпиндель колеса..

Make sure you have a visible layer of grease along the entire spindle, from the front to the backing plate.

Шаг 12: Нанесите свежую смазку внутрь ступицы колеса.. Убедитесь, что внешние края полностью закрыты, прежде чем вставлять внутренний подшипник и устанавливать новую прокладку уплотнения подшипника.

Шаг 13: Установите внутренний подшипник и внутреннее уплотнение. This should be rather easy since the area has been cleaned.

Когда вы вдавите внутреннее уплотнение на место, оно встанет на место со щелчком.

После того, как вы вставили внутренний подшипник, вы хотите нанести достаточное количество смазки на внутреннюю часть этих деталей, как показано на изображении выше. Установите внутреннее уплотнение после того, как вся область будет полностью заполнена новой смазкой.

Шаг 14: Установите ступицу, наружный подшипник, шайбу и гайку.. Этот процесс является обратным удалению, поэтому общие шаги таковы.

Вставьте внешний подшипник внутрь центральной ступицы и вставьте шайбу или фиксатор, чтобы выровнять внешний подшипник прямо на ступице. Поместите центральную гайку на шпиндель и затягивайте, пока центральное отверстие не совместится с отверстием шпинделя. Сюда вставляется новый шплинт. Вставьте шплинт и отогните нижнюю часть вверх, поддерживая шпиндель.

Шаг 15. Прокрутите ротор и ступицу, чтобы проверить шум и плавность хода.. When you’ve correctly packed and installed the clean bearings, you should be able to freely spin the rotor without hearing a sound.

Оно должно быть плавным и свободным.

Шаг 16: Установите тормозные суппорты и колодки.

שריט 17: ינסטאַלירן די ראָד און רייַף.

Step 18: Complete other side of the vehicle.

שריט 19: נידעריקער די מאַשין.

Шаг 20: Затяните оба колеса до значений, рекомендованных производителем..

Шаг 21. Переустановите кабели аккумулятора..

Шаг 22: Проверьте ремонт. Take the vehicle for a short test drive and make sure the vehicle turns left and right easily.

Вы должны внимательно прислушиваться к любым признакам скрежета или щелчков, так как это может указывать на то, что подшипники не установлены прямо на ступице. Если вы заметили это, вернитесь домой и еще раз проверьте все шаги, указанные выше.

Если вы прочитали эти инструкции, изучили руководство по обслуживанию и решили, что вам лучше доверить эту услугу профессионалу, свяжитесь с одним из местных сертифицированных ASE механиков AvtoTachki, чтобы он выполнил для вас очистку и переупаковку колесных подшипников.